天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天湖路、天耀路、屏廈路、洪天路、元朗公路、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍富路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路、北大嶼山公路、機場路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路及南環路。 柴氏質疑城巴改以普通巴士行走豪華巴士路線的做法是「搵笨」，稱已根據《商品說明條例》向海關作出投訴，[66]並獲海關正式立案調查。 [67]在此之後，A12線、[68][69]A29系列路線[70]及A11線[71]亦因使用普通巴士而先後分別遭相關區議員及區議會投訴。 這項紀錄維持至2015年深宵機場巴士路線NA29開辦後被打破，但仍一直為最貴的日間專營巴士路線，直至於2021年該紀錄再被869線超越。
體育館內亦有餐廳、體育用品專賣店舖、其他零售商店、可以供予體育總會及其他團體租用的辦公室、急救室、藥物檢驗室、賽事控制室、洗手間、能夠組合使用的運動員更衣間、更衣室、儲物室、新聞發佈室、記者工作間、車輛上落客貨區、停車場及單車停泊處等等。 香港單車館 (Hong Kong Velodrome) 是香港首個符合國際單車聯盟標準的室內單車館，位於將軍澳寶康路107號。 1999年11月1日，禾路迪士尼公司與香港特別行政區政府達成協議，宣佈在香港興建全球第五個，亦是亞洲第二個迪士尼樂園度假區，選址位於大嶼山的竹篙灣。
機場巴士a29: 行車路線
由本路線往機場方向於上車後兩小時內轉乘以上路線往轉乘以上路線往機場／港珠澳大橋香港口岸方向，或由上述路線往市區方向於上車後90分鐘內轉乘本路線往市區方向，第二程可獲免費轉乘。 教育中心原是香港政府的實驗農場，1987年定為特別地區，由獅子會撥款興建。 除了把農場內的設施改良外，還增加多項新設施，如郊野區、農業區、漁業館、家禽、種子林、蕉林、中草藥園及趣味性植物等，香港第一個昆蟲館亦設於此，中心內有新鮮果蔬售賣。
運輸署因此於2020年建議此路線改經全段中環及灣仔繞道[47]，最終於2023年2月13日實施。 大方回來後找到 1000韓元代金券(單程) 機場巴士a292023 優惠券 機場巴士a292023 指定路線，巴士車上出示給司機，付現金才有優惠。
機場巴士a29: 路線列表
東京機場利木津巴士在超過60間飯店門口設立站牌，一半以上是五星級酒店，飯店不僅品質高，房間數通常也相當多，通常附近也都有地鐵站，從飯店前往東京各景點很方便。 三井花園飯店Premier於2023年5月16日開幕，以橫濱郵輪意象為設計靈感，擁有眺望橫濱港灣與市區的開闊高空景觀，位於橫濱連通廣場大樓20-27樓層，緊鄰著三菱重工橫濱大樓，隔著馬路就是橫濱地標大廈與橫濱皇家公園酒店，也是往返成田與羽田國際機場的利木津巴士站牌所在地。 淺草豪景飯店鄰近淺草商圈與淺草花敷屋，提供超過300間各式客房與套房，館內設置武藏自助餐廳、西式餐廳、麵包店與甜點店，東京淺草唯一門口有利木津巴士站牌駐點的酒店，更可在服務櫃臺直接取票。 東京池袋大都會大飯店於1985年6月2日開幕，大都會大飯店品牌第一間創始店，館內提供為數眾多的多元房型，更有嶄新和洋家庭房型，聚集多間餐廳、酒吧、宴會廳、便利商店、美容與醫療機構，飯店門口設立直達成田/羽田機場的利木津巴士站點，成為位於東京池袋站西口的地標型經典酒店。 T-CAT東京城市航空總站位於東京日本橋，首都高速道路6號向島線與9號深川線交流道出口旁，機場巴士直接上高速公路，遇上塞車機會也較低，往返成田/羽田機場快速方便，票價也是最為低廉，相關介紹可參考官方網站。
