閘門最早的用途和牧場上的樓梯式圍籬（stile）相同，僅能讓人類穿越，防止羊群或其他牲畜通過。 第一個以現代方式運用閘門的人是克雷倫斯‧桑德斯（Clarence Saunders），他將閘門設置在自己開設的超級市場入口處。 港鐵由2019年年尾起陸續為部份閘機加裝二維碼掃描器[19]，其後於Facebook專頁宣佈QR Code功能將於2021年1月23日啟用，當時只支援MTR Mobile及AlipayHK[20]。 由2022年2月20日開始，QR Code功能將擴展至支援銀聯雲閃付及WeChat Pay[21]。
[22] 港鐵於2023年3月14日宣佈陸續於馬場、坑口、康城及其他車站安裝新款出入閘機，以進一步提升重鐵網絡的自動收費系統。 部分歐洲國家（如法國、德國、奧地利、比利時等）和少數其他地區（如韓國鐵道公社非通勤路線、香港輕鐵、高雄輕軌、廣州有軌電車、杜拜電車等）在鐵路車站完全不設任何驗票閘門，完全依賴乘客的自律收費，即信用乘車方式。 入閘機 不過由於逃票和恐怖主義問題日趨嚴重，過去一些不安裝驗票閘門的鐵路系統開始安裝，例如阿姆斯特丹地鐵和荷蘭各大火車站等。
入閘機: 車票
不過，她續說，平日港人少用Alipay，加上目前已可透過手機使用八達通，日後不會特意轉用二維碼出入閘，感到有些「多餘」。 王先生今早在紅磡站使用二維碼出閘，從電話打開二維碼後於閘機一掃便成功出閘。 他表示今日是「試吓啦」，平日亦會使用Alipay付款，認為與八達通付款一樣方便，計劃日後亦會使用二維碼出入閘。 每一張有效身份證明文件只能購買一張同一天同一車次的車票，旅客的乘車憑證是購票時使用的有效身份證件，隨行免費乘車小童乘車憑證是其購票申明時所使用的小童有效身份證件。 全新廣州東綫將會為高鐵網絡新增三個站點包括東莞南、東莞及終點站廣州東。 廣州東站位於廣州核心商業地段的天河商業區，更與廣州地鐵1號綫和3號綫連接，日後乘高鐵往廣州可以選擇廣州東站或原有的廣州南站，配合不同的出行需要。
未能即時出示有效車票的乘客會被徵收附加費，款額是成人最高單程票價的五十倍。 票價以1997年9月之車資計算，罰款額是$290（以成人車資計算），由2023年6月25日起，罰款提高至$370元（大小同價）。 此外，轉乘屯馬綫的八達通乘客及持有「屯門—南昌全月通加強版」、及「屯門—紅磡全月通加強版」「屯門—南昌全日通」之乘客均可享用免費輕鐵轉乘優惠（詳見§使用月票、日票或旅遊車票乘搭輕鐵）。 事實上，現時約佔三分一的輕鐵乘客已可因轉乘優惠的安排而免費乘搭輕鐵。 現時，使用八達通的輕鐵乘客可享用的車費優惠包括即日第二程九折優惠、3%車費回贈優惠、學生乘車優惠計劃、殘疾人士乘車優惠計劃及「輕鐵積分優惠」（Light 入閘機 Rail Bonus Scheme）。 入閘機 持有遊客全日通、遊客過境旅遊票或機場快綫旅遊票的乘客可免費乘搭輕鐵，但車票須有已啟動港鐵車程紀錄（機場快綫、輕鐵及港鐵巴士除外）方可免費乘搭輕鐵，否則會被視為未持有效車票乘車，而輕鐵車程須於車票有效期結束前完成。
入閘機: 車站數目
旅客乘搭廣州東新綫可直達廣州天河商業區，商務或旅遊同樣方便。 入閘機2023 持有包含屯門—南昌全月通或屯門—紅磡全月通的八達通乘客可免費乘搭輕鐵，乘車前必須於「入站」機確認其八達通，否則會被視為未持有效車票乘車。 出入站機收費器設有燈號、文字及聲響三種不同訊號顯示，會同時向乘客作出提示，乘客只要留意其中一種，已可知道自己的八達通卡是否成功確認入站。 如八達通卡獲成功確認，入站收費器上會有聲響及綠燈顯示，屏幕上會顯示「請上車」的字句。
