但首日開通將吸引很多駕駛者「探路」，運輸及物流局預計今日當區交通可能擠塞。 將軍澳藍田大橋 運輸及物流局局長林世雄在電視節目表示，將藍隧道可以分流將軍澳隧道3至4成車流，讓區內人口根據居住地或目的地選擇不同路線前往觀塘或九龍東。 將軍澳藍田大橋2023 市民需時習慣新隧道或公路，因此周日早上開通，讓市民有一日時間適應，以迎接明早上班日繁忙時段。
- 大橋一邊是行車通道，可直通新的「將藍隧道」出九龍或經東區海底隧道到港島東；另一邊就是行人及單車通道。
- 但因應「合龍」工序所需及空間限制，起重船需穿過雙拱鋼橋底進出將軍澳內灣以建造連接路，我們這次採用靈活性較高的起重船。
- 根據政府土木工程拓展署資料，將軍澳跨灣大橋、將藍隧道海上高架橋橫跨將軍澳灣，為全港最長的拱橋。
- 全長4.2公里的將軍澳至藍田隧道，簡稱將藍隧道，是一條連接九龍觀塘區茶果嶺及新界西貢區將軍澳照鏡環山東面的公路隧道，其出口接駁1.8公里長的將軍澳跨灣大橋至日出康城一帶。
西區海底隧道連接西營盤（中西區）及西九龍（油尖旺區），全長 2 公里，實施雙程三線行車，收費由 25 元至 200 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1993年開始營運，現時由香港西區隧道有限公司管理，而其30年專營權將於2023年8月屆滿。 將軍澳隧道連接觀塘區及將軍澳（西貢區），全長0.9公里，實施雙程雙線行車。
將軍澳藍田大橋: 將軍澳區內租單車 多處有共享單車
持「九巴月票」的乘客更可以每日搭十程，靈活使用轉車站，輕鬆接通港九新界。 在香港口岸前往市區或其他新界地區的乘客可選乘途經香港口岸的機場巴士「A」線。 將軍澳藍田大橋2023 如有需要，乘客可在青嶼幹線收費廣場巴士站轉乘其他機場巴士「A」線及「E」線。 註：因應最新疫情發展，往來港珠澳大橋香港口岸的公共運輸服務及跨境客運服務已相應作出調整。
將軍澳跨灣連接路則全長約1.8公里，連接將藍隧道與日出康城旁的環保大道，其中約1公里為海上高架橋，寬度約36米。 行人路的寬度約3.5米，沿途設有3個觀景台及長凳，結合現有單車徑，可組成5公里沿將軍澳灣的環迴單車徑。 眾所周知，將軍澳高速發展，早晚繁忙時間的塞車情況嚴重，只有將軍澳隧道、寶琳路及清水灣道可來往九龍。 因此，政府於1998年開始籌劃興建另一條隧道接通將軍澳及藍田，紓緩區內塞車的情況，其中一項主要工程是興建一條「將軍澳跨灣大橋」，大橋在2018年開始興建，已於2022年12月11日通車，成位將軍澳的打卡新地標。
將軍澳藍田大橋: 將軍澳藍田隧道跨灣大橋通車！同時設單車徑行人路 附巴士路線
公益金百萬行2022個別步行人士同普通隊伍名額已爆滿，最新消息請留意公益金網站和Facebook專頁。 將軍澳跨灣連接路的外型設計彷如代表無限的數學符號「∞」，以帶出「活力無限」的設計主題。 凡購買 B5 三天來回車票，三天內來回港珠澳大橋香港口岸及迪士尼/欣澳的乘客，來回程可 享九折優惠。 2020年下旬，正值COVID-19疫情第四波爆發，將藍隧道地盤先後兩度因爆發感染群組而停工，工友連同相關密切接觸者共79人確診。 土木工程拓展署原訂於2021年底完工，但受到疫情影響，須研究多項緩解措施，避免工程再度延誤。 而「公益金百萬行」亦將會在11月20日在將軍澳跨灣連接路舉行，是自疫情爆發以來首度恢復舉辦實體步行籌款，即是代表「公益金百萬行」會率先踏足將軍澳跨灣大橋。
為增加大橋與將軍澳居民的聯繫，大橋將同時具備行車路、單車徑及行人路，其中高架橋上的單車徑將與沿將軍澳灣的單車徑連接，組成總長度約5公里的沿海單車環綫，連接將軍澳市中心、康城和工業區等地。 跨灣連接大橋上，設有行車道、單車徑以及行人路，是全港第一條多功能的大橋，連接將軍澳藍田隧道及通往日出康城或將軍澳工業邨的環保大道。 「將軍澳－藍田隧道」及將軍澳跨灣連接路，東面接駁新開通的跨灣連接路和寶順路，西面連接東隧、觀塘茶果嶺道和興建當中的T2主幹路。 藍田交匯處、將藍公路及環澳路（包括附屬的單車徑及行人路）明日上午8時啓用，駕駛人士可選用新路線往來將軍澳和觀塘及東區海底隧道。 將藍隧道是現有將軍澳隧道的替代路線，駕車人士可直接駛過將軍澳隧道原收費廣場，毋須再繳費。
