有網民在facebook專頁上載一封運輸署信件，指有的士在5個月內3度被投訴，而運輸署以未能查證投訴是否屬實，僅發信提醒的士車主改善服務，被網民批為「無牙老虎」。 有律師指出，乘客遇到濫收車資時可索取的士收據，並錄音質問司機多收車資的理據，有助投訴舉證。 香港特別行政區政府自2001年起以行政安排的形式，在尊重雙方有關法律的基礎上與內地建立相互通報機制，就雙方居民非正常死亡及被採取刑事強制措施或被刑事檢控的個案作出相互通報。 的士投訴有無用2023 消費者若遇到不公平的交易，例如：貨不對辦丶逾期不交貨丶對服務不滿。 本會以調停人的身份處理消費者投訴，協助商戶及投訴人解決糾紛。 【Now新聞台】立法會一個委員會討論引入的士司機違例記分制及設立車隊制度的修例，有議員關注記分制更容易令司機被「釘牌」。
- 根據交通諮詢委員會報告，2021年接獲的公共交通服務投訴及建議回升至2.6萬宗，較2020年多逾8000宗。
- 另外，「飛的」及「HKTaxi」程式內提供的資訊最為準確，清晰明確地顯示訂單狀況並及時發送通知。
- 當中，拒載問題於今季急增，較上季升91.2%，較去年同期則升1.7倍。
- 公共小巴服務今季接獲投訴亦急升，共有1,491宗，較上季升70.6%，較上季同期升47.9%。
- 為了減低傳播風險，政府會向專屬車隊營辦商和司機提供防疫抗疫指引，指引列明司機需要穿上防護裝備，包括口罩、面罩、防護衣等。
- 如爭拗期間無任何錄音或影片證明，梁永鏗則指，乘客需提供事發時間、路線、司機資料等，而司機亦要作出合理解釋，「睇吓個官信邊個」。
- 1,383宗綠色小巴投訴中，最多人就員工行為及表現投訴，佔約3成，而服務班次及駕駛行為不當亦分別佔26.2%及21.7%。
消委會測試的7款Apps之中有5款均提供85折約車優惠，不過原來多達31.5%司機最終給予不足85折，實際折扣只有正價9折至95折，當中以「HK Taxi」情況最普遍，有八成司機俾唔足85折。 HK 的士投訴有無用2023 Taxi 於3月5日推出電子付款功能，只要在App內添加信用卡，預約的士時選擇「信用卡付款」，到達目的地後即可一鍵進行付款。 在現金付款為主的的士市場，此功能可算是一大突破，不過如選擇信用卡付款，乘客要多付3%手續費，雖說方便，但唔少用家都表示寧願俾返現金。 其實，有不少投訴及建議來自同1位投訴人，去年有2人就公共交通服務投訴共1270次，2019年更有2位投訴人共提出3341宗投訴，平均每人每天4宗。 另外違例泊車、交通標誌及設備、執法事宜等亦曾分別接獲來自1位投訴人的過百至過千宗投訴。
的士投訴有無用: 的士投訴升12.6% 研推記分制設兩級罰則
雖九巴收到的投訴為專營巴士服務中最多，有1,232宗，但以每百萬乘客人次計，則只有6.03宗投訴及建議，為嶼巴之外，第二低的巴士公司。 以每百萬乘客人計的投訴及建議，新巴最嚴重有27.07宗，其次為龍運15.74宗。 交諮會交通投訴組亦在今年第二季內轉介了388宗個案予警方處理，現已有24宗個案被票控，有184宗投訴人撤銷投訴，亦有69宗警認為無足夠證據進一步處理。 根據《地產代理條例》而成立的法定機構，負責規管香港地產代理業的執業。
