由於列車經常會發生意外事故，也曾有職員因而死亡，於是後來要停用這條路軌才平息怪事。 現時那條路軌仍在彩虹站裏，而且載客列車亦真的不會使用這條路軌。 屈地站2023 我強烈建議陳果導演拍番套《那夜晚上，我坐上了太子開往太子的列車……》。 據悉當年在電視台的晚間新聞時段也有播出消防員吊起列車的畫面，而翌日亦有不少報章報道這宗匪夷所思的墮軌事件，令事件變得非常詭異。
香港大学站内提供7间商店供乘客购物或进食，包括两间7-11便利店、759阿信屋、点点绿、美心西饼及银行柜员机等服务。 另外，大堂近B出入口设有1部“e分钟著数”机，供乘客购买网上服务及享用港铁友礼会的会员优惠。 香港大学站兴建在地底洞穴内，深入地底70米，将会成为全港最深及最大的洞穴车站。 而车站以绿色为主色，象征此站所处的位置充满绿化。
屈地站: 車站月台
提到林士站，又怎能不提傳聞中的屈地站，據指70年代發展港島線時，本來擬於屈地街一帶的地底設置「屈地站」，以服務石塘咀的居民，而其中一個出口則擬於屈地街的創業商場內。 後來傳聞因興建時怪事頻生，而屈地站又與當年最初擬定的西營盤站一樣鄰近「好猛」的「高街精神病院」，最終為安全起見而決定取消。 屈地站 創業商場內本來預留作港鐵出口的位置也一直丟空，及後引致的積水問題，更困擾了該處居民多年。 屈地站 屈地站 有關「屈地站」的說法有很多，原來70年代發展港島線時，屈地站本來是於屈地街一帶以服務石塘咀的居民，其中一個出口擬於屈地街的創業商場內。
由於上環站大堂至月台通道由單向人流設計改為雙向，因此需要進行擴建及翻新工程以應付人流。 屈地站2023 港鐵於2010年8月28日開始於東大堂（即林士站大堂）進行的擴建及翻新工程，以配合上環站地位的變更。 工程中原入閘位置被封閉，原出閘位則暫時兼顧出入閘人流；林士站月台之軌道部份亦已被圍板封閉。
屈地站: 列車服務
按道理說，該區的鬼故事應該在1900年代就開始流傳起來，但事實上環、西環的生死故事早在開埠之前就已經開始了。 不過有當地居民反對，認為站係服務社區，而唔係大學，更加唔滿意地鐵方面，喺未咨詢居民情況下就擅做決定，建議改爲石塘咀站，石塘咀即站在地，合符貫名準則。 踏入了8月的時候，意味著又是農曆7月盂蘭節(鬼節)的到來。 坊間流傳鬼節是鬼門關開的日子，亦是陰氣最盛、陽氣最弱的時候，一不小心觸犯某些鬼節的禁忌，可能會惹上大禍。
地鐵在70年代發展港島線，原本打艋在屈地街地底設置「屈地站」，以方便石塘咀一帶的居民。 但由於屈地站鄰近「高街精神病院」，興建時怪事頻生，最終為安全起見而決定取消。 當年工程施工期間，好多工人都在漆黑隧道中，聽到悽厲的女人叫聲，更有外籍工程師在視察時，看到一名白衣女子呆站在月台車頭位置，然後跳入路軌之中，不過轉眼間，白衣女子已經消失。 目前已經開幕嘅商戶包括HKTVmall超級市場、眼鏡88、美心旗下魚尚壽司、DAISO JAPAN、譚仔雲南米線。
屈地站: 創業中心小檔案
但港鐵指，西港島線大學站唔屬正式名，重話重新改名先至會反映出呢個區嘅特色。 屈地站 直到2009年，西港島線動工，港鐵暫名香港大學站，但英文名為「Hong Kong University」，但正式名，仍有待決定。 香港大學站鄰近設有香港大學、多所中小學及石塘咀住宅區，因此本站的服務對象均為學生及居住在石塘咀的居民。 香港大學站興建在地底洞穴內，深入地底70米，將會成為全港最深及最大的洞穴車站。 而車站以綠色為主色，象徵此站所處的位置充滿綠化。 屈地站2023 在戰後，屈地街電車總站是位於香港商業中心外，山道旁邊，迴圈中間是電車總站更亭。
- 屈地大廈位於石塘咀屈地街22-44號（中原樓市片區：石塘咀）。
- 適逢鬼節時，還是「小心駛得萬年船」，晚上還是不要晾衫。
