）是香港深水埗區石硤尾一條街道，命名源自石硤尾木屋區窩仔山上的「窩仔村」，西面連接白田街及石硤尾邨，而東面連接大坑東道，並與巴域街大致平行。 加上當時海外華僑的投資，使該區成為戰前九龍的主要工業區，設有紡織、製衣、五金及搪瓷工廠。 深水埗區一帶位處界限街以北，屬於新九龍地區，因此到了1898年才由英國管治。
）是香港九龍深水埗區一條街道，但其實路段在界限街以南，是屬油尖旺區的，道路名稱是取自植物的柏樹，道路北面連接汝州街，而南面連接荔枝角道，並與白楊街大致平行。 2003年起，區內多個私人屋苑落成及近年的舊區重建多為單幢或小型私人屋苑，本區的人均收入有所提高，加上已擁有頗多公共屋邨的觀塘區近年仍有大量新屋邨落成，並且是容納大量人口的大型屋邨，最貧窮的區域已被觀塘區取代。 當時區內一帶主要有九華徑、長沙灣、深水埗及九龍塘 (九龍塘原屬於深水埗區內的一個小村落)。 九龍深水埗長沙灣道330號深水埗電話機樓地下 九龍深水埗長沙灣道330號深水埗電話機樓地下 長沙灣330號 四個主要聚居地，人口約3,000人，居民主要靠務農、種花、捕魚及航運貨物維生。 ）是香港深水埗區石硤尾一條街道，道路名稱是取自白田邨道路，北面連接南昌街及白田邨，而南面連接大埔道，並與白雲街大致平行。
長沙灣330號: 香港樓宇目錄
惟翌年3月因青山公路九咪至九咪半之間（現址麗城花園）進行修路工程，總站遷回至荃灣，16B（第一代）停止服務。 長沙灣[註 長沙灣330號2023 1]（英語：Cheung Sha Wan）是香港一個海灣，位於九龍半島西北部，行政上屬深水埗區。 由於長沙灣地區發展前本身係一個長形海灣，因此範圍幾大，區內有唔少建築物以深水埗或長沙灣命名，如長沙灣道、寫字樓長沙灣廣場、深水埗運動場、長沙灣政府合署等，有啲唔近長沙灣站。 亦因此令唔少市民誤會，誤以為建築物名稱有「長沙灣」就等如喺長沙灣站落車。
所以港鐵公司喺長沙灣站內貼出告示，提示乘客如果要去長沙灣廣場或者巴士總站，應該喺荔枝角站落車；告示亦有提醒去長沙灣政府合署嘅人應該去深水埗站。 及後，香港房屋委員會亦於舊長沙灣邨原址重建長沙灣邨二期，由安保工程負責興建，工程預計於2019年落成，並易名為麗智邨；2018年4月，房委會將其中四座樓宇撥作綠置居屋苑出售，並再將整個屋邨更名為麗翠苑。 房委會於長沙灣警察宿舍舊址重建長沙灣邨，由中國建築負責興建，工程於2013年落成。 九龍巴士30線是香港的一條巴士路線，來往荃威花園及長沙灣，途經荃灣市中心、葵芳、以及荔景等多個公共屋邨。 由新世界發展的長沙灣甲廈荔枝角道888號宣告竣工，項目取得滿意紙，樓高28層，寫字樓樓面約58萬方呎，累售樓面約75%，其中金融、保險及大專機構約佔一半，包括南洋商業銀行及香港大學專業進修學院等知名機構。 長沙灣站喺九龍西深水埗以北至美孚新邨以南一帶嘅一片喺19世紀末填海土地上嘅南面，嗰度原本係一個好長嘅沙灘同埋海邊，所以叫長沙灣。
長沙灣330號: 長沙灣邨
基於區內出土李鄭屋東漢古墓，學者如饒宗頤，呂沛銘推斷東漢時區內已經有居民。 香港政府在1995年承諾，於2001年完成清拆全港296座無獨立廚廁設施的公屋，改善居住環境[4]，長沙灣邨於2001年1月31日起拆卸，大部分居民均安置於鄰街新興建的幸福邨。 長沙灣邨於1963年落成，並由工務局興建，由香港屋宇建設委員會管理，稱為長沙灣政府廉租屋邨（英語：Cheung Sha Wan Government Low Cost Housing Estate）。 及後，屋邨附近的土地亦開始發展成為此廉租屋邨的第二期，後因管理方便而在落成前將第二期分拆為元洲街政府廉租屋邨。 本路線提供荃威花園、荃灣市中心來往葵涌、荔景及長沙灣的老牌巴士服務，早前1948年12月11日以16A線的名義投入服務，初期來往佐敦道碼頭及荃灣大光明戲院（今英皇娛樂廣場現址，總站稱「荃灣中約」）。 在1951年，本路線總站延長至荃灣西約，同時加開輔助線16B（第一代）。
