在大埔的運頭角，據說便是過去水路運輸碗窰生產的陶瓷「運頭」而名。 除了鐵路博物館，位於大埔運頭角里的北區理民府，亦是充滿歷史感、古色古香的拍攝景點。 以紅磚建成的北區理民府，原是英國在租借新界後，最早設立的民政中心，已有超過一百年歷史。 大埔舊墟直街 整個建築群有拱形的門窗、亦有長樓梯配合，加上在色彩繽紛又茂密的花園圍繞下，環境幽靜漂亮，喜愛拍照的人一定會在此花不少時間。 在鄰近地區當中，大埔以北的泰亨村文氏族羣也曾計劃在大步墟建屋及開設商鋪，當然也遭受鄧族的阻撓。
香港教育大学为一所香港特区政府资助的高等学府，致力透过提供师训教育，以及社会科学和人文科学多元学术及研究课程，推动教与学的发展。 大埔区天气非常潮湿，在春夏期间湿度经常都高达100%，能见度最低时可以只有数米距离。 大埔区的中心是大埔新市镇，包括旧区大埔墟，以及新区大埔中心一带。 大埔区位处新界中部，南起大埔滘，北至八仙岭，西濒大刀屻，东跨吐露港，包括对岸西贡北的十四乡、黄竹塱及离岛塔门、平洲、赤洲等。 大埔区议会是香港的区议会之一，共有26个议席，包括19个民选议席、5个委任议席及2个当然议席（大埔及西贡北乡事委员会主席）。
大埔舊墟直街: 香港自提点详细信息
另外，大埔頭鄧族十年一屆的太平清醮（上一次在2013年），啟壇前亦組織龍獅隊伍前往天后宮迎接媽娘到醮場接受供奉，又將天后宮內康熙三十年的銅鐘搬到醮場，說明了鄧族與該廟的密切關係。 大埔舊墟直街 今天太和市已不存在，但富善街兩旁的店舖依舊熱鬧，文武二帝廟仍有不少人前來拜祭。 特別是農曆五月十三日的關帝誕，大埔七約各代表齊集廟宇，向關帝鞠躬、上香、進酒和獻祭品，然後由村民宣讀祝章，希望關帝「佑我大埔，福澤鄉邦」，「七約事業，益顯輝煌」。 太和市有一條街道（即今天的富善街），最初只有28間店鋪。 在街道中央有座文武二帝廟，1892年開光，與太和市開市同一天。
大埔工業邨喺大埔新市鎮東面嘅填海地，係香港第一個工業邨。 另外，白石角一幅面積大概係22公頃嘅公眾填土土地正進行興建香港科學園，科學園分三期發展，三期嘅發展都已經完成。 大埔區係香港一地方行政區，位於新界東，範圍包括大埔、大埔滘、汀角、船灣、以及西貢半島北部部份地方，總面積大概一萬四千八百公頃。 大埔的工業大部分設於大埔工業村（第26區內約62公頃填海闢拓的土地）和第8區位於汀角路的混合式工業和辦公室用途的建築物內，而其餘的工業則設於少數傳統的地下物業和寮屋構築物內。 大埔工業村位於大埔新市鎮東邊的填海地，是香港首個工業邨。
大埔舊墟直街: 大廈資料：粵發大廈
同年，橫跨林村河的廣福橋落成，並以此為界，大大改善了大埔的陸路交通。 當時九鐵預計工程可於18個月內完成，令此站可處理的乘客量由每日110,000人次大幅提升60%至175,000人次，並形容翻新後的大埔墟站將富有「鐵路特色」。 九鐵並決定在大埔墟站翻新工程完成後，於車站大堂放置近百年前服役於沙頭角支綫的W.G.
