大廳之上為不對外開放的機房、職員專用區域[註 3]，以及由房委會委託前地鐵公司興建的「大本型購物廊」[註 3] [2] [3]；而大廳之下分別為機房[註 3]以及兩層月台。 U2層月台實際上與茶果嶺道僅一牆之隔；而U1層月台則處低於地面水平的淺層地底，兩層月台皆被混凝土圍封[4]。
兩房最平為第2A座1樓B室，實用面積449平方呎，折實售價603.6萬元，折實呎價13,443元；而三房戶最平為第2A座9樓A室，實用面積718平方呎，折實價1,037萬元，呎價14,443元。 【Now新聞台】本港樓市疲弱，多個新盤開價審慎，長實集團推出油塘新盤親海駅II首批單位，折實平均呎價近1.5萬元。 這間巴黎3星飯店Le Relais Saint Honoré，不僅地理位置優越，座落在杜樂樂花園對面，步行至羅浮宮僅要7分鐘路程；更保有法國建築特色，每間房間風格色調都不同，採光非常好，早餐用餐區的氛圍也不在話下。 有些自助式加油站須自行刷信用卡付款，不收現金；也有一些自助式加油站，加完油後需要到隔壁店家完成付款。 油塘的英文地名Yau Tong，最早見於1924年香港政府軍部的魔鬼山地圖上，有Yau Tong一字，見於海灣之上，其北有茶果嶺村，可見油塘地名出於更早之時。
油塘停車場: 車站原址及建設工程
如果停車格附近有《Payant》的標示，表示在這裡停車是需要付款的。 停好車後，在停車格旁的機器選擇停留的時間長度，通常為15分鐘到至多2小時、車牌號等資訊。 購買好時數後，機器會印出一張憑證，將這張紙放入車內查票員可以看到的地方。 油塘停車場2023 由於油塘較偏離觀塘以至整個九龍的市區發展重心，油塘被不少人認為是一個偏遠地區。
該站與調景嶺站洗手間興建工程於2017年第四季正式動工，根據港鐵公開介紹，車站將設有男／女洗手間、傷殘人士洗手間及育嬰室，並已於2019年5月竣工開放使用[24][25]。 油塘站於2002年8月4日啟用，是將軍澳綫新建車站中最先啟用的車站。 而為了能夠方便乘客熟習新的轉乘安排，觀塘綫及將軍澳綫會臨時以油塘站為終點站，為期兩星期。 同樣地，北角站及鰂魚涌站亦改屬將軍澳綫，列車在離開鰂魚涌站及東區海底隧道路段之後並不再前往藍田站，改行另一段新建的路段前往油塘站。 而原有連接東區海底隧道至藍田站的路段亦改稱藍田站後備行車隧道，供工程車或車務調動時使用。 油塘站工程的另一大特點，是車站建造工程與房委會房屋發展工程之結合。
油塘停車場: 鯉魚門徑1號停車場 No. 1 Lei Yue Mun Path (海傲灣 One East Coast)
美聯物業住宅部行政總裁（港澳）布少明稱，樓盤定價較現時同區新盤低近兩成，料首批可沽清。 資料顯示，項目位於油塘東源街5及8號，前身屬工業用地，長實於2019年完成補地價轉作住宅發展，涉及金額超過22.1億元，以總樓面約41.8萬多方呎計，每方呎補價約5,283元。 油塘近年不斷轉型，批出不少政府官地及鐵路物業發展，對上一幅為高超道住宅地，政府於2018年8月以33億元批出，每方呎樓面地價約9,256元，即朗譽現址。 同區未補地價項目或受惠 是次區內有新盤以低價推出，或會令地價受壓，同區尚未完成補價的項目有機會因而受惠。 當中最矚目為恒基地產（00012）等的油塘灣大型綜合發展，已獲批興建6,236個單位，該地盤近年曾獲地政總署批出補價，惟當時發展商未有接納，相信雙方仍就金額一直進行商討。 發展商提供「三房1．2．3換樓付款計劃」，營業部首席經理郭子威表示，以第2A座9樓A室為例，實用面積718方呎，價單定價1,280.3萬元，扣除最高19%折扣，折實售價1,037萬元，呎價14,443元。
