即使近年來電動機車銷售佔比節節提升，喝汽油的125cc速克達仍是市場霸主，平均每年銷售佔有率約為4成，在中古車市，125cc速克達也是詢問度最高的當紅機種。 Copyright Reserved © 本網站已委託巨曜法律事務所 勁戰傳動配法 陸正義律師為法務顧問。 小老婆汽機車資訊網 僅提供討論平台，所有文章僅代表註冊會員之個人意見，並非本站立場，也不負任何法律責任。
運動型速可達前輪採用大直徑碟煞系統，近來更進一步將後煞車升級為碟煞，再搭配液晶儀錶、ABS防鎖死煞車系統…論整體配備，絕對是當今旗艦，再加上改裝風氣，深受年輕族群喜愛。 運動性能派 2002年，YAMAHA 勁戰傳動配法 Cygnus 125(勁戰125)為125cc速克達掀起運動風潮，12吋輪胎、四汽門引擎、雙槍後避震器，高速運動性遠優於時下125cc速克達。 之後，光陽、三陽、PGO紛紛推出性能機種，除了125cc，排氣量更大的150cc機種、甚至水冷引擎相繼出籠。 有別於當時的50~100cc二行程速克達，這四款125cc四行程速克達車體大上一級，而且都在坐墊下方設有置物空間(馬桶)，可以輕鬆裝入雨衣、安全帽、手套等隨車用品；車架與懸吊系統也較為粗勇、強度更足，單騎雙載都沒問題，更能夠對應台灣機車族一車多用的需求。 「小老婆汽機車資訊網」是台灣最大的專業汽機車媒體與車友討論區，提供最新、最快與最優質的國內外汽機車相關訊息，並透過實測的方式，用精準的數據進行專業分析，將正確的玩車觀念與相關知識與廣大的網友讀者互動。
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四代勁戰的引擎最大馬力不是出現在7500轉嗎, 為什麼改裝的傳動配成7500~8000轉加速, 表現還比較好呢? 3.大彈簧越硬配珠子要注意引擎轉速是否有達到馬力值，一昧降輕只會讓車更耗油空轉加速傳動整組的磨耗。 以上是基本設定傳動本身會因體重順逆風溫度引擎 ... 綜合以上原理，速克達CVT系統的變速機制主要受到引擎轉速來控制，並無法依循騎士的需求或是路面的狀況來做變速，若當CVT面臨「再加速」的狀況時，又該如何應對？ 因此，工程師在開發速克達的CVT系統時，加入了扭力凸輪的設計。
- 飛盤盤面角度同樣為14度，普利盤組搭配角度得當，不但可以有效率發揮傳動效能之外，更可降低傳動異常磨耗發生。
- 只不過，一般人對於機車的操控與效能要求不高，於是形成”便宜就是好”的觀念。
- 最後來談大彈簧的部分,以勁戰原廠盤做搭配,原則上長彈簧起中速較好,短彈簧則是偏中尾,至於三代很長那條我感覺Q度太差,硬度跟壽命都不太好, ...
- 2019年7月21日 — 車子是勁戰四代（原廠缸）有改三代空濾（加大節流閥、肥腸），傳動前組是工廠的盤面13.5度（普利珠全7G），後組城北藍皮離合器鍛造碗公，開閉盤城北直 ...
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- 固定長度的V型皮帶，一端固定於普利盤之間（傳動前組），一端則固定在開閉盤之間（傳動後組），透過皮帶不斷的變化來做變速的動作，而皮帶除了提供變速的機制外，也是傳輸動力的重要媒介，將引擎所產生的動力，傳輸至後輪並使其轉動。
- 融入了自動離合器設計，使車輛停等紅燈時，不用操作離合器，也不必擔心引擎會熄火，除此之外，也兼具傳輸動力的功能，負責將引擎曲軸輸出的動力，傳遞至後輪。
- 由於最近農夫老了，忙裡偷閒，不斷的鍊車，練到最近有點膝蓋痠痛，買了好多罐肌樂，又好多塊貼布，還吃了維骨力，練車需要的耐力真不是普通的大…所以今天來補充一下『大彈簧』。
在兩年前我根本沒有想過油冷電腦可以讓我再做第二次，上一台因為散熱膏被溶解，而且水泵故障之後就拆掉，改成分體式水冷了。 有好幾種傳動配法哪個好(新勁戰)~~~ (第3頁) - 輕型機車綜合(250cc以下) - Mobile01 隨著社會風氣的開放，許多的觀念也都開始出現了轉變，很多事情已經不能再用傳統的思維來看待跟探討，其中最大的變化非「性觀念」莫屬。 古早的社會中，「性」不要說談論了，根本是完全不可以碰觸的禁忌話題，連稍微穿得暴露一點都會被認定離經叛道，更別說發生萬一發生「婚前性行為」，那女孩子可能會被認為不守婦道，男孩小第騎新勁戰化油版 可以請各位大大幫我看看哪種配法較優? 本人每個禮拜都跑一次山路 每個禮拜都...... 恩~~~我想我應該是首發吧XD 近期瘋狂在研究新車 一直比較哪一台新車適合我，整天看下來眼睛都快脫窗了 ... 恭喜版主牽新車, 2011年的新款運動風...
