所有圖書館在下列公眾假期全日休息：元旦日、農曆年初一至年初三、耶穌受難日、聖誕節及聖誕節翌日，自助圖書站除外。 所有圖書館在下列日子開放至下午五時，開館時間維持不變：元旦前夕、農曆年除夕、中秋節及聖誕節前夕，自助圖書站除外。 (465 儲點)21.8 儲點小童 (1歲或以上但12歲以下)21.8 儲點1歲以下小童(由成人陪同)免費免費免費註二：如T卡內的儲點不足以支付該航程，持卡人可以儲點兌換一張單程票(現金票價)並以現金補回差價。
抵步碼頭，附近有唔少單車檔，可以租借單車，最平$40就可以租一日；以單車代步，展開梅窩單車遊亦係唔錯既選擇。 從銀礦灣酒店往前走會看到一間非常之低調神秘的露台酒吧，MWLSA 位於銀礦灣沙灘上的一座小白屋內，白色的騎樓望著長長的沙灘，別有一番渡假風味。 銀礦灣沙灘水清沙幼，平日不少外籍人仕在這裹嬉水和玩搖控飛機。 店子由兩名英國人主理，供應英國家鄉菜以及地中海菜式，口味相對正宗。 店面沒有明顯的招牌，純白的建築超有氣氛，店內裝修清一色以白色作為主調，連桌子和椅子的木都塗上了白色配上簡單的小植物，店內掛滿唔同編織掛飾，無論邊個角度打卡都好靚，店內的氣氛寧靜寫意，適合享受休閒的一個下午。 因銀礦洞內藏有鉛礦，而洞內的鉛礦石含有少量的白銀，因此被命名為銀礦洞。
梅窩時間表: 乘客事件
第五波疫情依然肆虐，多間銀行因應疫情更改營業時間，甚或有銀行將部分分店關閉。 GOtrip編輯部為大家整合5間銀行最新營業時間、服務安排等等。 一般而言，橫水渡通常設於較為狹窄及平靜的河流或水道之上。 中船上的船伕會用人手拉動或機器攪動纜繩使船隻向對岸的方向緩慢移動，來往之距離通常較短。 但新渡輪横水渡則使用大型船隻來往數公里的路程及同時停經數個島嶼，與横水渡的原意有所不同。 〈一月中接掌油蔴地八航線 員工全「過檔」 新巴隹績 梅窩時間表 助新世界接辦渡輪〉，《香港經濟日報》，1999年11月3日。
此航線在迴航時期至改為直航服務初期，主要派出各款雙層客輪航行；此外，於1951年起增派大型渡輪（民英、民國號，第一代）航行星期日直航班次，以應付客量需求。 然而新渡輪接辦後油價持續企高繼而虧蝕，於2005年以「油價上漲」為理由向離島區議會、鄉議局及其他團體提交多個加價及削减班次方案。 其中削减班次方案作為節省成本之用；以中環至梅窩航線的班次，普通渡輪由25班减至18班，高速渡輪由39班减至28班，兩者减幅均為28%。 而普通渡輪在繁忙時段維持75至120分鐘一班，非繁忙時段劃一為120分鐘一班；高速渡輪非繁忙時段則維持90分鐘一班。
梅窩時間表: 時間表
〈油蔴地小輪公司昨透露 港外小輪將增班次 另增加各線直航船及取消三等〉，《大公報》，1972年11月29日。 甘水容、邱逸，〈梅窩百年還有〉，載《梅窩百年：老村、荒牛、人》（香港：中華書局（香港）有限公司，2016年），第 頁。 招標組合：將「中環–長洲」和「横水渡」兩條航線合成一個招標組合，而「中環–梅窩」和「中環–坪洲」兩條航線則編為另一個招標組合。 ：早上九時許，一艘往梅窩方向的雙體船（新輝拾號）在坪洲以東海面疑偏離航道鏟上礁石擱淺，一名男乘客不適送院。 2004年4月20日：中午十二時許，一艘雙層船（新傑號）抵達中環碼頭時，懷疑機件故障撞向岸邊，無人受傷。
如你是因應政府部門的要求作出聲明或宣誓 ( 即是「公事用途的聲明或宣誓」 ) ，你必須到有關政府部門的辦事處辦理，請按此瀏覽各政府部門負責辦理的公事用途的聲明或宣誓一覽表，諮詢中心不會辦理此類聲明或宣誓。 市民如須向非政府機構提交聲明或宣誓 ( 即是「私人用途的聲明或宣誓」 ) ，可選擇到本署轄下的民政諮詢中心 ( 諮詢中心 ) 辦理，費用全免。 1973年7月22日：下午二時許，一輛往梅窩方向的25呎長柯士甸型（121／AP2031）在羗山道與深屈道交界墮崖，釀成17死（18命，其中一名死者更是孕婦）23傷，為當時死亡人數最多的車禍。
