第2期位置毗鄰第1期，由嘉里和信置負責發展，亦主打2、3房單位，並有少量1房、4房。 若以景觀來比較，第2期要較晉環更為優勝，其中不少單位望向深灣遊艇會海景，估計日後價錢會更高。 發展商曾表示，項目的目標買家是換樓客、居住南區的分支家庭及中環上班族，故預計項目樓價不會太低。 坑口地鐵站上蓋 目前區內的半新樓，要數到南灣（11年樓齡）及深灣9號（9年樓齡），其中南灣實用面積平均呎價為21,531元，深灣9號則約27,899元。 其中開放式戶型只有62個，實用面積介乎290至294方呎，佔單位總數不足8%；一房單位有133伙，實用面積368至392方呎；另外亦設有58個4房戶型，實用面積965至1,302方呎，以及有51個特色戶型。
商場樓面面積近51萬平方呎，設有5層商舖樓層，預計共有約150間商戶，提供約235個停車場車位。 商場與上蓋各期住宅物業發展均與港鐵黃竹坑站無縫連接，為居民及顧客提供一站式的生活便利，商場預計於2023年落成。 項目設3座大廈，提供1,472伙住宅單位，於2006年中入伙。
坑口地鐵站上蓋: 列車服務時間
該地皮後來建成一座合共336個單位，內櫳是高密度一層三十二伙的設計，並提供114個面積不足300呎的開放式單位，以及161個一房單位，面積由 呎之間。 「薈蕎」最大缺點就是鄰近「寶福紀念館」，且由樓盤行落大圍站，要先經過長長山路樓梯，而全盤則只得28個車位。 坑口地鐵站上蓋 不過，發展商在2017年11月開售，首批推出105個單位，折算呎價高達18,198元。 事實上，在未有「溱岸8號」及「名城」之前，傳統大圍區都是以上車盤屋苑為主。
「港島南岸」及「THE SOUTHSIDE」商場的全新標誌結合港島南區優美獨特的海岸線及自然景觀元素為設計藍本，融入英文字母"S"形狀之中，同時帶出象徵南區 "S"outh的雙重意義。 坑口地鐵站上蓋 坑口地鐵站上蓋 在將軍澳支綫落實前，坑口站位置早已在坑口規劃時以鐵路預留地的方式預留，曾經一度成為厚德邨附近的一個露天收費停車場。 此外，樓市火熱，指標屋苑連環破頂，繼沙田第一城後，牛頭角淘大花園亦誕樓王。 消息指，該屋苑R座頂層一個連天台單位，原則2房改3房間隔，實用489方呎，剛獲首置客以832萬元購入，創屋苑樓價新高，是今年來第2宗逾800萬元交易。 原業主於1992年以184萬元入市，賬面獲利648萬元。
坑口地鐵站上蓋: 將軍澳站項目：將軍澳中心、天晉、君傲灣
與此同時，港鐵利用剩餘班次客量，加密本綫班次，將本綫繁忙時間之班次編排由"3+1"改為"2+1"，此模式每小時可在康城站加開兩班列車，增加康城－北角一段之載客量，同時寶琳站開出之列車數目將維持在每小時18班。 將軍澳綫現成功批出至少6個項目發展，市值超過637億元。 扣除地價、建築成本及發展商利潤後，即使以最低分紅作保守估算，港鐵從中所賺取的發展利潤多達136.95億元，較當年估算的52億元多出1.6倍，該數據還未計算將軍澳站PopCorn商場的權益。
隨著政府推動「躍動港島南」發展，加上近年港島區罕有的大型鐵路上蓋住宅項目供應... 項目毗鄰南港島線黃竹坑站，基座設有24小時有蓋通道連接商場及港鐵站。 另外在警校道、香葉道及惠福道沿線有多條巴士及小巴路線，來往港九多處地方。 項目於設有面積約19,298平方呎住客會所，提供包括戶外泳池等設施；另有占地約46,973平方呎綠化空間/園景區。
坑口地鐵站上蓋: 月台
由於將軍澳綫通車後，巴士乘客量大減，近年巴士重組大削跨區和過海線，港鐵成為區內最重要交通工具，而觀塘最大過海交通工具為巴士。 坑口地鐵站上蓋2023 發生事故時有2.1萬人出行嚴重受阻，大批受影響乘客在車站內外等候，只可等港鐵安排接駁旅遊巴。 其中觀塘站、寶琳站和坑口站的港鐵免費接駁巴士站外有數百人排隊，大批乘客冒寒風冷雨排隊兩小時才能搭到巴士。
唯一一段地面露天路段，不過大部分路段被物業平台及隔音屏障遮擋。 康城站公共運輸交匯處西面有新落成的將軍澳南海濱長廊，設有行人路及單車徑連接將軍澳市中心。 車站附近的巴士站尚包括唐俊街的「將軍澳站」和「佛教志蓮小學」、寶邑路的「將軍澳站」、唐賢街的「將軍澳天主教小學」等。 將軍澳站共設5個出口，其中4個設於周圍街道路面，餘下一個則直接連結上蓋物業之商場。 與油塘、調景嶺及坑口的情況相近，將軍澳站其中4個出口為兩組相鄰的出入口，中間僅有商舖或玻璃窗作分野。
