「港九新界都係得400幾個車位，搵車位真係好困難」、「要有僥倖心態先泊到車位，仲唔好講泊到好遠仲要推」。 陳冲認為，不論是BRICS+或其他貨幣集團，理論上似乎可行，但作為計價的單位還相對單純，要成為交易的媒介、價值的儲存，則要相當細緻的安排。 峰會前夕金磚旗下New Development Bank的財務長Maasdrop向媒體表示，對所謂BRICS+尚無立即的規劃，也無意挑戰美元；言外之意，會員國這1年在技術尚欠成熟或無重大突破，會前各種發言，是聲東擊西、是虛張聲勢，還只是情緒的反彈，且看本月下旬分解。 金磚五國有BRICS+（金磚幣）的想法，應該就是想藉此一currency bloc，從成員國間相互貿易以本幣交易開始，例如俄國外匯存底有17%是人民幣，就是良好的切入點，巴西總統魯拉在南美洲的言論，相信也是受此啟發。 〔記者鄭琪芳／台北報導〕前行政院長、現任新世代金融基金會董事長陳冲表示，即將到來的8/22金磚國家峰會從未如此吸引舉世的目光，不僅是因為本屆報名參加的國家空前（超過40國），更是因全球金融界將眼光聚焦在去年峰會提出的BRICS+一籃子貨幣構想，經5國1年的研究究竟有無推展的可行性。
運輸署向西貢區議會提交文件指，試驗計劃選址西貢普通道公眾停車場的「路旁專用泊位」，「電子泊車裝置」將會安裝於路旁專用泊位」外行人路上，並設有電子感測器，當有車輛進入泊位，或車輛停泊超過24小時而未有移動，裝置會以低角度拍攝車輛車尾的車牌號碼，配合自動車牌識別技術，有關裝置可紀錄車輛的進出時間及車牌號碼。 傷殘人士車位2023 迪欣湖設有多個無障礙設施，包括出入口、通道、升降機、暢通易達洗手間、傷殘人士專用停車位、育嬰室、摸讀平面圖和觸覺引路帶等，設計充份考慮輪椅/行動不便人士的需要，大部份高低不平的地方設有斜道，而斜道較為平坦，輪椅人士可輕易上落。 傷殘人士車位2023 以馬鞍山區為例，一個超過20萬人口的新市鎮，由政府提供的路邊殘疾車位卻只有5個，遠遠追不上殘疾駕駛者的需求，在靠近大水坑村的公共停車場，就只提供一個殘疾車位，並已換上新款告示，容許持有灰證人士使用。 對一個殘疾人士而言，能找到一個正常車位停泊，左右兩邊的空間亦未必夠放下輪椅，就算能勉強打開車門，也生怕刮花隔壁的車輛；相比之下，殘疾車位的空間比較充分，有足夠空間供殘疾人士上落，確實有一定需要，她期望一般市民能明白殘疾駕駛者的難處。
傷殘人士車位: 意見反映
傷青駕駛會主席黃健雄指，當局倉促開放車位限制，恐怕令傷殘人士司機「生活、社交以及上班搵食都有問題」。 而殘疾人士作為最重要的持份者，當局在公佈措施前卻未有諮詢他們的意見，他敦促政府詳細交代開放的理據。 傷殘人士車位 文件提到，在測試期間，將會在「路旁專用泊位」位附近設置適當的告示，提醒駕駛者及市民在有關地點進行「電子泊車裝置」的試驗計劃及範圍。 黃健雄續指，灰證的申請程序寬鬆，只要能提供由註冊醫生、註冊護士、校長或物理治療師所發出的證明文件，加上被接載者的身分證明文件就能申請；健全人士濫泊殘疾車位的事件時有聽聞，他擔憂在放寬限制後，車位數目並沒因此而增加，在僧多粥少的情況下，殘疾駕駛者需花更多時間才能找到車位停泊。 「投訴有門」專欄為會員提供一個訴心聲的園地，就各項公共服務及民生設施表達意見，如通道、公共交通、社區建設的投訴，並為個案的合理意見作出反映及跟進。 根據運輸署規定，任何傷殘人士若有意申請駕駛考試，需先於運輸署駕駛事務組接受模擬駕駛測試，從而確定是否適合駕駛車輛，如有需要會轉介申請者往復康專科及資源中心接受傷殘人士駕駛評估或體格檢查，以確定是否具備足夠的條件駕駛車輛，以及是否需要為汽車作出任何改裝或加裝設備。
申請人成功通過以上的評估及檢查後，將會獲發批准信，信中列明申請人可駕駛指定的車輛類別，以及是否需要為汽車作出任何改裝或加裝設備，申請人始可申請信中列明的指定車輛類別的駕駛考試。 【本報訊】傷殘人士駕車需通過駕駛能力評估，獲取由運輸署發出的批准信方可申請指定的駕駛考試。 成功獲發執照後，駕駛者需視乎其傷殘程度，為車輛進行改裝或加裝相應輔助裝置，如有手部傷殘，軚盤需加裝「軚的」，方便司機單手操控軚盤。 傷殘人士車位2023 當局指，「電子泊車裝置」的拍照鏡頭亦會被調校至低角度，僅覆蓋相關的「路旁專用泊位」，而裝置及相關系統所收集的數據亦會加密處理，強調在測試期間所獲取的數據和資料只會用作訓練、調較及完善「電子泊車裝置」以測試成效。