梅窩時間表: 中環搭船
梅窩碼頭匯聚了中西美食，以招待遊客為主，不少外國餐廳都在梅窩碼頭附近營業，意大利菜、土耳其菜、越南菜等種類繁多，咖啡店、麵包店、素食店等多元化的店舖也能在梅窩找到。 旁邊的熟食市場是舊式的冬菇亭設計，以海鮮餐廳為主，亦有傳統中式茶樓。 當中梅窩段全長約7公里，是連接東涌白芒至梅窩的一條行山徑，當中會經過香港奧運徑及多個山徑和村落，沿路可欣賞到群山起伏的壯麗和鄉村風貌，又可認識自然生態及歷史文化，走畢全程約3個小時。 本航線於1973年7月1日開辦，過去是由油麻地小輪營辦，2000年初，油麻地小輪私自轉讓專營權後，改由新渡輪接辦至今。 現時採用1艘鋼製街渡（名河號，Ming River，擁有權證明書編號：A9883）航行，由珠海市船舶工業總公司於1999年1月8日生產，上下層皆設有空調設備。 1997年5月22日：本線前身13線投入服務，為配合青嶼幹線通車而開辦，初時往來梅窩、貝澳、長沙及東涌的巴士服務。
前往梅窩的交通亦非常方便，由中環碼頭搭船最快35分鐘就可到達，出發前可以睇睇以下梅窩交通懶人包。 新渡輪的橫水渡航線主要採用1艘鋼製街渡（名河，Ming River，擁有權證明書編號：A9883）航行，由珠海市船舶工業總公司於1999年1月8日生產，上下層皆設有空調設備，部分班次或會抽調其他雙層船行走，但一律不設豪華位。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈二零零四年六月一日起 (星期二)(坪洲 － 梅窩 － 芝麻灣 － 長洲)橫水渡航線渡輪服務首次接受八達通咭繳費方便、省時又快捷〉〔新聞稿〕，2004年5月25日。 新渡輪於2000年接辦後，船隻安排維持不變；至2001年加入裕河號，該船於翌年起作後備船之用。 2003年，此航線試辦快速渡輪服務，以一艘俗稱「屋仔」的財利船廠製雙體船（雄威11號）航行。 ：因應新型冠狀病毒肺炎第五波疫情，此航線於星期一至六與新渡輪中環至梅窩航線直通運行至中環之班次改為以坪洲為終點站。
梅窩時間表: 航線資訊
由東涌地鐵站的B出口往前行，就會個有蓋巴士站，那是城巴的，乘坐往大澳、昂平和梅窩的巴士要繼續往先走，是在昂平360纜車總站旁的露天巴士站開出。 大澳是香港有名水鄉，大澳獨特的棚屋建築和歷史文化與香港其他地方不同，是香港與別不同的風光。 今天前往大澳非常方便，現在不只有巴士，也有船往返香港不同地方。
- 此外，「中環–長洲」和「横水渡」兩條航線則將編為另一個招標組合。
- 礦洞位於銀礦灣山上，是一個鉛礦，大部分鉛礦石也含有小量的銀，於是吸引不少人到梅窩鉛礦採銀。
- 星期六、星期日及公眾假期，旅客在屯門渡輪碼頭和大澳新公眾碼頭需先購票，在其他碼頭乘船只需排隊等候，並於船上付船費。
- 轉乘普通渡輪豪華客位或高速船之費用差額將按該等客位之當日成人收費計算並於八達通扣除。
- 中環至梅窩渡輪歷史悠久，由1920年代開始運作，經歷多年變遷，由迴航到直航、班次由來回各4班到今日30多班，以至由小型渡輪到三層渡輪，甚至引入快速船，見證梅窩交通變遷。
- 運輸署代表在10月11日離島區議會上表示，若油蔴地小輪沒有縮減有關航線和減少開支的措施，便要立即加價以彌補油價上升所引致的損失，其較高的價格嚴重影響了其營運；而2艘載客量較低的渡輪亦可以調離，使每年節省170萬元油費。