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把前後輪分別依原廠建議打25、29磅，騎乘時手把明顯有很多碎震，時速到70左右，碎震多到身體也很明顯，甚至臉、眼鏡都震動，感覺視線變模糊！ 這樣說有點誇張，但是前一台一樣Yamaha已經超過15年的車都沒這樣，勁豪雖然軟，但這種沒有這樣手把傳上來的碎震。 立好中柱後在比較滑的地面不容易放下車，這點我目前無解，等其他人的解方再來看 看 5.
其實不只有王化式強制開閉式化油器，還有一種PWK化油器，比王化多了一條油路，不過調整會更加麻煩，又滿貴的喔，且大多數2行程車比較適合，因該說2行程的車負壓較低，所以採用強制開閉，後來衍伸用到4行程，強制給他灌油。 勁戰傳動配法 但因為沒有回壓機制，所以活塞不太能夠在低速時被壓到下止點，高速時，則優點展開，因為無阻檔，所以會非常順暢，所以對應到高cc數的車會有提升輸出力的效果。 如果你裝了某樣改裝品, 結果每次測出來的成績表現都比原來還差，那建議你可以合理的懷疑, 這個改裝品增加的應該只是 心靈馬力。 動力不流失天使工坊針對非常要求碗公離合器抓合力道的車友提供現場試裝碗公的服務(限勁戰車系) 您滿意...再進行傳動購買以及配置... ( 耐操型) -- 通常耐超型傳動設定都是偏向順順的騎乘感覺，有退齒(15左右)，配置的珠重也是以不拉轉為設置條件等等，起中尾都算是順順的上去。 最後來談大彈簧的部分,以勁戰原廠盤做搭配,原則上長彈簧起中速較好,短彈簧則是偏中尾,至於三代很長那條我感覺Q度太差,硬度跟壽命都不太好, ...
勁戰傳動配法: vespa 改裝必看攻略
融入了自動離合器設計，使車輛停等紅燈時，不用操作離合器，也不必擔心引擎會熄火，除此之外，也兼具傳輸動力的功能，負責將引擎曲軸輸出的動力，傳遞至後輪。 三代勁戰 想改善起步最近在考慮改58,5不過爬了一大堆文之後，大多數都是以拉高轉的設置為主高凸、減輕普利珠等等。 原廠普利珠配重為9克總重約為54克 普利盤則為全新料號據原廠官方設計 … 原廠四代勁戰皮帶料號長寬規格與BWS相同但依據引擎特性普利盤面與皮帶接合面的角度設計不同. 實際騎乘可感受到城北傳動加速推力綿密，起中尾的動力輸出平均。 最佳動力帶設定於8000轉上下，可慢慢延伸到9200轉，回油反應直接彌補原廠傳動拉轉反應較弱的部份，是一組兼顧全方位需求的均衡傳動組。 由專業測試團隊的配置下，減少車行技師調整車輛的時間，更讓騎士能享受到最短時間內、最快速到定位、高便利性的直上傳動組合。
各位好，本人的車為三代勁戰，因為想要改善爬坡的問題，所以打算換傳動。 噴射系統+空濾總成+59缸+缸頭+凸輪軸大全套. 直上套件免修改8.12P馬力增加到13.23P馬力,搭配良輝傳動及排氣管動力更可在往上 ... ( 起中加速型) -- 起中型的傳動設定就是先拉高引擎轉速逼近到馬力/扭力值區以提升起中的加速力。 珠重的配置可以配置較輕的珠重，離合器大彈簧配置偏硬，小彈簧也偏硬、退到14齒等等。 首先，要介紹那最令人讚賞的無段自動變速機制，以普利盤與皮帶的設計，根據引擎轉速的增減，自動變化出各種不同的減速比，透過傳動配置的調整，也可以更符合騎士所需要的加速狀態。
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電腦用甚麼也可以討論~ 尋找59-300SS勁戰.傳動配一敗萬轉的同好交流 勁戰傳動配法 ... 勁戰傳動配法 油嘴的單一次儲存容量是額定的，加大的目的在於【增加儲存容量】，增加容量則務必噴灑時增加孔數，達到更好的霧化效果。 在離合器內的的大彈簧，通常都以rpm作為表示，不過筆者只能告訴各位，這個數值都是個廠商虛構的數字，只是要告訴各位數字越大越硬。 該怎麼拿捏，最強悍的改裝，不是車多有力，而是怎麼讓車體穩定，提升加速，或者延伸你的尾速。 Ps：筆者是在跑賽道，馬路如虎口，每天都有人撞車掛點，輕則擦傷破皮修車，重則7日後替他插香，失去過很多了，別在飆車了。