同時，去年專營巴士路線的投訴急增，達926宗，較2020年上升671.7%。 報告指出，原因之一可能是疫情下專營巴士乘客量下跌，持續縮減服務，以致服務班次和路線相關的投訴急增。 早上11點至下午3點，是日間非繁忙時段，街客相對少，司機願接單；下午3-5點是交更時間，最難找車；而下午5-7 的士投訴有無用2023 點亦較易，因剛換更司機較勤力。 立法會議員易志明又指，原本的士業界都支持設立計分制，但時移世易，現時公交界都面對非法載客取酬的問題肆虐，有不公平競爭，加上大量司機流失，若有計分制會令更多司機流失。 他又舉例指今年3月一名遊客坐的士從機場到北角，遭收費600元，事發至今，即使他一直幫該遊客寫信跟進，也仍未有結果，他相信最終不了了之。 他坦言，針對投訴很難成立的問題，如果不討論、不解決，單單設立記分制，相信成效有限。
的士投訴有無用: 議員憂的士司機違例記分制或令「釘牌」容易 政府解釋須經定罪才扣分
惟對部分項目存有質疑，黃認為當局解釋並不清晰，如記分制多達11項，而最後一項即「沒有將的士咪錶設置在記錄位置之上」，指業界對該項目不了解，不清楚會否干犯，擔憂司機容易誤墮法網。 他認為並非只針對該項服務即可以改善整體的士服務，應對症下藥針對無爭議的嚴重罪行，如濫收車資、自行改裝「咪錶」等。 他又舉例，繞路亦會被記分，但文件並未定明繞路定義，指「路線分好多種，最快、最短、最便宜」，不明白甚麼情況將會違例，並強調當業界仍有質疑，「點叫的士行業支持呢個方案」。 黃卓邦認為當局解釋並不清晰，如記分制多達11項，而最後一項即「沒有將的士咪錶設置在記錄位置之上」，指業界對該項目不了解，不清楚會否干犯，擔憂司機容易誤墮法網。 今年首半年的車輛阻塞投訴數字雖普遍在全港各區有改善，但屯門區反升33.8%，並一躍至全港最多投訴第二位，超越觀塘。 報告指，已把有關投訴轉交運輸署、警方及其他相關部門考慮和採取跟進行動。
有傳媒引述香港的士小巴商總會理事長周國強指，這些的士車隊只接載確診者往返指定地點，沒有其他生意，又要每日進行消毒和快速測試，直言如果沒有2,000至3,000元的日薪「根本沒人肯做」。
的士投訴有無用: 去年公共交通服務投訴2.6萬宗 的士獨佔三成 2個人共投訴逾千次
的士司機駕駛行為不當及兜路亦分別收到518宗及426宗投訴。 除 《個人資料私隱條例》 及其他內部指引另有規定外，警務處是會依照 《政府公開資料守則》 提供資料。 (請參閱 報案室電話及地址 。) 如閣下被人用電話或傳真騷擾，亦可透過 電子報案中心 舉報。 消費者訴訟基金是信託基金，旨在為尋求法律協助的消費者提供更便捷的途徑，特別在涉及重大公眾利益和公義的事件上，協助消費者循法律途徑追討賠償。 透過協助符合資格的個案，遏止不當的經營手法，及讓公眾認識消費者的權利。 現時，本港有18,163輛的士，包括15,250輛市區的士（紅色）、2,838輛新界的士（綠色）和75輛大嶼山的士（藍色），平均每日載客量接近一百萬人次。
我們實在不希望一小撮的士的「害群之馬」，影響廣大優質的士司機的努力。 希望大家可以幫助的士業茁壯成長，打擊一小撮的「害群之馬」，相信應該不用很多投訴... 應該不用，就可以令優質的的士業回復昔日（大約是90年代）的繁盛。 消委會2018年實地測試的七款Call的士應用程式包括：HK Taxi、DiDi 香港、85截的、飛的、的神、康泰紅綠的和星群的士。 調查發現，各應用程式的叫車成功率介乎52.4%至98.4%、司機接單時間介乎5分鐘至13.9分鐘，其中「HK Taxi」 整體表現最佳。
的士投訴有無用: 的士投訴僅10%成立