在有需要時為警方保留並提供紀錄儀所拍攝到的罪案影像，以協助偵查罪案。 「綜合發展區」的長遠規劃目標，是逐步取締現有工業作業，解決環境問題及優化海濱供公眾享用。 [4]油塘灣現有的工廠大廈已於2011年起陸續清拆，騰出空間後由恆地興建遊艇中心、海濱長廊、多棟中密度住宅和酒店，當中住宅高度為18至29層，非住宅高度為6及20層，提供6,556個中小型住宅單位。 建築面積約9.94公頃，總地積比率最高定於4.5倍，發展商須採用獨特的漸進式建築物高度輪廓，建築物高度向海濱遞降，屆時該區將成為東九龍的高尚住宅區。 [5][6]部份住宅單位景觀遠眺中環及尖沙咀一帶海域，每晚皆可看到幻彩詠香江的雷射表演，每逢農曆新年和回歸紀念更可觀看煙花。 香港房屋委員會曾委託前地鐵公司在位於車站上方的預留空間予興建購物廊，原本是作為商場用途及方便市民往返鯉魚門廣場及油麗商場，唯此預留空間自車站落成後沒有開放，期間曾為房屋署及大本型建築承辦商辦公室。
油塘停車場: 鯉魚門邨停車場 Lei Yue Mun Estate
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價單定價由353.6萬至1,375.7萬元，呎價介乎16,394元至20,008元。 單位折實售價則由290萬至1,114.3萬元，折實呎價介乎13,443元至16,407元。 對於以低價推出首批單位，執行董事趙國雄形容屬「平爆」價，稱發展商希望幫助市民上車，「不用賺到盡」，而項目名稱有「駅」字，意指上車或轉車，解決市民的居住問題。
油塘停車場: 車站結構
當中，開放式至兩房單位可獲最多18%折扣；三房單位最高可獲19%。 故整批折實售價由290萬至1,114.3萬元，折實呎價由13,443元至16,407元。 親海駅II 首批132伙，實用面積210至718平方呎，包括開放式至三房戶型，其中，開放式佔22伙、一房佔43伙、兩房52伙、三房15伙，價單定價由353.6萬至1,375.7萬元，價單呎價由16,394元至20,008元。 長實營業部首席經理郭子威表示，項目最快本周六收票，同日對外開放示範單位。
油塘（英語：Yau Tong）位於香港九龍東南觀塘仔、長龍田與三家村一帶一個通俗分區，行政上屬於觀塘區。 現在油塘北部以公屋和居屋住宅為主，南部臨海位置現主要用作工業發展的地區已經被政府規劃成私人住宅區，但仍有零星的工業大廈存在。 而接鄰油塘的三家村，已有150年歷史，區內也設有觀塘魚類批發市場。
油塘停車場: 法國史特拉斯堡熱門景點地圖
若以同為油塘的對上開價新盤比較，朗譽去年11月推出首批128伙，當時折實平均呎價約17,938元，是次親海駅II低約16%。 事實上，自2017年起推出的九龍區新盤，絕大部分首批折實平均呎價均高於17,000元，追溯對上一個能與親海駅II相提並論的樓盤，要數到2016年8月推出的啟德1號（I），當年首批110伙，折實平均呎價約14,471元。 代理：勢成新一代票王 中原地產亞太區副住宅兼住宅部總裁陳永傑表示，該盤定價比九龍市區新進二手屋苑有約25%折讓，有力成新一代票王。
可見寫該計劃的顧問公司，跟隨政府部份資料而命名為Ma Yau Tong。 根據如資深巴士迷Mike Davis巴士書籍的舊照片及電影片段顯示，九巴公司於1960年代前往油塘地區的巴士路線，起訖點一律稱為「游塘」。 然而2002年地鐵（現稱港鐵）將軍澳綫啟用，於油塘設站，當中站名則使用「油塘站」。 另有一說，1947年亞細亞石油公司購入近茶果嶺二十多萬方呎地興建油庫[3]；1954年香港政府更批出現時麗港城的位置給亞細亞石油公司擴建油庫，因此改名為「油塘」，而油庫以北的地區便是今日的觀塘商貿區。