前兩項的轉乘時限分別為30分鐘（轉乘屯馬綫）及60分鐘（轉乘港鐵巴士），而三重轉乘的全程時限為120分鐘。 上海地鐵大部分車站、港鐵的觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫和東鐵綫的大部分車站及台北捷運所屬的貓空纜車之車站都採用三棍閘機。 閘機通常用來分隔入閘區域和非入閘區域；欲進入閘門者須投入硬幣、代幣，或是出示、插入票券、電子通行證。 上海地铁大部分车站、港鐵的觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫和東鐵綫的大部分車站及台北捷運所屬的貓空纜車之車站都採用三棍閘機。 入閘機 檢查大型發電設施更需要作十數日的事前準備工作，如搭棚等，才能開始檢查，一次成本可高達約百多萬。
入閘機: 廣州東新綫
目前日本大部分的鐵路車站、台灣的台鐵、高鐵、台北捷運、桃園捷運、台中捷運和高雄捷運均是採用活板閘機。 香港港鐵的將軍澳綫、屯馬綫、迪士尼綫和南港岛线也是採用活板閘機，其他線路的車站則有部份使用。 成都地铁1号线、2号线及成都市二环路快速公交均采用活板閘機。 早晨專綫服務於2002年設立，以方便乘客由青衣或九龍前往香港，服務適用於星期一至六早上7時至10時（公眾假期除外），而車費只須20元，乘客須使用八達通於指定閘機入閘及於香港站使用同一張八達通出閘，惟不可享用免費港鐵接駁服務。 為維持一個公平合理的票務制度，避免購票乘客補貼沒有持有有效車票乘客的不公平現象，港鐵顧客服務及收益保護隊會在各輕鐵車站或車廂內進行查票工作。
- 為維持一個公平合理的票務制度，避免購票乘客補貼沒有持有有效車票乘客的不公平現象，港鐵顧客服務及收益保護隊會在各輕鐵車站或車廂內進行查票工作。
- 1998年3月，地鐵公司就機場快綫提出了3個票價方案，把香港站至機場站的單程票價分別定為100元、120元及150元[10]；立法會交通事務委員會、交通諮詢委員會及市民對初步建議的150元單程票價，均有所保留。
- 然後和東涌綫再度共用軌道，並向西前進，經一小段高架橋後進入地底穿越青衣島，利用青嶼幹線前往大嶼山。
- 港鐵於2010年2月1日宣佈，全綫車站換上以湖水綠及白色為主調的新色系；同時更改員工制服及機場快綫標誌的設計[1]。
- 未能即時出示有效車票的乘客會被徵收附加費，款額是成人最高單程票價的五十倍。
- 啟德機場使用量自1980年代開始飽和，而又面對機場接近民居、無法24小時運作、擴建困難等問題。
如乘客在確認入站後五分鐘內拍卡出站，車費可獲豁免；若兩者之間時間超出五分鐘，則需繳付輕鐵網絡的最低車資（現時為成人$4.9、小童$2.1）。 第一個使用閘機的體育館是蘇格蘭格拉斯哥的咸普頓公園球場（Hampden Park）。 閘機，臺灣稱作驗票閘門，是一種設置在車站、機場或其他設施內的自動驗票機械設備。
入閘機: 車費優惠
此服務設立初期，乘客須在客務中心購買車費為20元的單程乙次輕觸車票作出入閘。 後來為方便乘客及減輕職員工作量，青衣站及九龍站之機場快綫早晨專綫服務於2016年11月14日起，乘客可在優惠時段内直接使用八達通出入閘，無須自行往客務中心購票，最後於2017年5月2日起客務中心停止現金售票。 乘客於輕鐵站拍卡確認出站後60分鐘內轉乘港鐵巴士（新界西北）巴士路綫，或在拍卡繳付港鐵巴士車費後60分鐘內到輕鐵站確認入站，輕鐵與鐵巴之中較低的一程車費可獲豁免。 乘客必須使用同一張八達通卡方可享有轉乘優惠，而八達通餘額必須為正數。 港鐵公司表示這些車費推廣計劃已顧及不同乘客群的需要，較推行定額收費的輕鐵月票計劃更能切合經常乘搭輕鐵乘客的需要。
唯出入境闸机设有两道活板，出入境手续在两道活板之间的区域完成[1]。 中電發電工程總監吳祺安表示，引進兩項機械人技術協助檢查工作，可以突破傳統人手檢查的體力及時間限制，更安全、準確及有效率。 他說，以往每條引水渠的檢查時間可達5至7天，使用機械人後可大幅縮短一半，於兩天完成。
入閘機: 香港西九龍站入閘