1號巴士共有52個車站，部分班次途經沙咀懲教所、塘福懲教所或梅窩舊墟。 9/6 代理向新大嶼山巴士借出尚未出牌的新巴#3839，今日上午由黃良柏先生親自駕駛，於大嶼山嶼南道及東涌道進行試路。 ，「巴士台 HK Bus Channel」Facebook專頁。 2016年10月31日：下午三時許，一輛猛獅A91（MN103／RB6908）從東涌臨時總站開出時，突然失控撞向近總站入口的金屬上蓋及排隊鐵欄，車頭嚴重損毁，車長受傷被困，3男5女乘客受輕傷。 2014年11月23日：凌晨一時許，一輛往東涌市中心方向的巴士在嶼南道與一輛失控越綫的私家車相撞後，私家車不顧而去，私家車女司機事後涉嫌酒後駕駛被捕。
梅窩時間表: 中環開往梅窩船期時間表
但此舉遭多位離島區議員不滿，指事前亦沒有徵詢五區的民意見，亦曾向有關方面提出反對意見，但之後沒有商討以作出決定，並以「漠視民意」字眼來形容有關安排之不滿，同時對離島居民做成「極大不便」。 坪洲鄉事委員雖然支持上述航線於平日非繁忙時段合併，惟渡輪平日下午開始擠迫，以及星期六下午到坪洲的遊客較多，使擠迫情況更加嚴重，對居民毫不公平，故此是離島居民吃虧的，同時指政府倉促地批准是以犧牲島上居民的利益為代價。 梅窩鄉事委員會批評區議會「毫無用處」，應直接把渡輪航線安排問題交給營辦商處理；其他成員亦呼籲政府加強對渡輪服務監管，以保障居民利益；亦有離島區議員指該航線並非虧本航線，更不應該以其他航線之效益而縮減航線。 經過廣泛性諮詢公眾意見，運輸署尊重居民作為服務使用者的意願，維持「中環–梅窩」和「中環–坪洲」兩條獨立航線。 署方於2008年2月完成招標工作後，唯一收到的標書建議兩條航線加價約30%，不會為乘客所接受。 為此，運輸署決定為兩條航線第二輪招標；並與「中環–坪洲」、「中環–索罟灣」、「中環–榕樹灣」3條渡輪航線分拆成四個獨立組合，務求讓更多營辦商（尤其是擁有較少船隻的營辦商）競投這些航線，令招標過程更具競爭。
轉乘普通渡輪豪華客位或高速船之費用差額將按該等客位之當日成人收費計算並於八達通扣除。 1991年6月：冠忠巴士租出非專營空調旅遊巴士予嶼巴，在假日服務此路線；而於客流旺盛的週末及假期，更設有不停站特別班次2S。 嶼巴另設中途不停站的南大嶼山特別巴士路線2S，可供團體包車或在有特別需求時提供服務，但已多年沒有派車行走，屬有線無車。 班次可能按現場環境有所調整，出發前記得留意船公司最新消息。 〈新大嶼山巴士服務調整建議–建議更換低地台雙層巴士服務第3M號線〉，離島區議會交通及運輸委員會諮詢文件T51/2017號（附件一）。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。
梅窩時間表: 中環6號碼頭
〈中環坪洲梅窩迴航綫 本月內分拆直航服務 林偉強冀增加離島區飛翔船班次〉，《華僑日報》，1992年7月4日。 〈離島小輪調整班次改善交通 計劃獲通過 各綫次將改直航定時開出使人更易記憶〉，《華僑日報》，1973年5月13日，第3張第1頁。 〈香港油蔴地小輪船公司離島申請各綫劃一收費 改善服務多項如調整開行時間等〉，《華僑日報》，1972年11月29日，第2頁。 1993年6月28日：香港電台電視部節目《鏗鏘集》以此航線為題材，探討油麻地小輪在離島渡輪服務的問題。 然而上述安排遭地區人士和居民反對，並就以上各方對初步建議所表達的意見，運輸署再進行一次的更廣泛的意見收集，包括與不同團體及地區人士見面，以聽取他們的意見。