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由於在平日及星期六繁忙時間的將軍澳綫北行班次有不同的終點站，故港鐵曾在3號月台安裝了數部液晶顯示器[註 油塘停車場2023 6]，清楚顯示未來4班列車的終點站以及抵站時間；而在其餘時段由油塘站前往康城站的乘客須在調景嶺站或將軍澳站轉車。 油塘站由日本熊谷組承建[21]，車站採用明山爆破方式建造，原址為聖安當小學、普照書院舊址以南的一處山坡及觀塘仔灣填海地[22]。 由於油塘站並非像將軍澳支綫其餘新車站般建於新填海區，故承建商展開車站建築工程前需重置原先處於工地範圍內的兩間校舍，並處理廢物棄置場受污染之土壤。 因此在啟用時，不少接駁公車及小巴路線只能延伸至油塘站附近的鯉魚門道作中途站，乘客需利用A1出口的電扶梯及油塘邨往返大廳及其接駁的公車及小巴站。 油塘站設有一組島疊式月台，其中上層月台（U2層）為2號月台（觀塘綫往黃埔）及3號月台（將軍澳綫往寶琳／康城）；而下層月台（U1層）則為1號月台（觀塘綫往調景嶺）及4號月台（將軍澳綫往北角），所有月台均已裝設全高式月台門。
油塘公屋於1990年代陸續清拆重建，人口一度下跌，加上香港製造業息微，許多工業大廈都空置或變更為其他用途；而政府1998年底將油塘工業區改劃為住宅用途及綜合發展區後，發展商積極改建工廈成住宅。 [1]現時油塘主要是一個公屋和居屋區，很多都是重建過來的，油塘邨和鯉魚門邨便是例子。 油塘中心（英語：Yau Tong Centre），當地居民簡稱「油中」，位於香港九龍觀塘區油塘新九龍內地段5757號，再細分5個地盤，中央位置為一個遊憇廣場。 由鷹君集團有限公司(英語：The Great Eagle Company Limited) 屬下機構寶湖企業有限公司 油塘停車場 油塘停車場2023 (英語：Brewood Enterprises Limited) 負責發展。 「親海駅II」首批涉及22伙開放式、43伙一房、52伙兩房，以及15伙三房，實用面積介乎210至718方呎，以定價計，市值逾9億元。
油塘停車場: 住宅
客務中心以及香港郵政郵箱皆設於大廳中央近連接月台的電梯旁[6][7]。 基於地勢，油塘站大廳與油麗邨以及鄰近的油塘里處於同一水平，另一端出入口則連接大本型商場；而大廳以下則為兩層月台。 油塘停車場 了解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免佣平台為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。
買家先付10%首期、即103.7萬元，承造九成按揭，即樓價93.33萬元，年期為3年，首年年利率為定息1厘計算，首年利息總供款93,330元，首年每月利息供款即7,778元。 警方7月20日至28日期間接獲2宗發生於油塘高翔苑停車場的刑事毁壞案件，案中有一架私家車及兩架電單車被人惡意用硬物刮花及擊毁。 觀塘警區刑事部人員經深入調查後，8月1日上午約11時在新蒲崗拘捕一名28歲非華裔男子，涉嫌「刑事毁壞」，現正被扣留調查。 油塘停車場2023 警方藉此呼籲，各車主安裝24小時行車紀錄儀，並參加東九龍總區推行的「弘鏡」計劃，與警方合作構建警民防罪網絡。
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地鐵（現稱港鐵）觀塘綫通車時，擬於油塘設站的計劃一直未有落實，加深外人對油塘偏遠的印象，直到東區海底隧道和將軍澳綫通車，後者設有油塘站，大型屋邨等住宅也陸續落成，這個觀念才逐漸消失。 翻查資料，由中國海外(688)發展、「港人港地」私人住宅項目啟德1號(I)於2016年8月首推110伙折實平均呎價14,472元。 油塘對上一個開價新盤為保利置業(119)及尚嘉控股合作的「朗譽」，去年11月首推128伙，開放式戶入場費413.95萬元，折實平均呎價約17,938元，即「親海駅II」首批低開約16%。 一房入場單位為第2A座1樓J室，實用面積272方呎，以最高折扣率18%計算，折實售價377.2萬元，呎價13,868元。 至於兩房入場單位為第2A座1樓B室，實用面積449方呎，折實售價603.6萬元，呎價13,443元。