將軍澳藍田大橋: 將軍澳藍田隧道｜行人路線
另外，將軍澳東南部的交通可使用跨灣連接路往返將軍澳西部、或經將軍澳藍田隧道往返東九龍，而毋須行經環保大道及將軍澳市中心，從而紓緩這些道路在繁忙時間的交通負荷，減低對附近居民在交通和環境方面的影響。 將軍澳跨灣連接路通車後，連同現有及部分興建中的沿海行人路及單車徑將會組成全長5公里的環迴線。 市民可在大橋長廊上散步或騎單車，一邊遠眺將軍澳灣的開闊景致。 因應「合龍」工序所需及空間限制，起重船需穿過雙拱鋼橋底進出將軍澳內灣以建造連接路，今次採用靈活性較高的起重船。 這起重船吊重量雖然較輕，但足以應付工程所需，又可按實際環境需要升降，把起重裝置降低以穿越大橋底的吊重船。
- 新隧道及新路為現有將軍澳隧道的替代路線，開通後早上繁忙時間往來日出康城和觀塘市中心的行車時間，可縮減最多約20分鐘。
- 其他機場巴士「A」線及「E」線的乘客如欲前往香港口岸，可於青嶼幹線收費廣場巴士站轉乘表列的城巴或龍運8條路線。
- 此外，運輸署亦擬安排九巴的90線和296P線，及新巴的795X線和798P線在隧道通車後約兩至三個月，改經此隧道、茶果嶺道及偉業街往返將軍澳至觀塘繞道，不再途經將軍澳隧道及將軍澳道。
- 將軍澳跨灣連接路全長約1.8公里，當中1公里為海上高架橋，由多個大型鋼鐵及混凝土構件組成。
- 於立法會上，議員關注新隧道造價上升，或會推高隧道費而削弱分流效果；亦有議員指香港隧道電子收費僅得快易通服務，關注隧道全面採用電子收費，令駕駛人士沒有選擇。
跨灣大橋作為將軍澳區內新地標，有團體本月20日將舉辦慈善步行活動，是疫情爆發近3年以來首次復辦實體步行籌款，市民可趁通車前，踏足本港首條多功能海上高架橋，欣賞沿途景色。 至於將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，跨灣連接路及南橋均設有觀景台供遊人欣賞將軍澳灣及東邊水道的美景。 而且大橋上與沿將軍澳灣的單車徑將組成5公里長的沿海單車徑，單車徑和行人路沿途設有綠化帶，以植物美化景觀，使大橋與四周環境協調搭配，勢必成為全新踩單車好去處以及打卡熱點。 將藍隧道為現有的將軍澳隧道提供替代路線，開通後可分流往來將軍澳的交通。 除了有助應付將軍澳持續發展帶來的交通需求，亦為豁免將軍澳隧道收費提供契機。
將軍澳藍田大橋: 將軍澳跨灣大橋和將藍隧道 消息：暫定12月11日通車
將軍澳藍田隧道（將藍隧道）已在12月11日通車，是往來將軍澳、觀塘以及東區海底隧道的一條主幹道路。 「將軍澳——藍田隧道」同時也連接將軍澳跨灣大橋，解決交通擠塞問題。 這條跨灣大橋名為「活力無限大橋」，連接興建中的將軍澳－藍田隧道及將軍澳第86區（日出康城）的環保大道。 大橋全長約1.8公里，橫跨將軍澳海灣，在闊34.3米的橋面上設有雙程雙線行車道、3.5米寬的行人路及4米寬的單車徑，當中部分路段連接到調景嶺的寶順路。 將軍澳至藍田隧道(將藍隧道)全長4.2公里，是一條連接九龍觀塘區茶果嶺及新界西貢區將軍澳照鏡環山東面的公路隧道，其出口接駁1.8公里長的將軍澳跨灣大橋至日出康城或將軍澳工業邨的環保大道。 將軍澳藍田大橋 將軍澳跨灣大橋早前大致完成安裝，今年內更將駁通將軍澳—藍田隧道（將藍隧道），此後便可裝設路面及交通管理設備，為明年同步通車作準備。
「兩項基建完成接駁後，便可開始裝設路面及交通管理設備，為明年同步通車作準備。」羅世柏透露，兩項基建原本沒有同步通車的計劃，但希望避免市民需要適應兩次交通轉變，遂作出此安排。 將軍澳藍田大橋 新隧道及新路開通後首日雖然為星期天，但茶果嶺迴旋處已經出現塞車情況。 立法會議員李世榮指早上到該處視察後，批評政在設計該迴旋處未有考慮附近違泊和汽車流量的問題。 而《明報》記者下午1時半起發現在觀塘往隧道方向開始出現車龍，龍尾到下午2時更延長至偉業街。 2023年2月，運輸署聯同巴士公司向西貢區議員交代暫訂增設2條新過海路線在3月試行，分別為往坑口（北）及中環（交易廣場）的690S線和來往調景嶺站及小西灣邨的694S線。 2021年2月16日，將軍澳跨灣連接路其中一節的雙拱鋼橋於南通市製造，從常熟經海路運抵香港，進行安裝。
將軍澳藍田大橋: 將軍澳－藍田隧道
