開心廣場佔地面積較為細小，商店亦不多，因此人流比元朗市中心另外購物商場元朗廣場，YOHO MALL和千色廣場較為遜色。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 觀塘碼頭一帶，還有另外兩個碼頭，一是基業街觀塘公眾碼頭，另一是危險品汽車渡輪碼頭。
觀塘碼頭廣場遂成為區內交通樞紐，人流絡繹不絕；巴士公司更乘勢開辦多條路線，接駁觀塘碼頭與區內公共屋邨及住宅區。 另特別路線九巴5R線來回程均途經勵業街以西的海濱道往返郵輪碼頭；由新界往觀塘商貿區的多條早上繁忙時間路線亦途經順業街以西的一小段海濱道東行，惟初期兩者並未有於海濱道設有中途站。 直至2016年8月8日5R線提升至每天日間服務的同時在海濱道西行增設中途站。 九巴259X線於2016年12月30日增設星期一至五下午回程，並途經整段海濱道西行，是首條途經勵業街以東的海濱道的專營巴士路線，但沒有於該段設站。 隨著多棟商廈的落成，有更多新界繁忙特別路線途經此路（東行只限祥業街至順業街一小段，西行則取道勵業街以西甚至全段海濱道），方便這區的上班人士。
觀塘海濱道123號: 觀塘海濱花園
觀塘海濱花園前身為觀塘公眾貨物裝卸區，位於觀塘繞道旁，屬啟德發展計劃一部分。 觀塘海濱道123號2023 觀塘海濱花園(第二期)於二零一五年五月二十七日啟用後，觀塘海濱花園的整體面積增加至4.13公頃。 此站鄰近觀塘海濱花園第二期（近公園辦事處及咖啡亭入口）、花旗大樓與宏利大樓、九龍貨倉及太平洋貿易中心；海濱匯亦在此站斜對面。
如撥款申請獲立法會財務委員會批准，擬於2017年第四季動工，並於2020年第三季完成。 學校是資助小學，所以要按照政府的「小一入學統籌辦法」收生。 如果未被取錄，就於十二月申請「統一派位」，結果於來年六月公布。 香港有 423 間資助小學，佔整體約 81%；香港有 496 間男女小學，佔整體約 94%；香港有 181 間基督教小學，佔整體約 34%。 入夜後，海濱樹木徑和特色塔樓光影舞動，配合地上彌漫的水霧，以及步道地燈映照的繽紛色彩，遊人置身其中，將感受到賞心悅目的夢幻氣氛。
觀塘海濱道123號: 海濱道181號附近配套設施
1950年代觀塘工業區的填海工程，使牛頭角碼頭（現址為香港綠景NEO，前九倉電訊廣場）需要拆卸。 位於海濱道旁的觀塘碼頭約於1963年落成，最初僅設有觀塘公眾碼頭，當時巴士總站位於今日汽車渡輪碼頭、基業街及駕駛學校一帶。 「綠悠海濱」方案擬利用觀塘駕駛學院遷往麗港城附近有信街地皮的契機，打通現時被阻隔的海濱長廊，讓海濱長廊可沿觀塘海濱花園延伸至觀塘行動區以至未來茶果嶺海濱一帶。 現有觀塘碼頭巴士總站及觀塘碼頭廣場用地將興建三幢分別8層、15層及19層的商業大樓，觀塘碼頭熟食市場獲原址保留，並改建現有接駁宏利金融中心至觀塘渡輪碼頭的行人天橋，使其直接連接三座商廈的景觀平台。 開心廣場（英語：Yuen Long Landmark），位於香港元朗青山公路－元朗段（大馬路）123號的小型商業項目，由新豪建築興建，於1990年落成。 項目地下至4樓是商舗和食肆，5樓至12樓是辦公室和寫字樓，總樓面面積70,591平方呎。
灣仔區的灣仔@中原樓市片區，區內共25,534個私人住宅單位，涉及人口共53,589人。 主要街道包括軒尼詩道(灣仔段)、駱克道(灣仔段)、謝斐道(灣仔段)、告士打道(灣仔段)。 另外，區內主要屋苑包括 囍匯,尚翹峰,灣景中心大廈,星域軒,廣生行大廈。