長實集團（01113）旗下的油塘親海駅II，昨日公布首張價單折實平均呎價約14,997元，創7年來九龍區新盤首批新低水平，低市價逾兩成。 該集團主席李澤鉅表示，市場對項目反應好，開價被形容為向市場「投下炸彈」，而今次確實是一個吸引的價格。 該集團執行董事趙國雄指，首批屬於「平爆價」，發展商有社會責任，「唔使賺盡」，期望樓盤可幫助市民上車換樓，解決本港住屋問題。 油塘停車場2023 該集團營業部首席經理郭子威稱，是次價單為三房買家提供「3房1‧2‧3換樓付款計劃」，最高承做九成一按，首3年供息不供本。 至於開放式至兩房戶買家採用「愛才即供付款計劃」，即90天即供及符合指定條件則可獲18%折扣。 條件包括買家持有文憑或以上學歷、任何領域的證書，從事指定29個行業，或是高端人才合資格人士等。
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據了解，親海駅II 首批132伙折實平均呎價14,997元，為2016年後、過去7年市區最平的新盤項目。 對上一個拆實平均呎價低於此水平的新樓盤為啟德1號（I），於2016年8月推出，當時首批折實平均呎價約14,472元。 油塘停車場2023 長實執行董事趙國雄形容首批價單為「平爆價」，望該批盤可幫助市民上車或換樓及改善居住環境，又為發展商有責任以「不用賺盡，不用賺多」的態度解決市民住屋問題。 親海駅II首批涉及132伙，以優惠最高相等於扣減樓價17%計，平均呎價近1.5萬元，較附近上半年開價新盤低最少16%，亦低於3至5年前同區新盤開價，目前，油塘主要二手屋苑呎價介乎1.4萬至1.7萬元。
而大部分接駁公車及小巴路線大多是連接藍田的廣田邨、茶果嶺一帶，故有部分居住在藍田住宅區的居民轉乘接駁交通工具往返油塘站，可直接前往香港島或將軍澳，無須多乘一程觀塘綫列車往返藍田站。 另外，車站周邊有多個大型屋邨、學校、鯉魚門廣場、大本型、油麗商場及油塘中心，加上油塘工業區有不少住宅計畫陸續落成，車站本身的出入閘客流也不斷增加。 使用車站進出的人流都是居住於鄰近屋苑及屋邨的居民、中小學學生或於鄰近辦公室上班的市民。 車站平日的出入閘的人流相對平穩，假期則會出現更多區內外市民和遊客的出入閘人流。 油塘站設有5層，出入口、大廳及商店均設於U4層，出口連接平台及毗鄰商住設施。
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前地鐵公司受房委會委託，於車站頂層興建購物走廊，並在車站周邊興建公屋及商場地基[23]。 前地鐵公司只於近B2出口外設置一部電梯連接車站平台及茶果嶺道，但該處偏離油塘工業區且人跡罕至，若市民由油塘工業區前往電梯出入口，步行需時約4分鐘；而靠近工業區的A2出口則只有樓梯，惟港鐵回應區議員及傳媒報道，並未言明有任何改善措施[8]。 警方在7月20日到28日期間，接獲2宗發生於油塘高翔苑停車場的刑事毁壞案件。 觀塘警區刑事部人員經深入調查後，本周二(1日)上午約11時在新蒲崗拘捕一名28歲非華裔男子，涉嫌「刑事毁壞」。 另第三座設有28伙，當中兩房複式連天台佔14伙，實用面積為511至523平方呎、兩房複式連花園佔14伙，實用面積為501至511平方呎。
- Kilowatt® 不會就有關資訊的任何錯誤、遺漏、或失實陳述(不論明示或隱含的)承擔任何責任。
- 而大部分接駁公車及小巴路線大多是連接藍田的廣田邨、茶果嶺一帶，故有部分居住在藍田住宅區的居民轉乘接駁交通工具往返油塘站，可直接前往香港島或將軍澳，無須多乘一程觀塘綫列車往返藍田站。
- 油塘站由日本熊谷組承建[21]，車站採用明山爆破方式建造，原址為聖安當小學、普照書院舊址以南的一處山坡及觀塘仔灣填海地[22]。
