伊豆高原標高約580公尺，是伊豆東部火山群噴發熔岩所形成的丘陵地，其範圍一直向東延伸到相模灣海岸，是伊東最主要的觀光區域。 而伊豆高原的代表景點有日本國家天然紀念物「大室山」、日本唯一的仙人掌主題公園「伊豆仙人掌動物公園」、有「伊豆之瞳」稱號的「一碧湖」，以及鬼斧神工的「城崎海岸」。 從東京站搭乘特快列車「踴子號」到伊豆急下田站約需2小時49分鐘。 下田市位於伊豆半島東南部，是一座依山傍海、充滿大自然恩惠的美麗城市。
此外東京工業大學、慶應義塾大學等大學也在橫濱設有校區[178]。 開設於1967年的神奈川縣立歷史博物館及開設於1995年的橫濱市歷史博物館是橫濱市的兩大綜合博物館，前者是日本最著名的巴洛克風格建築之一[145][146]。 由丹下健三都市建築設計事務所設計的橫濱美術館是橫濱市最大的美術館[153]。 橫濱市開港紀念會館修建於1914年至1917年，是橫濱三塔之一，亦是日本的重要文化財[154]。 六浦湊（現金澤區六浦）是缺乏大型港口的鎌倉幕府的海上門戶。
橫濱伊豆: 博物館及圖書館
觀光列車由2017年7月開始運營，起站是橫濱站，終點則是伊豆急下田站。 為了使旅客徹底感受到伊豆的魅力，列車提供的餐點都由知名的主廚監製，包含齋藤元志郎、古賀達彥等人。 餐食可以選擇洋式或創作和風料理，要價不斐，黃金等級乘車券一人2萬5千日幣左右。 如果不想要花大錢，可以試著到東急東橫線橫濱站地下2樓的南北聯絡通路，拜訪「The Royal 橫濱伊豆2023 Cafe Yokohama」。 伊豆半島的西部海岸一年四季都可以欣賞夕陽，每到日落時分一望無際的駿河灣就會被染成了橘紅色，被譽為一生一定要看一次的夕陽絕景。 「伊豆急行線」是連接伊東站與伊豆急下田站的路線，JR線的特急電車急和觀光列車延長行駛至此。
這間K’s House伊東溫泉－歷史青年旅館真的是很特別，本身是一幢很有歷史感的古蹟建築，離伊東站走路5~10分鐘交通方便。 房間寬敞，有規劃Hostel和一般房型，館內設有溫泉浴場、廚房、免費Wi-Fi和3間休息室，整體設施齊全且房價便宜，小資玩伊豆推薦。 位於伊東市的城崎海岸是由4000年前大室山噴發後在相模灘形成的熔岩海岸，還有門脇埼燈台、門脇吊橋等景點，還能沿著觀光步道欣賞壯麗的景色。 步道有兩條，起點終點都相同，可以考慮往返各走一條可以停留約60分鐘左右，從門脇埼燈台可以看到伊豆大島及天城連山；而門脇吊橋走的時候對於有懼高的人真的是挑戰啊哈哈哈。
橫濱伊豆: 旅遊 熱門新聞
在日本眾議院選舉中，橫濱市分屬神奈川1區、神奈川2區、神奈川3區、神奈川4區（亦包括鎌倉市、逗子市、葉山町）、神奈川5區、神奈川6區、神奈川7區、神奈川8區[98]。 這八個選舉區中，神奈川1區、2區、3區、5區、7區是自由民主黨較為強勢的選舉區，其中2區的自由民主黨候選人菅義偉更是自小選舉區制導入以來從未失手[99]。 而6區、8區、4區則是中間選民較多的選舉區，自民黨、公明黨、立憲民主黨（包括其前身民主黨、民進黨）等黨派的候選人都有過當選記錄。 2017年眾議院選舉時，自民黨仍然在1、2、3、5、7區獲勝；而4、6區則由立憲民主黨候選人當選；8區由無黨籍候選人江田憲司（日語：江田憲司）當選[101]。 2021年眾議院選舉時，自民黨在2、3、5、6、7區獲勝；立憲民主黨在1、4、8區獲勝[102]。 東面東京灣，北鄰川崎市，西鄰大和市、藤澤市、東京都町田市，南鄰鎌倉市、逗子市、橫須賀市。