因此2001年4月2日重組港島機場路線中，北角至銅鑼灣的服務由A11線取代，本路線則改經北角一段的東區走廊，縮短行車時間來搶回機場快線乘客，2001年7月22日起配合藍灣半島巴士總站啟用而遷往該處。 城巴為將機場網絡擴大，於2002年1月27日起繞經西營盤（嘉安街一帶），並與多條路線提供轉乘優惠，原是服務西區居民往返機場，卻成為石塘咀乘客往東區的主要路線，但只限單向，因為由東區乘搭本路線往石塘咀要支付全程$45，這個使命後來由新巴於2013年7月14日開辦18X線完成，但總站只在筲箕灣。 由本路線往機場方向於上車後兩小時半內於機場一號客運大樓轉乘以上路線往機場博覽館方向，第二程可獲免費轉乘；於機場博覽館乘搭以上路線之乘客，於上車後一小時半內於機場地面運輸中心轉乘本線往藍田／油塘方向，第一程車費可獲回贈。
機場巴士a29: 東京新宿金普頓酒店．Kimpton Shinjuku Tokyo
當中，E23線因為同樣以機場（地面運輸中心）為總站，不時獲調派城巴機場快線豪華車隊行走。 運輸署招標機場巴士路線專營權時，只規定服務該線的巴士必須是空調低地台巴士，配歐盟二型或以上引擎系統，車廂須配備2+2座位、行李架、八達通收費系統、安放輪椅的空間及可供輪椅上落的斜台[4]；至於可調較斜度的飛機式座位，則是巴士公司額外提供的設施，在招標中並無規定[5]。 目前，三間專營巴士公司－城巴、龍運巴士及新大嶼山巴士均提供機場巴士路線服務，主要接載來往機場一號客運大樓的旅客及於機場上班的人士，部分路線更設有機場員工優惠收費。 機場巴士（Airport bus），是一系列直接往返香港國際機場客運大樓及香港各大遊客區與住宅區的專營巴士路線；與主要服務東涌新市鎮居民及機場後勤區員工的「大嶼山北部對外路線」（E線）有所不同。
6000｜搭車處：國際線6號、國內線4號｜票價₩7000路線：往蠶室，經高速巴士客運/江南/盤浦/三成地鐵站。 上圖看不清楚或看不懂的話，沒關係別緊張，機場內都能輕鬆找到交通資訊圖喔。 我第一次搭也很緊張，不過我這緊張狂魔後來又陸續去首爾旅遊幾次之後，發現真的一點都不困難，而且機場巴士上都有中文廣播，不怕聽不懂喔。 在青嶼幹線通車一週後，城巴獨營的第一代S1於1997年6月2日起投入服務，當時是來往東涌巿中心及赤鱲角，屬循環線，1998年6月21日起停止服務。
機場巴士a29: 市區地鐵時刻表
大方搭乘中華航空停靠的是仁川機場第2航廈，出關後我們先去尋找搭乘機場巴士的地方，機場巴士在B1樓層，一路上指標明顯，不論是柱子上、手扶梯口等等，都可以看到前往「機場巴士 Bus」的指標。 若有從仁川機場前往非首爾地區如江原道、京畿道或其他南部城市的朋友，請參考內文於官網教學的步驟查詢，自行在仁川機場的中文頁面查詢，也不會有任何困難點的。 如果出國沒帶電腦的話，用手機查韓國機場巴士資訊也很方便，只要下載韓巢地圖想查什麼就查什麼，以下是怎麼利用韓巢地圖來查仁川機場巴士的教學。 以我第一天住的乙支路高爺公寓酒店本來就是一個站，點進 6001 或 6002 機場巴士a29 路就可以看到「乙支路高爺商業公寓」這個站名。 或是以我第三天住的明洞東方酒店為例，他位在「退溪路 3 街韓屋村」站，點進 6001 路線也會看到這個站名。 點下任何一站都會出現該站的確切位置、發車時間、車資、以及從機場出發或抵達機場的所需時間，非常詳細。
另外有網友說有些司機不收，這部分我倒是沒遇過就是了，用了三次都沒問題。 此路線開辦時以普通版丹尼士三叉戟 12米（22XX）雙層巴士為主力；當中城巴曾於兩輛配亞歷山大ALX500車身的丹尼士三叉戟（2101及2102）髹上以飛行棋遊戲為主題的全車身路線宣傳廣告[38]，兩車並獲派駐行走此路線，有關廣告直至2008年才被移除。 機場巴士a292023 機場巴士a292023 上述列表內容為截至2021年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 A10線途經多個西區及南區住宅區，走線迂迴，加上石塘咀同時有A12線提供服務，分薄客源，平日非繁忙時間客量較低。
機場巴士a29: 收費資料
城巴於1998年5月6日宣布為旗下香港國際機場A線的車隊建立全新形象，特別名為「城巴機場快線」[1]。 城巴機場快線提供來往香港國際機場與市區的豪華巴士服務，車廂配以多項頂級設施，路線覆蓋港九主要區域。 城巴主要派出客車版巴士行走一眾「A線」及「NA線」， 更特別為其建立全新設計及形象，使乘客易於分辨這項豪華巴士服務與一般大嶼山北部對外路線。 大邱機場其實就在大邱市中心裡，最快的方式，就是搭乘計程車到最近的地鐵站「峨洋橋站」，或直接搭乘一般公車前往大邱市區都非常快，而且大家常去的大邱景點，其實都在地鐵站周邊，約30分鐘即可抵達，相當便利。
