為了加強小型巴士行車安全，運輸署於2012年修改法例，強制新入職的公共小型巴士司機必須修讀職前課程，學員通過筆試及駕駛考試後方才獲得頒發公共小型巴士駕駛執照。 2013年運輸署招標承辦小型巴士司機職前訓練學校，接獲6份標書，新規定已於2015年6月1日生效。 專線小巴的設立主要是為某個社區（例如偏遠地區的鄉村）提供與大型運輸系統接駁服務（如港鐵、巴士），惟時至今日運輸署以「引入競爭」為名已多次違反是項原則，行走新田公路的新界區專線小巴44線即為最佳例子。 公共小巴日常運作不受政府監管，造成不少紅色小巴總站容易被黑幫組織控制，司機要向黑幫組織繳付「入線費」、「清潔費」及「保護費」等巧立名目的費用，才可使用總站上客，亦即「站頭車」；否則只能變成「公海車」，如的士般在街上四處兜客[67]。 除此以外，運輸署不時派員查察公共小巴司機的表現，如發現司機行為不當，例如超速、超載及駕駛行為危及乘客安全，該署會把資料送交警方以便採取跟進及執法行動。
響八十年代中小巴轉用冷氣車之前，唔少紅色小巴嘅價錢牌重係用花碼標示[5]。 另一方面，綠色專線小巴團體希望放寬政府小巴座位上限，根據小巴團體委託香港大學民意計劃所作調查顯示，六成半人認為放寬有助縮短候車時間，以及紓緩擠塞[24]。 但政府仍然拒絕有關建議，運輸署官員質疑業界會否遵守凍結費用承諾，但資深大律師湯家驊指，署長有權力否決違反承諾的加價[26]。 1978年，各小巴陸續安裝了車頭頂地點牌箱，以便清楚地顯示行車目的地。 政府於1988年2月23日批准小巴由14座位增加至16座位，部分小巴商會曾經要求政府放寬座位數目至20座位，但是政府認為小巴為輔助性交通工具，及受到保護鐵路政策等限制而不被接受。 雖然上述各項措施令部份乘客較安心，卻引起小巴業界和追求快捷的市民不滿，指有可能影響生意[56][57]。
14座小巴: 旅遊巴車價計算方法
由「九座位」到今天的「十九座」，由紅Van到綠Van，甚至近年推出接載輪椅人士的低地台小巴，半世紀以來，公共小巴在香港交通發展不可或缺的一環。 儘管近年隨着鐵路網發展，小巴載客量漸減，但目前全港每日約1,200萬的公共交通乘客，仍有14%、即約170萬人次由小巴接載。 1960年代，香港人口膨脹，巴士、火車等專利交通發展追不上社會需求，非法白牌車應運而生。 當時的白牌車，有的是私家車，較多是以客貨車改裝的九座小巴，因此有「九座位」或「九人車」的別稱。 1967年「六七暴動」期間，巴士司機響應工人罷工，全港交通癱瘓，白牌車成為當其時主要交通，數量不斷增加。
小巴不论红绿都曾经因为超速意外频生，故此政府限制小巴最高速度在80km/h, 并加上速度显示牌方便乘客监察。 14座小巴 14座小巴 14座小巴2023 14座小巴 现在大多数小巴都用石油气燃料，速度已经没有以前柴油增压那么猛，以前深夜开到130km/h确实遇过一次。 要知道小巴左边是一人座位，右边两人座，所以左右重量是不平衡的，那种摇晃，只有体验过才能体会。
14座小巴: 接送机
因此不時有黑幫組織為求壟斷某紅色小巴線，用盡不同手段威迫公海車司機盡早繳費入線，有小巴因而被毀壞；甚至發生由黑幫控制的站頭車，以危駕方式挑釁公海車，在馬路上飛馳爭客，威脅司機及乘客安全[69]。 過去曾有司機在報案後遇襲，令不少受害司機擔心遭報復影響生計，而沒有向警方舉報，使問題持續困擾公共小巴業界多年。 14座小巴2023 現有「長陣」公共小巴亦可改為設置19座位的小巴，該等營辦商需根據現行有關車輛檢驗規定及行政程序的機制，向運輸署遞交申請，一經獲准便可加裝座位而無須更換車輛。 然而，一直雄霸本港小巴市場的6.255米「短陣」豐田Coaster，車廂並沒有空間增加符合法定寬度的座椅，意味該車款將無法加位至19個。