新勁戰傳動配置心得(OTAR普利盤、風葉、普利珠、大彈簧) - ㄚ仟專屬惡搞天地！ 「人要衣裝，車要改裝！」身為改裝大熱門的勁戰當然免不了全面的進化，在改裝部品上的選購琳瑯滿目，而國內品牌NCY千葉興業，在開發上不遺餘力，替勁戰車主提供一系列部品能使外觀整體化、動力性能、制動表現更好，同時兼顧實用、輕量、耐用度。 欲強化愛車卻毫無頭緒的騎士，這輛由NCY巧手改裝的YAMAHA CYGNUS-X五代勁戰ABS，能作為你輕鬆改裝的參考範本。 以街道為取向的悠活版，在阻尼活塞與阻尼芯本體上採用流速較大的油道設計，並且選用搭配等線距彈簧的組合，提供舒適的騎乘感受。 CVT變速的秘密：開閉盤與大彈簧; 人家都說大彈簧硬就是好，真的嗎? 尋找59-300SS.傳動配一敗萬轉的同好交流配法有人願意分享，自己的經驗跟心得嗎?
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靠這個即可讓基本的汽缸發揮更強悍的輸出力喔！ 但是加工時，務必注意，車太大則會變成空氣量過大，務必使用車床時，因慢慢測試上去，太大會怎樣？ 節氣門閥-控制空氣進來的數量，剛剛談到過了，油嘴加大，勢必需要的空氣量也必須加大。
- 而且市面上的SMAX改裝盤隨便都要1000多塊...還聽過某店家自己的原廠加工手工盤組交換要價3000塊就算了，重點是換了之後只有轉速沒有速度，還特別耗油...
- 上一代CYGNUS的ABS版採用液晶LCD大儀錶板，標準版則採用傳統的指針式配小型液晶LCD屏幕儀錶，新款所有CYGNUS GRYPHUS清一色採用LCD大屏幕，資訊顯示也經過重新設計，儀錶還顯示VVA可變氣門英文字母。
- LCD新錶板相當花俏，撻車時相當安靜的SMG智能啟動系統，都是吸引人的賣點。
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關鍵是水冷，再搭載VVA 可變汽門正時還有 SMG智能啟動。 動力方面，Cygnus Graphus搭載125c.c. 傳動的好壞配法熱衰什麼的都會影響到動力輸出. 六期 勁戰 四代傳動 配法 – 小弟是騎 勁戰 四代，然後是六期車.所以想問看看大家 勁戰 都怎麼配傳動呢? 聽說前組都能吃滿盤，所以 普利 跟 普利 楓葉應該是不用換。
勁戰傳動配法: 傳動改裝-改傳動,為何要增/減前盤組墊片?風葉盤上的凸點是幹嘛的?套管是甚麼?
直到1990年代，用車風潮轉變，嶄新的四行程速克達來了。 搭載Honda GY6 125cc引擎的光陽豪邁125與三陽迪爵125一起為台灣機車帶來全新面貌，緊接著，山葉迅光125、台鈴星艦125紛紛報到，很快地，125cc四行程速克達成為台灣人最愛。 當時的125cc四行程採用強制氣冷、單凸輪軸、兩汽門、負壓化油器設計，同時，CVT傳動系統效率也進步良多，重點是引擎耐用度與油耗數據都優於二行程。 看線圖補充：馬力增加前段會持續增加到一個高峰點，這樣就代表你的普利珠組在前段加速發揮效果及大，配重者一樣會有這個高峰點，但是很快就過了，不過線圖後期，反而線的位置會慢慢往上揚到一個點水平稍微振幅。 很多新來的朋友, 甚至玩車的老手也對傳動系統一知半解。 四代勁戰的引擎最大馬力不是出現在7500轉嗎, 勁戰傳動配法2023 為什麼改裝的傳動配成7500~8000轉加速, ...
