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天榮站上蓋: 天榮站上蓋項目成交趨勢
及至去年9月推出第3期時，首張價單65伙，折實平均呎價升至12,968元。 至於港島「代表」必為黃竹坑站，港鐵將其上蓋項目命名為「港島南岸」，合共六期，其中四期已在發展中，但尚未開售。 其中，由路勁基建夥平安不動產合作發展的第一期晉環，涉約815伙，主打細戶型；由嘉里夥信置合作的第二期，涉600伙，主打兩、三房戶型，盡吸各類客源。
自路綫761在2006年停辦後，天榮站已喪失常規輕鐵路綫總站的地位。 讀者作出任何投資決定前，要自行判斷及審慎處理，更要自行掌握市場最新變化。 若不幸招致任何損失，概與本網頁及相關作者與受訪者無關，本網頁概不負責 。 至於該區第三大項目落入南區，為鴨脷洲利南道66號的295伙，推動南區成為今年港島最大的新盤倉。 另外，中西區亦為今年港島選擇較多的分區，合共有14個項目預備應市，僅次於九龍城區及南區；其中不少為山頂獨立屋及半山低密度豪宅等，料可受惠通關後的內地資金需求。 天榮站上蓋 除了港島東區、南區、西貢區和大埔區沒有全日服務巴士路線之外，其餘本屋苑的對外交通基本可達全港各處以及深圳灣口岸。
天榮站上蓋: 天榮站上蓋增兩成單位
要注意，撻訂泛指簽臨約後放棄5%的訂金，但簽正約後放棄成交則損失嚴重，發展商可向買家追討重售的差價，故買家簽正約前須三思，我們往後會深入探討。 天榮站上蓋2023 樓花泛指尚未落成，但已獲地政總署批售的新盤項目，由於政府為力谷房屋供應，把預售樓花期放寬至最長30個月，為增加資金回籠，目前大部分新盤都以樓花形式推售。 市民只能透過售樓說明書、示範單位及實地考察等方式，預測樓花建成後的面貌。 、停車場、會所及平台花園之用，整個項目共提供1600個住宅單位，平均單位面積約為57平方米，另外附設287個私家車停車位及25個電單車停車位。 九龍區方面，有嘉華、會德豐及中國海外夥拍港鐵的啟德跑道第4A區1號1期的1,017伙，樓盤位處跑道前排，預料大部分向東北單位可望海景。
港鐵再次推出輕鐵天榮站上蓋物業項目，明日起招收發展意向書，下月8日截收。 天榮站上蓋 中原表示，項目享有鐵路優勢，具有一定發展潛力，根據過去兩次招收意向所見，預計今次招收意向反應不太差。 中原估計，項目估值介乎19.6-20億元，每呎樓面地價下限約2000元。
天榮站上蓋: 新盤2022｜日出康城12期規模最大 單位達2,000伙
政府晚上發新聞稿回應事件，仍不回應所有工程細節及詳情，只稱港鐵稍後會發稿交代天榮站情況；當局只確定天榮站月台結構安全無受影響，機電署亦已覆核路軌監測數據，確定路軌符合安全標準並正常運作。 受天榮站上蓋物業發展影響，1至5號月台經已拆卸，港鐵在原有6號月台對面加建臨時7號月台暫代，現時月台佈局與一般輕鐵中途站無異。 上蓋物業預計於2024年落成，已拆去的月台屆時將在物業基座予以重置。 House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。
新界2022年潛在供應項目有30個，涉及單位總數達15,128伙，當中焦點落在元朗及西貢區，兩區合計已有10,739伙，佔全港比例逾三成(31.5%)。 對於招標條款大變，港鐵發言人回應，在考慮天榮站今年初招標時的市場反應，以及發展用地時輕鐵站月台設施需事先搬遷及重置的特殊要求，再考慮到現時物業市場的情況，因此與地政總署達成有關的財務協議。 消息人士透露，有別於對上一次招標列明發展商須支付26.863億元的補地價金額，是次標書只要求發展商提交其所願意支付的保證地價，實際補地價金額再由港鐵與地政總署商討，令批地過程中的彈性增加。
天榮站上蓋: 月台數目