至於車廂設施與第一代丹尼士三叉戟車隊大致相同，新增動態巴士站表、車尾「加長版」電子牌等設備[18]，並取消原有手提行李架。 首兩輛新車8001及8002於2013年3月29日投入服務並首航A11線，全數新車在2014年9月投入服務，達成了「兩年內更新城巴機場快線車隊」的目標。 而從仁川機場也可搭乘機場巴士前往除了首爾地區之外的京畿城市、仁川、江原道城市等等，班次與時刻表一樣從上方連結，從仁川機場官網確認即可。 以上是從仁川機場前往首爾地區熱門路線的機場巴士介紹，若有其他路線的查詢、詳細時刻表確認，請看仁川機場巴士懶人包。 來回車票售價$70.0，購票日起計三個月內有效，適用於此路線、A10、A11、A17、A26、A26P、A29或A29P線往市區及機場車程各一次，乘客登車時需將指定方向車票投入錢箱。 本路線提供港鐵紅磡站、愛民、何文田、油麻地、富榮花園、柏景灣、海富苑、奧運站、大角咀、旺角、太子、深水埗、長沙灣及美孚往來機場的巴士服務，去程加經紅磡灣，於2017年3月20日起投入服務，初時取道尖沙咀東、全段彌敦道、長沙灣道、美孚往返紅磡站，往機場方向更繞經廣東道（海港城）。
機場巴士a29: 免費無限任飲~東京住宿推薦@上野薩頓飯店 Sutton Place Hotel Ueno
最後是「觀景台」－－從位於大堂盡處的觀景台可遠眺牛尾海及白沙灣的怡人景致；而整個校園包括學生宿舍及圖書館亦盡收眼底。 乘搭本路線於寶寧路厚德邨德富樓（往寶林方向第19號站）下車，然後於對面巴士站轉乘新巴792M線前往，而且設有免費轉乘優惠。 場內設有兩個18，可供540個球員，但需持有球場認可的合格打球資格方可使用球道，一般遊人亦可在球場的訓練場練習發球，球場內的餐廳亦開放給遊客。 由本路線往機場方向於上車後兩小時內於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘以上路線往轉乘以上路線往東涌／赤鱲角方向，第二程可獲免費轉乘。 本線開辦當日亦同時推出網上版「城巴機場快線A29抵站時間查詢服務」，方便乘客查詢巴士預計到達時間，該服務可兼容智能手機或平板電腦，是繼A10線後，第二條提供該項服務的城巴機場快線。 由2012年12月19日起，該服務擴展至所有城巴機場快線[15]。
聖誕及新年假期將至，不少人於入境「0+0」政策實施後，準備出發到外地旅遊。 城巴宣佈，為便利深宵航班乘客，4條已停駛多時的機場通宵路線（以「NA」為開首的路線）將於12月20日起復駛，讓大家更方便前往機場與歸家。 九巴在2017年3月起於觀塘區及將軍澳多個九巴站牌或候車亭內張貼與龍運巴士之間轉乘優惠廣告，並在相關四條九巴路線的報站機在沿途以「洗腦式」播出錄音及提示。 機場巴士a29 不過一上車我就有點後悔了，因為比起Malpensa Express，機場巴士比較擁擠，可能因為當天幾乎滿車，車上也比較吵，感覺有點小小的壓迫。 買了票之後，可以問一下是搭哪一輛巴士，我很順手地買了第一間巴士票，然後他跟我說是在第三輛車。
機場巴士a29: 前往亞洲區Kadıköy
美滿如家日本橋水天宮前位於水天宮前地鐵站出口附近，提供上下舖客房、連通房、豪華日式客房等房型，從公寓步行300公尺就可抵達東京城市航空總站，在此搭乘利木津巴士往返成田/羽田機場很方便。 東京機場利木津巴士(Airport Limousine Bus)從成田/羽田機場直達東京市中心，無須再選擇上野、淺草或秋葉原的飯店，搭乘巴士直達銀座、新宿、澀谷、池袋等購物商圈，搭乘地鐵暢遊東京各景點，爆買後直接在飯店門口掛行李後前往機場。 通宵機場巴士線將於12月20日凌晨起重新投入服務，於假期期間行駛。 4條即將於復駛的通宵機場巴士線分別為由機場來往鴨脷洲的NA10、來往北角的NA11、來往寶琳的NA29及單向由杏花邨前往機場的NA12。 於機場快綫凌晨停駛期間，以「NA」為開首的機場通宵路線是最快連接市區及機場的路線。 乘客可於機場（地面運輸中心）總站的城巴顧客服務中心或港珠澳大橋香港口岸的城巴售票及查詢處，以現金（設有找續）或信用卡購買城巴機場快線單程車票（又稱「預購券」，Prepaid ticket）。
