地下鐵路公司，《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刋》（香港：地下鐵路公司，1985年），第70-71頁。 月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 由西松建設株式會社（Nishimatsu Construction Co. Ltd.）及青木建設株式會社（Aoki Corporation）承建的上環站車站工程，於1982年6月正式展開。 建設上環站之工序共需運用8噸炸藥，挖出330,000立方米泥石，注入共125,000立方米混凝土。 另外，此站車站工程所用的隔膜牆深達56米，屬全港之冠。 而兩個計劃雙管齊下，亦有助於重新整併地皮，以修改區內街道定綫，例如興建連接摩利臣街與東邊街的新路及將文咸東街擴闊，以此兩者代替彎位較多的皇后大道中及皇后大道西相應路段，同時將德輔道中、德輔道西兩段相連，此舉可移除區內不符現代運輸需求的道路。
- 食环署欢迎年满18岁并通常居于香港的人士参与公开竞投，每名竞投人士在香港仔街市只可承租一个摊档。
- 壁畫畫工精美、設計獨特，非常適合各位文青前來拍照留念。
- 大樓建於1906年，採用英國愛德華式建築風格，以紅磚砌成，花崗石作地基，底層入口有大型圓拱，具有歷史價值。
- 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
- 洗手间、出入站及月台往大堂的升降机则于2012年8月26日启用。
- 粿品是傳統潮州小吃，先用粘米粉揉成軟糯的粉團，然後包入各式鹹甜餡料，再入爐蒸煮，蒸熟後可以直接食用，小朋友喜歡香口的話亦可以香煎油炸，在傳統潮州家庭非常常見。
- 由于当年上环站隧道图则设计失误，两个月台均较正常长约40米，在加装月台幕门之前，多出来的月台边缘曾设有栏杆，防止乘客在该处候车；后来在安装月台幕门的时候，改为以玻璃板代替。
同时，地铁列车全面增至8卡；同年12月，东隧延长线（为观塘线的延伸线）开始动工兴建。 1984年初，日本财团提出东隧方案并主动同地铁接洽，因此，观塘线被安排经东隧延长线至鲗鱼涌，鲗鱼涌站则成为港岛线及观塘线之转车站。 同年5月10日，荃湾线（荃湾至太子段）通车；同年5月17日，修正早期系统（观塘至油麻地段）易名为观塘线，并以油麻地为终点站，荃湾线取代修正早期系统驶进油麻地至中环段，并以太子、旺角及油麻地作为与观塘线的转线站。
上环街市: 政府拒绝竞投会场地入场或将人士带离竞投会场地的权利
”在长发街市卖菜的阿姨这样抱怨，其实她已经不是个体菜贩，而是帮着老板——一家小型的蔬菜贩售公司工作了。 上环街市 在长发街市和逸东街市这样的地方，领展进一步把街市经营权外包给了下家——建华集团。 上环街市2023 后者在香港各处大修“主题街市”——除了旧香港风情、海洋风情之外，还有“地中海风情”、“英伦风情”等种种。 在距离市区遥远的机场边的东涌，其标志性建筑是东荟城——一座巨大的outlets购物中心。
- 它位于九龙北京一号大厦的 29 层和 30 层，让您可以欣赏到香港海港和天际线的壮丽景色。
- ，位於香港島中西區的北部，東起鴨巴甸街、永吉街，西至威利麻街、南至皇后大道中，上環於區議會設有兩席議員，分別名為上環選區及東華選區，而信德中心至無限極廣場一帶則屬鄰近的中環選區。
- 西多，也是茶記必點的甜品，一口西多配奶茶，完美的下午茶美食組合。
- 只有那些大型的公共街市，才能体现出菜市场的价值来。
研究指出1986年香港人口将达至686.8万人，故香港有必要兴建集体运输系统，以解决人口增长所出现的交通问题。 香港地下鐵路公司，〈上環站行人隧道正式啓用 來住港澳碼頭將倍覺方便〉［新聞稿］，1986年12月15日。 由於B出口與C出口前往西港城的距離一樣，但C出口只設樓梯而沒有電梯，經乘客向報館投訴後（見〈港鐵上環站指示不清招怨〉，《東方日報》，2011年6月18日），港鐵於2011年將C出口改顯示為「干諾道中」。 再者，此站鄰近港澳客輪碼頭，不少乘客乘坐港鐵到此站轉乘跨境船隻前往澳門及珠三角各港口，因此，此站的人流甚高，但比鄰接的中環站略少。 於港鐵公布計劃前，網上已有關於是次計劃之內部資料流出。 當時資料內容為上環站以西路軌的241號道岔需進行更換工程，港島綫往返上環站之列車服務將於約2011年10月停運52小時。