有傳媒報道，發展商新鴻基擬放寬停工指標由80毫米至120毫米，冀工程盡快復工。 九龍區在2022年潛在可售私宅項目共有42個，單位總數達15,121伙，以項目計是港九新界之冠，項目數佔今年全港整體項目達40%。 九龍區成供應重鎮之一，主要受惠啟德跑道區相繼有多達10個項目(包括拆細項目)有機會應市，合共已提供5,945伙，一條跑道已佔了全九龍39%的潛在供應。
經搵樓街成功認購新盤，搵樓街可免費提供驗樓服務，包括全新落成的一手物業，為客戶提供最全面的驗樓服務。 驗樓時配合各類型合適檢測工具及儀器，檢驗單位內各項裝修部件，找出不達標問題，並紀錄於驗樓報告上，業主便可即時交予發展商跟進。 天榮站上蓋2023 提得留意一點，2018年7月輕鐵天榮站月台受上蓋工程曾受影響，原因是出現超過80毫米沉降，需要停工。
天榮站上蓋: 項目概覽
港鐵亦一直就路軌平順，以及路軌、月台及架空電纜三者之間的相互高度及距離加強監察，確定鐵路狀況沒有受影響，符合營運安全標準。 發言人續指，註冊建築專業人士正積極探討有效減少月台沉降的施工方法及緩解措施，在確保對鐵路設施和營運安全不受後續工程影響後，有關地盤才會獲准復工。 當中包括位於輕鐵天榮站上蓋的項目，由新地發展，將會興建三幢42層高的住宅大廈，提供1976伙中小型單位。 項目的第1期已經入紙申請預售樓花，預計落成日期是明年的9月底，涉及1393伙。
就天水圍天榮輕鐵站上蓋物業發展一事，港鐵公司表示，該項目已完成規劃及建築圖則之法定程序，並已進入實施階段。 天榮站上蓋 事實上，根據規劃署進行的評估，天水圍天榮輕鐵站上蓋物業發展的地點並非天水圍區內僅有的通風廊。 天榮站上蓋 現時區內已有多條通風廊，例如天城路、天華路、天葵路及由天龍路、天水圍公園和天瑞路公園組成的通風廊。
天榮站上蓋: 輕鐵天榮站現沉降 上蓋物業工程須叫停
然而，新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權後在2015年3月提交予城規會的文件顯示，上蓋物業發展由4幢43層大樓更改為3幢42層大樓，停車場改設於地庫，以籍此增加空氣流通性及改善環境。 新地在2015年3月向城規會提交文件，表示計劃將該項目由四幢43層大樓更改為3幢42層大樓，提供約1,800個單位，預計2021年落成。 焦點為黃竹坑站上蓋港島南岸3期及4期分別有1,200伙及800伙，已佔了全港島總供應的一半(52.7%)；而港島第三大項目亦落入南區，為鴨脷洲利南道66號的295伙，推動南區成為今年港島最大的新盤倉。 而屯門區年內亦有4個項目料將登場，共計有1,982伙，當中最大的項目為新地的屯門兆康第54區1A期涉及824伙，而路勁夥拍深圳控股的管翠路18號也有698伙，料成今年區內的主打項目。 今年新地內地銷售方面，計劃未來10個月出售廣州南站ICC住宅部分第一期、上海濱江凱旋門的新期數，以及杭州國際金融中心住宅部分、中山奕翠園及佛山瀧景等合作發展項目的新期數。 11月初爆發第四波疫情，不少發展商即時變陣，將原先趕年底尾班車的新盤押後至明年推出，同擁鐵路概念的啟德區的新盤，紛紛變陣出擊。
如一般居民要申請村巴，除非居民可向旅遊巴公司購入有「客運證明書」、俗稱「棄牌」的二手巴士來申請，否則由零開始申請並不容易，亦是自住業主需要注意的一點。 總結2022年，按區份劃分，計及啟德站以西及跑道區供應，啟德區仍是供應重貨區；其次是將軍澳康城站共有3,880伙；之後才是屯門、錦田。 天榮站上蓋2023 當這些新盤入伙時，不少業主都一窩蜂放租，會影響租務回報，買入投資的準買家就要注意。 港鐵公司發言人昨日表示，輕鐵天水圍天榮站項目未有收到標書，並會與相關發展商了解。 不過，就記者於九龍灣港鐵總部截標現場所見，昨日有兩家大型發展商入標，包括長實及新地投入「標書」。 有份入「標書」的長實，該公司執行董事趙國雄表示：「天榮站補地價以今日來講算高」，雖然集團是想投得地皮發展，但補地價金額實在太貴。
天榮站上蓋: 預計2022年港鐵及市建局可供發售項目
