在車站啟用初期，鑽石山站人流一直偏低，尤其在繁忙時間以外的時段人流更為冷清。 鑽石山電影院 鑽石山電影院2023 但自從大老山隧道啟用以後，部分途經該隧道的新界東公車路線往沙田／大埔方向均以此站作為九龍區的最後一個中途站，車站客流量才開始有所增加[6]。 而當車站的上蓋物業星河明居及大型商場荷里活廣場於1997年開幕和多條公車道以鑽石山站為終點站後，使用情況已大有改善。 另外，觀塘綫月台起初曾設有樓梯連接大廳，其後因屯馬綫工程改建為電扶梯而拆除，但後來港鐵於觀塘綫月台近東端位置的電扶梯預留空間增建樓梯連接大廳及月台，該樓梯於2021年第二季落成啟用，唯不能經付費區前往屯馬綫大廳及月台。
《MCL Cinemas Plus+ 荷里活戲院》設有 6 個影院，1、2 及 4 號院各提供 226 個座位，3 號院提供 241 個座位，而 5 及 6 號院則提供 338 個座位。 此外，戲院亦特意改良影院銀幕比例，採用「反包幕」技術，故其中 4 間影院的銀幕畫面會比舊有的荷里活銀幕大接近一倍，以提升影像質素。 1970年，在《集體運輸計劃總報告書》研究報告中[11]，擬建的東九龍綫將在鑽石山站與觀塘綫交匯，並將終點站由禾寮坑縮短至鑽石山站。 直到1975年，「修正早期系統」列明需要鑽石山站預留結構用作東九龍綫擴建之用，因此出現了預留大廳及月台。 研究報告預期東九龍綫興建後，客量將會大增，屆時舊有的鑽石山站大廳將不勝負荷，故大廳東南面早已興建大廳的擴充部分。
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免費申請的 MCL Max 會員可享 9 折優惠，同時在 8 月 3 日前，MCL Cinemas Plus+ 購票所賺得積分將有 2 倍奬勵，可以加快換領禮品。 除了傳統的收票方法外，戲院更在第二層入場範圍內設有 2 部 QR 戲票入場機，於網上購票的顧客就可以直接掃 QR Code 入場，不用再到購票機打印戲票再入場。 第二層戲院大堂空間亦十分廣闊，設有不同種類的雪糕機、飲品機及食物機等等，亦有小量枱凳及大電視，在顧客等候入場是提供娛樂。
車站設有4個月台，兩條路綫各使用一組島式月台，而所有月台均已裝設全高式月台門。 此外，車站亦有預留結構，可供擴建更多月台，有關預留結構可以清楚見到，但有關預留結構在目前規劃下不會被使用。 由於當年設計的2號月台為中央月台，預計乘客量較多，故此2號月台的候車空間較1號月台為闊。 位於鑽石山荷里活廣場裡的電影院是小編的童年回憶，但近年因為新冠疫情的打擊而使得原來的營運方要放棄繼續。
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附近設由佛教非牟利慈善團體所興建的志蓮淨苑、斧山公園及南蓮園池，構成一個大型仿唐建築群。 其餘附近以鑽石山命名的建築包括鑽石山火葬場和墳場、鑽石山殯儀館、思親堂及鑽石山食水及海水配水庫。 鑽石山並沒有任何真正的鑽石礦，與英文譯稱「Diamond Hill」不符合，而鑽石山站的命名令此名稱更廣泛使用，即使在大磡居住的居民也會寫作鑽石山為地址。 盡管香港被稱為「石屎森林」，滿布各式商場和大廈，但內裡其實隱藏著不少匠心獨運的主題佈置和商場展覽，讓大家可跟愛侶或朋友一起打卡影相。
鑽石山（英語：Diamond Hill）是香港九龍一座已消失的山峰，位於竹園以東，慈雲山以南，上元嶺以西、大磡以北、牛池灣以西，現時主要是一個住宅區。 有網民指在疫情底下，戲院因為關閉令多次停業，除了對戲院收入造成一大影響外，市民也因為適應了在家中看電影，以後要出去睇戲就更難，或有機會掀起戲院結業潮，令人不禁想起UA院線全線結業的命運。 一般人相信是當時香港政府的錯譯，故「鑽石山」的英文被錯譯作「Diamond Hill」而非「Mining Hill」，在約定俗成之下，鑽石山站的英文譯法亦為「Diamond Hill Station」。