上环街市: 上环站车站周边
既然修了那么多公共房屋，公共服务也就同时要跟上。 不过，大多数公屋街市，其实也就是北京家门口几家菜店合起来那么大，容不下太多摊档。 只有那些大型的公共街市，才能体现出菜市场的价值来。 在今天的屋村中，港岛西侧的华富村是附带大型街市的经典例子。 1967年开始落成的华富村前后可以容纳5万以上居民，坐拥半山海景，并自带大型街市和各类公众设施。
所有使用者／觀眾在進入場館前，必須佩戴自備的口罩。 瑞記咖啡開業超過60年，由大排檔起家，後來搬入上環熟食中心，早年經網絡和旅遊書的介紹下吸引了不少遊客光顧。 餐牌上食物主要是咖啡奶茶和輕食，當中樽仔奶茶最受大眾歡迎，奶茶預先沖好，然後倒進汽水樽，再放進雪櫃冷藏，因為沒有加入冰塊，所以味道濃郁，而且茶味突出，再加上支裝奶茶外型特別，很值得一試。 食物方面，不得不試鹹牛肉蛋包和西多士，前者用熱狗包夾着鹹牛肉、雞蛋和蔥粒，餡料多得滿瀉；後者一改坊間油炸做法，改將沾滿蛋漿的麵包用鑊香煎，金黃香脆，而且更健康。
上环街市: 上环站地理位置
港铁在7月21日发出新闻稿，表示上环站将于8月5日深夜至8月8日清晨暂时关闭54小时。 上环街市 港岛线、荃湾线及将军澳线部份列车在部份车站于暂停服务期间有特别的广播系统(包括显示"港岛线往上环的列车服务暂停"等)，而港岛线沿途各站的月台指示的前往方向均由"往上环"改为"往金钟"，列车车头的目的地亦改为"金钟"，部份铁路迷拍摄大量照片。 食环署可能会在部分公众街市／熟食中心进行现代化的改善工程，包括加装空调系统。 有兴趣参加竞投的人士请注意，部分摊档在工程期间可能会受到影响，而有关摊档的承租人须在工程完成后支付空调系统的经常和保养费用。 港岛线、荃湾线及将军澳线部份列车在部份车站于暂停服务期间有特别的广播系统（包括显示“港岛线往上环的列车服务暂停”等），而港岛线沿途各站的月台指示的前往方向均由“往上环”改为“往金钟”，列车车头的目的地亦改为“金钟”，部份铁路迷拍摄大量照片。 该月台现为两条单方向通道，一条由上环站2号月台（港岛线落客月台）连接林士街大堂，另一条由林士街大堂连接上环站1号月台（往柴湾方向），2条通道各设有2组共4条扶手电梯。
最大的问题便是，港英政府“自古以来”就依赖土地财税，然而修建那么多公共住宅和公共商业设施，地产商还如何赚钱呢？ 在它尚未开始活化的空置时期，我有幸用过里面的公厕，那儿简直可以说是20世纪50年代的时光隧道。 上环街市2023 在香港，要寻找二战以前的公共街市建筑，几乎不可能了。 因为自殖民地开埠以来，港英政府就发明了一整套靠卖地赚钱的土地财政模式。
上环街市: 上環
如果乘客错误走到连接林士街大堂的通道，则可以使用在林士街大堂阁楼该层的楼梯返回上环站2号月台（港岛线落客月台），再步行到德辅道中大堂。 位于林士街地底的空置月台，呈南北走向，并与港岛线月台成一直角。 该岛式月台原预留作东九龙线林士站月台之用，自上环站启用至今一直空置，月台边缘设有栏杆，并未装置任何路轨或架空电缆。 前地铁公司将月台的两端以砖墙封掉，只留下大约60米（约3/8个正常月台）的月台位置，设置通道连接林士街大堂及港岛线月台。 车站设有两个大堂，分别位于德辅道中及林士街地底，每个大堂只有两个位置分别连接两个港岛线月台，加上扶手电梯的位置不便，所以乘客由车站大堂来往月台需时甚久，于繁忙时间更为挤拥，为不少人所诟病。
升降機方面，1號月台只設1台升降機連接東面大堂，2號月台則同時設有通往兩個大堂的升降機。 樓梯方面，德輔道中大堂及林士街大堂皆設有樓梯連接各月台。 在油麻地街市刚刚落成（1957年）前后十年里，香港社会发生了许多公共事件，主要冲突发生在本地的左派社会运动与港英政府之间。
上环街市: 折叠 编辑本段 车站稳施楼层
街市全面翻新后，摊档可售卖货品涵盖鲜肉、冰鲜猪肉、冰鲜鸡、鲜鱼、烧味及/或卤味、熟食、水果、蔬菜、食物类乾货或湿货、非食物类乾货或湿货等。 上环街市 位於堅尼地城的「西環鐘聲泳棚」可稱的上是香港島的世外桃園。 站在木橋上，眼前就是一望無際、海天一色的景象，如仙境般夢幻。
