她於是到精品咖啡師協會及咖啡學院進修，飛到印尼學習精品咖啡，甚至到德國學習炒豆。 那時，因為陳豪的咖啡節目正在熱播，香港人對咖啡的喜好及認識加深，霖霖在中環開設了自己的咖啡店，當時她已經結婚，並跟隨丈夫的習慣，漸漸地成為素食者。 的士邦 的士邦 的士邦 與姚子羚分手後回復單身，「的士邦」不愁寂寞，在2018年11月，被拍得與湯洛雯出席皮草太子爺王大業的生日派對時表現親暱，事後湯洛雯否認戀情。 其後，「的士邦」再因與視后唐詩詠一起做義工而傳緋聞，同樣被女方否認戀情。
影片引來網民熱議，不少人認為司機不可能把1,000元鈔票看錯是100元鈔票，「他怎麼可能看錯，就是扮懵，博懵」、「他肯定知道你給一千！一千跟一百！從顏色到大小都不一樣！一個的士司機！會分不清楚？」、「故意的，就看你小不小心了」、「呢招好耐㗎啦，橋唔怕舊」。 的士邦 惟也有網民認為不應妄下結論，指當時天色已黑，「唔好講咁肯定，晚黑，未必着燈，而且香港坐的士極小畀1,000，而且10個司機9個都唔會收」、「咁黑睇唔清楚都有可能」、「人家只是先找了容易拿的散錢給你，然後才在包裏拿大紙，大把人是這樣找」。 惟對部分項目存有質疑，黃認為當局解釋並不清晰，如記分制多達11項，而最後一項即「沒有將的士咪錶設置在記錄位置之上」，指業界對該項目不了解，不清楚會否干犯，擔憂司機容易誤墮法網。 他認為並非只針對該項服務即可以改善整體的士服務，應對症下藥針對無爭議的嚴重罪行，如濫收車資、自行改裝「咪錶」等。
的士邦: 姚子羚前男友「的士邦」傳2000萬沽浚峯特色戶
他又指，車隊制度雖然可以帶來改善，但擔心並非所有的士均會參與，有部分乘客或未受惠。 據知，二人到了紐西蘭註冊，為免泄密，婚禮安排非常低調簡單，只通知了女方的家人及身邊幾位閨密。 而向來出手闊綽的「的士邦」為迎娶AGA，於去年豪擲過億元購入山頂3,000呎豪宅築愛巢，該住宅亦有眾多名人藝人聚居，非富則貴。 至於，「的士邦」原自住的大潭紅山半島頂層特色戶，據市場消息指，去年7月他以每月5.7萬元租出，另指他位於堅尼地城浚峰的特色戶單位，去年2月亦以2,000萬元沽出，並套現買新樓娶老婆。 「環球一姐」AGA（江海迦）感情生活一向低調，今日（16日）有傳媒爆出AGA已於去年10月已秘密結婚，有指老公是姚子羚舊愛、坐擁過億身家，有「的士邦」之稱的富豪鄭子邦。 消息傳出後，外界感驚訝，但其實「的士邦」與不少圈中人相熟，感情生活亦多姿多采，除了與姚子羚拍過拖外，更與文詠珊、湯洛雯和蔡卓妍等人傳過緋聞，堪稱「花旦殺手」。
- 立法會議員易志明又指，原本的士業界都支持設立計分制，但時移世易，現時公交界都面對非法載客取酬的問題肆虐，有不公平競爭，加上大量司機流失，若有計分制會令更多司機流失。
- 張欣宇又認為的士只有司機及乘客，舉證不法行為時十分困難，加重罰則並不能解決問題。
- 2006年安思爾（Ansell Limited）集團收購武漢傑士邦70%股權後傑士邦英國停止運作，歐美市場也已由安思爾（Ansell）的其他控股公司經營[1]。
- 姚子羚2015年跟坐擁過百部的士、逾億元物業資產的「的士邦」鄭子邦相戀，惜二人的感情維持短短3年就玩完。
- 他又舉例指今年3月一名遊客坐的士從機場到北角，遭收費600元，事發至今，即使他一直幫該遊客寫信跟進，也仍未有結果，他相信最終不了了之。