項目於2013年1月18日起招收意向書，1月24日下午2時截止。 港鐵發言人表示，項目不設限呎及限量條款，目前正與政府商討補地價事宜。 到了2月19日截收標書當天，卻只收到兩家發展商提交的文件，並無發現有關天榮站發展項目的標書。 市場普遍估計，因項目補地價高，日後需賣建築呎價7000元方可獲合理利潤，遠高於區內二手呎價，令發展商轉軚放棄入標。 城規會最新資料顯示，港鐵（066）於今年2月批予新地（016）發展的天榮站項目，單位數目由原先的1,600伙增加逾兩成至1,938伙，平均單位面積由613方呎縮至506方呎。
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- 港鐵公司發言人昨日表示，輕鐵天水圍天榮站項目未有收到標書，並會與相關發展商了解。
- 【本報訊】天水圍大地主新地（016）在區內狂加建單位，剛向城規會申請將鄰近濕地公園第112區限量地的單位數量再增加至2,222伙，計及鄰近的第115區及天榮站項目，三地合共建逾6,000伙，比原先批地條款多近5成。
- 另港鐵將軍澳日出康城項目上周獲城規會通過增加伙數上限，其中已批出的第四期發展最新單位上限為2,200伙，較原先預期多出約600伙，而項目已批出的首6個期數，涉及單位約1.42萬伙，餘下約1.13萬伙將劃分6至7期分批推出。
- 根據利嘉閣地產分析，預測今年全港將有約105個全新一手私宅項目成為潛在供應，合共提供逾3.4萬伙。
- 2月9日，港鐵公司公佈招標結果，由新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權，市場估值17億港元，新鴻基副董事總經理雷霆表示將發展中小型住宅，預計投資額約70億元。
毗鄰天水圍市中心的麗湖居，周邊設有多個車站方便居民，例如景湖居、天葵路的麗湖居、美湖居等，九巴和城巴向來沒有路線在此設站。 唯獨嶼巴B2P線往天慈方向不繞經天水圍市中心而使用此站，取名為「嘉湖山莊麗湖居」（Lynwood Court, Kingswood Villas），新界專綫小巴618線亦在此站落客。 巴克萊分析團隊周五 (3 日) 研究報告指出，在下半年數位廣告市場重新加速，且投資者對競爭和利潤率的擔憂消退之前，Alphabet (GOOGL-US) 股價恐只會區間波動。 其中，屬過去十年供應重鎮的日出康城，已賣到第十期，今年打頭陣有南豐發展的LP10，早前已公布售價，首批179伙，折實均價1.58萬元，兩房戶折實入場699萬元起，被形容為「心動價」，首輪近沽清。
天榮站上蓋: 【新盤推介】新地 天水圍天榮站鐵路盤 1976伙 提供中小型戶
但是港鐵在2015年1月為項目展開第三次招標，最後收到21份意向書及4份標書。 港鐵於當年2月9日公布招標結果，由新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權。 新鴻基副董事總經理雷霆當時表示，項目將以中小型住宅為主，預計投資額約70億元。
天榮站上蓋: 【輕鐵天榮站沉降．拆局】天榮上蓋發展麻煩多 政府擬建居屋未果
至於港島區方面，有長實及港鐵合作發展港島南岸3期提供1,200伙，項目位於黃竹坑站的西北面，住宅樓面面積約有100.16萬方呎，料興建四幢住宅大廈，另設有面積約52.6萬方呎商場樓面。 其中，以會德豐夥拍港鐵的日出康城12期項目規模最大，總樓面面積逾96萬平方呎，共建三幢住宅大廈，預計提供約2,000個單位；僅次的是新地及港鐵合作的天榮站上蓋項目，涉及1,929伙。 美國國會委員會在當地周五公布的文件顯示，總統拜登政府在去年第一季度，批准了192個總值超過230億美元的許可證，允許向美國貿易黑名單上的中國企業，出口美國商品或技術。
天榮站上蓋: 招標與公開銷售的分別