香港城市大學前身為香港城市理工學院（City 長沙灣330號 Polytechnic of Hong Kong），於1984年根據《香港法例》第1132章「香港城市理工學院條例」於九龍旺角成立。 8年後又一村達之路的永久校舍落成後，於1990年起陸續遷入新校舍，並把原校舍轉交香港公開進修學院作校舍用途。 自1980年代開始變成銷售電腦為主，隨著西九龍中心於1994年落成，本區才有較大型的商場。 根據2019年香港貧窮情況報告，深水埗區是18區最多貧窮人口排名第6位，貧窮程度有所改善。 現任深水埗區民政事務專員為黃昕然先生，於2020年12月14日接替李國雄出任該區專員。
長沙灣330號: 九龍深水埗長沙灣道330號深水埗電話機樓地下: 香港深水埗區街道列表
另外位於深水埗南昌站的富昌邨，施工時命名為「長沙灣西邨」（另一說法是「南昌西邨」）。 另外，現今區內居民普遍視菴由(大約由東京街與欽州街之間，是長沙灣與深水埗之過渡段)，為深水埗一部分，並不視其為獨立地方。 二戰後，深水埗區亦成為大部份上海難民的主要聚居地，使此區除廣州文化、四邑文化外，還成為香港上海文化最集中的地區，廉價上海菜館林立。 九龍深水埗長沙灣道330號深水埗電話機樓地下 2020年，深水埗區被城市雜誌《Time Out》選為「全球40個最酷的鄰里社區（coolest neighbourhood）」中的第三位。 自1960年代起，隨著香港工業迅速發展，深水埗區的工業發展也日益蓬勃，加上區內興建了大量公共房屋，使該區至1990年代一直是最多人口的行政區。 美國薩凡納藝術設計學院經「活化歷史建築夥伴計劃」租用前北九龍裁判法院設立香港分校，於2010年啟用，2020年6月停辦，校舍交還發展局。
[3]區內工業隨八十年代香港工業北移而息微後，部分改為內地廠房支援辦公室，亦有部分改建為迷你倉或OUTLET特賣場等。 由於長沙灣政府合署沒有暢通易達洗手間，建議輪椅人士由大樓3樓過西九龍中心近吉野家附近設暢通易達洗手間。 長沙灣站喺計劃嗰時原本係叫做蘇屋站，但因為實際上車站離蘇屋邨都幾遠，最後至根據認定嘅長沙灣呢個包括深水埗以北至美孚以南嘅地方名而改叫長沙灣站。 長沙灣站主要服務附近住宅區同學校，好似元州邨、李鄭屋邨、蘇屋邨、麗閣邨呢啲公共屋邨，因此除咗返放工繁忙時間外，用呢個站出入閘嘅人流只係一般。
長沙灣330號: 長沙灣喜雅優質3房套單位 同區換樓客斥1150萬元承接 屋苑今年新高
深水埗分區委員會分為東、西及中南三區，主要職能包括推動公眾參與地區事務，就籌辦社區活動及推行政府贊助計劃提供意見並加以協助，並就影響該分區的地方問題提供意見，是社區與民政事務總署之間的橋樑。 分區委員會的委員來自社會各階層，包括有關地區的區議員，全部由民政事務總署署長委任。 ）是香港深水埗區石硤尾一條街道，道路名稱是取自廣州白雲區，道路北面連接南昌街，而南面連接白田街，並與白田街大致平行。
長沙灣站（粵拼：coeng4 saa1 waan4 zaam6；英文：Cheung 長沙灣330號2023 Sha Wan Station）係一個香港港鐵荃灣綫嘅地底車站，喺深水埗區深水埗嘅西北，喺1982年5月17號啟用。 全邨共有13座大廈，屬於早期的政府廉租屋邨，單位面積和設計與工務局興建的徙置大廈相似，而且沒有獨立的廁所，並要一至兩戶共用一格設於室外的公共廁所[3]。 1978年3月6日，本線改經荔景山路，並開始了服務荔景山區的時代[4]。 不過於1980年6月1日，本線為配合46B線（荔景山至荃灣碼頭，已永久停駛）投入服務，往荃灣方向不經荔景。
長沙灣330號: 青山道330號 330 Castle Peak Road