有人指大埔水上人子女男稱「珠兒」，女喚「珠娘」、「珠女」，世代相傳，就是源於這段歷史。 葉靈鳳曾提及「香港是以出產美人魚著名」，岩井俊二《華萊士人魚》提及，華萊士在1913年發表《香港人魚錄》記載1884香港漁夫捕獲一條人魚，賣給九龍某雜技團表演。 大埔舊墟直街2023 儒艮喜歡棲息在平靜多水草泥底淺海，而且香港的確曾在其分佈帶內，在香港莫有比大步海更適合的棲地了。 香港的咖啡店多數都是上樓或是在市中心位置，較少像日本般有森林中的咖啡店。 大埔的這間森林咖啡位置雖然比較偏僻，沒有公共交通工具可到達，但環境非常清幽，被大片樹木圍繞，如不是耳邊聽著廣東話，差點以為自己到了外地旅遊，心情份外放鬆。 咖啡店提供西式輕食為主，配以自家烘焙的手沖咖啡及花茶，水準不俗，絕對值得一訪。
大埔舊墟直街: 大埔区节日
泰亨村文氏族群為了與大步墟抗衡，在1892年聯合附近七個非鄧氏村落，組成「大埔七約」——泰亨約、林村約、翕和約、集和約、樟樹灘約、汀角約、粉嶺約，在林村河對岸現今富善街籌建「太和市」。 三門仔至今仍保留昔日漁村風味，水上人聚居的村落，因政府興建船灣淡水湖，而遷至現址鹽田仔。 大埔舊墟直街2023 漁民生活文化展覽館、大埔地質教育中心介紹三門仔的歷史文化、「水中天休閒釣魚會」可以垂釣、另外也可以在三門仔食海鮮、浮潛。 由三門仔走到連島沙洲，再至馬屎洲自然教育徑，欣賞風景、沉積岩，7-10月更可以在泥灘摸蜆，最後一定要欣賞三門仔的壯麗日落景色。
- 興建了廣福橋以後，大埔七約掌握通往大埔的交通主導權，使太和市的實力日漸凌駕在大埔舊墟之上。
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- 它的座向非常特別，不向海可能是為了避開颱風正面衝擊，卻也恰巧面朝大埔頭的敬羅家塾，引起新舊墟問題「唔妥」鄧氏的遐思。
- 現時大埔舊墟墟市已經消失，發展為住宅區，區內屋苑主要興建在1990年代，是大埔新市鎮較後期的私人屋苑集中地。
- 當中的恆香園最叫他回味，「食菠蘿冰！係老竇帶嚟先有得食！」可以邊吃邊欣賞今天被嘲笑為「大坑渠」的河景，卻在一九七○年代被全數拆卸。
- 其實，前來大埔都可以找到趁墟之樂，所說的當然是「大埔墟」這個源遠流長的舊墟，此處可以讓你尋找到不一樣的購物樂趣，更可以順道遊歷珍貴古蹟。
- 🚕 如何前往｜港鐵大埔墟站 B 出口，轉乘 K17 港鐵接駁巴士，在「廣福巴士總站」下車，步行 10 分鐘。
舊時代的人要進行貿易活動，都要去市集趁墟，務求買得心頭好，今時今日想在香港趁墟，大家可能會想到不定期開辦的跳蚤市場。 其實，前來大埔都可以找到趁墟之樂，所說的當然是「大埔墟」這個源遠流長的舊墟，此處可以讓你尋找到不一樣的購物樂趣，更可以順道遊歷珍貴古蹟。 隨時日過去，村中的變化亦很大，如創立於民國初年的大埔頭啟智學校，初以敬羅家塾為校舍，後於1954年於現址建成現代化校舍，高峰期有學生達500人，包羅鄰近村落的村童。 但後來學生人數漸減，2006年暫停辦學，並改而成立「大埔頭及水圍青少年中心」至今。 在敬羅家塾後方原有一座更樓，因無人居住，日久生修，82年當局收地後，村民將之拆卸另起民居放租，以增其經濟效益。
大埔舊墟直街: 港鐵接駁巴士
曾出版十多本書籍，包括《融會中西：澳門文化之旅》、《被遺忘的歷史建築》、《香港節慶風俗》、《神聖與禮儀空間：香港基督宗教建築》、《城市地標：殖民地時代的西式建築》及《時代見證：隱藏城鄉的歷史建築》等。 龍躍頭鄧族與同一祖先的大埔頭鄧族合力經營大埔墟，墟旁建有天后宮（今汀角路），作為墟市的宗教和議事中心。 從廟內銅鐘的銘文推斷，廟宇約建於康熙三十年（1691年），當年大埔鄉民鄧日瑛攜同三子祈求天妃娘娘得應，敬送銅鐘一口答謝神恩。 今天所見是1937年風災後重建的面貌，兩進三開間建築，1970年加建左右偏殿。 大埔舊墟直街 舊墟直街（Kau Hui Chik Street），位於新界大埔舊墟，南始美新里近汀角路，經過美新大廈、大埔賽馬會診所，北迄翠樂街11號美豐花園B座、近汀太路。
