79X線的全程收費為$16.2，並設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[2][3]，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[28]。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[29]。 此外，乘客亦可使用指定電子支付工具[註 2]繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」[30]。
- 海廠為1993年時，政府提供給城巴作日常運作之用，分為大場及細場，大場為於海洋公園道及黃竹坑道之間，香港仔運動場隔鄰，主要用作停泊車輛之用，亦有洗車機作日常之用，現在亦肩負南區編更部的地方。
- 北區設有屯門車廠（代號TMD）和西九龍車廠（代號WKD）[22]，替北區路線及所有非專利部的車輛作維修及提供收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作。
- 城巴上兩名香港及台灣乘客拋出車外，再捲入車底死亡，另17人傷（相關新聞片段（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））。
- 79X線的全程收費為$16.2，並設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[2][3]，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[28]。
2013年10月23日晚，一輛往田灣邨的31線專線小巴於華富邨華翠街上斜時，與對面線一輛往金鐘(政府總部)方向的40M富豪奧林比安巴士（車隊編號951，車牌號碼HP7153）迎頭相撞，一名司機受傷，肇事巴士右邊車頭損毀。 2013年10月21日凌晨，一輛暫停載客的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2113，車牌號碼HS8204），於赤鱲角機場島內範圍撞毀，巴士車頭因損毀嚴重而不獲復修，並於2014年2月25日正式除牌退役。 2010年4月14日早，一輛E22P線巴士（車隊編號2111，車牌號碼HP2678）在龍翔道近港鐵鑽石山站巴士站靠站時被尾隨電單車相撞，並捲入巴士車底，事後電單車迅速著火並蔓延至肇事巴士，結果全車焚毀，全車只留下右邊車身部份及車架，電單車司機受傷。 2010年2月15日早，一輛98線巴士（車隊編號215，車牌號碼FS3166）在鴨脷洲利東邨道疑「偷位」越線轉彎時失事，與一輛迎面往鴨脷洲的91線新巴（車隊編號DA90，車牌號碼HH6198）相撞，兩車車頭半邊削去，事件中共造成13人受傷，為虎年發生首宗巴士相撞車禍。 事後215因為17年車齡而不作修復，已於同年5月5日正式除牌退役。
城巴模型: 營運一部
因中型貨車突然停下，結果收掣不及，撞向中型貨車尾部，巴士車頭嚴重損毀，車長重傷不治，另37人受傷[44]；肇事巴士不獲復修，同年8月23日正式除牌退役。 2012年7月4日晚，一輛行走E21A路線的半客車版本丹尼士三叉戟三型（車隊編號2207，車牌號碼HV7644）在青馬大橋往東涌方向行駛期間，遭尾隨的貨車撞及車尾，四人受傷。 城巴模型 肇事巴士不獲復修，同年11月12日正式除牌退役，作零件車之用。 另外，城巴與九龍巴士亦分別訂購了一輛亞歷山大丹尼士Enviro 400，此款巴士為首次在香港出現，車隊編號定為7000。
此外，乘客亦可使用指定電子支付工具[註 1]繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」[19]。 城巴新巴當盡力確保產品圖片的像真度及資料的準確性，但不能為上述作出任何保証。 如顧客發現產品有明顯痕跡或損壞（不包括個人主觀評論及減價產品），請於收到產品7天內提出更換產品。 城巴模型 產品必須未經使用及保持全新狀態，並在原裝包裝內；以及顧客能有效出示購買該產品的証明。