近年，日產Civilian幾近絕跡香港，只剩下數輛第2代仍然行走（該批Civilian只是歐盟一型）。 量產第三代Civilian更因日產代理沒有引入，以致無緣踏足香港。 隨著政府推出「強制淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助計劃」，餘下Civilian亦於短期內被淘汰，令此車系在香港境內路面上完全消失。
14座小巴: 班次
一般而言，公共小巴須要有車輛登記及客運營業證，方可以載客及領取酬金；紅色小巴的車輛登記人和客運營業證持有人，往往是同一人，但是由於綠色小巴營辦商可以租用他人的小巴經營，所以同一輛綠色小巴，可以有不同的車輛登記人和客運營運證持有人。 14座小巴2023 其後於同年6月28日至2018年8月12日分階段增加其餘所有路線。 由2022年2月27日起，優惠擴展至60-64歲香港居民使用「樂悠咭」。 由於小巴在公共交通服務系統中，發揮輔助功能，因此政府一貫政策是限制小巴數目，並維持小巴既有服務範圍；同時，政府亦鼓勵紅小轉為專綫小巴。 如果有需要推出全新小巴路線，運輸署會以專綫小巴形式發出營業牌照。 為鼓勵紅色小巴轉為綠色小巴，運輸署不時策劃和制訂新的專綫小巴路線，並根據地理環境和有關路線經營能力等因素，把新路線結合為多個路線組合，然後在憲報刊登招標公告，邀請所有公共小巴營辦商提交申請。
乘客亦可以八達通等電子方式付款，部份路線設分段收費，使用電子支付的乘客如需享用分段收費，須先通知司機，待收費器顯示正確車費後才付款；部份小巴的八達通機設有「分段」按鈕，乘客繳付分段收費前，須自行按下「分段」鍵，調整車費至所須繳付的分段車費即可。 綠色小巴都有固定路線、服務時間、班次和收費，大部份路線設有固定車站，並需接受運輸署監管，不得隨意更改。 理論上紅色小巴可於任何非限制區之路段上落客，乘客在到達目的地前，須揚聲通知司機下車地點（如「XX有落，唔該」），並由司機確認作實。 個別紅色小巴除於部份路段設置固定小巴站方便乘客候車外，更設有「留座熱線」讓中途站乘客致電預留座位，以免久候。 紅色小巴往往集中在繁忙街道上行走和接載乘客，容易造成交通阻塞，使用道路的效率比專營巴士低，當局對紅小實施若干營運限制，以加強交通管理。 乘客凡以同一張成人或學生八達通卡於同一星期內（週一至週五）乘搭此路線滿十程，可在指定日期內於沙田市中心巴士總站顧客服務中心免費換領此路線單程車票一張。
14座小巴: 旅遊服務
1950年代至1960年代，香港曾經流行一種最多可載9人的客貨車，俗稱白牌車，又因為可載9人而被稱為「九人車」，並且成為公共小巴的前身。 由於在市區載客行駛容易被發現及檢控，當時的白牌車主要在新界行駛。 白牌車的收費比巴士略高，但比的士便宜得多，因為不需經常停車上落客，行車時間比巴士短，但由於是非法經營而良莠不齊，白牌車偶爾因超速或非法改裝而發生傷亡意外，部份匪徒亦曾利用白牌車作為行劫的交通工具，警方因而曾經大力掃蕩。 所有綠色小巴都有固定路線(或循環線)、服務時間、班次和收費，大部份路線設有固定車站，並須接受政府監管，按規定理論上不得隨意更改。 在計劃專營巴士服務改動時，運輸署會考慮現有公共交通服務，包括公共小巴運作情況，以提升路面公共交通網絡整體效率。 因應專線小巴業界意見，當局不時研究把一些載客率較低的巴士路線，改由專綫小巴經營的可行性[59]。
台风天气时许多公共交通都停驶，这个时候红色小巴就可能坐地起价了。 八达通虽然垄断香港电子货币市场，但仍然只有极少数红色小巴接受以八达通付款。 至于班次，红色小巴的不成文规定是坐满了才开车，所以繁忙时间班次可以非常频密，深夜时分可能要等好一会才能开出。 不过有些商会规定了司机从第一个乘客上车起算，到某一时段就必须开车，也是保持竞争力的措施。 小巴因為載得少啲人，故此較適合作為班次要求密嘅短途接駁線，或者為人口疏落嘅偏遠地區服務，呢個亦係政府對綠色小巴嘅定位。
14座小巴: 老冠30座 Rosa 小巴