觀塘海濱道123號: 樓盤分類
關於這頁：這裡是由「升學天地」網站製作，匯集及陳述關於路德會聖馬太學校(秀茂坪)的資訊。 這裡並不是該校的官方網站，如發現這網頁有任何不準確的地方或有改善之處，請讓我們知道。 學校報導及相關影片，部分由搜索器自動提供，因此內容可能跟學校不太相關。 如果想移除某些連結，請把詳情電郵到： 或使用這表格：回報問題。 另外，於海濱道太平洋貿易中心對開之東、西行綫設有專綫小巴及居民巴士分站，因與此站相鄰，故一併在此條目介紹。 此總站於1972年落成，正值香港工業起飛，總站所處的觀塘工業區一片繁榮，帶動總站繁忙；不過隨著工業式微，加上地鐵及東區海底隧道相繼通車，引致渡輪客量大幅下跌，此站人流亦大不如前。
城巴E22S線於2017年8月7日起改經九龍灣商貿區，並途經勵業街以西的海濱道東行，是首條城巴路線途經此街道。 第一期海濱花園於2009年3月動工，並於同年年底落成，總建築面積為7340平方米。 而海濱花園第二期則位於前觀塘公眾貨物裝卸區，於2013年2月正式動工，2015年5月開放，為市民提供近一千米的休憩空間。 觀塘海濱花園自開放以來廣受市民大眾歡迎，為觀塘區提供額外3.4公頃的優質公眾休憩用地。 2011年，九龍倉集團完成超過5億港元補地價，可增加項目20萬平方呎樓面面積。 8 觀塘海濱道123號 Bay East的發展計劃為興建一幢24層高的大廈，地庫3層、1樓及2樓設有停車場設施，地下設有零售設施，其餘樓層用作寫字樓[1]。
觀塘海濱道123號: 灣仔區租賃活躍 7月暫錄142宗成交 壹環1房戶以2.25萬元租出 業主享2.8厘租金回報
由於觀塘市中心缺乏用地，區內各巴士總站早已飽和，因此多條路線仍然維持以觀塘碼頭為總站。 1979年地下鐵路通車，終點站設於觀塘，地鐵站一帶的觀塘市中心逐漸取代觀塘碼頭作為區內交通轉接站之地位，此總站人流開始有所下滑。 事實上，1978年中國改革開放後，不少廠家開始將廠房遷往內地，使本港製造業日落西山，觀塘工業區首當其衝，廠房十室九空，人流急劇下跌。 海濱道公園原為此路上唯一休憩用地，於1990年興建，主要服務工業區內勞動人口。
此外，物業交通便捷，沿大角咀道及塘尾道設有多條巴士及小巴線路日夜穿梭往來，往返各區皆瞬間即至。 遊人在步道上不但可以近距離欣賞東九龍新地標 ── 啟德郵輪碼頭和跑道公園，更可遠眺港島東的璀璨夜景，飽覽維多利亞港和鯉魚門的風光。 海濱道是觀塘商貿區南部邊緣街道，於該區仍是工業區時期一直缺乏專營巴士路線行走。 直至2013年7月21日，九巴15A線改經勵業街至開源道之間的觀塘道，而往慈雲山（北）方向因勵業街南行不能右轉偉業街北行，要改經海濱道西行返回宏照道北行原有路線，是首條途經海濱道的專營巴士路線。 發展局起動九龍東辦事處更建議耗資1.878億港元，將佔地9300平方米海濱道公園及其鄰近範圍的改善工程，提升為甲級工程。
觀塘海濱道123號: 香港巴士大典
