1997年前，九巴管理制度和香港其他傳統公司相似，總經理一人高高在上，下面是不同部門；決策方式採用「中央拍板」式，對市場反應較慢。 九巴每日平均載客量由1998年的283萬人次[6]，上升至2002年高峰期的310萬人次[7]，2007年下跌至276萬人次，2008年約270萬人次，2012年約258萬人次[8]，2014約262萬人次，2015年約266萬人次，2016年回升至271萬人次。 由2018年3月至2019年3月，九巴每日平均乘客量持續上升，由約282萬人次上升至約289萬人次。
樓盤分兩房及三房，當中兩房夾於每座中間的單位，包括、B、EF、J室」，其餘向外伸延的包括「A、CD、GH、K室」均為三房類別。 截至2020年11月止，屋苑平均呎價約為13,000元。 一個實用 呎的兩房單位，現時二手價約售 萬元；而一個實用 呎的三房單位，現時二手價約售1000萬元。 截至2020年11月止，屋苑平均呎價為18,176元，一個實用300多呎的單位，售價約 寶輪街9號 萬元之間。
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式作公眾及巴士停車場。 九巴於2000年9月19日為新荔枝角車廠舉行動土儀式，預計2001年年底前竣工，最後在2002年4月完工，並於5月11日啟用，定名為「新荔枝角車廠」[3]，亦意味寶輪街舊荔枝角車廠正式劃上句號，其後拆卸。 自八十年代起，舊荔廠不論在維修車坑，以至各種維修設備，均已不合時宜；再加上車廠緊貼百老匯街美孚新邨，居民經常投訴車廠造成噪音及其他環境上的滋擾。 舊荔枝角車廠用地在1993年根據《城市規劃條例》改劃為「綜合發展區」，以待日後發展。 九巴口罩由9月24日至30日推出口罩優惠，原價100元一盒50個九巴口罩，新推買2送1優惠，平均1.3元一個；另買3盒口罩，除多送一盒口罩外，再額外送貴價巴士模型一架。
由於期後香港受金融海嘯所衝擊，令市場一度擔心嘉華摸頂投地。 不過其後經濟好轉，區內地價也屢創新高，區內地價紀錄分別被中國海外投得的「南區．左岸」、以及龍光投得的百億地王「利南道」所打破，兩幅地地價分別達11,044元及22,118元。 「黃竹坑站」上蓋的發展，跟全長七公里的港島南站有莫大關係，事緣政府在2010年拍扳興建港島南線，建議路線由「金鐘站」一直延伸至「海怡半島」，當中途經「海洋公園站」、「黃竹坑站」及「利東站」三個站，工程在2011年5月展開。 其中前身為公屋「黃竹坑邨」清拆發展為「黃竹坑站」後，政府決定把「黃竹坑站」上蓋物業發展批予港鐵，作為補貼興建鐵路的建築成本。 位於寶輪街／深旺道交界的九巴月輪街車廠，佔地 39,000 平方米，該幅用地現時以短期租約形
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截至2020年11月止，「深灣軒」平均呎價約為20,000元呎，一個480多呎的兩房戶售價也高見1,000萬元起步；而580多呎的三房則1,200萬起。 九巴現有專營權由2017年7月1日起生效，至2027年7月1日屆滿。 九巴須在專營權內任何時間，維持提供適當而有效率的公共巴士服務，並願意繼續投資經營專營巴士服務，因此九巴須每年提交其後五年的遠期計劃，當中包括巴士路線服務改善和重組建議，以及購置和更換車輛的計劃。 為評估九巴的巴士服務是否適當而有效率，運輸署透過乘客滿意程度調查、實地調查、車輛檢驗，以及審閱九巴定期提交的資料和公眾意見等，檢視其服務表現。 九龍城區的紅磡@中原樓市片區，區內共14,167個私人住宅單位，涉及人口共49,500人。 主要街道包括馬頭圍道(紅磡段)、必嘉街(紅磡段)、漆咸道北(紅磡段)、佛光街(紅磡段)、崇安街(紅磡段)、高山道(紅磡段)。
至於非住用項目則以1.49倍的地積比率發展，可建樓面1,145,741呎。 至於大家關注的車位問題，項目會提供1,106個車位，當中住宅及訪客車位816個、商業及零售車位則235個。 寶輪街9號 有關轉讓舊車廠業權和興建新車廠所需的一切成本，全數由九巴股東負責，而不會把這些費用轉嫁乘客。 當新車廠落成及完成搬遷後，原有荔枝角車廠用地無須再用作營運與專營巴士有關業務，九巴可自行轉售地皮或重新發展作其他用途[2]，最終政府同意以上安排。 九巴於1997年向政府建議當新專營權在9月1日生效後，擬把原有荔枝角車廠用地業權轉讓予其全資附屬公司，然後該附屬公司以象徵式租金把車廠用地租回九巴使用，以便營辦專營巴士服務，直至在西九龍填海區興華街西全新現代化車廠啟用為止。 屆時，九巴位於蝴蝶谷道和月輪街兩座臨時車廠的設施會悉數遷往新車廠。