阿根廷去年底第3度奪得世界盃冠軍後，球王美斯（Lionel Messi）訂製35隻24K金iPhone手機，將送給所有全體職球員作為禮物。 據悉，該批手機價值17.5萬英鎊，上周末已送抵美斯手中。 開幕典禮將於3月 4 日下午12時舉辦，屆時將會有前香港單車代表隊運動員黃金寶先生和著名超馬跑手施性概先生(施 Sir) 出席並在下午 12時30分帶領選手開始比賽。 「合龍」工程是要安裝重量超過800公噸的最後一段預製混凝土橋樑。 我們採用吊重量達1,000公噸的起重船協助安裝，有賴工程團隊的專業及努力，整個「合龍」過程從起吊、調較到準確安放在橋墩上，只用了短短約一小時便宣布完成。 此外，若單純作為地底道路工程，政府預料不會向地面村民作出賠償，但是村民日後欲打地基卻會受到地底道路限制，使村民的建築物高度受到限制，故此表達強烈不滿。
由於將藍隧道內行車線有分叉，分別前往東隧或茶果嶺方向，駕駛者進入隧道前要決定行車線，以免因轉線而發生交通意外。 將軍澳藍田大橋2023 位於藍田交匯處及環澳路的巴士站亦將於星期日（11日）啓用。 相關詳情可瀏覽運輸署網頁、或巴士公司網頁和手機應用程式。
將軍澳藍田大橋: 將軍澳跨灣大橋有最新進展！近日將軍澳南橋已放置在臨時存放區，預計短時間內安放橋墩上。跨灣大橋通車後，全長約5公里的單車環線也會同步開放，將成為全港首條同時設行車道、單車徑及行人路的海上高架橋，相信會為區內帶來全新景象！
居民投訴後獲找來公證行跟進，但獲公證行回覆稱寮屋太舊，沒有證據顯示裂縫與工程有關。 土木工程拓展署收到的11宗投訴，聲稱有6宗無法證實與工程有關。 此外，運輸署亦擬安排九巴的90線和296P線，及新巴的795X線和798P線在隧道通車後約兩至三個月，改經此隧道、茶果嶺道及偉業街往返將軍澳至觀塘繞道，不再途經將軍澳隧道及將軍澳道。 受2019冠狀病毒病疫情影響，中國大陸實施公共交通管制，中國大陸入境需強制檢疫等曾令工人數目減少，使原料供應受阻而變得短缺，令工程出現延誤，在這因素下，將藍隧道工程延期至2022年第三季才竣工。 將軍澳藍田大橋 2016年7月22日，中國路橋和利基控股的聯營體，聯合中標將軍澳－藍田隧道P2路及相關工程，合約總額約17.76億元。 早前政府有提出過，將軍澳隧道長期擠塞是因為車流量高於隧道管道設計的容車量，就算隧道沒有收費都會出現擠塞情況。
隧道連接愉景灣及北大嶼山公路，全長 0.63公里，實施雙程單線行車。 大欖隧道連接汀九（荃灣區）及元朗區，全長 3.8 公里，實施雙程三線行車，收費由 24 元至 183 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1995年開始營運，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理。 觀景山隧道全長1公里，往珠海方向實施四線行車，往香港方向則實施三線行車。 隧道為港珠澳大橋香港連接路的一部分，屬於禁區範圍，並不收取費用。
將軍澳藍田大橋: 將軍澳藍田隧道有什麼設施？
他認為，明日交通或會較混亂，運輸署和警方會做好監察工作，有需要時會調整燈位疏導交通。 全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的將軍澳跨灣連接路（跨灣大橋），以及將軍澳│藍田隧道工程踏入最後階段！ 據了解，兩個項目暫定下月11日通車，繁忙時間往來將軍澳和東九龍，車程料可節省20分鐘。 將軍澳跨灣連接路工程早在2018年開展，落成後會成為全港首條同時具備行車道、單車徑及行人路功能的海上高架橋，長達1.8公里，連接興建中的將軍澳至藍田隧道及通往日出康城或將軍澳工業邨的環保大道。 而南橋是長約150米的行人天橋，連接將軍澳海濱公園及將軍澳南海濱長廊，可提升兩岸海濱的連繫。 在整項道路工程完成後，將軍澳隧道原收費廣場往將軍澳方向的東行線及往九龍方向西行線將分別設有三條行車線。
另外，位於將軍澳海傍附近的至善街，亦有「宏興單車」可租用單車。 需要在午夜至凌晨時段往返大橋香港口岸的乘客可乘搭深宵機場巴士「NA」線，它們均以大橋香港口岸作為總站。 跨灣大橋將會成為將軍澳新地標，部門已裝上裝飾燈，預料成為夜間海上遊船觀光點之一。 住在跨灣大橋附近的居民最近在社交網站，分享疑似大橋測試亮燈的相片，呈現紫色的燈光。
