早幾天去北角本來打算泊華懋交易廣場二期,不過滿座,沒想起這裡還有場,結果泊了國都. 中間道停車場收費2023 上次第一次泊,”嘟”卡入,不知道要取票,之後在潮濠城吃完飯,經理說要有入場票才可辦泊車優惠,所以拿不到. 多謝你的分享，我星期日去過大本型，我之前都唔知有呢個場，我的小朋友都好開心。 長沙灣政府合署平日亦可泊, 但辦公時間 (閒日1900前) 要 $14 per 30mins。
不經不覺成為駕車族已經數年，這些年間的生活有了不少變化：駕車雖帶來很大的便利，但亦限制了自己出行的地點，特別是塞車嚴重及泊車難的地區。 寫這篇文章，主要是分享一下自己常泊的停車場，希望拋磚引玉，讓其他車主們也介紹一些好的泊車地點。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 頂層是露天車場，在此適合攝影、拍外景、看節日煙花匯演也很壯觀。
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多層停車場有消費優惠，每$100免1小時，最多3小時；另有日泊$60。 亦很方便，而且收費也差不多 ($18/hr / $22/hr) [影片（入）、影片（出）]。 論方便海聯廣場 ($15/hr / $18/hr) 當然最佳，不過星期日一定要輪候，看你有沒有耐性 [影片（入）、影片（出）]。 青衣城一期 ($19/hr)，除了出入口轉九十度及上一樓轉一百八十度外，尚算好泊，不過假日常滿 [影片（入）、影片（出）]。 青衣城二期($19/hr) 在天橋另一邊，要由公共交通交匯處旁邊入，此場車位少，而且上下斜度及出口極窄，技術不夠隨時簽名留念 [影片（入）、影片（出）]。
，於利園區商戶消費滿 $200 或以上，星期五、六、日及公眾假期於利園區商戶消費滿 $300 中間道停車場收費 或以上，即可享高達 3 中間道停車場收費2023 小時免費泊車優惠。 我去的時候是平日晚上八時,入口沒有管理員在,所以拍卡便進去了. 門口有寫是”訪客停車位”,而且只有五個,日間及假日可能會執得嚴些.
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去顯徑附近吃飯的話，可泊在嘉徑苑，地面有蓋，$17/hr，好過泊爛地場 [影片（入）、影片（出）]。 H Zentre做緊泊兩小時或以上，無條件免費一小時優惠，無需登記，無需消費，直接拍八達通出閘就會減番，係近期去尖沙咀既不二之選。 全尖沙咀最平，再用埋上面講嘅免費一小時優惠，即係俾$18就可以泊2個鐘。 同埋，中間道停車場個夜泊超平，只需$95就可以由晚上6點泊到第二朝8點。
目前有關於油麻地多層停車場的歷史資料不多，但根據各年份的地圖及文獻所顯示，1970年油麻地多層停車場並不是現時那麼大，只是興建了北面近榕樹頭一面的大樓，樓高9層，地下和閣樓為公共圖書館，1至8樓為停車場。 1972年9月，政府宣布擴建停車場，在南面的土地加建一幢11層高建築物，而北面原有大樓亦加建兩層，最頂的9樓和10樓作為政府辦公室之用。 泊過九龍灣宏天廣場, 車位OK寬闊, 但車道奇奇怪怪的跟大陸右上左落, 用嚟練習上大陸或者美國開車, 啱晒! 星期六行山泊咗入太和商場, 日泊$85, 平日時租$13, 假日時租$14. 場內車道設計奇怪, 要兜大圈至出到場, 而且出口斜道極狹窄, 兼成90度角, 所有車不論大小都要先偷位逆線至扭得上斜道. 另外最近去過兩次大道東嗰邊, 選擇泊太古廣場三期, 場新易泊, 最重要係平過胡忠同合和, 收$25一小時, 行返過去都抵.