- 他又指，車隊制度雖然可以為乘客搭乘經驗帶來改善，包括可使用電子支付但擔心只有千多輛的士參與，有部分乘客或未受惠。
霖霖現在烹調的都是素食菜式，以天然的蔬果材料入手，最喜歡運用健康、無添加及顏色豐富的食材。 的士邦 最近他與丈夫研究由阿育吠陀療法啟迪的養生湯，對應身體各樣脈輪，例如底輪屬地、屬紅色，湯水材料便利用蔬菜的根部，如紅菜頭烹調，利用食療平衡身體的需要，尋找到健康，便尋找到快樂。 烹飪和對談也是霖霖尋求快樂的源頭，在追求快樂的道上，還需照顧心靈，增加智慧與學習愛，她認為生命中不只有物慾的滿足，慢慢便會發現人際關係被修補，工作變順利。
的士邦: 司機：加咪標至40元服務一定好
但就紅隧塞車，他坦言難理解，估計或因紅隧近日塞車情況略有改善，令駕駛者集中使用。 三隧分流「633」收費方案昨日（2日）正式實施，運輸及物流局局長林世雄指首日運作暢順。 的士邦 有的士業界指因劃一收費，的士使用三條隧道的費用均為25元，昨日確實有更多的士使用西隧。
AGA今日（7月16日）下午在個人社交平台發文承認與「的士邦」鄭子邦相戀，並宣布二人已訂婚，似乎並非傳言中已註冊結婚。
的士邦: 的士記分制｜業界稱項目達11項易誤墮法網 議員憂舉證困難
香港的士業議會主席黃卓邦今早（2日）在電台節目中表示，業界對記分制中部分項目有質疑，促當局對症下藥，先針對濫收車資、惡意改咪錶這類情況，也希望相關規定要寫得清晰，釋除業界怕誤墮法網的憂慮。 他又指，業界普遍支持車隊制度，惟車隊的士收費與普通的士一樣，缺乏經濟誘因，以致業界現時對車隊制度的反應冷淡，建議考慮提升車隊的士收費。 AGA今日（16日）在IG上載一張風景照，早前二人被爆紐西蘭結婚，未知風景照是否攝於紐西蘭。 姚子羚舊愛、坐擁過百部的士、逾億元物業資產的「的士邦」鄭子邦原來已經成為人夫！
他又提到，11項中有一項是要求車內咪錶要設置在紀錄位置之上，但怎樣為之做到、怎樣為之干犯這項規定，當局未有多加說明；他又質疑，「兜路」的問題怎樣才為之「兜路」。 他續稱，有業界會因而擔心自己誤墮法網，甚或會因而被記分，最後有機會失去的士駕駛執照。 本身是車主又是司機的聽眾廖先生則認為車隊及扣分制未必有太大成效，直言按現有機制便足夠，又指若實施相關措施，則更少人入行，可能要請「外援」，他建議「咪錶加到40蚊，就可以解決問題，服務一定好，又多人入行」。 雖然的士牌價走勢反覆向下，鄭子邦堅信的士牌照仍然具備一定的投資價值，甚至較置業更有優勢。 他自稱樓、舖、債券、基金「咩都有買，當學嘢」，當中獲利甚多的要數物業買賣，例如2008年金融海嘯前後炒賣細價樓無辣稅限制，「200幾萬樓收萬八蚊租」，收租回報相當和味，但時至今日，細單位收租回報率已經跌至兩厘半就不甚吸引。 在一起3年，在今年3月份的時候，姚子羚向媒體透露兩人已經分手了幾個月。
的士邦: 鄭子邦「的士邦」與AGA訂婚後狂操肌 為趕造人苦練腰力