積分優惠不適用於普通租用版八達通、銷售版八達通及「學生身份」個人八達通卡。 為方便乘客辨認及使用八達通乘車，所有月台上的出入站機及查閱機均髹上不同顏色，入站機為橙色，出站機為綠色，而查閱機則為藍色。 機身兩旁亦印有「入站」、「出站」及「查閱」等中英文字眼，以資識別。
東涌綫（除南昌及欣澳站）及機場快綫博覽館站採用Thorn Transit Systems閘機。
入閘機: 使用方法
香港港鐵的將軍澳綫、屯馬綫、迪士尼綫和南港島線也是採用活板閘機，其他線路的車站則有部份使用。 成都地鐵1號線、2號線及成都市二環路快速公交均採用活板閘機。 以往乘客使用八達通入閘時不會顯示卡內餘額，並於出閘時一併顯示已扣除車費及八達通餘額。 到2012年初，港鐵開始為大部分港島綫Alcatel閘機更新系統時，順道更換成彩色屏幕，其後推行至所有港鐵路綫中尚未安裝彩色屏幕的三棍閘機。
即日來回博覽館優惠需使用同一張八達通，即日往返市區與博覽館站，並在博覽館逗留最少1小時（以博覽館站出閘至回程入閘時間計算）。 機場快綫服務時間為每日早上5時50分至凌晨1時15分，日間列車班次每10分鐘一班。 如要查詢各站列車抵達時間資料，可透過MTR Mobile手機應用程式查閱實時列車服務資訊。 通過荔景站後的一段機場快綫為高架段，列車經過青荔橋橫跨藍巴勒海峽，進入青衣站。 然後和東涌綫再度共用軌道，並向西前進，經一小段高架橋後進入地底穿越青衣島，利用青嶼幹線前往大嶼山。
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九廣輕鐵在通車初期曾設有月票、學生季票和星期票三種多程票，惟隨着八達通的引入而在1998年全面停售。 此類閘門在城市軌道交通領域主要用於芝加哥軌道交通和紐約地鐵，軌道交通以外的應用領域則包括體育場館、工廠等。 中電近年引入專門在室內使用的籠網式航拍機及爬行機械人，分別為發電廠内的大型設施，包括渦輪機室、鍋爐、排煙管道等，以及地下引水渠作定期檢查。 閘門最早嘅用途同牧場上嘅樓梯式圍籬（stile）相同，只可以等人類穿越，防止羊群或者其他牲畜通過。 第一個用現代方式運用閘門嘅人係克雷倫斯‧桑德斯（Clarence Saunders），佢將閘門放喺自己開設嘅超市入口位。 初期列車每12分鐘一班；由2012年1月15日起，頭班列車至午夜時段班次加密至每10分鐘一班。
據悉，新閘機將會接受多種電子支付方式，包括八達通、智能車票、印有二維碼的紙質車票、二維碼支付、非接觸式信用卡、Apple 入閘機 Pay 等 NFC 流動支付。 本地傳媒日前報道，港鐵公布入閘機及購票系統引入信用卡支付方案的招標結果，由中銀香港奪得合約，期限為5年。 港鐵預計，會更換約1500部入閘機，並翻新升級約500部，以提供信用卡支付服務，預期於2022年至2023年陸續引入。 現時在香港站，機場快綫往機場方向和香港方向的列車共用同一月台。 這臨時安排把機場鐵路列車班次限制於最高每小時6班機場快綫列車以及20班東涌綫列車。
入閘機: 使用情況
若乘客未能成功確認，收費器上會出現另一種較長及較高頻率的聲響及紅燈顯示，屏幕上亦會顯示「請再拍卡」或「已負票值、請先增值或購票」等字句，表示該卡未能成功確認。 以八達通卡繳付車費的乘客，在起點站上車前須在橙色入站機上確認八達通卡；到達目的地後，在離站時在綠色出站機收費器上再確認八達通卡，系統便會以乘車站數（起點及終點站計算在內）自動計算車費。 輕鐵網絡分為6個收費區，而乘客最多乘搭5個收費區，便可到達目的地。 乘客可從輕鐵路綫圖得知車站所屬的收費區，車廂廣播亦會在離開及進入每一收費區時作出提示。 入閘機2023 依門片運動方式，活板閘機可分為開合式活板閘機（擺閘）和伸縮式活板閘機（翼閘）兩種。 三棍式閘機是以三根成縱向擴散狀排列、可旋轉的柱子管制進出的閘門。