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不用客氣.小臣在港駕車之初,就不斷上網找停車場資料,偶然看法有人把cam片放上網,但始終數量不多,於是就自己來動手,自己出街找資料也方便. 謝謝詳盡資料，但度爸需為駕車族，一向很少開車到市區，泊車很煩！ 尤其港島，所以我只出沒於新界及九龍城等，旺角會泊標位。 ($24/hr / $26hr, 平日晚上七時後更只收 $20/hr)，路旁錶位泊不到的話，可以一試 [影片（入）、影片（出）]。
- 上水廣場 ($20/hr / $23/hr) 入口混亂，車道不合理地窄，尤其是 B2 落 B3，難怪佈滿簽名 [影片（入）、影片（出）]。
- 附近的英皇集團中心要乘升降機，又不是比別人便宜 ($32/hr)，可免則免 [影片（入）、影片（出）]。
- 另外同系的新寧大廈也有同樣優惠，不過很易泊滿，而且入口極窄，長車一手軚沒可能扭得進去（$28/hr, 有半小時計，四小時亦是只收 $68）[影片（入）、影片（出）]。
- 當私家車數目和泊位增幅差距如此巨大，合理的政策選項是控制私家車數目增長，鼓勵棄用私家車。
- 耀東邨的多層停車場是典型政府式半層的設計 ($20/hr / $22/hr)，泊了車沿電梯下去新成街一帶也很方便 [影片（入）、影片（出）]。
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- 尖沙咀天文台道有個新場天文台道8號, 場新易泊, 假日收$33一小時, 好兆年行同THE ONE以外的好選擇.
政府亦從善如流，決定興建油麻地多層停車場，停車場在1970年10月，即紅隧通車前一年多啟用，一用就是50年。 60年代開始，政府銳意將油麻地這個曾經是九龍市中心的地區來個大變身，當時以公眾四方街（現改名叫眾坊街）為中心，政府將當時油麻地警署附近一帶土地，重新興建政府建築群，包括目前的九龍郵政總局等等。 中間道停車場收費2023 運輸署轄下11個政府公眾停車場收費將於2021年6月1日起再凍結，為期一年。
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截至今年2月底，全港有近74.5萬個公私營泊車位，不過全港領牌車輛多達75.5萬架。 其中私家車由08年約38.3萬架，激增42%至今年中的54.4萬架。 鬧市之中，一道紅光像黑暗中的一道光，燃亮油麻地，為廟街這個傳統市集，周而復始的帶來生氣。
有次因為年宵，柏景臺大掛長龍，最後找到屈臣道的海峰園 ($27/hr)，典型舊場，既窄且多死胡同，泊過一次就夠 [影片（入）、影片（出）]。 Kilowatt 並不對該等資訊的準確性、完整性作出任何明示或隱含的陳述、申述或保證。 Kilowatt 不會就有關資訊的任何錯誤、遺漏、或失實陳述(不論明示或隱含的)承擔任何責任。 對於因使用、不當使用、不能使用或依據資訊而引致或所涉及的任何損失、毀壞或損害（包括但不限於相應的損失、毀壞或損害），Kilowatt 概不承擔任何法律責任、義務或責任。
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西九匯（$22/hr 8am-8pm, $10/hr 8pm-8am)，只收現金，指示不清，連個 P 字都沒有，不過晚上八時後十元真是無敵價，通道及車位都算闊落 [影片（入）、影片（出）]。 中間道停車場收費2023 ，但亦因為此停車場經常爆滿，加上食肆不是很吸引，購物亦無需來此，所以很少來。 乘搭高鐵可使用車站停車場 ($32/hr, 十五分鐘內不收費, $100/24 小時)，有 500 個位，回來用來回車票可享每 24 小時 $100 的優惠泊車 [影片（入）、影片（出）]。