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1950至1960年代起，鑽石山區有多間片場開設，例如大觀片場（後來的堅成片場）就在大老山隧道九龍出口東面，而永華片場、國泰片場與嘉禾片場則位於斧山道[2]，李小龍亦曾經常出入嘉禾片場拍攝[3]。 鑽石山電影院2023 鑽石山電影院2023 第五波疫情大爆發，每日確診人數過千，全港戲院因應政府防疫措施第三度關閉。 今日（2月11日）百老匯戲院突然在Facebook宣布，位於鑽石山荷里活廣場的百老匯院線因租約期滿及疫情關閉令，戲院將於3月正式結業，聲明中寫著「抱歉未能在光影之下道別」，非常唏噓。
車站擴建範圍於2016年6月6日平頂，是繼顯徑站及啟德站後，沙中綫計畫第三個平頂的車站，而屯馬綫部分已於2018年11月底完工交付。 港鐵其後在龍翔道地底展開工程，將新擴建部份連接原有的鑽石山站[34]，其中A2出口的部分空間亦於2019年3月開放使用。 過往觀塘綫月台原先設有樓梯連接大廳，其後該樓梯因屯馬綫工程改建為電扶梯而拆除，但後來港鐵於觀塘綫月台東面的電扶梯預留空間加設樓梯，而加裝工程於2020年7月2日展開，並已於2021年4月2日啟用。 2004年，九鐵修改沙中綫走綫為改以九廣東鐵過海，並將馬鞍山鐵路走綫經大圍、鑽石山、東九龍新建路段接至紅磡，再接駁原有的九廣西鐵路段至屯門，形成東西走向，當時九鐵稱之為「東西走廊」（隨後被港鐵公司易名為屯馬綫）。 走綫規劃有變，從鑽石山站前往香港島未能如原規劃般「毋須轉車，直達對岸」，但乘客如在此站出發前往新界東、九龍西或新界西，則可藉「東西走廊」直達，省卻以往需要轉乘多條路線才能到埗的麻煩。
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▲《MCL Cinemas Plus+ 荷里活戲院》設有 6 個影院，1、2、3、4 鑽石山電影院2023 號院設計相若，圖為 4 號院。 2002年，九鐵公司奪得沙中綫經營權[18]，其所提交的沙中線最終方案擬稿，九鐵鑽石山站將會以一條轉乘通道接駁地鐵（觀塘綫）鑽石山站。 香港各區不少商場都是寵物友善，九龍狗商場有圓方、Mikiki，港島狗商場則有赤柱廣場，部分狗狗商場不但有寵物專用設施，更開設了狗可入餐廳。
另外，車站設有兩個客務中心，但屯馬綫大廳的客務中心僅於繁忙時段開放，其餘時段乘客只可使用觀塘綫大廳的客務中心。 而這條東九龍綫計劃在鑽石山站屯馬綫月台以南一帶設站，因此將與屯馬綫般興建轉車通道連接現有車站，不採用跨月台轉乘[40][註 1]。 商場內正中央的大型中庭「明星廣場」，佔地 1 萬平方呎，中庭三層均採用中空設計，配以頂部的多邊形彩色玻璃天幕，極具壯闊的空間感。 鑽石山荷里活廣場戲院—百老匯荷里活—內設 6 間影院，總共可提供 1,614 個座位；每間影院皆裝設了杜比 7.1 聲道環繞立體聲系統和 SRD-EX 環迴立體聲數碼音響。 港鐵於前大磡村東北面地底，即原有的觀塘綫車站南面建造一個長約250至300公尺、寬約22至25公尺的鐵路站。 新舊車站由2條非付費區通道及1條付費區通道連接，其中兩側為較窄的非付費區通道；而位於中央較闊的則為付費區通道，而東南側的非付費區通道在原有的B出口通道改建。
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之後由於需要建造連接原有的觀塘綫車站與新建的屯馬綫擴建部分的隧道，龍翔道曾於2015年第4季至2018年第2季期間實施臨時改道安排。 在九廣鐵路公司的方案下亦曾經建議以旅客捷運系統將鑽石山站與慈雲山區連接，但在合併方案下，慈雲山與鐵路的連接將改以其它方式達成[19]。 2008年2月，政府亦建議以電梯塔及自動步行通道連接車站與慈雲山[20]。 而自屯馬綫一期於2020年2月啟用後，鑽石山站成為了觀塘綫與屯馬綫的轉乘站，並吸納了部分九龍塘站的轉車客流改用鑽石山站，車站月台的人流較以往多，故導致於日間時分有高企的客流量[8][9]。