今天幫車友阿宗的 SMAX 裝了車溝碗公、原廠離合器，還有更換大彈簧1250轉（MALOSSI換下）跟2000轉小彈簧。 如果視而不見的裝上去的話也是可以，只是我個人覺得這樣大彈簧在動作的時候會呈現不自然的扭動，或許會影響開閉盤變速的時間也不一定。 其實MALOSSI大彈簧是裝不進SMAX的彈簧底座裡的，因為MALOSSI大彈簧的線徑較粗，而SMAX的大彈簧座外徑又不夠大，所以就造成了這種情況。 大家都說單上這個車溝碗公的效果十分驚人，不過唯一的缺點就是終轉會掉，那是因為比起原廠的碗公，車溝碗公的抓力強上許多，因此終轉會掉。
勁戰傳動配法: 勁戰 改缸 傳動配法在SCRK Racing 傳動動力交流的討論與評價
隨著四代勁戰上市，全新一代引擎經過大幅度調整。 因其擁有優異的操控表現，以前深受年輕車迷重視，現在則被外送車手所追捧。 工業時期，人們集中在工廠上班而且不分男女，10吋輪胎、不必打檔、女性穿裙子也可以騎乘的速克達開始流行。 此外，Yamaha還為Cygnus Graphus提供了許多選購配件，例如KYB可調式後避震器、大燈下飾蓋、前避震造型飾蓋、金屬腳踏板、前避震造型飾蓋、後靠墊、行車紀錄器組等，讓車主可按照自己的喜好及需求打造愛車。 Bws傳動配法相關情報,本站搜羅了bws傳動配法,rx110傳動配法,雷霆150傳動配法,cuxi傳動配法,gp傳動配法相關情報,找bws傳動配法必看！
機車是俗稱的肉包鐵，任何一項安全配備都是舉足輕重的。 如果預算足夠，出現ABS中古車車就不要錯過。 受制於造車成本，機車售價水漲船高，近年景氣不佳，售價較便宜的通勤代步125cc速克達成為銷售主力，車廠也針對該機種進行多方改良，讓消費者可以使用更省油的新式引擎、加大置物空間，並且將笨重的車體縮小化、降低座椅高度，大幅解決女性車主的騎乘困擾。
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A：配傳動安裝新的大彈簧，使用一段時間之後會軟一些，在經過長久 ... 嘎茲歷代以來競戰的配置就都是偏中尾，只有嫌他起步慢沒有嫌他起步快的人XD 建議可以先調整傳動換取一點加速力試試. 一直以來傳動普利珠都配全8克...聽不少人都會以3顆8和3顆9這樣兩種克數來搭配我想請問有人能幫我解答這樣的配法有何利弊??
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整體來說，購買中古機車一定要親自試騎，試試看引擎有無異音? 不過，如果你懂得選擇中古機車，預算就不是太大的困擾。 網路時代，中古車資訊發達，一般可分成中古機車行、車主自售兩大類。
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加大缸頭3 JOG 50 改… 國內知名的引擎套件部品廠smrt，新推出平價版引擎套餐組合，以rv 為名的59缸套餐，適用於yamaha 勁戰、bw's、gtr 等車系，內附汽缸頭、多角度汽 ... 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 有時我就像空氣，總是沒人發現到我的寂寞，當我想要有一個人陪我時，總是沒有一個人出現在我面前，我是多麼渴望一個能常常陪在我身邊的人。
UBS是前後煞車聯動系統，沒有ABS，所以重量也比ABS版輕了1kg。 LCD新錶板相當花俏，撻車時相當安靜的SMG智能啟動系統，都是吸引人的賣點。 幸好車尾的煞車燈向新款TMAX 560取經，煞車燈在原在的尾燈下方。
勁戰傳動配法: 傳動、排氣升級，加速性能up！
這輛三代勁戰見證了他最峰迴路轉的歲月，也陪他走過最幸福與最難受的時光。 如果車也有靈魂，這雙眼睛是否也會記得兩人當時的美好。 好處是令人一望便知道是Yamaha出品，壞處是…其實冇乜壞處，總之係新車，新車自然有新樣，完。
勁戰傳動配法: 請問新勁戰傳動暴力配法 - 改裝實驗室 小老婆汽機車資訊網
請先把這些文章都閱讀過後再回來這篇傳動改裝原理3 機車改裝原理13 直接進入正題！ 所以上網找了一些文章和一些勁戰傳動的配法，大致上都是普利珠8.5克+GTR ... CVT無段自動變速系統的發明，讓騎車這件事簡單了不少，由數個機構所組成CVT系統，在速克達動力傳遞上扮演重要的角色，同時也有許多熱衷改裝的車主們，不斷地在尋求最佳 ... 2021.8月出廠勁戰六代，應該是修正過避震器。
因為發文很累......有121張圖片要上傳整理，所以我直接複製我在mobile01的文章，所以會有浮水印。 勁戰傳動配法 新勁戰傳動配法新勁戰傳動配法，找到了新勁戰傳動配法相關資訊，關於新勁戰傳動配法的熱門資訊列表。 0.8mm活塞環、是SS套件追求高轉速的小小細節設定！ 300條（行程60.9mm）曲軸，特殊配重設定接著來看細節～. 金泰梨在《二十五，二十一》扮演熱血的擊劍選手，帶給觀眾追夢的希望。