- 2008年8月10號動工，2014年12月28號啟用。
- 屈地街（Whitty Street，城巴新巴地點代號為WST）巴士總站，位於中西區石塘咀干諾道西188號香港商業中心外，屈地街電車廠對面，過屈地街路口後，是一個已荒廢的西行路邊巴士總站。
- 彩虹站中共有3條路軌，據說中間的路軌是工人不小心開通的，能直通鬼門關。
- 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。
1月26號，港鐵公司指有關站名，係「手民之誤」，重未落實。 香港曾經發生過「死人叫外賣」，4名死者打電話叫外賣，還用冥鈔付錢，震驚香港社會。 後來警方介入調查，香港政府也沒有否認，俗稱為「新界北茶餐廳靈異事件」。 據傳，本地一家名為「潮湧記」的茶餐廳接到電話，需要加底蛋飯、牛河等食物，說要送到大埔田西邊的喜秀花園別墅一個單位，點了大概4個人的分額。
屈地站: 車站位置
另外，大堂近B出入口設有1部“e分鐘著數”機，供乘客購買網上服務及享用港鐵友禮會的會員優惠。 根據2005年6月的建議，香港大學站將會是港島線延伸段（即西港島線）和南港島線的轉線站，而不是在較早前的建議中，一個南區鐵路支線（當時也被稱為西港島線，即現時南港島線西段的前身）的車站。 由於香港政府決定興建新機場，政府於1980年代尾發表了《香港機場核心計劃》。 屈地站 在《香港運輸政策白皮書》提及東九龍綫原有過海路段由機場鐵路取代，變相林士站無用武之地。
至於來往堅尼地城站的乘客如欲在此站轉車，則需行經連接上下月台的電動扶梯前往適當的月台。 然而，由於南港島線西段的興建時間尚未明朗，因此地鐵公司在2006年8月發表的修訂建議方案中，不再考慮預留位置讓南港島線西段可以跨月台轉車的設計，以求使興建西港島線的成本略為下降。 地鐵（現港鐵）於1970年代發展港島綫時，本來擬於屈地街一帶的地底設「屈地站」，以服務石塘咀的居民，但計劃一直未有落實。 香港大學站早於1970年的《集體運輸計劃總報告書》出現。 當時叫卑路乍站（Belcher Station，建議位置為現今香港卑路乍街附近）。 卑路乍站作為港島線的車站，應該在1980年代與港島線一起興建。
屈地站: 香港萬怡酒店 Courtyard by Marriott Hong Kong
於是一位外籍工程師為了打破鬧鬼傳聞，就帶同數位工人一同去視察，但他們竟看到一名白衣女子呆站在月台車頭位置，然後墜入路軌中，不過當他們衝上前看卻空空如也。 近年不少港鐵站都開始通車，為大家帶來更方便快捷的鐵路享受，不過大家又知不知道其實港鐵站都有很多都市傳說，今次就為大家講一講從來被消失的港鐵站「屈地站」。 在1981年時，地鐵曾發生過一單令人毛骨悚然的墮軌事件。 有市民見到一個穿紅色衫裙的少女墮軌，而駕駛該列車的車長也指感到車輪輾過一個人。 但當消防員到場後，完全找不到傷者，甚至吊起列車後也找不到。 當時不少電視台及報章有拍下消防員吊起列車的場面，成為油麻地站的「都市傳說」。
至2011年11月初，林士站預留月台層的圍板已遭拆去，但預留月台軌道部份已被牆壁完全永久封閉，路經乘客再無法查看。 香港壁球中心位於中環紅棉路23號(毗鄰山頂纜車總站)，於1986年11月1日啟用。 壁球中心提供17間標準壁球室及1個表演場，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 此外，壁球中心每月均舉辦壁球訓練班活動，歡迎市民報名參加。 香港公園體育館位於中環紅棉路29號(毗鄰山頂纜車總站)，於1991年3月17日啟用。 香港開埠之後，不少人會南下來港尋找發展機會，而「太平天國事件」也令不少難民南下來港避難。