這個被列為三級歷史建築的街市，於2003年停止運作後，其活化方案一改再改，終於在今年第三季開始首階段營運，預計將成為一個集合文青小店、綠化空間及康樂場地的新一代地標。 上环街市2023 趁開幕前，我們訪問了香港歷史掌故專家鄭寶鴻，由他分享中環街市的有趣見聞，細說它的前世今生。 上环街市 上环街市 2006年4月，香港特别行政区政府与地铁公司签订一份不具约束力的谅解备忘录，当中载明两铁拟议合并的架构及条款，同时香港特别行政区政府公布九铁公司与地铁铁路网络合并营运的具体安排。
上环街市: 香港的地铁发展史（求详细）
上环街市、上环市政大厦、上环文娱中心、上环体育馆都在同一栋大楼。 上环街市位于GF和1F，水产和禽类是在地下，很窄的手扶梯上去，是蔬菜、肉类、鲜花和干货。 整体来说，摊位不算太多，相比附近的西营盘街市种类要少一些。 这政府熟食中心是位于皇后街，这条窄车路是叫做"皇后街"。 其位置方便，走出德辅道西电车路只是二十多米的距离，就是到西营盘港鉄站乘车，也不过需要4、5分钟的步行时间。 最初进驻到熟食中心的食店，本是原在文咸西街"潮州巷"经营的档户; 原址的店舖全被清拆后，开发成现在细小的"中药公园"。
2009年7月26日，将军澳线将军澳至康城段及康城站投入使用，标志着将军澳全线通车；同年8月16日，九龙南线（为西铁线南延伸线路）通车并投入运营。 2005年4月，迪士尼线竣工；同年8月1日，迪士尼线全线通车。 全线长3.5千米，为世界首条专为迪士尼乐园而设的线路、港铁系统最短的线路，也是两铁合并前，香港地铁最后一条通车的路线。 1985年5月31日，港岛线（金钟至柴湾段）通车。
上环街市: 車站擴建及翻新
使用人士来自帝后华庭、达隆名居、文咸街同埋永乐街往来中环、铜锣湾及太古城嘅住户同埋返工人士。 上环街市 现时以公开竞投取得的街市摊档租约均不可转让和继承，但租户合法遗产代理人的权益则不受影响。 倘指定售卖熟食的摊档原本如没有构筑物，承租人须严格按照食环署所规定的设计和尺寸，在该摊档竖设构筑物。
各出入口均设有指示牌显示出入口周边的建筑物及设施列表。 由于当年上环站隧道图则设计失误，两个月台均较正常长约40米，在加装月台幕门之前，多出来的月台边缘曾设有栏杆，防止乘客在该处候车；后来在安装月台幕门的时候，改为以玻璃板代替。 上环街市于1844年启业，原为一简陋市场，由中上环商人向政府承租。
上环街市: 上環市政大廈餐廳
貫通上環與中環站之隧道工程涉及將舊中區消防局大樓（即恒生銀行總行現址）拆卸，以騰出用地挖掘豎井，故此地鐵公司須先行在金鐘興建東昌大廈，以重置大樓內政府辦公室。 同時，車站西面渡綫選址新街市街果欄（即此站上蓋物業康威花園現址）興建，當局亦需要在西環填海區興建臨時水果批發市場安置受影響攤販。 上述兩項重置工程使此站施工進度略受阻滯，相比港島綫其餘車站於1985年5月31日通車，此站足足延遲了一年落成，但仍然比原定計劃提早四個月竣工，為當局節省五億港元建造費用。
上环街市: 【香港好去處】中上環文青打卡一日遊 中環街市重開/ $298兩位用超抵Tea Set/ 日本藝術家花井祐介個展
由於上環站2號月台在港島綫西延前屬落客專用月台，無人候車，因此月台隧道壁並未如其他車站般裝設廣告燈箱；即使港島綫西延後該月台變成往堅尼地城方向月台，亦無補裝。 後來，預留月台改為連接林士街大堂的通道，採用欄杆分隔上落人流，上大堂的乘客行經月台中央，往港島綫月台的乘客則行經月台兩邊。 月台邊緣預留作列車停泊的路軌範圍早期不設圍欄，由於曾經有乘客誤墮預留路軌，最後亦已加裝欄杆。 然而，香港通过公共支出形成的人人有房住，买啥都方便的“准乌托邦”社会，从1990年以来问题不断。
上环街市: 出口
当港铁列车在南面的2号月台落客后，便会利用无人驾驶列车系统驶进车站西面的掉头路轨，再掉头进入北面的1号月台上客。 而上环站掉头路轨尽头位于德辅道西与高升街交界，已预留作西港岛线延伸计划之用。 上环站内提供不同类型的商店供乘客购物或进食，例如有便利店、面包糕饼店及银行等服务，主要分布在德辅道中及林士街大堂内。 此外，上环站也有不少自助服务设施供乘客享用，包括自动柜员机、自动售卖机等。 1975年11月，连接中环至观塘的修正早期系统动工兴建。