- 該大堂是學校的主要入口，及往校園其他地方的重要通道，也是舉辦展覽及其他學生活動的理想位置。
- 城巴宣佈，為便利深宵航班乘客，4條已停駛多時的機場通宵路線（以「NA」為開首的路線）將於12月20日起復駛，讓大家更方便前往機場與歸家。
- 如果大家想從東大門搭地鐵前往仁川機場，可以從東大門站搭乘至首爾車站，並轉乘機場快線AREX直達仁川機場；若要去金浦機場，也可以從東大門歷史文化公園站搭5號線前往金浦機場，交通十分方便。
- 市民如欲在日間大部分時間往返機場，須利用其他交通工具接駁城巴機場巴士服務，例如A22或E22線。
- 4條即將於復駛的通宵機場巴士線分別為由機場來往鴨脷洲的NA10、來往北角的NA11、來往寶琳的NA29及單向由杏花邨前往機場的NA12。
NA29線主要服務深宵時段由將軍澳、觀塘及黃大仙區往返機場及港珠澳大橋香港口岸的乘客，於市區來回走線與分站均與A29線相同。 假日及客量高峯期時，城巴會加開由港珠澳大橋香港口岸前往市區的特別班次，主要使用配置行李架Enviro500 MMC（包括12.8米之65XX、12米之85XX），用車不定。 但目前使用大橋通關的旅客人數回落，此等特別班次已經減少，亦不常使用普通巴士行走。
機場巴士a29: 服務時間（詳細班次）
為配合機場客流量不斷增加，機場管理局已興建二號客運大樓，並命名為「翔天廊」，於2007年3月正式啟用。 耗資28億元興建的二號客運大樓，總面積14萬平方米，設有130家零售店舖及食肆，另四個娛樂消閒區，其中航空探知館透過有趣互動的展覽環境，讓旅客了解有關航空知識以及香港航空業發展。 館內設有互動資訊站、模擬飛機駕駛艙、及全亞洲最大的4D立體電影院等。 機場巴士a29 為配合機場三跑道系統項目工程，機場（二號客運大樓）於2019年11月28日晚上2300起關閉，以便進行長達四年的擴建工程。 由2021年1月9日起，本路線與8條新巴及城巴路線，試行電子支付系統，乘客使用電子支付工具（支付寶、雲閃付）內的交通二維碼即可支付車資，成為首兩條接納電子支付車資的城巴機場快線之一（另一條為A29P線）。
布袋澳為香港僅有的漁村，由於該帶極少甚至沒有發展，所以其水質非常乾淨，故一直都維持著漁村風情，因此布袋澳的海鮮一直都十分出名，不少名人都會慕名到此吃海鮮，但知名度相比西貢及鯉魚門一帶為低。 由於交通工具一直都十分缺乏，在專線小巴16號線於1992年開辦前，除私家車外，只能在清水灣泳灘步行半小時以上才能到達。 乘搭本路線於寶林巴士總站（即新都城二期地下公共運輸交匯處）下車，轉乘專線小巴16號線前往。 乘搭本路線於青嶼幹線巴士轉乘站（往機場方向第16號站）轉乘 R8 前往，而且設有免費轉乘優惠。
機場巴士a29: 收費
註：附#之日間路線同時服務港珠澳大橋香港口岸；所有上述NA路線亦同時服務該處。 機場巴士a292023 而附＊的路線的少量指定班次（嶼巴A35線及城巴NA21線則為所有班次）同時服務國泰城；所有上述由龍運巴士營運的NA路線亦同時服務該處。 就城巴過往多次派出普通版巴士行走城巴機場快線，運輸署確認巴士公司在突發情況下才可安排普通版巴士行駛，署方亦會繼續監察有關情況。 城巴回覆指，一般而言，公司會優先調派豪華規格巴士服務A線，惟在特殊情況下，例如因交通阻塞阻延行程或車輛故障時，公司或會臨時抽調設有行李架的普通版巴士行駛A線，以確保班次穩定。
網主建議，如果真的去迪士尼樂園，還是乘搭港鐵直接前往吧，起碼乘搭迪士尼線在未進入樂園前已經感受箇中氣氛，乘搭港鐵東涌線於欣澳站轉迪士尼線前往，玩完一天疲倦了，回家時才乘搭 R8 轉 A29，可以在車上休息。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 此路線是本港史上首條非過海全日聯營線（第一條非過海聯營線為已取消的81P線，但非全日服務），現時運作中的該類路線僅有三條（另外兩條為R8線及非常規的X1線）。 ＃ 可視乎交通情況，改經（青沙公路）或（青沙公路、呈祥道、青葵公路、長青隧道及長青公路）。 現時此路線共獲派14輛Enviro500 MMC 12.8米豪華版（15XX）雙層巴士掛牌車，用車會調走E42P線。 現時，此線獲派15輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（3輛12米豪華版55XX、1輛12.8米半豪華版25XX、1輛12.8米豪華版15XX及9輛12.8米普通版UE6X）及3輛富豪B8L 12.8米（UV6X）雙層空調巴士行走。