傷殘人士車位: 運輸署放寬傷殘車位停泊資格 殘疾、健全者8人爭1車位
截至2020年8月，香港合共有447個路邊殘疾車位，並准許持有「傷殘人士泊車許可證」（藍證）的殘疾司機停泊。 惟運輸署日前宣布，將在明日（29日）起逐步開放路邊殘疾泊位，予持有「司機接載行動不便的殘疾人士泊車證明書」（灰證）的人士使用，在車位不變的情況下，使用者的數目卻頓時大增一倍。 香港傷殘青年協會今（28日）召開記者會反對署方的決定，表示新措施將令原本已一位難求的殘疾車位更加緊張，嚴重影響傷殘駕駛者的日常出行，敦促政府收緊灰證批發條件，同時增加車位比例。 殘疾人士路旁專用泊位被濫用情況嚴重，申訴專員公署今年初更發布調查報告，批評運輸署在防止和打擊濫泊均有不足。
在2014年理事會通過向平機會申訴紅磡世界殯儀館門口沒有無障礙設施方便殘疾人士進入殯儀館內，有礙殘疾人士到禮堂向親友表達最後致意。 傷殘人士車位 此外，黃健雄認為執法機構在執行層面上，難以證明停泊在殘疾車位的灰證車輛曾否接載過傷殘人士，「執法困難，因為好難以證實」，極大可能造成更嚴重的濫泊情況。 他敦促當局嚴格收緊灰證批發條件，並承諾增加殘疾人士泊車位，維持相對合理的駕駛者及車位比例。
傷殘人士車位: 地方設施
運輸署最新文件顯示，為加強監察「路旁專用泊位」，在諮詢殘疾團體意見後，擬於今年第四季推行試驗計劃，將率先於西貢普通道殘疾人士專用泊位增設「電子泊車裝置」，將可識別駛入的車輛，以監察停泊車輛是否已獲批准使用該等泊位，若車輛停泊超過24小時亦會被紀錄。 運輸署2021年擴大傷殘人士泊車位使用資格，由「傷殘人士泊車許可證」（即「藍證」），擴大至持司機接載行動不便殘疾人士證明書（即「灰證」）亦可使用。 在新規例下，持「藍證」車輛可免費使用殘疾泊位，但不可停泊超過24小時；「灰證」者只可在接載下肢殘疾人士進出時才可免費使用殘疾泊位。 香港傷殘青年協會轄下的傷青駕駛會，在今年1月接獲大量會員投訴，指全港各地的路邊殘疾人士泊車位正陸續換上可供「傷殘人士泊車許可證」（藍證）及「司機接載行動不便的殘疾人士泊車證明書」（灰證）使用的標誌，令他們搵位泊車的難度大增。 傷殘人士車位2023 截止去年8月，香港合共有447個路邊殘疾車位，並有1,811名傷殘人士持有藍證，若加上放寬後限制後的1,779張灰證，駕駛者以及殘疾車位的比例，恐將由以往的一比四，大幅上升至一比八，令搵位難上加難。
你可在此瀏覽本港不同地區的路旁咪錶停車位數量，及運輸署轄下的政府多層停車場的位置、車位數量及收費等。 傷殘人士獲發駕駛執照後，只能駕駛該執照上列明的指定車輛，並需根據其傷殘程度作出汽車改裝，如駕駛者為手部殘障人士，可能需要為車輛加裝方向盤控制鈕（又稱「軚的」），以便讓單手也能有效地控制軚盤和轉向，同時手部可以經常緊貼軚盤；而腳部有殘障人士駕駛之汽車，需要加裝手控駕駛系統，用手控制油門及煞掣。 如您在日常生活中遇上困難，對政府或公營機構服務有意見，歡迎致電、電郵、傳真或郵寄予我們，我們必定代為向有關部門了解、反映及跟進。 香港復康聯會管理委員會副主席嚴楚碧提到，自己身為殘疾人士，在駕車外出時曾遇過非常多挑戰。
傷殘人士車位: 運輸及駕駛事務
他說，會員國這1年在技術尚欠成熟或無重大突破，金磚國家意在發洩，去美元化非一蹴可幾。 傷殘人士車位2023 運輸資料年報運輸署出版的「運輸資料年報」詳列現有及未來道路及鐵路網絡發展，以及與運輸相關的統計資料。
- 傷殘人士獲發駕駛執照後，只能駕駛該執照上列明的指定車輛，並需根據其傷殘程度作出汽車改裝，如駕駛者為手部殘障人士，可能需要為車輛加裝方向盤控制鈕（又稱「軚的」），以便讓單手也能有效地控制軚盤和轉向，同時手部可以經常緊貼軚盤；而腳部有殘障人士駕駛之汽車，需要加裝手控駕駛系統，用手控制油門及煞掣。
- 殘疾人士路旁專用泊位被濫用情況嚴重，申訴專員公署今年初更發布調查報告，批評運輸署在防止和打擊濫泊均有不足。
- 成功獲發執照後，駕駛者需視乎其傷殘程度，為車輛進行改裝或加裝相應輔助裝置，如有手部傷殘，軚盤需加裝「軚的」，方便司機單手操控軚盤。
- 你可在此瀏覽本港不同地區的路旁咪錶停車位數量，及運輸署轄下的政府多層停車場的位置、車位數量及收費等。
- 如您在日常生活中遇上困難，對政府或公營機構服務有意見，歡迎致電、電郵、傳真或郵寄予我們，我們必定代為向有關部門了解、反映及跟進。