由本路線往東涌方向於上車後一小時半內轉乘上述路線往港珠澳大橋香港口岸，或由上述路線往東涌方向轉乘本路線往梅窩方向，第二程可獲 $2.00 的折扣優惠。 恆生銀行因應疫情情況，部分分行將會行已暫停營業，直至另行通知。 而恒生其他地面分行及商務理財中心將繼續為客戶提供服務。。 由 3 月 5 日（星期六）起，恒生所有地面分行及港鐵站辦事處於星期六將暫停服務，直至 另行通知。 橫水渡航線是香港一條來往坪洲碼頭至長洲碼頭（經：梅窩碼頭、芝麻灣碼頭）的渡輪航線，現時由新渡輪經營。
梅窩時間表: 特別班次
服務後所帶來的擠迫情況，當局表示會加以檢討，有必要時以及客量過剩的情況嚴重時會建議油蔴地小輪在繁忙時間加開班次。 ：早上九時許，一艘準備載客往梅窩方向的雙體船（新輝拾號）在中環9號碼頭對開海面與一艘停在附近的18.5米長西式遊艇相撞，事件中無人受傷。 梅窩時間表 ：晚上十時三十分，一艘往梅窩方向的雙體船（雄威11號）在航行至青洲對開海面時，因閃避一艘拖船繼而偏離航道並撞向編號71號浮泡，導致船頭輕微凹陷並迅速入水，無人受傷。
登鳳凰山大約需要兩小時，建議登山前一晚入住昂坪的旅舍，或於昂坪營地紮營（請先留意漁護署網站最新的疫情安排）。 於凌晨4時從「心經簡林」的鳳凰觀日牌坊出發，按指示牌沿俗稱「天梯」的鳳凰徑上山。 冬季山頂清晨雲霧較薄，容易看到晨光第一線，如紅火燻染出橙紅雲海，當真有鳳凰浴火重生的感覺，為各位的新一年打打氣。 中環現時有駛往榕樹灣碼頭及索罟灣碼頭的船次，但最早從中環開出的班次為早上6時半，難以趕及看日出，建議前一晚在榕樹灣租住旅館，休息足夠再於清晨出發，就最為輕鬆寫意。
梅窩時間表: 香港10大看日出好去處
假日來回票的價格為去程往中環方向(普通渡輪普通客位／普通渡輪豪華客位／高速船)平日收費及回程往長洲或梅窩方向普通渡輪普通客位平日收費的總和。 乘客可於回程時在中環碼頭繳付差額轉乘普通渡輪豪華客位或高速船。 轉乘普通渡輪豪華客位或高速船之差額費用將按該等客位之平日收費計算。
梅窩時間表: 平日開放時間
運輸署預計這兩條航線合併運作後，乘客量可增至每日逾一萬人次，讓較多的乘客量來共同攤分該航線的運作成本，亦可減省燃油成本的開支，令整體營運成本得以減輕，這會有助穩定將來的票價水平，使乘客最終得以受惠。 其後更受到石油價格影響，兩條獨立航線運作不合符成本效益。 油蔴地小輪於1983年進行開源節流以抵銷加油價開支，其中一項是將中環至梅窩及中環至坪洲航線於平日非繁忙時段合併為中環經坪洲至梅窩航線，繁忙時段及假日則維持直航航線。 而油麻地小輪總裁劉定中更表示此舉是權宜之計；卻遭離島區議會各區議員強烈反對。 油蔴地小輪於1973年計劃採用六十座的客車渡輪接載乘客，而此款渡輪只需要簡陋的碼頭即可；其後派出已増建豪華客艙的客車渡輪（民恭及民儉號），以便在假日有需要時作支援此航線的加班船之用。 該等船隻只開第三層並收取豪華位收費，同時設有牌子表示該等船隻為加班船。
梅窩時間表: Staycation | 櫻桃小丸子主題酒店房有幾Cute? 下午茶有咩食? (多圖介紹) @尖沙咀凱悅酒店
若要勉強維持坪洲與梅窩兩條航線獨立運作，而同時達至財務上可行，運輸署估計即使有渡輪營辦商願意競投，從商業角度出發，這兩條航線的票價平均可能會有數成的加幅。 渡輪服務對坪洲及梅窩的居民十分重要，尤其對於坪洲居民來說，更是不可或缺的對外公共交通服務。 運輸署認為實有需要將這兩條獨立航線合併成以「中環↔坪洲↔梅窩」航線來運作，以改善該線的財政狀況和減低票價可能大幅上揚的風險，同時吸引更多適合的渡輪營辦商營辦。
徒步登山不難，從荃錦坳經大帽山道上山，慢行大約兩小時。 不過自駕則更添興奮，荃錦公路英文 Route Twisk，顧名思義公路多旋轉彎曲，不少車友亦愛在山路上飛馳，不消20分鐘便上到山頂。 大帽山郊野公園荃灣段有兩個停泊位，除了在大帽山車路最高點旁邊外，扶輪公園旁亦有不用入錶的合法泊車位。 每年除夕頗多人駕車上大帽山，要覓得好位置便要一早霸位。 在辦理有關強制性公積金計劃管理局的申索累算權益的聲明時，並不須要使用本署指定表格。 若你選用本署的辦理作私人用途的聲明／宣誓服務，你應親身到本署轄下 18 區的諮詢中心辦理。