喺八十年代中，專線小巴經營商開始從日本引入新款冷氣小巴豐田Coaster、三菱Rosa、日產Civilian，日本小巴就成為香港最常見嘅車款。 三菱率先於1983年推出空調Rosa小巴，豐田亦緊隨其後，於翌年推出空調Coaster小巴，為求於香港小巴這個大市場中爭一席位。 空調小巴甫推出，便極受小巴營辦商歡迎，紛紛棄用不設空調的日產Echo小巴轉投空調小巴，日產驚覺其「江山」可能不保，亦急急推出空調版Echo（後來正式更名為Civilian）救亡。
所謂「十四座」，其實是我們現在隨手可截的十六座小巴的前身，顧名思義，只有十四個座位，到了一九八八年才獲加多兩個座位。 其實，十四座也不是小巴的始祖，第一代小巴只有九個座位，那時我們習慣叫「九人VAN」。 屈指一算，最後一部十四座小巴，已經是二十年前的事，九零後沒有坐過十四座並不出奇。 14座小巴 我們在新填地街找了一家舊式冰室吃紅豆冰，配合環境氣氛，我這個阿叔向90後講「十四座」的故事。 香港戰後，公共運輸的發展依然很緩慢，交通工具未能配合人口增長，一些擁有私家車的車主，趁着空檔時間，收費接送有需要的乘客，甚至在街上兜客。
14座小巴: 小巴车
而大部分綠色小巴都收八達通，部份重有分段收費，要喺畀車錢之前單聲畀司機，等司機較八達通收費機較啱價錢。 落車之前要大聲話畀司機知喺邊度落車，或者撳鐘（如果有，但只適用於固定車站），司機遞手作實。 立法會在2017年6月28日三讀通過《2017年道路交通（修訂）條例草案》，小巴增至19個座位的安排在7月7日起生效[33]，小巴車隊最高載客量因而增加約19%。 政府指有助改善目前專綫小巴在繁忙時間服務不足情況，乘客須多等一班小巴的路線數目，預料會由70%降至40%。 公共小巴營辦商可以因應現有車輛狀況、乘客需求，以及個別路線或路線組合營運及財務情況，購買或改裝19座位小巴；營辦商無須額外向運輸署遞交申請以增加新購置小巴的座位數目，只須根據現行機制，為新車輛向運輸署申領牌照即可。
5.如公司、機構訂購，需要提供公司、機構全名以及地址留車；如果是私人用車，需要用戶繳納全部費用的50%作為定金，尾款可留在用車前兩日支付。 囍駕車隊各車輛除了每日會進行例行清潔外，車輛並會每年安排全面的車輛檢查確保運作安全暢順。 上述列表內容為截至2023年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 牛頭角／樂華開經：樂華邨通道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、康寧道、物華街、協和街、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、高超道及碧雲道。 上述列表內容為截至2023年7月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
14座小巴: 小巴路線冧巴
九人車除了司機外，還會有一個坐在車頭的助手，大家稱他為「蛇仔」。 「蛇仔」除了負責拉客上車和收車費，還有一個重要任務，就是察看附近有沒有警察執勤，若果有便不敢超載，或在禁區上落客。 「蛇仔」要非常醒目，耳聽四方，一眼關七，當時有個親戚是開九人車，曾叫我在暑假的時候，幫他做蛇仔，我做了兩天，發覺自己不夠醒目，並非「蛇仔」之才，便請辭了。 與專綫小巴相異，紅色小巴的行車路線、服務時間、班次和收費一律不受政府監管，司機可隨意更改路線、行走模式及車費，個體戶經營的稱為公海線。 隨著行業發展，不少紅小路線已由商會或小型公司統籌，有固定路線、服務時間、班次和收費，並會因應各種情況而調整服務詳情；若遇上塞車時可以轉用交通較暢順的道路前往目的地（例如由新界往旺角／佐敦道的路線會取道介乎界限街和柏樹街之間的大南街）。 紅色小巴係最初一類公共小巴，原本車身中間髹條紅帶（所以行內俗稱紅色小巴為紅帶）以資識別。
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