方面，項目附近有天水圍公園、天瑞路公園及天瑞體育館，區內另有濕地公園、天秀路社區園圃、天水圍天秀欖球場、天業路公園、天水圍北公共圖書館、天柏路公園等供公眾使用。 陳海潮指出，去年疫情未散，但在良好受控下，購買力即湧現，反映本地住屋需求十分強烈。 踏入2022年，雖然近期疫情再次升溫，但只要沒有在本地出現大規模爆發，相信發展商將會乘勝追擊，於年內繼續積極推出新盤應市。 上述約3.4萬個單位，指的是條件較成熟，有機會可於年內應市的總伙數，惟實際推售數量需視乎市況及發展商部署及稍後公布的分拆期數而定，初步估計較貼近實際的推盤量約為2萬伙。
天榮站上蓋: 上屆政府曾考慮改作居屋發展 港鐵未積極配合
收匙後可安排驗樓師驗樓，或自行驗樓，我們亦曾製作影片簡述驗樓注意事項(按我跳往)，驗樓後將執修清單交予管業處，不同發展商會有不同保養期，準業主要留意。 關鍵日期不等於實際收樓日期，交樓日可與關鍵日期差距幾個月，我們之前就曾報道相關案例，導致準業主要額外付出租金卻不獲賠償(按我跳往)，故準買家不宜將搬遷時間安排得太緊密，應有心理準備讓自己走盞。 為增加抽籤名額，有人會一人入多票，亦有人會連同家屬一同入票，要注意，銷售安排有規定每人限入多少票，有些新盤一人一票，有些則一人兩票；同時，銷售安排有列明購買時能否拆名、加名拆名限制、手續費，如有疑問，應先向發展商查詢。 發展商通常會在示範單位開放日前後開始收票，並於公開發售前一日截票，每個新盤的入票程序有異，詳情以該盤的銷售安排為準。 乘客可使用過路處前往置富嘉湖（即嘉湖銀座）或天水圍市中心公共運輸交匯處。
此站於1995年3月26日啟用，名為天水圍總站（Tin Shui 天榮站上蓋 Wai Terminus），是天水圍支綫第三段（天瑞至天榮）的總站。 當時還未設有1、6號月台及北面迴圈，現時的2至5號月台當時的編號是1至4。 以此站為終點站的列車離開翠湖站後，會先在現南面迴圈調頭，才進入總站月台落客及上客。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於輕鐵全綫享有特惠車費。 請注意：由於705、706循環綫為相反方向，前往天水圍站轉乘屯馬綫的乘客應乘搭706、751、751P綫；乘搭屯馬綫於天水圍站轉乘輕鐵前往此站的乘客則應乘搭705、751、751P綫。 由於當時此站是作總站用，此站轉型為中途站後，北行車輛必須經半段迴圈轉入前總站月台方可上落客，走綫比南行迂迴，但於7號月台啟用後，中途站的路線將改用該月台，不會再進入迴圈及使用總站月台。
天榮站上蓋: 鐵路站上蓋私樓
到2019年5月，住宅地盤工程因沉降幅度達95毫米而須繼續停工。 後來，屋宇署將沉降停工指標大幅放寬至150毫米，令工程繼續開工。 天榮站鐵路盤最快今年推出應市，料主打一、兩房戶型，提供1976中小型單位，總樓面面積約98萬平方呎，將建有三幢住宅大廈，每幢樓高42層，預計2024年落成。 土木及結構工程師蘇耀坤稱，一旦輕鐵路軌沉降嚴重，達至45毫米以上，就會削弱路軌承托力，當列車駛經時，或令路軌變形以至列車出軌。
天榮站上蓋: 天水圍有新盤開售！長實嘉湖山莊已逾30年、新地爭做天水圍新「一哥」 ｜老樓周記
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天榮站上蓋: 輕鐵天榮站上蓋發展項目 (臨時鋼結構)
蘇稱，在鐵路保護區內正受沉降監測的工程，現時有64宗，當中8宗是輕鐵，其餘56宗處重鐵路附近的工程。 天榮站上蓋物業發展的規劃申請早已於2001年獲城市規劃委員會批准，而該物業發展項目的建築圖則亦已於2009年獲屋宇署批准，因此該物業發展項目已完成規劃及建築圖則的法定程序，並進入實施階段。 2至5號月台當時是總站停泊月台，新支綫通車後成為北行綫月台或總站月台，現已因工程而拆除。 1號月台則是配合支綫第四期而設，方便銀座到此站的車輛在1號月台上落客或停留後，再調頭返回銀座一段，同樣已遭拆去。 House730旨在為香港用戶提供最優質的使用體驗，不論買樓或是租樓，用戶可按樓盤的價錢、面積、房數、真實照片等等條件揀選合適樓盤。 作為區內交通樞紐之一，住客可隨時透過輕鐵轉乘港鐵至港九新界各區，亦可經未來興建的行人天橋到鄰近車站，乘搭多條巴士路線。