而本邨各座地下入囗大堂均設有中式書法不銹鋼蝕刻橫幅一塊，以修飾屋宇裝備控制櫃的空間，它們分別為長欣樓的「物盛民欣」；而長泰樓則為「保泰持盈」。 直至1970年7月27日本路線才重投服務，由於往元朗的16線已能應付荃灣以西的乘客，所以重投服務的16A線亦縮短至荃灣碼頭[2]。 政府合署設有多個無障礙設施，包括出入口，通道和升降機等，設計充份考慮輪椅/傷殘人士的需要。 長沙灣330號 長沙灣330號2023 長沙灣330號 新世界早於2017年於區內投得3幅商業用地，包括荔枝角道888號、瓊林街及永康街項目，總可建樓面近200萬方呎，總投資額逾200億，打造區內首個全新大型「甲廈商圈」。
四個主要聚居地，人口約3,000人，居民主要靠務農、種花、捕魚及航運貨物維生。 九龍深水埗長沙灣道330號深水埗電話機樓地下 ）是香港深水埗區石硤尾一條街道，道路名稱是取自白田邨道路，北面連接南昌街及白田邨，而南面連接大埔道，並與白雲街大致平行。 九龍深水埗長沙灣道330號深水埗電話機樓地下 ）是香港深水埗區石硤尾一條街道，命名源自石硤尾木屋區窩仔山上的「窩仔村」，西面連接白田街及石硤尾邨，而東面連接大坑東道，並與巴域街大致平行。 一般而言，長沙灣泛指蝴蝶谷道至東京街之間的地區，以東京街與菴由(大約由東京街與欽州街之間，是長沙灣與深水埗之過渡段)連接，並與深水埗分隔；與蘇屋及李鄭屋以青山道為界，與荔枝角以蝴蝶谷道為界。 然而長沙灣及深水埗一帶有很多誤以「長沙灣」或「深水埗」甚至「荔枝角」命名的建築物（包括港鐵站），容易令人混淆。 例如位於長沙灣的深水埗運動場；及位於長沙灣工業區內長沙灣廣場地底的荔枝角站，甚至深水埗區議會三個以荔枝角為名的選區位於長沙灣之內。
長沙灣330號: 東京街30號最近成交紀錄
深水埗區的長沙灣@中原樓市片區，區內共19,540個私人住宅單位，涉及人口共131,188人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 46.2歲。 光昌街鄰近鴻昌工廠大廈、半島大廈、香港紗廠、深水埗運動場和麗新商業中心等。 深水埗區可說是香港早期的工商業中心，在長沙灣一帶有不少工業大廈，以紡織製衣、服裝、疋頭及副食品批發零售業等為主。
- 直至1970年7月27日本路線才重投服務，由於往元朗的16線已能應付荃灣以西的乘客，所以重投服務的16A線亦縮短至荃灣碼頭[2]。
- 直至1983年3月25日，本線往佐敦道碼頭方向恢復繞經荔景[5][6]；同年9月4日，本線往荃灣方向亦繞經荔景。
- 深水埗分區委員會分為東、西及中南三區，主要職能包括推動公眾參與地區事務，就籌辦社區活動及推行政府贊助計劃提供意見並加以協助，並就影響該分區的地方問題提供意見，是社區與民政事務總署之間的橋樑。
- 由於長沙灣地區發展前本身係一個長形海灣，因此範圍幾大，區內有唔少建築物以深水埗或長沙灣命名，如長沙灣道、寫字樓長沙灣廣場、深水埗運動場、長沙灣政府合署等，有啲唔近長沙灣站。
- 此外，本區（ 深水埗區 ）亦不乏民國時期（ 國民黨管治大陸時期 ）移居香港的早期移民，而逃港潮抵港的移民不少亦曾在此區居住一段時間再遷入新界新市鎮，此區和黃大仙區同樣接收不少逃港人口，兩區亦是香港主要的人口輸出地。
大坑西街（Tai Hang Sai Street）是香港深水埗區石硤尾一條斜坡形的道路，名稱取自大坑西邨，西面連接南昌街，而東面連接大坑東道及窩仔街，並與偉智街大致平行。 1940年代末，大批難民從中國大陸（主要是廣東省）移入香港，當中不少人在深水埗區內興建木屋。 1953年的石硤尾大火，使很多災民失去家園，令香港政府在該處興建香港第一個公共房屋——石硤尾邨。 長沙灣330號2023 位於李鄭屋邨的東漢古墓——李鄭屋古墓，引證了香港的滄海桑田，因為從發掘的經過，發現當時古墓在建造之時位於海邊，但發掘的時候位於山邊的古墓與海邊已有一段距離。 長沙灣330號 深水埗區西北面以呈祥道及荔景山路為界，因此一部分被人視為九龍的地區，如九華徑、華荔邨等，實際都屬於葵青區，而清麗苑（在荔景山道以南呈祥道以北）及盈暉臺則是深水埗區的範圍。