機場巴士a29: 東京泛太平洋BELLUSTAR酒店・BELLUSTAR TOKYO, A Pan Pacific Hotel
由將軍澳／西貢區乘搭以上路線於上車後兩小時（694一小時半）內轉乘本路線往機場方向，或乘搭本路線往將軍澳方向，於上車後兩小時半內轉乘以上路線往將軍澳／西貢方向，上述路線免費。 而網上查詢預計巴士到站時間的「城巴機場快線A29抵站時間查詢服務」，於本路線投入服務當日起正式運作，是繼城巴機場快線A10線後，第二條提供該項服務的香港專營巴士路線。 由2012年12月19日起，該項服務擴展至所有城巴機場快線，現時更於新巴／城巴手機應用程式及官網中提供。 然而，城巴與龍運巴士一樣，每天也會出現「A車（豪華巴士）行走E線」的情況，但大部份巴士只會行走E線一轉或一個單程，隨後便會返回A線服務。
另外，首爾的機場巴士發車都滿準時的，建議發車前五到十分鐘就可以到對應的搭車站等候。 另外，如果想在手機查詢的話，韓巢地圖的機場交通查詢教學也列給大家了。 此項轉乘優惠只適用於持「機場／港珠澳大橋香港口岸員工個人八達通卡」的合資格機場／港珠澳大橋香港口岸員工。 至於機場巴士「A」路線,乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。 機場巴士a29 至於機場巴士「A」路線，乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。
東大門商圈營業時間普遍都到半夜，逛起來相當自在，而首爾全區交通最發達的地方，自然也集中在這一塊，因此不少人來韓國旅遊，都會選擇下榻在東大門一帶。 不確定有多少人和我一樣不善於等待，如果你也想知道機場巴士現在開到哪裡，或是還有幾站才會抵達目的地的話，可以利用剛剛那個網站的「即時機場巴士位置查詢」，但這個功能需要會一點韓文比較好用。 至于机场巴士「A」路线,乘客可前往巴士顾客服务及售票处购买车票。 至于机场巴士「A」路线，乘客可前往巴士顾客服务及售票处购买车票。
從仁川機場入境之後，如果你沒有要逛其他地方，要直接去搭仁川機場巴士的話，那就直接往入境大廳的出口走，找到你的搭車位置（比如6015機場巴士在5B門，上圖中間可以看到），等待巴士到來上車就行。 知道要搭哪一號機場巴士以及在哪上下車後，接下來找〈搭車地點〉1. 機場巴士a292023 Ctrl+F輸入機場巴士號碼，就有詳細資料及路線圖可閱覽（如上圖）。
機場巴士a29: 港珠澳大橋香港口岸特別安排
城巴於本線共派出3輛巴士行駛，主要為已加裝行李架的市區版亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 2.8米（65XX）。 3輛已加裝行李架的富豪奧林比安12米（427、428、429已退役）曾經為本線的常用車。 全數61輛第一代雙層機場巴士已於2015年上旬退役或調離城巴機場快線車隊，由第二代雙層巴士車隊取代。 為了令乘客在旅途中更舒適，城巴機場快線車隊每部巴士特別配置了不同設備。 當中以平均每部耗資約三百萬港元購買的都普車身丹尼士三叉戟設備最為豪華，城巴當年更以「世界頂級的設施」來形容有關設備[1][11]。 原有「機場員工個人八達通卡」的使用者如未有向城巴登記，於2018年11月15日後便不能再享有車資優惠。
來回車票售價$60.0，購買日起三個月內有效，適用於此路線、A20、A22、A23或A25線任何往市區車程乙次及往機場車程乙次，乘客登車時需將指定方向車票投入錢箱。 乘客於同一日內乘搭城巴機場快線A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A26/A26P、A29或A29P往返機場，並以八達通卡繳付來回程車資，回程可獲半價優惠。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
