[13]項目由由梁黃顧建築師(香港）事務所有限公司設計並由中國海外房屋工程(以中國建築名義)承建。 青衣南發展 隨着港珠澳大橋和屯門至赤鱲角連接路的興建、香港國際機場和香港迪士尼樂園的擴建以及擬建於青衣島西南面的十號貨櫃碼頭，使青嶼幹線可能因此而出現飽和，政府於2007年開始研究興建第二條青衣至大嶼山連接路的可行性。 1977年港府首先在青衣島所屬的荃灣成立全港首個「地區諮詢委員會」，負責與市民以提問及討論的方式研究政府在地區方面的政策，為日後設立區議會奠定基礎。 1982年港府推行地方行政改革，當時青衣島仍屬荃灣區，荃灣理民府的執行工作由荃灣政務處及荃灣地政處接手，諮詢工作則由荃灣區議會接手。
2007年區議會選舉，藍澄灣於2004至2005年入伙，帶動人口上升，黃光武亦以600多票之差，敗予4年前被其擊敗的民建聯成員潘志成，連任失敗；2011年區議會選舉，潘更在無對手下自動當選連任。 新北市團隊先是到訪南投縣竹山鎮台西客運站，拜訪當地的地方創生團隊-小鎮文創創辦人何培鈞，舊有客運站經過何培鈞的努力，以在地竹文化為主題，將1、2樓改造為竹山地方創生知名打卡景點，帶動當地產業回流。 座談會現場與南投縣在地農會、青農聯誼會、創生團隊等團體，一同針對國土計畫劃設及地方產業政策進行交流，藉由跨縣市資源互通，讓城鄉發展環境更加友善。 安平港區的地理位置優越，適合從事兼具休閒及觀光。
青衣南發展: 五幢3800伙毗鄰藍澄灣 青衣南斜坡地擬建海景公屋
隨著港珠澳大橋和屯門至赤鱲角連接路的興建、香港國際機場和香港迪士尼樂園的擴建以及擬建於青衣島西南面的十號貨櫃碼頭，使青嶼幹線可能因此而出現飽和，政府於2007年開始研究興建第二條青衣至大嶼山連接路的可行性。 機場核心計劃於1990年代展開，機場鐵路正式興建，東涌綫及機場快綫均於1998年通車，並在青衣島設青衣站。 先於1974年建成青衣大橋，而靠近青衣大橋的長青邨於1977年落成，為青衣首座公共屋邨。 隨後長康邨、青衣邨、長安邨、長發邨和長亨邨等公共屋邨，於1980年代至1990年代初期陸逐落成。 除了公共屋邨之外，島上的居者有其屋計劃屋苑，例如青華苑、青盛苑、青泰苑和青雅苑也陸逐入伙，同一時期亦建有青衣島首批大型私人屋苑—美景花園、青怡花園和翠怡花園。 中小學、屋邨商場、街市、公共圖書館、公營診所等基本社區設施亦相繼落成。
部分土地用作商住綜合發展，例如2004年落成的藍澄灣及酒店項目。 青衣島首個綠表置居計劃屋苑—青富苑，亦在該填海土地上興建。 1990年代開始，青衣島上的臨時房屋區陸逐清拆，部份空出的土地用作公營房屋發展或興建社區設施。 1995年清拆青發臨時房屋區及青健臨時房屋區，分別建成青宏苑及綠悠雅苑；1999年清拆青欣臨時房屋區及青安臨時房屋區，分別建成長宏邨及青逸軒。 青康路臨時房屋區，清拆後建成了東華三院周演森小學及保良局陳百強伉儷青衣學校的校舍。
青衣南發展: 商場及街市
不過，周邊環境變化對小業主的影響，遠不及屋苑內部環境。 第三期位於整個物業發展項目的西北面，住宅樓面近100萬方呎，可建4座樓宇，不多於1,200伙，預期2024年落成。 另設約50.59萬方呎商場，由港鐵公司保留經營。 業界估計，項目連同129.71億元補地價在內，估值介乎225.88億至361.41億元，預計每方呎樓面地價約1.5萬至2.4萬元，成為最貴的港鐵項目。 建築師為劉榮廣伍振民建築師有限公司並由中國海外房屋工程（以中國建築名義）承建。
現時的青衣，本身就是由早年的3個島（青衣、牙鷹洲、洲仔）填海合併而成。 歷經政府的新市鎮發展，目前該島的住宅、商業、康體等設施主要集中在東北部（所以「青衣西南體育館」位於該島東北，而不是西南部）；東南部為九號貨櫃碼頭，於2003年啟用；西部和南部則以工業設施為主，包括多個油庫；中部則是自然徑、山地等。 會所命名為THE 青衣南發展2023 SOUTHLAND CLUB，連綠化園林面積超過6.6萬方呎，設施包括25米長室外泳池、健身室、宴會廳、燒烤場和戶外兒童遊樂區等。 而基座3樓設中度智障人士宿舍及綜合職業康復服務中心，並有24小時通道連接。 青衣南發展2023 建築師為巴馬丹拿集團並由中國海外房屋工程承建。 預計2022年12月底落成，到2023年1月入伙。
