但林右昌過去在基隆市議會備詢時，屢屢強調基隆市府一毛錢都不用出，至今也沒有任何興建捷運的財務規劃，中央的說法明顯打臉林右昌。 對此，交通部長王國材受訪時說明，捷運汐東線暫時脫離捷運民生汐止線，並與基隆捷運整合，因共用路段、機廠，基隆捷運、捷運汐東線的興建經費雙雙降低。 曾重批基隆捷運是騙局的柯文哲，強調台北市有興建捷運的經驗，基隆捷運興建經費不太可能只有425億元，他以台北市環狀線為例，近期營建成本大幅增加16%，6個土木工程標全部流標2次，後來增補90億元依舊乏人問津，興建捷運絕對比想像的困難。 蘇貞昌22日視察基隆捷運計畫，表達大力支持，並指示鐵道局加速推動後續作業，因為基隆捷運可為基隆河谷廊帶及大汐止產業發展帶來正面影響，也能提供基隆地區通勤捷運服務並分流台鐵運輸壓力，一旦基隆捷運與未來的捷運汐東線整合，銜接大台北捷運，就能形成完整的北北基捷運路網，引導國土發展。 交通部政務次長胡湘麟日前接受媒體訪問時斬釘截鐵地說，台北市、新北市和基隆市都要支付自籌款，由於一般捷運是地方政府提案，但基隆捷運原為中央規畫，相關款項運作機制仍在討論中，初步估計，基隆市約須自籌60億元。
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此外，2022年適逢地方選舉，林右昌雖然無須爭取連任，但能否藉由基隆捷運確認興建的政策牛肉，保全民進黨在「雨都」的執政權，同樣引人關注。 四興隆工業大廈2023 此外，許多建商與投資客也已睜大眼睛，搶灘捷運周邊土地利益。 基隆捷運預期可有效串連基隆、汐止至南港的區域發展，房產業者接受媒體訪問時指出，基隆目前部分中古屋每坪房價還在1字頭，未來都會產生比價效應，想必又將掀起一波房價變化的漣漪。
至於在地民意對基隆捷運的觀感如何呢？ 基隆市議員陳薇仲委託的民調指出，66%民眾表示不了解基隆捷運規畫，55%民眾不滿意政府的資訊公開程度，更有近7成的市民表示未來選擇基隆捷運「可能性低」。 陳薇仲認為這是非常失敗的規畫案，未來恐將面臨營運難題。 鐵道局說明，基隆捷運計畫現階段以八堵站為端點，乘客可在南港站轉搭高鐵及台鐵，也能在南港展覽館站轉搭台北捷運的文湖線及板南線；而八堵站的月台緊鄰台鐵八堵站，乘客可經由地下連通道轉乘台鐵，兩個交通系統無縫接軌。 交通部鐵道局強調，基隆捷運興建案環評作業已開始執行補充調查，預計年底前提報環保署，若順利於明年初通過，預計明年上半年就可提報行政院核定，預計明年底開工，約2032年4月完工。
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既然基隆捷運已拍板，蘇貞昌也提到，與之連接的捷運汐東線延伸計畫，看來非常有機會，目前這條路線在交通部審議，希望早日過關。 四興隆工業大廈 四興隆工業大廈 四興隆工業大廈 新北市長侯友宜回應，汐東線無論經費、興建，新北市府都會負起責任，他也「拜託院長」，多重視汐止民眾殷殷期盼的捷運汐東線。 另外，基隆捷運425億元興建經費，中央將負責77%，其餘經費由地方自籌。