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1號綫作為深圳市最早的地鐵路綫之一，是深圳地鐵運量最大、地位最為重要的地鐵綫，連接深圳火車站、東門商業區、蔡屋圍一帶的中央商務區、華強北商業區、深圳市中心區、華僑城、科技園、前海灣、西鄉等地區和重要交通設施。 深圳地鐵1號綫，曾稱羅寶綫，是中國廣東省深圳市的一條地鐵路綫，由羅湖站至機場東站，全長41.04公里，共設30個車站[1]。 訂閱以了解有關Maxim's Cakes促銷的更多信息。
1959年，九巴斥資300萬元購入該幅面積140,250平方呎的地皮[1]，用作興建車廠，停放車身9米長的巴士，以及取代深水埗營盤街車廠的巴士維修工序。 舊荔枝角車廠於1965年啟用，車廠樓高3層，樓宇總面積約35,900平方米，設有32條維修車坑，2樓及3樓天台的巴士停泊區可供200部巴士停泊。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 寶輪街9號2023 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 2013年1月，網絡上曝出深圳地鐵集團內部文件，指地鐵三期工程會把路綫名稱全部更改回數字，更指多數市民贊成採用更便於記憶的數字命名方式，不贊成採用中文命名。
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Pizza Hut於中環街市開設首個全新餐車主題概念店，貨車搖身一變成為造型搶眼的美國餐車裝置，半開放式廚房設計更可以讓食客欣賞現場薄餅製作。 為配合中環街市新舊交融的文化氣息，Pizza Hut更特意邀請當代水墨畫家何紀嵐為新店創作水墨壁畫，店面充滿新舊文化交融的視覺衝擊。 隨著政府《施政報告》中提出「躍動港島南」後，卻突然令樓盤多了一個利好消息炒作。
然而對用家的吸引力度，相信最終也需還原基本步看樓盤各項資料。 如果大家有興趣看其他樓盤的文章，以及希望了解整個一手樓購買流程、二手樓購買流程、或其他按揭事宜的準買家，我們已準備了一系列的懶人包，大家可按以下橙色快速鍵跳往。 另外，持有學生證、長者證及傷殘人士登記證人士購買盒裝口罩（成人版/Junior版）可享85折優惠（不能與以上贈品優惠共同使用）禮品款式隨機派發，如有任何爭議，九巴保留最終決定權。
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但在闡述各戶型的揀樓攻略前，有數點必須要跟各谷友說明。 例如政府在《施政報告2020》中就提出「躍動港島南」計劃，措施明顯就是用以拯救頻危的海洋公園，冀透過一連串地區改劃來帶動「海洋公園」。 根據《施政報告2020》，措施包括制訂海洋公園重生方案、活化珍寶海鮮舫、提升香港仔及黃竹坑一帶的文化及消閒設施，包括香港仔避風塘；研究復修石澳石礦場作公私營水上運動中心、及加快活化黃竹坑工廈等。 雖然不少措施均屬舊酒新瓶，也未必能對海洋公園有起死回生作用，當然能否為黃竹坑上蓋項目注入一些炒作概念，還有待觀望。 位於黃竹坑船廠、在深灣道11號的「雅濤閣」，屬於區內量數較多的大型屋苑，則為2001年落成第22期乙的私人參建居屋。 每座共提供十個單位，呈Y型排列，當中全盤的「D、E、F、G室」均可望到深灣海景，其餘則扭向內街景為主。
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本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 – 香港故宮博物館除了展示北京故宮博物院和其他世界著名博物館的文物藝術珍藏，以三大元素體現，包括傳統中國視藝文化、傳統中國空間文化及當代香港都市文化。 寶輪街9號 博物館佔地約一萬平方米，樓高7層，包括7個展覽廳及1個400座位的演講廳。
延長服務時限，從今日起，九龍東證件服務中心、新界東證件服務中心將延長辦理時間到晚上9時半，其他證件服務中心也將盡快安排對外延長服務時間。 展示故宮博物院約100件工藝瑰寶，透過設計、製作及使用的角度解讀中國傳統工藝的藝術價值。 寶輪街9號2023 館方亦與香港設計師合作，展示傳統工藝對當代設計理念和文化生活的影響。 由開放式、一房、兩房、三房至四房也有提供，分層面積由最細290呎起步，去到四房雙套連工人房及工人廁的1,302呎。