- 大廳之上為不對外開放的機房、職員專用區域[註 3]，以及由房委會委託前地鐵公司興建的「大本型購物廊」[註 3]
- 觀塘警區刑事部人員經深入調查後，昨日（1日）上午11時許在新蒲崗拘捕一名28歲印度籍男子，涉嫌「刑事毁壞」。
- 另第三座設有28伙，當中兩房複式連天台佔14伙，實用面積為511至523平方呎、兩房複式連花園佔14伙，實用面積為501至511平方呎。
- 由於油塘較偏離觀塘以至整個九龍的市區發展重心，油塘被不少人認為是一個偏遠地區。
由於油塘站是觀塘綫及將軍澳綫的重要轉乘站，因此於平日繁忙時間均有很多乘客途經該站往返香港島及東九龍。 其中在車站4號月台（將軍澳綫往北角）候車的乘客有機會須輪候至少2班列車才能登車[9]。 油塘站（英語：Yau 油塘停車場2023 Tong Station）是一個位於香港九龍觀塘區油塘茶果嶺道旁，屬於港鐵觀塘綫與將軍澳綫的鐵路轉乘站，也是將軍澳綫唯一一個位於九龍區的車站。 根據《刑事罪行條例》第200章第60條，任何人無合法辯解而摧毀或損壞屬於他人的財產，意圖摧毀或損壞該財產或罔顧該財產是否會被摧毀或損壞，即屬犯罪。 加息陰霾下，市場氣氛漸見回軟，新盤及二手樓市場表現淡靜，整體成交量更級級回落，發展商近期推售的新盤都以低市價搶攻。
入場單位為第2A座1樓K室，實用面積210方呎，開放式間隔，以最高折扣率18%計算，折實售價290萬元，呎價13,810元。 項目分三座發展，其中第2A及2B座共設有630伙，當中58伙為開放式，實用面積為210平方呎、232伙為一房，實用面積為258至283平方呎；兩房佔228伙，實用面積為447至470平方呎；三房佔112伙，實用面積為707至723平方呎。 至於按戶型劃分，今張價單最平為2A座1樓K室，屬開放式單位，實用面積210平方呎，扣除18%折扣後，折實售290萬元，折實呎價13,810元。 一房戶最平為第2A座1樓J室，實用面積272平方呎，折實售價377.2萬元，折實呎價13,868元。 親海駅位於東源街，分為兩期，合共提供886個單位，首批單位屬於2期，開放式單位折實價290萬元，有代理表示，售價是油塘逾10年最低，項目預期於2025年10月落成。
中心內共有七座七層高及兩座八層高的住宅大廈，合共506個住宅單位，全部間格一律為兩房兩廳。 在1980年9月23日至1981年9月1日分階段落成，是香港1982年修例前出售的居屋屋苑之一。 油塘中心所有住宅單位在房委會當年出售給買主時，其樓價已經包括地價在內，所以跟一般居屋轉讓做法不同，所有住宅單位毋需另行補地價，便即可在公開市場自由轉讓[2][3]。 同年8月18日，將軍澳綫正式全綫通車，觀塘綫的終點站正式改以位於新界西貢區的調景嶺站；而將軍澳綫亦正式改以位於將軍澳的寶琳站為終點站，此站亦成為觀塘綫及將軍澳綫的中途站。 事實上，加息壓力下，令整體樓市氣氛相對淡靜，發展商每每推售的新盤都以低價作招徠，否則難以吸引客源承接。 除了新界盤低開搶客外，市區新盤同樣採取低價策略谷銷貨源，今次發展商以低於市價近20%谷銷，除了吸引用家客源追捧外，預期可吸納大批投資客承接。
長實（1113）旗下的油塘東源街項目親海駅分一期及二期共兩期發展，合共886伙，其中第二期親海駅II 將於今日（8月3日）中午開價。 法國高速公路也是有收費站，法文：péage；上高速公路遇到第一個收費站時，不須先付款而是索取一張卡，到下一個收費站時在付款。 這趟德國瑞士旅遊，我們從德國法蘭克福機場出發，前往瑞士途中順道安排來史特拉斯堡(Strasbourg)這個位於德國與法國交界處的美麗城市。 2012年9月房委會興建的購物商場大本型開業，為區內增添大型消費場所；區內的社區會堂位於商場基座，在同年11月5日開幕，由時任民政署署長陳甘美華主持典禮。