青衣南發展: 範圍
不過中心所排放的氣體、廢水及經處理的化學廢物的渣滓，都會令附近一帶的環境，帶來負面影響，而特別令到附近青衣新市鎮的居民所關注的，就是中心所排放出來的致癌物質—二噁英，會影響到青衣島居民的身體健康。 事實上，地皮本身亦位處發展成熟的社區，配套完善。 距離項目約8至10分鐘步程的長宏邨、長康邨亦內設商場、街市、超市、便利店、銀行櫃員機和多間食肆。 住戶還可乘搭小巴至大型商場青衣城，該處及周邊多個屋苑提供更多消閒及購物選擇，可謂衣、食、住、行一應俱全。
縱然興建公屋將令他們從此免受噪音和光害的影響，但他們始終不忍無辜的公屋居民，替他們白白受罪。 隨着機場核心計劃的開展，加上政府決定改善青衣的橋樑運輸，青衣在10年內從只有2條跨海橋增加至7條行車橋（增建了葵青橋、長青橋、汀九橋、昂船洲大橋及青馬大橋）及供港鐵使用的青荔橋。 從前運輸大癱瘓的情況在青衣已經不復出現，即使現時所有來往青衣的渡海小輪已經停航，也沒有對運輸造成影響。 島上有鄉村，市區，重工業同輕工業，亦都係香港嘅油庫。 以前個島好隔涉〔呢句嘢唔似粵語，唔該改咗佢〕，但家下已經係香港交通樞紐，有七條橋駁住。 個島係去香港國際機場必經之地，附近航道係東西海運必經。
青衣南發展: 香港有幾多個回歸亭？盤點回歸紀念建築 散步行山路線有難有易
約98.88公頃的用地劃為「住宅（甲類）」地帶，作高密度住宅發展。 此地帶涵蓋區內大部分現有的私人和公共住宅發展。 約2.89公頃的用地劃為「住宅（乙類）」地帶，在寮肚作中等密度住宅發展。 青衣南發展2023 約17.25公頃的用地劃為「鄉村式發展」地帶，除第2區的聖保祿村和漁民村及第4區的信義村外，青衣其他鄉村全部是從受政府計劃所影響的村屋遷來的。 沿南岸和西岸的工業用地已發展為船塢、船廠及貯油庫等需要臨海的工業。
- 原來不久前他再次寄信到地政總署，查詢藍澄灣的實際土地用途。
- 青衣鄉事委員會曾經響島好有政治影響力，不過自從有區議會同已經廢咗區域市政局，影響力大不如前。
- 青衣南（英語：，代號：S28），是香港葵青區議會屬下的選區，1985年設立，現時議席懸空，前任區議員為葵青傳承成員郭子健。
- 1980年代後期，香港製造業日漸息微，加上9號貨櫃碼頭啟用，島上的工廠大廈大多改作貨倉用途。
然而，政府卻似乎對問題視若無睹，4月城規會的一次會議中，荃灣及西九龍規劃專員周日昌，於眾居民面前直說，興建公屋後貨櫃碼頭與現有的住宅之間仍然有緩衝，不過緩衝就變成住宅。 換言之，歷史將要重覆，公屋住戶將面對藍澄灣居民十年來所面對的嚴重噪音、光害問曠，卻擺明要拿市民擔當「人肉屏障」。 藍澄灣、美景花園和長青邨居民得知事件後，紛紛向政府抗議興建公屋計劃。
青衣南發展: 小學66校網 區內學額供應充足
3樓B03室單位，面積208平方呎，120天即供折扣15%計算，折實388.8萬元，折實呎價18,692元。 發展商形容為「焫著價」，而價單1號單位特別推出傢俬優惠，買家可獲指定傢俬公司提供傢俬禮券一張或2.8萬元傢俬現金津貼折扣二選一。 當然以前歸以前，如果以今日的角度看待，若政府大費周章，用公帑興建一系列交通配套和遷移油庫，並批出如此大規模的補地價項目，會否惹來對財團「鬆章」的質疑，那又另作別論了。 青衣南發展2023 青衣南發展2023 2019年區議會選舉，選區範圍維持不變，潘志成被民主派人士郭子健擊敗而未能再度連任，泛民主派成功奪回自2007年起失去的議席。 青衣南發展 2021年10月，政府當局不信納郭子健符合擁護基本法及效忠特區的法定要求和條件，裁定宣誓無效，取消郭的區議員資格，並停止其參選權五年。
若要前往青衣站更要接駁小巴或巴士，並不算十分方便。 青衣南發展2023 青衣南發展 附近用地也不斷發展，包括「明翹匯」相當貼近日後房委會旗下的「綠置居」地盤，對景觀可能會有影響，值得準買家留意。 運輸署宣佈因交通意外，青衣北岸公路往機場方向近担杆山交匯處全線封閉。