在山下公園內除了可以賞花外，還有非常有名的日本郵船冰川丸，早期曾長時間橫跨太平洋，遠渡北美。 二次大戰時成為醫療船，二戰過後也曾被改裝為高級宴會場所，現在則作為日本郵船歷史博物館存留至今。 到達橫濱站後轉搭港未來線，建議可以先前往『日本大道』站，從這邊經由大棧橋沿途邊欣賞港灣風景，徒步走到山下公園，大約十分鐘左右的路程。 山下公園從春天開始就會有許多美麗花朵，六月的時候還會有許多繡球花，來不及去其他地方賞花的話，不仿可以來這邊看看喔。 橫濱市內公路總長度有7,869,274米[214]。
橫濱伊豆: 中華街
他推出了以財政改革、行政改革、醫療和教育的民營化為中心的政策。 2008年，橫濱市自1961年以來時隔47年成為普通交付稅不交付團體[73]。 但另一方面，都市計劃道路的修建進度則因預算減少而出現減速的情況。 同年7月，中田辭去市長職務，由林文子繼任[79][80]。
- 觀光列車由2017年7月開始運營，起站是橫濱站，終點則是伊豆急下田站。
- 修善寺位於伊豆的中心，是一座華麗的寺廟和溫泉勝地，以寧靜的氛圍和沉靜的環境而聞名。
- 料理上主要都使用新鮮的海鮮並使用伊豆當地生長的蔬菜製作賞心悅目的地中海料理。
- 城內有許多能近距離接觸日本武士文化的設施，如展示武器、刀等的「常盤木門館」，或可穿著鎧甲、和服的「甲冑穿著體驗」。
- 年平均風速是3.5m/s，最快月份是3月及4月的3.9 m/s，最慢月份是6月的3.2 m/s。
- 但如果擔心的話，官方網站上面有訂位服務，大家可以參考一下官方網站的詳細公告。
- 在開港之初到昭和初期，橫濱港主要進口棉花等原材料和鐵類、機械等物品，出口生絲等產品[226]。
1930年前後時，橫濱港是太平洋航路的乘船地，包括現在停泊在山下公園的冰川丸在內的豪華客輪相繼就航橫濱港[50]。 1942年，機械、金屬製品和鋼鐵取代生絲，成為橫濱港主要進出口貿易產品。 這一傾向在經過第二次世界大戰中的軍需生產期和戰後的高速經濟成長期之後更加明顯[51]。 橫濱市轄區的地形分為丘陵、台地、河階、低地、填海地。 丘陵地區以流經保土谷區、旭區的帷子川附近為界，南北性質不同。
橫濱伊豆: 日本郵船冰川丸號 郵輪博物館
橫濱市轄區面積佔神奈川縣的約18%，是神奈川縣面積最大的自治體。 時間來到了下午，我們從『馬車道』站搭港未來線到『元町中華街』站，前往中華街去晃晃，位在橫濱的中華街可以說是關東地區最大的中華商圈。 伊豆今井濱東急飯店離河津町很近，飯店提供河津站免費接駁服務，整體帶有夏威夷風格，房間面向著大海景色極好。 另外要搭到下田市也只需15分鐘，是來伊豆旅遊時玩河津周邊景點很棒的住宿選擇。
- 為緩解橫濱市和神奈川縣的二重行政的問題，橫濱市提出了自神奈川縣獨立，設立橫濱特別自治市的構想[107]，並和神奈川縣另外兩個政令指定都市川崎市、相模原市共同推進特別市制度[108]。
- 橫濱出身的主要作家有獅子文六、吉川英治、島尾敏雄、角田光代、大佛次郎等人。
- 除了溫泉外，作為觀光休閒勝地，海水浴、衝浪、高爾夫與騎摩托車等活動也相當盛行。
- 車站鄰近「修善寺溫泉」堪稱伊豆最古老的溫泉勝地繁榮發展至今。
- 目前的塗裝以飛雲白和翠綠為主色，再修以淡藍的飾帶，白、綠、藍三色也讓人聯想到伊豆半島的雲、森林、和海洋。
豪華升級版咩～～ 另外貴一點的原因是超景舞孃號全車都是指定席，而舞孃號的2520円是自由席而已（舞孃號的指定席價錢會高於舞孃號自由席而略低於超景舞孃號）。 另一必訪景點是伊豆半島第一個世界文化遺產景點「韭山反射爐」，建造年份為幕末的的西元1854年，反射爐用來將鐵礦以高溫溶解，是製造鐵砲必要的步驟。 韭山反射爐的保存十分完整，於2015年以「明治日本的產業革命遺產～製鐵・製鋼、造船、石炭產業」名義，成功登錄為世界文化遺產，該項目共包含了23項工業設施，遍及日本國內8縣。