梅窩時間表: 坪洲/梅窩/芝蔴灣/長洲渡輪 時間表及收費
預計長洲航線的營辦商在應付假日有可能增加的乘客需求時，其調動船隊的靈活性會較運輸署原來所建議的初步方案為低。 非繁忙時段班次建議內容諮詢結果「中環–梅窩」和「中環–坪洲」兩條航線在非繁忙時段的班次，由現時40／45分鐘調減至60分鐘一班。 適當地減省「中環–梅窩」和「中環–坪洲」兩條航線乘客量低的班次。
水警輪及消防接報趕抵到場救援，最後由水警輪將乘客送回岸上。 新渡輪發言人表示，早上11時10分由中環6號碼頭開往梅窩的，載有55位乘客及5位船員，約11時40分船隻駛至萬角咀附近，船隻機房內有機件冒煙，船長發現事件後即時安排船員處理，並向消防處及海事處作通報。 梅窩時間表2023 船隻並沒有即時危險，船上所有乘客及船員均安全，沒有受傷報告。
梅窩時間表: 備註
2010年7月16日：取消所有以東涌舊碼頭為終點的班次，改為部分班次繞經松仁路逸東邨段（北大嶼山醫院）。 2006年9月29日：加密班次，並以新增來往東涌舊碼頭的班次[註 1] 取代同日起停辦的3號線，同時改與A35線提供聯合班次。 雖然西環也有分店，但這個蟹茄豬肉湯檬，絕對是小島限定，只限星期日供應，一般來說，開店兩粒鐘內就會沽清。 湯底以牛腩、香料熬製，清而不濁，星期日特別版加蟹仔和鮮茄，再煮三小時，入口鮮甜帶微酸。
梅窩時間表: 航班資訊和收價
參見1952年10月22日的報章：〈油麻地港外小輪 梅窩時間表 下週起調整時間〉，《大公報》；〈香港油蔴地小輪 新訂港外各綫開行時間 本月廿六起實行 梅窩直航船取銷〉，《華僑日報》。 航線安排：就往來中環、坪洲和梅窩的航線安排，繼續維持現時「中環–梅窩」和「中環–坪洲」兩條獨立航線。 假若要維持現時以快船和普通慢船的運作模式，其營運成本將沒法調減，由於該兩條航線現時均錄得虧蝕，預計投標者將有可能大幅提高其票價水平。 在處理突發情況方面，新渡輪會再向碼頭職員講解相關守則及提供培訓。 由於當晚碼頭職員不能即時調動船隻，故只能安撫市民及提供意見，而他們亦有向管理層匯報情況。 2021年10月26日：晚上8時許，一艘往梅窩方向的雙體船（新輝拾捌號），靠泊梅窩碼頭時懷疑機件故障觸碰到碼頭邊緣，有5名乘客受輕傷，包括2男3女（介乎26至64歲），分別頭部、下巴、肩部、胸口或手腳輕傷，清醒被送往梅窩診所治理。
〈提供離島飛翔船服務 因船隻短缺難應所需 小輪公司對離島區要求作表示〉，《文匯報》，1987年12月8日。 〈油蔴地小輪公司削減離島航線 區議員抨擊運輸署 認為此舉漠視民意〉，《成報》，1983年10月12日。 參見1977年7月10日的報章：〈暑期加强離島線服務 明起梅窩綫小輪增開直航船七班〉，《華僑日報》；〈油蔴地小輪公司上環深水埗線今日起暫停止〉，《工商晚報》；〈油蔴地公司明日起增派小輪直航梅窩〉，《成報》。 參見1976年2月20日的報章：〈油蔴地港外綫小輪 廿五日起增加票價 往來香港坪洲梅窩實施迴航〉，《華僑日報》；〈香港至坪洲海窩 兩條小輪航線合併 班期票價同時調整〉，《工商日報》。 〈港外線各線小輪時間及票價表〉，載《華僑日報第十九回、第二十回、第二十一回、第二十二回》（香港：華僑日報，1966年、1967年、1968年、1969年），第四篇第4頁。 〈港外線各線小輪時間及票價表〉，載《香港年鑑第十八回》（香港：華僑日報，1965年），第四篇第3頁。