城巴模型: 營運資訊
同年，政府宣布向城巴專營權二（即機場與北大嶼山路線）批出兩個為期十年的專營權，於2013年5月1日開始生效。 2008年11月1日凌晨，一輛回廠途中的城巴猛獅NL262（車隊編號1512，車牌號碼HU2412）在途經西灣河鯉景灣對上東區走廊橋面，車尾因機件過熱而冒煙著火，結果全車焚毀，全車燒剩車架；肇事巴士已於2009年5月8日正式除牌退役。 南區設有黃竹坑車廠（代號WCD，簡稱黃廠）及海洋公園車廠（代號OPD，簡稱海廠）。 南區黃廠前身為黃竹坑車廠隔鄰的泊車場，於2006年投入服務，事因海洋公園車廠部份地方需要交還給海洋公園作擴建用途，而已停止運作的鴨脷洲車廠未能用作替代，就在黃竹坑車廠隔鄰作臨時車廠，以供南區的巴士日常收集錢箱、添補燃油，洗車及維修等。 海廠為1993年時，政府提供給城巴作日常運作之用，分為大場及細場，大場為於海洋公園道及黃竹坑道之間，香港仔運動場隔鄰，主要用作停泊車輛之用，亦有洗車機作日常之用，現在亦肩負南區編更部的地方。 城巴模型 細場則位於海洋公園巴士總站旁，昔日為城巴的重要基地，是南區控制中心、日常收集錢箱、補添燃油、洗車的地方，現已停用。
負責管理有關路線的車隊、車長、站長、後勤人員、稽查、車廠、車站設施等等，主要工作為處理日常車務，包括分派車輛、編排各員工的更份、車輛維修等。 可惜投入服務不足兩星期，城巴在2016年1月初例行檢查這輛巴士，發現巴士停車後，若在車廂用手大力擠壓落車門中間的防夾膠邊，車門竟會自動打開，巴士行駛時則不會出現這情況。 [18]比亞迪檢查後，發現巴士的控制軟件出現問題，並隨即更新軟件；巴士公司確認問題獲妥善解決後，有關巴士已於1月11日恢復投入服務。
城巴模型: 巴士模型
2007年1月，另一套系統亦開始在路線11、12、511的猛獅NL262上試用，該批巴士上設置了使用GPS系統報站的報站機。 城巴更於2008年起在旗下大部分巴士車輛安裝以GPS驅動的報站系統，並於2009年起在旗下大部分路線啟用。 目前，城巴旗下所有專利巴士皆已啟用GPS驅動的報站系統。 城巴有限公司（英語：Citybus Limited，縮寫：CTB，通稱：城巴），是香港匯達交通服務旗下的一家巴士公司，為香港境內現時四間專營巴士公司之一，路線網絡覆蓋全港18區，並同時提供非專營巴士服務和巴士租賃服務。
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 本壇是香港其中一個主要的交通討論區，亦是全港最具規模的 Der Omnibussimulator (OMSI) 討論區。 若有興趣加入本壇參與討論，歡迎隨時註冊帳戶，既簡單又方便。 80M巴士專門店於2010年下旬，與九巴巴士車身廣告代理商Roadshow合作，在九巴及龍運巴士旗下部份巴士車身貼上由該店贊助的全車身廣告，並製成巴士模型。 80M巴士專門店（80M Bus Model Shop），是一間主要從事巴士模型製造、批發與銷售，以及售賣交通工具相關收藏品的專門店，現時共有6間店鋪，為目前全港規模最大的交通工具相關物品零售商。 2018年4月10日，城巴奪得啟德發展區3條路線的經營權。
城巴模型: 巴士模型炒賣
一款製作精美而產量少的的模型，往往在發售後不久便會售罄，令一些人願意以較高價錢在二手市場上購買，亦有一些人會先搶購多部巴士後待零售店售罄時再放售，令巴士模型間中出現炒賣情況。 在九十年代以前，沒有任何模型製造商為香港巴士製造模型，本地巴士迷只有改裝英國推出巴士模型成為香港款式來滿足自己。 城巴模型 於1994年，英國模型製作商Corgi推出了第一款以香港巴士為題材的模型產品，本港巴士模型市場自此遍地開花。 引导民营企业完善治理结构和管理制度，鼓励有条件的民营企业建立完善中国特色现代企业制度。 鼓励民营企业持续加大研发投入，加快推动数字化转型和技术改造。