但畢竟荷里活廣場是在香港市區位置，同時是以 38,000 平方呎、約 1,600 個座位而號稱東九龍區最大型電影院，有著一定人流支持，所以 MCL 和英皇這兩家本地院線就趁機合資推出全新「Plus+」品牌，重新把荷里活戲院帶回來。 2022年夏天進駐鑽石山荷里活廣場，MCL Cinemas Plus+ Plaza Hollywood 是東九龍區最大型戲院。 分為兩層的戲院，總面積達38,000 平方呎，六個影廳一共有1,611座位。 Plus+ 採用最先進 NEC 4K 超高清鐳射放映系統和杜比7.1環迴立體音響系統。 鑽石山電影院2023 戲院採用粉色為主，設有拱門和流線形元素劃分不同區域；大堂設有休閒區和自助購票機。
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鑽石山站設有兩個大廳，分別為觀塘綫大廳及屯馬綫大廳，而兩個大廳的付費區及非付費區皆設有通道連接。 而兩個大廳同時亦設有不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、麵包糕餅店等。 鑽石山電影院2023 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部分售賣食物的商店均不會設於付費區內。 此外，站內也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機等[4]。 大廳近C出口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠[5]。
因此在鑽石山站的軌道配置上，除了四條主綫路軌外，亦有一條中央路軌，由東九龍綫及觀塘綫共用，為東九龍綫供應列車，亦有助列車轉綫之用。 鑽石山站中央路軌同時亦連接彩虹站中央路軌，配合東九龍綫特殊軌道配置[13][14]。 房屋署於1998年8月25日宣布清拆大磡村寮屋區，清拆分8期進行，由2000年11月14日起至同年12月底完成。 目前土地為港鐵鑽石山站屯馬綫月台、興建中公屋及綠置居項目啟鑽苑以及居屋啟翔苑。 在小編在各個影院試看電影預告後發現，由於戲院有改良過其銀幕比例，以及影院內喇叭的數量較多，因此在不同位置觀影，其聲音位置都十分精準，如果在最後一行觀看，都沒有銀幕過細的問題。 鑽石山電影院2023 而小編認為戲院的皇帝位非 L、M、N 行的 9 及 10 號位莫屬，有興趣的影迷要及早訂票霸位。
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另外，因中央路軌為東九龍綫及觀塘綫共用，亦有助兩綫開出聯合特別班次[12]。 當觀塘綫西行列車駛進鑽石山站的中央路軌後，可掉頭駛進東九龍綫的主綫前往港島林士站。 現時，有關中央路軌已作為觀塘綫往黃埔方向路軌，而車站月台島的闊度亦比正常為闊。 《MCL Cinemas Plus+ 荷里活戲院》有 2 層，佔地 平方呎，6 個影院合共提供 1600 個座位。 在第一層戲院購票大堂除了有 4 個購票櫃枱之外，亦設有 10 部自助購票機，令顧客能更快地完成購票手續。 購票大堂更設有區域展示電影模型，現時戲院就有放置新上映電影《雷神奇俠4：愛與雷霆》的模型，以及在電梯中貼有電影海報，相當適合影迷打卡。
能各自容納二百餘人的 1 至 4 號院換上了 10.1 米闊的「反包幕」銀幕，較舊有所用的增加了足足 70% 的畫面空間。 有 338 個座位的 5 / 6 號院也換上了 12.3 米闊的銀幕，較舊有增加 30% 畫面空間，同時中置喇叭會有 4 路設計，配合總數 26 組喇叭陣列，帶來更強勁、實在的聲音體驗。 百老匯戲院表示，有關荷里活百老匯的 bcinephile會員部服務將會暫停，會員可到荃灣百老匯、百老匯The ONE及百老匯電影中心辦理會籍申請或延續安排及影碟借還服務之手續。 《MCL Cinemas Plus+ 荷里活戲院》戲票定價方面，在中午 12 時前的早場成人票價錢為 $50、長者票為 $30，而小童及學生票為 $45；在中午 12 時後的成人票為 $95、長者票、小童及學生票的價錢為 $60。 而在戲院開業的首一個月內（由 7 月 7 日至 8 月 3 日期間），MCL 會員於《MCL Cinemas Plus+ 荷里活戲院》購票，即可賺取雙倍 MCL Tokens，如果現在申請 MCL MAX 的免費會籍，更可享成人正價戲票 9 折優惠。 另外隨著有多條往返西貢區的公車路線將市區終點站設於鑽石山站[7]，車站亦成為前往西貢區郊區（如西貢市中心、香港科技大學及清水灣等）的交通樞紐之一，亦為車站帶來不少客流量。