大埔的工业大部分设于大埔工业村（第26区内约62公顷填海辟拓的土地）和第8区位于汀角路的混合式工业和办公室用途的建筑物内，而其余的工业则设于少数传统的地下物业和寮屋构筑物内。 大埔工业村位于大埔新市镇东边的填海地，是香港首个工业邨。 另外，白石角一幅面积约为22公顷的公众填土土地正进行兴建香港科学园，科学园分三期发展，第一及第二期已完成，第三期预计于2009年完成。 该校致力培育敏于思考、关怀社会及放眼世界的教育工作者及社会领袖，使之能够服务社区，推动变革。 其尤著重研究实力——积极促进研究发展，提升知识、学术及创新，务求对社会与人类发展，作出不懈的贡献。
大埔舊墟直街: 大埔美食推介｜15.粉果佬
其餘尚有九龍坑山（Cloudy Hill），山頂設有數個發射站。 大埔區位處新界中部，南起大埔滘，北至八仙嶺，西瀕大刀屻，東跨吐露港，包括對岸西貢北的十四鄉、黃竹塱及離島塔門、平洲、赤洲等。 大埔區議會屬下設有5個委員會，負責區內的工商業、環境工程、文娛康體、社會服務及交通運輸等各方面的事務。
1911年九廣鐵路通車，殖民政府在太和市附近修築車站，並命名爲「大埔墟站」，進一步確立了太和市享有「大埔墟」之名的地位。 大埔舊墟直街 到了20世紀後半葉，大埔舊墟完全消亡並重建爲現代化住宅區，大埔剩下一個墟市，太和市正式繼承並使用「大埔墟」之名。 舊墟雖然獨佔地利，但一八九二年，大埔泰享文氏，聯同本地同客家村落，共組大埔七約，反抗鄧氏，另起墟灶。
大埔舊墟直街: 工業
相反，當時的九廣鐵路在太和市旁設大埔墟火車站（現已南移），因此“太和市”的地名已被“大埔墟”取代。 此列車塗裝是由本地藝術家黃鼎豐先生、鄭健業先生、東鐵綫沿綫中小學生以及香港單車手李慧詩共同設計及創作。 展出完畢後列車將繼續于東鐵綫提供服務至2022年底。 然而，大埔墟站翻新工程公布之時，政府已因九鐵發生高層人事風波而宣布加快兩鐵合併的進程，九鐵遭港鐵吞併基本上已是勢在必行。 2007年12月2日兩鐵合併生效時，大埔墟站翻新工程仍是如火如荼。 此站的接駁巴士上落客點設於大埔墟站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。
後來因為族羣人口增加，所以分遷到元朗廈村、屏山及粉嶺龍躍頭等地居住。 配合沙田至 中環綫工程丶東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.8米高月台自動閘門，工程現正進行中，預計最快本年內完成。 新月台閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月台閘門。 其後同年5月2日，電氣化列車的總站延至此站，並使用2、3號月台。 然而因應有乘客摔倒；隨後為解决上落客時所做成的擠迫，於5月16日實施上落客措施，先開啟2號月台的車門清客，之後再開啟3號月台的車門上客。 當時車站部分路軌尚未完工，只可使用中間的路軌（相應地使用2、3號月台），同時只開放兩部扶手電梯和一行人隧道。
大埔舊墟直街: 鐵路博物館
其中古名「大步頭」的大埔頭，在16世紀編的《粵大記》廣東沿海圖，已記載下來了。 【明報專訊】結束了大埔碗窰村之旅，我們在回程路上途徑大埔富善街，一街如鯽行人穿插於黃昏的叫賣聲中，趕忙地為晚上碗盤蒐羅吃食。 墟市滿足生活所需，它們的形成是地區昌盛發展的起點，各處的聚居也各有因由。 這期開始，我們暫從鄉郊村落轉身，前行到各區墟市之中，撿拾零散的遺蹟，探尋它們昔日的面貌與發展軌迹。