荃灣– 荃灣廣場 ($15/hr / $22/hr) 易泊闊落 [影片（入）、影片（出）]。 海濱花園的停車場泊過一次 ($18/hr / $19/hr)，頗殘舊 [影片（入）、影片（出）]。 美孚 – 通常去滄浪亭吃上海麵才會在這裡泊車，只泊過百老匯街這邊 ($30/hr)，位很窄，但尚算容易出入。 曼克頓山旁的寶輪街 9 號 (即九巴總部) 便宜點 ($25/hr)，上落通道不算闊，車位尚可 [影片（入）、影片（出）]。
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去大榮華那邊可泊萬金中心 ($22/hr / $26/hr, 晚上六時後 $16/hr)，十多層樓高的停車場大廈，不過每層只有很少位，一般都要爬上九至十樓可有位 [影片（入）、影片（出）]。 有網友推薦御庭居 ($12/hr / $19/hr)，元朗泳池／劇院一帶可選。 另外同系創紀之城一期及二／三期亦不錯 ($24/hr) [影片（入）、影片（出）]，但不要泊六期，除非你有興趣挑戰上車架。 亦可選擇鴻圖道一號 ($20/hr)，三樓以下是貨車場，要上三樓泊 [影片（入）、影片（出）]。
另外有網友推薦吳松街的榮國中心 (星期一至四及日收 $27/hr，星期五六 $32/hr)，也要乘升降機，但不算難泊。 好兆年行近山林道那邊，收費頗貴 ($37/hr / $39/hr)，且通道車位都頗窄 [影片（入）、影片（出）]。 購車後難免會遇上泊車問題，而中環作為香港中心地段，尋找車位更不是易事。
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去佛教醫院/食棧/石屋家園可泊樂富邨停車場 ($19/hr / $21/hr)，典型屋村場，易泊 [影片（入）、影片（出）]。 荔景 – 瑪嘉烈及葵涌醫院正在改建中，時租車位幾乎全部取消，要去那裡只能把車泊在附近再轉的士／小巴上去。 賢麗苑 ($18/hr / $20/hr) 在荔景站旁邊，不過那多層停車場十分難泊，斜道窄又有矮牆，一不留神隨時簽名留念，另外位亦很窄，大車泊完都可能下不了車 [影片（入）、影片（出）]。 旺角– 旺角泊車最頭痛，停車場不是難泊就是超貴，通常貪方便泊在朗豪坊 ($17 半小時 / $19 半小時)。
因為佢依家做緊一個 #限時夜泊優惠，只要你喺佢個商場嘅指定食肆消費滿$50的話，就可以由下午5點免費泊車至晚上12點。 中間道停車場收費2023 油麻地停車場見證香港成長，方便不少港人出行和營商，但我們仍要問，停車場是否值得存於鬧市，就算值得，也應優先分配商用車。 政府要設法令市民減用私家車，而非費索思量覓地增加泊位。 減少私家車流量，能騰出路面給商用和公共車輛，有助增快車速，整體受益。 中間道停車場收費2023 事實上，坊間早已有良策，不論是電子道路收費、放寬網約車、共乘等，只等政府採納。
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2013年，香港政府曾指部分公共停車場使用率，擬將三處更改土地用途作商廈或住宅，包括中環天星碼頭停車場、上環林士街多層停車場及荃灣運輸綜合大樓停車場。 中間道停車場收費 不過駕駛者認為中西區車位緊張，美利道多層停車場於2017年已經預備拆卸而停用，擔心如更多停車場一旦被改變用途，會導致違例「街泊」的問題更嚴重。 為了建造中九龍幹線，油麻地停車場要清拆，縱然政府在佐敦道和連翔道交界劃了臨時停車場頂替，但位置始終在鬧市邊綠，司機會否願意泊在那裏，頗有疑問。
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更大的問題是，有司機可能貪一時方便，或嫌私人停車場時租高昂，就直接泊在街上，窒礙車流。 油麻地附近有商戶也有居民，當中有不少行動不便的長者，運輸署必須監察車流變化，懲罰違泊者，減少影響附近居民途人。 油麻地停車場在今年11月起分期封閉，明年起全面封閉，隨後拆卸以興建中九龍幹線。 封場消息一出，媒體紛紛回憶這個劃時代建築，不少網民擔憂未來幾年附近車位更見緊張，違泊更趨嚴重。 懷緬、擔憂乃人之常情，但其實問題終究在於本地車輛數目不勝負荷。 政府必須敢於限制佔比最大的私家車數目，泊位短缺、交通擠塞等問題才有終結一天。