橫濱伊豆: 東京一日券 (東京フリーきっぷ)
橫濱港開港於1859年，是幕末時期日本最早對外開放的五個港口之一[225]。 橫濱伊豆 在開港之初到昭和初期，橫濱港主要進口棉花等原材料和鐵類、機械等物品，出口生絲等產品[226]。 二戰之後橫濱港幾乎全部被美軍接收，現橫濱港仍有部分設施由美軍管理[227]。 1950年代後，隨著京濱工業地帶的發展，橫濱港發展為工業港[228]。 現在橫濱港的港灣區域面積達7,315.9公頃，擁有多個複合型貨櫃碼頭群，被選為國際貨櫃戰略港灣，並且還和東京港一併被指定為超級中樞港灣[229]，在日本的物流體系中有重要地位[230]。 2021年，橫濱港的貨櫃作業效率被評為世界第一[231]。
1929年時，橫濱市宣告完成震災復興事業[48]，而地震後的重建也成為橫濱市調整都市計劃和設立眾多公園的契機[49]。 另外，在這邊有超多家算命店，看手相或是塔羅等等，不過老師們幾乎都是日本人，要是會日文的你們要是有來到這裡的話，不仿可以試試看日式算命，也是非常新鮮的體驗！ 當然算命師說的話頂多就是只能當參考，究竟會不會成真這就很難判斷了，但當作一個體驗行程的話也是滿有趣的，看個手相大概是一千日幣。
橫濱伊豆: 日本伊東溫泉旅館陽氣館
意義是迎接春耕時節，將冬天的枯草燒盡，燒山後也代表了春天即將來臨，是大室山代表性的活動。
日落後，竹林小徑亮起的盞盞燈火，讓夜間散步更別有一番風味。 橫濱伊豆 橫濱伊豆 橫濱伊豆2023 除了上述兩大都心地區之外，鶴見站附近地區、港北新城、二俁川站及鶴峰站附近地區、戶塚站附近地區、上大岡站附近地區是橫濱市規劃的主要生活據點[10][17]。 這其中港北新城之外的各地區的都是以JR東海道線、橫濱線、京急本線、相鐵本線的車站為中心的自古就得到發展的市區。 港北新城則是1965年制定的橫濱市六大事業之一，是一座新市鎮。 自市中心到各主要生活據點之間預計將由橫濱市營地下鐵[18]和以橫濱環狀道路為核心的汽車專用道路連接[19]。 由於首都圈的人口增加導致的城市蔓延現象，橫濱市其他郊區也有零散建成區分佈。
橫濱伊豆: 日本新奢華火車旅遊！日本橫濱－伊豆觀光列車啟航
在江戶時代，由於橫濱臨近幕府所在地江戶（今東京），因此大多數土地都是幕府直轄領地和旗本領地。 藩的領地只有小規模的六浦藩（日語：六浦藩）（現金澤區）。 江戶時代時，神奈川湊（日語：神奈川湊）（現神奈川區神奈川）是江戶內海（現東京灣）交通的要衝。 江戶時代末期，神奈川在美日修好通商條約中被定為開港地，但實際上大多數港灣設施修建在神奈川湊對岸的橫濱村[1]。 橫濱港於1859年（安政6年）7月1日開港後，迅速做為生絲貿易港、商業港、客運港、工業港得到發展，在短時間內就具有了國際港的規模，有「金港」之稱，也讓橫濱發展成為日本具代表性的港埠都市。
2019年，橫濱港的外國籍郵輪停靠次數達188次，在日本港口名列第三位[234]。 橫濱市亦積極擴建橫濱港的客運碼頭，試圖提高橫濱港的國際競爭力[235]。 橫濱市營地鐵由橫濱市交通局運營，包括藍線和綠線兩條路線[210]。 2021財年，兩條路線全長53.4公里，每日平均有約55萬人乘車[211]。 橫濱經濟中的信息通訊產業比重亦高於日本平均值[116]。 日本著名電子遊戲企業光榮特庫摩的總部亦位於橫濱[139]。