廣場座落位置前身是同樂戲院[5]，因此開心廣場前的街道亦命名為同樂街。 從舊相片可見，在輕鐵仍未興建時，青山公路－元朗段西行車輛是可以右轉入同樂街的[6]。 觀塘碼頭（Kwun Tong Ferry，城巴地點代號為KTF）巴士總站，位於九龍觀塘區觀塘商貿區（前稱觀塘工業區）觀塘渡輪碼頭側，旁邊設有專綫小巴總站及的士站，毗鄰觀塘碼頭熟食市場、觀塘公眾碼頭、觀塘海濱花園等。 觀塘海濱道123號2023 觀塘海濱道123號2023 當局把上述設施的覆蓋範圍統稱為「觀塘行動區」，佔地約4.2公頃，初步擬定兩個發展方案，分別取名「綠悠海濱」及「互聯空間」。
全新觀塘渡輪碼頭於1972年啟用，可停泊36輛巴士的觀塘碼頭巴士總站亦於同年7月1日落成[1][註 2]。 當時正值香港工業起飛時期，觀塘工業區呈現出一片欣欣向榮的景象。 受惠於區內勞動人口增長所帶動的交通需求，油蔴地小輪開辦多條航線，往返觀塘與中環、北角、西灣河及柴灣等地，加上當年地下鐵路尚未通車，造就渡海小輪的黃金年代。
觀塘海濱道123號: 花園街市政大廈
香港綠景NEO大廈（原稱8 Bay East）是位於香港牛頭角海濱道123號的寫字樓項目，與海濱匯、One Bay East及宏利廣場同期興建，由呂元祥建築師事務所設計，協興建築承建，2019年建成。 觀塘海濱道123號2023 巴士總站採用平行式月台設計，設有12條車坑供專營巴士使用，是目前觀塘區規模最大及車坑數目最多的露天巴士總站，入口位於偉業街，而出口則位於開源道與偉業街交界的迴旋處，而此站作為起訖點的路線多達30條，乃九龍市區巴士總站之冠。 由於總站遠離市中心，九巴設立茶水站供職員使用，以及維修站方便巴士作簡單維修。 兩個方案均會設公共運輸交匯處於商廈地下，提供巴士總站及小巴站等，而碼頭渡輪服務將維持現狀。
政府於2009年配合啟德發展區而提出「起動九龍東」，把該區轉型為另一個核心商業區，不少工廠均被拆卸重建成商廈。 華麗海灣酒店（英語：Grand Bay 觀塘海濱道123號2023 View Hotel），引起網民極大反應批評外牆招牌俗氣落伍，跟週圍環境落差極大的酒店。 前稱汀蘭居（英語：Bay Bridge Hong Kong），是一間位於新界荃灣區汀九青山公路汀九段123號的酒店，2003年入伙。 觀塘海濱道123號 遠眺汀九橋、青馬大橋及藍巴勒海峽景致，提供開放式單位、一房單位、一房連露台單位，面積介乎440至800平方呎。
觀塘海濱道123號: 觀塘美食
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 目前，綠景（中國）地產已將項目重新命名為香港綠景NEO大廈，是綠景在港的首個項目[2]，並將成為綠景的總部，並同時向外招租。
- 觀塘碼頭巴士總站在這二十年間可謂歷盡滄桑，見證著渡輪服務的興衰。
- 香港有 423 間資助小學，佔整體約 81%；香港有 496 間男女小學，佔整體約 94%；香港有 181 間基督教小學，佔整體約 34%。
- 海濱道是觀塘商貿區南部邊緣街道，於該區仍是工業區時期一直缺乏專營巴士路線行走。
- 遠眺汀九橋、青馬大橋及藍巴勒海峽景致，提供開放式單位、一房單位、一房連露台單位，面積介乎440至800平方呎。
- 經過香港政府與觀塘區議會磋商後，有關部門於2009年3月率先在起卸區其中200米範圍興建觀塘海濱花園第一期，至2011年整個起卸區停用後才繼續餘下750米的第二期工程。
- 九巴259X線於2016年12月30日增設星期一至五下午回程，並途經整段海濱道西行，是首條途經勵業街以東的海濱道的專營巴士路線，但沒有於該段設站。