他又指，車隊制度雖然可以為乘客搭乘經驗帶來改善，包括可使用電子支付但擔心只有千多輛的士參與，有部分乘客或未受惠。 近年的士服務質素備受批評，的士車行車主協會永遠會長吳坤成認為，為求自保的士車主應裝車Cam，防止司機遇到乘客投訴時「口頭鼻拗」。 惟他指出，現時的士裝車Cam仍未普及，加上乘客投訴時或未能提供準確的乘車資料，其理據或口供如與司機所述不同，證據不足下運輸署只能發信提示車主。 我們會將你在第二部分內所提供的資料轉交有關機構(包括警方)，以便處理你的投訴。
他說條例應由消費者角度出發，雖然條例可帶來好處，但質素是否可提升整的士的服務質素。 張欣宇又表示，30年前已無出過新的的士牌照，「好多問題都冇講清楚」，但30年內人口增長、社會結構、經濟增長等都變化不少，如無一個清晰研究或方向，在已有供應中重組並不能解決問題。 報告指，今年第二季收到的2,087宗個案中，涉及士司機違規行為的個案有2,028宗，主要涉及拒載（457宗）及舉止無禮及不守規矩（354宗）。 當中，拒載問題於今季急增，較上季升91.2%，較去年同期則升1.7倍。
的士投訴有無用: 司機：加咪標至40元服務一定好
張欣宇指，的士拒載已不能用「害群之馬」形容，每個星期都差不多被拒載3次，因為服務選區為新界北，的士司機聽到偏僻地方後，就會稱作「唔識路」。 而市民亦難以舉報，他曾幫遊客投訴的士司機，，但警方至今仍未有任何結果，不了了之，提出檢控的門檻又高，「好難見到有任何執行」。 的士投訴有無用 張欣宇又認為的士只有司機及乘客，舉證不法行為時十分困難，加重罰則並不能解決問題。 運輸署回覆本網查詢時指，上述信中的個案由交通投訴組所提供，為市民對該的士在過去12個月內所作的投訴記錄。 運輸署在信末表示，「未能查證上述投訴是否屬實」，但為改善的士服務質素，故發信提示車主及司機改善服務。 有網民看畢信件，嘲諷投訴無用，「難怪咁多黑的」，又批評運輸署是「無牙老虎，廢架（㗎）」。
律師梁永鏗指，乘客如遇濫收車資，應索取收據，質問司機為何多收車資，期間應錄音留下證據。 如爭拗期間無任何錄音或影片證明，梁永鏗則指，乘客需提供事發時間、路線、司機資料等，而司機亦要作出合理解釋，「睇吓個官信邊個」。 為排解涉及跨區的消費糾紛，本會與內地、澳門及下列的東南亞國家簽署合作協議書。
的士投訴有無用: 的士App Call車成功率、接單時間及整體滿意度
你在第一部分內提供的個人資料，只會用於處理你的投訴，以方便我們與你聯絡。 在未得你同意下，我們不會將你提供的個人資料向有關機構披露。 你有權要求查閱和改正你的個人資料，請將你的要求向本組總行政主任提出。 的士投訴有無用2023 【明報專訊】運輸及物流局表示，去年接獲的士司機涉嫌濫收車資、拒載及兜路等投訴合共近2400宗，較2021年的2129宗上升12.6%；去年投訴中，拒載有952宗，佔整體約四成，是各類投訴中最高。
如有理由相信有持牌地產代理從業員沒有遵守該條例，可向該局作出投訴。 的士投訴有無用2023 在的士司機違例記分制，司機拒發收據濫收車資、繞路會被扣三至十分不等，兩年內扣滿十分，需上改進課程，扣滿十五分會被「釘牌」。 至於的士車隊制度，車主可集合的士組成車隊申請牌照，可以自訂車身及標記。 在以上Call車Apps中，飛的、HKTaxi、DiDi 香港 均有提供實時地圖及行車路線，其中「飛的」更有提供車費及行車時間估算，讓使用者一目了然。 另外，「飛的」及「HKTaxi」程式內提供的資訊最為準確，清晰明確地顯示訂單狀況並及時發送通知。