今年6月，兩名的士司機分別在屯門和上水舉報有人手持武器，成功阻止兩宗黑幫打鬥，協助警方拘捕七名疑犯。 另一名的士司機也於7月舉報在大圍接載一名可疑乘客，令警方迅速拘捕一名涉嫌販運危險藥物的男子。 的士邦2023 張也提到，今年3月一名遊客坐的士從機場到北角，遭收費600元，事發至今，即使他一直幫該遊客寫信跟進，也仍未有結果，「相信都不了了之。」他坦言，針對投訴很難成立的問題，如果不討論、不解決，料記分制的成效有限。 汽車會昨日也有使用三條隧道，觀察相關方案實施首日的情況，發現東隧及西隧行車暢順，惟紅隧有塞車情況，較以往慢10分鐘。 汽車會代表稱，由於私家車使用三條隧道的收費仍有差距，西隧收費仍然最貴，「西隧第一期633，效應唔係咁好」，認為要等第二階段三隧實施不同時段、不同收費，才能見到分流效果。
受泰加保險年退出市場影響，的士保費及墊底費不斷增加，其中曾發生過交通意外的的士保費尤其份外高昂，保費動輒需要4萬元至5萬元。 參考提供較長年期的金威汽車的士牌價數據，2010年中後的士牌價從未低於450萬元，換言之，基本上過去12年內投資的士牌照的投資者都「坐艇」，以至身為業內人士的鄭子邦都有在高位摸頂，以作價700萬元增持。 的士牌價有別於股票，沒有官方認證的交易所，故的士行之間的買賣價差頗闊，以9月10日為例，抽樣5間的士行網頁顯示的市區的士淨牌照買入價介乎443萬元至480萬元，而據2015年報導顯示，市區的士牌價於當年五月曾高見725萬元「癲價」而獲廣泛報導。 Jeffrey是一位輔導導師，在澳洲考牌後回港，已從事近10多年的身心靈輔導及培訓工作，包括教授溝通、說話技巧及情緒管理等。 Jeffrey一直想開一間有輔導元素的咖啡店，以往曾在廣州開設「擺渡人Cafe」，透過咖啡與輕食聚集一班人分享，表白心聲，紓緩情緒上的困擾。 的士邦2023 放棄食肉的慾望不一定人人皆能，他記起當時食素的初心並要決心實行，並理解自己食素為何。
的士邦: 【點擊睇AGA與「的士邦」爆婚訊】：
另有網民建議樓主下次以1,000元鈔票支付車資前，要先問清楚，「上車前要問司機一千蚊有冇得找，唔係個個司機都有得找㗎」。 影片長約15秒，見到的士車廂內左邊副駕駛座上放有1張1,000元鈔票，車資約60元，而女子正以普通話問司機，「你是不是以為我給你100（港元鈔票）的？」。 司機於是回應「係啊，OK、OK、OK」，並從手提包拿出多張紅色的百元鈔票找續。 據代理指，單位由被稱為「的士邦」的鄭子邦持有，資料顯示，他於2014年以約1,344萬元購入上址，持貨至今，現帳面獲利約656萬元，升值近49%。 市場消息指，堅尼地城浚峰低層C室，實用面積658平方呎，三房間隔連平台，屬特色戶，原叫價2,280萬元，新近以約2,000萬元售出，呎價約30,395元。 新年期間，鄭子邦同兄弟丁子高夫婦一家兼成班好友飛去澳洲渡假，早前又去尼泊爾禪修、打坐，似乎係透過靜修，整理思緒咁。
立法會交通事務委員會委員張欣宇指，相關法例最大目標在於提升整體的士服務質素，而非改善經營環境，其核心應放在消費者、乘客的角度，惟這方面聲音較少，認為要多聚焦如何改善乘客感受。 他又指，車隊制度雖然可以為乘客搭乘經驗帶來改善，包括可使用電子支付但擔心只有千多輛的士參與，有部分乘客或未受惠。 政府擬修例改善的士服務，包括引入車隊制、增設司機違例記分制等，相關草案已完成首讀及二讀。 香港的士業議會主席黃卓邦今日(2日)在電台節目表示，明白政府及市民對的士服務水平是有要求的，業界已進行相關工作。 至於濫收車資方面，他指支持部分項目，並希望運輸署可定立法例以剔除「害群之馬」。