坑口地鐵站上蓋: 坑口站交通換乘
香港行政會議於1998年10月20日批准前地鐵公司興建將軍澳支綫，並於1999年4月24日於坑口站工地（東港城前面）正式動工興建。 動工禮期間，地鐵亦舉行將軍澳嘉年華，以慶祝支綫正式動工。 最後一個超強賣點當然是交通，由於新樓盤就在黃竹坑站上面，下樓便可以搭地鐵，8-10分鐘即到金鐘、中環，對於港島CBD的上班族來說，住在這裡可大大節省通勤時間；另一方面，對於投資者來說，區內的租務熱度及租金回報都可以看高一線。 另一方面，其之所以如此被市場看好，還因為其緊跟其上的配套設施，約50萬平方呎的大型商場即將拔地而起，為生活消閒提供多元選擇。 屬區內的大型屋苑，由九座物業組成，提供逾1,700個單位。 屋苑最大賣點是毗鄰嶺南大學、港鐵兆康站及鄰近屯門醫院。
- 根據港鐵在2010年向城規會遞交的規劃許可申請文件，全盤只提供849個私家車車位、90個電單單車位、475個單車車位，當中不排除部份車位是屬於商場部份，變相住宅車位的數目更加少。
- 據文件顯示，有關地段擬建兩棟住宅，料提供合共約432個單位。
- 然而Rotem列車的總數未達將軍澳綫所需的16列列車，因此將軍澳綫現在仍有由觀塘綫抽調的都城嘉慕列車行走，派車不定。
- 4年後，地鐵於2007年9月26日宣布，將軍澳86區住宅發展項目正式命名為「日出康城」，以推廣可持續發展的生活方式。
- 在將軍澳綫落實前，坑口站月台東南方（即往將軍澳站方向）的管道在上方修建培成路時已預先興建，因此在鐵路工程期間毋須封閉及挖掘該路段，故車站周邊以單程行車為主的道路得以維持正常行車。
根據發展商安排，它還有提供420天付款計劃、及建築期付款計劃。 如果選擇這種計劃，折扣額會較低，420天付款計劃只有16.5%，而建築期付款計劃就只有16.5%。 但因為跟即供差距不是差很多，加上發展商並沒有提供任何高成數按揭，如果你需要用到新按保，你可能可以考慮採用建期計劃。 折扣最少的建築期付款辦法，去到正式入伙時才借新按保上會。 當然所指是樓價低於1,000萬的物業才符合條件，首張價單中只有78個單位符合這個條件。 坑口地鐵站上蓋2023 最後說付款辦法，今次發展商的付款辦法不算多樣化，都是即供及建築期付款。
坑口地鐵站上蓋: 車站列表
星期一至星期五的日間非繁忙時間，將軍澳綫有11列列車運行；晚間非繁忙時間，則有10列列車運行。 星期六日間非繁忙時間及星期日日間有11列列車運行，晚間則減至10列。 在星期一至星期六的早上和星期一至星期五下午繁忙時間，將軍澳綫有16列列車運行。 但由於韓製Rotem電動列車僅有13列，故須有3列都城嘉慕列車。
- 另港鐵擁約1萬個單位的大嶼山小蠔灣車廠上蓋項目，首期或有機會2024年前推出。
- 據行政長官李家超於2022年發表《施政報告》中提及將軍澳綫將由康城站向南延伸至第137區，以優化該區的交通配套。
- 由於將軍澳綫通車後，巴士乘客量大減，近年巴士重組大削跨區和過海線，港鐵成為區內最重要交通工具，而觀塘最大過海交通工具為巴士。
- 所以自己在景觀、黑廁上作取捨了，但首張價單就沒有推出類近單位。
但大單位，在第二期PAYMENT就會有多一點彈性，發展商容許你第二期5%訂金，在簽臨約6個月後才繳交第二期訂金5%，變相你可以多一些時間賣舊樓去套現金額。 由於基座有大型商場及馬鐵大圍站，所以相比周邊建築，「柏傲莊」明顯高了一截，大部分單位都享有開揚景觀，那到底怎樣選擇呢？ 第一期主要分三大景觀：向東望城門河、向南望獅子山、向西及向北望內園及針山一帶，而景觀的選擇往往取決於戶型。 如果走出「車公廟路」，只要走過對面天橋就有多輛巴士可經「獅子山隧道」往返九龍一帶，包括「九龍塘」、「樂富、九龍塘、啟德」、「長沙灣、荔枝角」及「大角咀、旺角」。 除此之外也有巴士可經「青沙公路」前往「佐敦、旺角及油麻地」。
坑口地鐵站上蓋: 車站位置
不過，不計未來規劃的新鐵路線，現時的地鐵沿線上蓋住宅項目已「賣一個，少一個」，有興趣就要做定功課，把握機會。 因為發展商並不提供高成數按揭計劃，究竟在目前的付款辦法下，有幾多種上會計劃呢? 最平單位為2A座8樓E室，面積322呎，入場價訂價786.2萬，如果選用即供，折扣額最高20%，所以樓價629萬元。