- 大埔墟街市（Tai Po Hui Market）巴士站，位於新界大埔區大埔墟運頭街北行大埔綜合大樓（即大埔墟街市及熟食中心）外，靠近鄉事會街路口，乃一路邊中途站。
- 當時中國政權易手，不少人為了逃避共產黨而南下香港，使香港人口「嘭」的一聲多了一大堆。
- 该校致力培育敏于思考、关怀社会及放眼世界的教育工作者及社会领袖，使之能够服务社区，推动变革。
- 這家店最出名是客家糍耙，本身是客家人的老闆娘Bonnie直言糍粑跟糯米糍一樣，而這個餡料是即叫即包的花生芝麻餡；另外也有超滑的石磨芝麻糊，配料方面還可添加自家製手工芋圓。
為了完善鄉約間的交通，光緒二十二年（1896年）橫跨林村河的「廣福橋」建成，自此太和市成為大埔一個新興和繁盛的市場。 在元末明初，宋朝皇姑後人的鄧族，從龍躍頭遷到大埔頭，並成為當地最強盛的族群，鄧氏族人在清朝康熙十一年（1672年）向新安縣衙的申請獲批，在明朝建立的鄧孝子祠側懇承稅地，開設大步墟，使之成為清初香港三墟場之一。 由於貿易紛爭，嘉慶年間，泰亨鄉文氏，打算在墟場附近另設商舖，在遭到鄧族阻攔下，雙方告上縣衙，也未能解決。 直至光緒十八年（1892年）始裁定大步墟為鄧氏稅地，別族不能建舖，並勒石於天后廟內，結束這個持續多年的官司。 消失了的，除了鄧孝子祠，朱森說起馬氏在落戶上一趟我們同遊的碗窰村前，曾在舊墟買地建築的祠堂。 它的座向非常特別，不向海可能是為了避開颱風正面衝擊，卻也恰巧面朝大埔頭的敬羅家塾，引起新舊墟問題「唔妥」鄧氏的遐思。
大埔舊墟直街: 車站啟用
當時大步墟因為地理位置優越，是九龍城和深圳墟之間的交通要道，再加上擁有面臨大步海（現稱吐露港）這漁港，所以成為一個優良的經商地。 大埔成為區內水上交通樞紐，有客船來往多個地點，甚至遠至潮州及汕頭。 🚕 如何前往｜港鐵大埔墟站 B 出口，轉乘 20K 小巴或 74K 巴士，到「三門仔」下車，步行約2分鐘。 🚕 如何前往｜港鐵大埔墟站 A3 出口，轉乘 75K 巴士、275R 巴士（只在星期日及公眾假期行駛）或 20C 綠色專線小巴，到「蘆慈田」下車，步行約2分鐘。 🚕 如何前往｜港鐵大埔墟站 B 出口，轉乘 K17 港鐵接駁巴士，在「富善邨」下車。 香港鐵路博物館的前身為舊大埔墟火車站，以往九廣鐵路的重要車站之一。
大埔舊墟直街: 大埔美食推介｜12.大埔老虎岩
以往耕地，多數用來種稻米，家下部分改種菜、花同埋養魚，但都有很多耕地荒廢咗。 由於純天然產品成為時尚，有機耕作乘時而起，喺「大埔農墟」直銷有機蔬菜。 「大埔農墟」原本係「七約農產品擺賣場」，係當年太和市（大埔新墟）嘅一部份，由七約鄉公所管理，作為批發議價嘅公秤手，後因新市鎮發展同農地減少而式微。 大埔區議會屬下設有5個委員會，負責區內嘅工商業、環境工程、文娛康體、社會服務同埋交通運輸等各方面嘅事務。
大埔舊墟直街: 大埔區小學
該市因爲地近九廣鐵路，一九一三年香港政府起咗大埔墟火車站，就更加興旺，取代原本大埔墟地位。 大埔舊墟直街 大埔地區十分大，除了市中心有景點外，亦有很多散落大埔區不同的地方，位置偏遠，要轉乘巴士🚌或小巴🚐才能到達，要一天走完全部景點基本上沒有可能。 我建議可以分大埔市中心和郊區，市中心的景點基本上一天絕對能走完，而郊區景點適合一天一個，或者最多兩個，因為都不近，而且郊區景點比較適合深度遊。 香港雖然地小，但這裏卻蘊藏著歷史、文化、美景，生活在大城市的我們，被日夜不停的工作、瑣事充斥，一有假日便到海外旅遊、到熱門的地方商店閒逛、娛樂放鬆，或許很少時候留意到原來香港有「這樣一個地方」。 大埔地方偏遠，只有在踏單車時才會想起，或者也有新年時湊熱鬧到過林村許願、小時候跟學校家人參觀嘉道理農場，但原來大埔的景點不止這些，作為英國殖民地，大埔留下不少殖民色彩的建築，華人聚居地當然也少不了中式設計。 大埔舊墟直街2023 大埔的自然生態更是最引人入勝的地方，風景一流，更有一片佛門樂土，值得幾次的深度大埔一日遊。