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由於要利用鑽石山站之預留結構進行擴建工程，需封閉龍翔道部分車道作明挖工程達數年，再加上連接大老山隧道的行車天橋的地基已經設於預定的走綫上，為避免影響繁忙的交通以及降低建造工程的風險，最終決定改於前大磡村的地皮下增設沙中綫月台[21]。 鑽石山站（英語：Diamond Hill Station）位處於香港九龍黃大仙區大磡龍翔道、大磡道及文化園景大道，屬於港鐵觀塘綫與屯馬綫的鐵路轉乘站，觀塘綫部分於1979年10月1日啟用[2]；而屯馬綫部分於2020年2月14日啟用[3]。 荷里活廣場（Plaza Hollywood）既不是位於上環荷里活道，也跟美國荷里活（好萊塢）沾不上半點關係，頂多只它的所在地—鑽石山—是昔日東方荷里活（香港電影）的發祥地而已。 這個黃大仙區的大型購物商場被冠上「荷里活」之名，只因商場設計採用美國荷里活相關產品概念，務求為顧客帶來五光十色的購物體驗。
- 由於當年設計的2號月台為中央月台，預計乘客量較多，故此2號月台的候車空間較1號月台為闊。
- 而當車站的上蓋物業星河明居及大型商場荷里活廣場於1997年開幕和多條公車道以鑽石山站為終點站後，使用情況已大有改善。
- 另外隨著有多條往返西貢區的公車路線將市區終點站設於鑽石山站[7]，車站亦成為前往西貢區郊區（如西貢市中心、香港科技大學及清水灣等）的交通樞紐之一，亦為車站帶來不少客流量。
- 鑽石山站（英語：Diamond Hill Station）位處於香港九龍黃大仙區大磡龍翔道、大磡道及文化園景大道，屬於港鐵觀塘綫與屯馬綫的鐵路轉乘站，觀塘綫部分於1979年10月1日啟用[2]；而屯馬綫部分於2020年2月14日啟用[3]。
- 現時石礦場原址早已分兩階段關閉，早於1982年關閉的部分已發展為鳳德邨，而於1993年關閉、未完全開採部分成為慈雲山學校村及蒲崗村道公園。
此外政府和鐵路公司亦曾研究在鑽石山站附近的大磡村興建屯馬綫的列車停放處，不過該計劃已經告吹，並改於前紅磡貨場興建。 但由於之後經歷過兩鐵合併，最終在2009年決定由香港政府出資興建沙中綫，走綫沿用九鐵於2004年修訂，並於大圍站至鑽石山站之間加設顯徑站，完工後將交由港鐵公司經營[19]。 根據「修正早期系統」的資料[12]，東九龍綫須有路軌直接前往九龍灣機廠，用以調度列車。
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位於車站南邊的前大磡村地皮發展為鑽石山綜合發展區，其中屯馬綫部分的車站上蓋會與發展區西邊的活水公園結合，形成文化園景大道，而車站南邊則會發展為啟鑽苑與啟翔苑及附屬商場，並於啟鑽苑與啟翔苑間提供人行地下道連接車站和四美街[41]，預計於2025年落成。 擴建期間，原有車站大廳以西的非付費行人通道曾被封閉，近A出口一帶的出入閘機通行方向被永久轉換，商店亦已永久遷移[32][33]。 2013年4月中，港鐵斥資16.6億港元以擴建鑽石山站，作為觀塘綫與沙田至中環綫的轉乘站，而擴建部分的承建商為利達聯營公司。 在沙田至中環綫計畫中，鑽石山被規劃成屯馬綫（沙中綫東西走廊）及觀塘綫的轉乘站。
雖然舊有圍板被改為白色人造纖維板，但在廣告燈箱下的空隙亦能清楚看見有關預留大廳。 1967年，《香港集體運輸研究》提議香港興建地下鐵路系統，當中包括一條連接禾寮坑至尖沙咀的鐵路線。 鑽石山電影院 車站分為四層，由頂至底分別為大廳、觀塘綫月台、轉車層及沙田綫月台，呈十字形相交[10]。