寶輪街9號: 香港故宮文化博物館丨9號特別展廳「香港故宮文化博物館與夢蝶軒藏古代金器」
除了咖啡外，餐廳還提供了自家製印度奶茶、冷熱抹茶拿鐵和焙茶拿鐵等經典飲品，滿足不同客人的需求。 展出200多件（套）由夢蝶軒主人盧茵茵與朱偉基所捐贈及收藏的古代中國金器，亦是近年香港最大型的古代金器展覽。 寶輪街9號2023 寶輪街9號 觀眾可以欣賞到來自歐亞草原、吐蕃和中原地區的黃金飾物，年代最早可追溯至公元前18世紀，部分器物更是首次公開展出。
截至2020年11月止，屋苑平均呎價約12,000元左右，一個實用 呎的兩房單位，已補價的兩房售 萬左右；而一個實用 呎的三房單位，則約售1000萬元。 1972年可謂九巴發的轉捩點，海底隧道於該年正式通車，一向提供九龍及新界巴士服務的九巴，首次開進香港島。 深圳地鐵第一期所提供服務的列車為數22列（編號 ），由加拿大的龐巴迪公司及長客負責製造。 首列列車由龐巴迪製造，於2004年4月28日[16]運抵深圳；其餘21列均由長客製造[17]。 因該款列車年代較早、設備較為老舊，大修後頻頻出現沖標、欠標問題，且正綫運行時因種種原因多發晚點（最長甚至達到10分鐘），現該款列車上綫率並不高（周末有時甚至只有2-4列上綫營運），此外有少數幾列車因存在問題較多較嚴重，大修不久後便長期在車廠中整改，至今仍未重新投入營運。 內地出入境管理局今早（28日）宣布，延長2020年1月1日至2023年12月30日的回鄉證有效期至今年12月31日。
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深大站至西鄉站的一段續建工程稱為「西鄉段」，於2007年3月30日開始土建工程，並已於2010年12月30日試運行。 而餘下的一段由西鄉站至機場東站，稱為「機場段」，於2008年3月26日開工[9]，於2008年8月至2010年5月進行土建工程，2011年6月30日開通試運營[8]。 機場段由於早期受廣深城際鐵路和深圳機場擴建等不確定因素影響，須與有關工程統籌協調規劃，因此施工和啟用時間比其它路段遲。
截至2018年6月30日，九巴共營運4,011部巴士[5]，包括3,864部雙層及147部單層巴士，行走405條路線[3]，網絡覆蓋港九新界。 現時全線車隊均為低地台空調巴士，並於車廂裝有報站系統，以方便輪椅使用者及其他有需要乘客。 寶輪街9號2023 九龍巴士（一九三三）有限公司（The Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited），簡稱「九巴」（KMB），為載通國際控股有限公司旗下，在香港營運專營巴士服務的公共運輸機構，總部位於荔枝角寶輪街9號15樓，李澤昌是現任董事總經理。 1號綫續建工程是深圳地鐵二期工程的一部分，由世界之窗站至機場東站，全長23.622公里[1]，設車站12座，前海車廠一座。
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「百樣玲瓏」展為香港故宮文化博物館開幕展後推出的第三個特別展覽，追溯女性與珠寶之間的密切關係，同時著重呈現中國藝術對卡地亞珠寶在設計風格、圖案、選材與工藝方面的啟發。 通過展示各種跨越近200年的珍品，「百樣玲瓏」展讓觀眾認識女性在卡地亞歷史上的獨特地位和影響，當中數件珍品更體現出中國美學對世界女性生活方式和時尚的深遠影響。 展示約100件展品，同時為香港首個回顧本地收藏史的展覽。 展示香港在19世紀和20世紀初的香港收藏中國藝術歷史，反映本地博物館發展。 藏品包括來自香港中文大學文物館，和獲夢蝶軒主人盧茵茵與朱偉基捐贈946件中國古代金銀器珍藏。 位於港島南線尾站「海怡半島」站，物業由34座組成，共分四期發展，為香港十大藍籌屋苑之一，共提供9,812個單位，面積由 呎，座落於鴨脷洲西北部，南望東博寮海峽、西望大嶼山。
1月5日，深圳市軌道交通建設指揮部第十八次工作會議研究承認了這個消息。 寶輪街9號 若將文字路綫名稱更改回數字，可能與月台編號混淆[13]。 2013年10月，深圳地鐵正式開始路綫更名工作，本綫路綫名改回數字名稱，但原有路綫文字名稱繼續保留，以括號標註其後。 至於在2009年的宣佈，分別為2009年9月28日、2010年及2011年的6月3日[8]。 最終該綫於2011年6月15日中午12時全綫通車[1]。