大埔舊墟直街: 大埔区自然教育径
光緒廿二年（1896年），即太和市開市後4年，文湛泉倡議在觀音河（即林村河）興建「廣福橋」，便利人們往來大埔墟和太和市，結果吸引許多村民棄大埔墟而到太和市買賣。 文武二帝廟內有一塊「建造廣福橋芳名開列碑」，捐款者中竟有「天主堂」一名，所捐款項為二圓，可見傳教士也參與鄉村社會服務。 大步墟，即今大埔舊墟，建立源於新界五大氏族之首——鄧族。
大埔舊墟直街: 大埔区
除了充滿歷史感的傳統蒸汽火車、1950年代澳洲製造的柴油發動機和古董車廂外，你還可以在這裡追溯香港鐵路的發展歷程，博物館裡的「互動教育區」特別適合孩子們了解相關知識。 大埔舊墟直街 此外，建於20世紀早期的舊火車站大樓是一棟帶有傳統中式斜屋頂的歷史建築，光是外觀就獨具魅力。 大埔七約興建廣福橋以後，掌握大埔的交通主導權，而太和市的實力漸漸凌駕大埔墟之上。 1913年於太和市落成的大埔墟火車站（現香港鐵路博物館），更加速太和市的發展。 由於太和市已逐漸取代大埔墟的地位，所以太和市後來被通俗習慣地稱為大埔墟，而原來的大埔墟則改稱為大埔舊墟。
元洲仔自然環境保護研究中心是世界自然基金會（WWF）香港分會的中心，現時為法定古蹟，原屬前新界政務司官邸，於20世紀初建成。 參觀者除可來此欣賞殖民時期的建築，亦可參加由世界自然基金會舉辦的教育及保育活動。 中心的活動多元化，像元洲仔導賞團、多肉盆栽工作坊、元洲仔古蹟海岸之旅、海玻璃工作坊等，適合親子活動。 如果你住在城市中心，平日見盡熙來攘往的都市生活，來到三門仔將會感到別有一番風味。 三門仔距離大埔市中心只需半小時車程，但這條魚村有別於大埔市中心的高樓大廈，只有一棟棟矮小的房子和棚屋，仍然保持昔日的風貌。
在朱森引路下，我們步行到不遠的營盤下村右側山坡，村屋後方有一個據說是全港面積最大的義塚，萬安墳身像個張開雙臂的巨大擁抱，星星點點的野花長滿墳前。 旁邊碑誌記載，大埔頭鄧氏賢達目睹一戰後屍骸遍野，慘不忍睹，故向政府申請撥地安葬。 及至一九三七年發生九二大風災，區內逾千人被水淹歿，鄧氏再出錢出力，將無人領葬的屍首集中安葬於萬安墳內。 朱森說，馬氏祠堂正正建於災後的一九三八年，高腳樓式的設計是災後的沉痛反思。
大埔舊墟直街: 大埔最早墟市
鐵路博物館有着獨特的金字頂中式建築，於1913年落成，由於電氣化火車引進，在1983年停用，並於1984年被列為法定古蹟，改建成現今的戶外博物館。 鐵路博物館保存着火車車卡、售票處、工程車等，讓人了解香港鐵路運輸歷史和大埔發展。 清初大埔對外交通發展起來，水路有往來沙田瀝源及烏溪沙；陸路古道貫通九龍，古籍記載了有往來元朗的觀音逕、通九龍的大步逕、通荃灣的城門坳。
村落仍保留面貌的，要數大埔頭徑的風水壆，以及成為法定古蹟的敬羅家塾。 大埔頭村長、村中長老都說，他們鄉村為城市發展作出了很大貢獻，現在最寄望的，是村中子弟都能有安樂窩，百個丁權終有日能有地起屋。 現時大埔舊墟已完全成為現代化住宅區，墟市已經消失，區內屋苑主要興建在1990年代，是大埔興建年期較晚的私人屋苑集中地。 惟保留大埔舊墟天后宮，成為大埔舊墟的遺留痕跡，現存內街「舊墟直街」更保留了舊墟的地名，從這些線索都可略知舊墟過去之地理位置。