模型為巴士公司產品的一種，因此在各巴士公司旗下的顧客服務中心可以找到。 不過，模型店內的款式一般種類較多而齊全，例如80M巴士專門店、三和玩具公司及BUSME等店舖。 城巴模型2023 城巴模型 城巴模型2023 另外近年亦興起二手巴士模型店和巴士模型改裝店，如巴改掂。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
城巴模型: 巴士短期票價優惠
首輛比亞迪K9R於2015年7月30日抵港，同批次餘下四部會待首輛電動巴士完成測試，確保性能及安全合符規格後，廠方才會安排付運。 城巴首次選配與九龍巴士新巴士相同的Vogel Revo 城巴模型 S座椅。 第二部K9R於2015年9月5日抵港；數天後，首部K9R於9月10日運回比亞迪位於深圳屏山的廠房維修及升級機件，並於11月3日運回香港，兩部巴士已於11月27日出牌。 城巴發言人其後向傳媒表示，該批車輛需要較多時間接受內部測試及調較以確保安全。
早期城巴只有非專利巴士[20]業務，後來第1條專利路線12A投入服務，加上經營Network 26新里程，便出現了專利部，負責經營專利路線。 城巴模型 1997年，城巴開始經營北大嶼山及機場巴士服務，由於這批路線的專利權是與港島區的分開，所以便成立專利二部，負責營運北大嶼山及機場的巴士，而原先管理港島區及過海路線的部門便稱為專利一部。 隨著城巴的業務續漸擴展，原先的架構便顯得不合時宜，便改為現今分為營運一部及營運二部（但是政府給予的專營權分界維持不變）。 維修方面，可從車頭擋風玻璃近司機位處的標貼作識別，卻有別於九巴根據此作車務調動，分區只是適用於車輛維修及車長管理時使用，日常收車的安排並不會受此限制。 2014年，城巴訂購了一批為數16輛的11.6米長的青年JNP6120GR，用以取代猛獅NL262。
城巴模型: 模型玩具
有網民於2017年發現五輛K9R一同離開柴灣車廠，前往西九龍車廠試車。 新巴城巴表示，比亞迪適當調整K9R的制動回饋充電系統以提升巴士在下雨天行駛時的防滑表現，故此與廠方安排該五輛巴士於西九龍車廠實地測試。 城巴模型2023 2017年2月6日，該五輛比亞迪K9R已復出重新投入載客服務。 2012年10月4日，一輛行走九巴59X線往旺角東站的富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士（車隊編號3ASV221，車牌號碼KF6062），在屯門海珠路撞向城巴富豪奧林比安（車隊編號664，車牌號碼HU3262）車尾，城巴司機頭部受傷。 營運二部負責管理機場及北大嶼山專營路線、深圳灣口岸專營路線、來往港島對新界部分地區（荃灣、屯門、天水圍、部分沙田區）的過海專營路線及海洋公園629線，以及所有非專營巴士，超過30條路線。
城巴初期的雙層非空調巴士全數均是非專利用途，用作出租服務[14]，包括丹拿珍寶、勝利二型、利蘭亞特蘭大和利蘭奧林比安等，而這些非空調巴士都是二手車。 至於新訂購的則主要是空調巴士，最初因只經營非專利業務，這些空調巴士都是單門設計；直到1993年取得中巴26條巴士線後，城巴的新巴士才有雙車門版本。 城巴模型 城巴79X線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營運，於2021年11月30日投入服務，來往粉嶺皇后山及長沙灣 （海達），途經軍地、馬尾下、大角咀、旺角及深水埗，取道香園圍公路、吐露港公路及青沙公路往返，全程收費為$16.2。 此路線及78X線為城巴首兩條服務北區的獨營專營巴士路線[4][註 1]，城巴把此線標榜為「皇后山西九龍快線」[7]，更宣傳此線往返粉嶺和大角咀的車程只需約45分鐘[8]。 城巴及新巴於2014年1月2日共同招標購買十輛電動巴士，當中比亞迪於8月中標其中三輛屬於城巴的訂單，新巴城巴發言人在2015年1月表示，電動巴士會接受路面測試，按慣例需時約兩星期；由於電動巴士相對新穎，測試時間或較長，完成後就可投入服務。