- 該處於2000年代被納入《啟德發展計劃》，發展成為休憩用地。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 27,760，年齡中位數為 43.9歲。 全港有大約 545 間小學，當中有 65% 以中文為教學語言，9% 以英文為教學語言，26% 中英並重，雙語教學。 有 25% 的學校會使用普通話教學，他們當中大部分同時是中英並重。 本物業位處大角咀通州街，周遭舊式工廈林立，發展商及市區重建局積極收購區內舊廈重建，大角咀區內正進行多個重建項目，環境正在變天。
觀塘海濱道123號: 海濱中心附近學校
這間餐廳今年才剛剛開業，臨近海濱，靠窗位置全部是落地玻璃設計，光線良好，視野開闊。 餐廳主打日式料理和咖啡，下午三點後還有啤酒供應，店內亦提供主食和輕食。 推薦牛乳滑蛋牛角包，牛角包外酥裡嫩，搭配牛乳滑蛋，香味濃郁，口感順滑。
觀塘公眾碼頭每天仍有固定航班到西灣河，由珊瑚海船務營辦。 至於危險品汽車渡輪碼頭，前身是觀塘汽車渡輪碼頭，已於2006年關閉；待至2008年，碼頭改為危險品車輛專用，設有一條航線往返北角。 該處於2000年代被納入《啟德發展計劃》，發展成為休憩用地。 觀塘海濱道123號2023 經過香港政府與觀塘區議會磋商後，有關部門於2009年3月率先在起卸區其中200米範圍興建觀塘海濱花園第一期，至2011年整個起卸區停用後才繼續餘下750米的第二期工程。
觀塘海濱道123號: 大廈資料：太隆樓
九龍麪粉廠為一座灰色的九層高建築，其西面設有六條用作儲存小麥的大圓柱，向海的一條柱直書「九龍麪粉廠」五個大字，而二樓則有搬運小麥用的吊臂以及輸送管道橋樑，橫跨海濱道連接對出的碼頭。 2011年10月，時任發展局局長林鄭月娥表示有意保育九龍麵粉廠，作為九龍東的歷史地標[1]。 觀塘海濱道123號2023 如果在香港以外地方致電的話，請在電話號碼之前加撥地區號碼「852」（不適用於駐海外辦事處）。 本網站的所有資料均由有關決策局/部門及有關機構提供和更新。
海濱匯毗鄰One Bay East（花旗大樓及宏利大樓）、啓匯、香港綠景NEO大廈及宏利廣場。 至於「互聯空間」方案，建議興建兩幢分別13層及18層商業大樓，休憩用地面積較方案一少。 觀塘碼頭熟食市場則會改建為特色創意文化設施，並將熟食市場用途融入商業樓面中。 海濱公園前身為海事處觀塘公共貨物起卸區，曾為廢紙回收商使用，曾佔本地六成廢紙出口，惟因興建觀塘海濱花園而收回海事處觀塘公共貨物起卸區，廢紙回收商被迫轉用其他公眾貨物裝卸區（如柴灣公眾貨物裝卸區），增加營運成本[3][4]。 海濱道座落觀塘海濱而得名，道路旁為平行而建的觀塘繞道橋墩，一直為觀塘工業區的邊緣，以往只有貨車進出，人流稀少。 最著名的是屹立於海濱道161號的九龍麪粉廠，是市區僅存的麵粉廠，於1966年2月1日起運作至今。
觀塘海濱道123號: 灣仔道121-123C號 近期成交
當局亦提出將現時偉業街與開源道交界的迴旋處改為交通燈控制十字路口，提升該路口容車量。 觀塘碼頭巴士總站在這二十年間可謂歷盡滄桑，見證著渡輪服務的興衰。 失去接駁渡輪與巴士中轉站之優勢後，現時觀塘碼頭總站從早到晚皆人跡罕至，只於下午繁忙時間有較多乘客，昔日人山人海的熱鬧景象不再復見。