2009年7月26日，康城站通車，當時來往康城的列車主力以英國製都成嘉慕列車行走，甚少使用韓國製Rotem列車行走。 在2013年5月至2015年期間有中國製列車行走將軍澳綫。 但2017年起，來往康城站的列車非繁則主力以韓國製Rotem列車行走，甚少使用英國製都城嘉慕列車行走。 但繁忙時間期間會有英國製都城嘉慕列車來回北角及康城。
坑口地鐵站上蓋: 坑口站使用状况
住設有總面積約83,817平方呎之住客會所、占地約87,876平方呎平臺花園和約17,985平方呎空中花園。 元朗YOHO系列由YOHO Town、YOHO MIDTOWN及Grand YOHO發展項目組成，為規劃發展時間長及規模最大的專案，打造成區內不一樣的生活圈。 地下至5樓設有面積合共56,464平方呎住客會所，另有占地約6,130平方呎空中花園及達29,120平方呎綠化空間。 憑藉優越的中心地段、豪華的玻璃幕牆設計，天璽生活既便利，也豪華；有面子，也有質素。 短期內便要支出逾16億元，非一般發展商可以承擔，大型發展商也考慮到，單是補地價及入場費，每方呎樓面地價已要1100元，再計及建築費、利息及分紅予地鐵等成本，回報率並不可觀，所以當初雖有18家發展商遞交意向書，但最後真正入標的，只有6個財團。 而且，據了解，入標者之中，只有少數態度進取，估計信置及嘉里財團給予地鐵的分紅比例約40%。
該土地總面積約為4,460平方米，包括約2,571平方米的百勝角通風大樓，及一幅約1,887平方米的毗鄰未批租政府土地。 有關地段擬改劃土地用途，將「百勝角香港鐵路通風大樓」的地方及「綠化地帶」改劃為住宅用途。 【鐵路上蓋／樓盤／物業】鐵路成為香港交通骨幹，屋苑位置只要有鐵路的路軌經過，就會同時看到樓價上升的軌跡！ 最近有連登仔在討論區發起討論，稱要選出「真‧鐵路上蓋物業」，條件嚴格得需要在5分鐘內就可以從家門抵達月台兼全程要有瓦遮頭。 雖然挑選條件嚴格，但一眾連登仔亦成功找出多個例子。
坑口地鐵站上蓋: 坑口站建筑设计
他認為，項目可吸引投資者，因為不少中環白領或租入項目單位方便返工，落成後呎租可達80至90元，回報達3厘。 該盤最低售價單位為第1A座6樓G室，實用面積386平方呎，屬1房間隔，折實售價1146.1萬元，折實呎價29692元。 2房最平為2B座6樓E室，實用面積487平方呎，折實價1317萬元；3房最平為1A座6樓F室，實用面積937平方呎，折實價2530.4萬元。
坑口地鐵站上蓋: 坑口站列车班次
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坑口地鐵站上蓋: 項目的交通、生活配套及社區康體設施
約上親朋好友，於德福廣場歡聚一堂，盡情享受美好時光。 ELEMENTS圓方致力引入全球最頂級的品牌及服務，多個首度進軍香港或以旗艦店形式進駐的國際知名品牌，將合力改寫九龍區購物消費文化。 購物以外，ELEMENTS圓方亦為顧客提供優質中外國際食肆，配合全玻璃幕牆的設計，讓顧客在品嚐美食的同時，亦可盡覽醉人維港景致。 西貢區的坑口@中原樓市片區，區內共10,816個私人住宅單位，涉及人口共86,785人。 區內主要屋苑包括 新寶城,東港城,蔚藍灣畔,清水灣半島,南豐廣場。
坑口地鐵站上蓋: 交通：僅依賴鐵路優勢
樓盤分兩房及三房，當中兩房夾於每座中間的單位，包括、B、EF、J室」，其餘向外伸延的包括「A、CD、GH、K室」均為三房類別。 截至2020年11月止，屋苑平均呎價約為13,000元。 一個實用 呎的兩房單位，現時二手價約售 萬元；而一個實用 坑口地鐵站上蓋 呎的三房單位，現時二手價約售1000萬元。 2010年7月，城規會把「黃竹坑站上蓋」改劃為「綜合發展區」，容許作住宅及商業項目，「總綱發展藍圖」在2013年終獲城規會核准。
屋苑偏離港鐵站，住戶最好搭屋苑穿梭巴士往返港鐵站，車程約五分鐘。 若步行的話，網上地圖估計路程約1.5公里，甚考腳骨力。 東涌映灣園作為港鐵發展的大型屋苑，最煞食是有「巨無霸」住客會所，深得家庭客歡心，但講到遠離港鐵站程度，堪稱全港私樓鐵路盤中之最。 反而一些非港鐵興建的鐵路盤，一樣可以食正鐵路優勢。
