2號月台西面設有一個預留月台，而屯門站北面，往紅磡方向路軌旁邊亦設有預留位置，以便客量增長時可以擴建多一條路軌同加多一個島式月台。 十幾年前，屯門交通仲未係咁方便，令到唔少買家因而卻步。 今時今日，西鐵、輕鐵貫通新界區，九龍入新界，隨時快過過海 屯門西鐵站去屯門大會堂 所以今集就帶大家一齊睇吓，屯...
- ），屬「西部外走廊鐵路線」（大約由本站經大嶼山至香港大學站為止），原計劃於2001年開始起，後因應居民要求而提前加設，並交由羅麥莊馬建築師事務所設計。
- 1989年11月：建生邨落成入伙，需求不斷上升，本路線亦開始逐步加密班次至4-5分鐘一班去滿足需求。
- 由於此站每個方向設有2個月台，90年代曾有團體在此站其中一路軌靜坐抗議輕鐵加價，而基本上不堵塞輕鐵的交通。
- 屯門站起喺屯門河上，設有1個島式月台，每個月台可以容納一列9卡嘅列車。
- 2019年7月27日，因應7月21日發生白衣人無差別襲擊途人事件，導致逾40多名市民受傷。
- 2013年1月26日：本線往葵芳方向加停屯門公路巴士轉乘站，並增設本線轉乘60X、61X、259D、260X、263線往九龍／沙田方向的優惠。
港鐵回應表示，最早於2012年至2013年已留意到個別橋躉有沉降現象，而上述兩座橋躉於2013年下旬的沉降幅度更達原先定下的20毫米停工指標，需暫停附近地盤工程，但稱鐵路運作一直安全。 港鐵指曾就此與發展商及屋宇署積極探討方法，審核相關建議及資料後，於2017年10月同意為高架橋躉進行「預防性加固工作」，工程預計於2018年底完成。 2018年6月22日，有傳媒報道近元朗站架空路軌，其中兩座橋躉發生嚴重沉降，幅度最少達20毫米，影響列車行車安全。 屯門西鐵站去屯門大會堂 該傳媒指港鐵早於2013年已知悉沉降，並暫停附近新鴻基住宅項目Grand YOHO第三期的地盤工程。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 巴士路線數目
天生樓屬單幢式住宅，2018年入伙， 樓高27層，每層有4伙，有兩部電梯， 提供100個單位，實用面積由241呎至843呎， 間格有開放式、及兩房至四房單位，大部份設有露台。 天生樓另一賣點是生活配套齊備， 屯門西鐵站去屯門大會堂2023 旁邊是屯門新墟街市，買餸平、選擇多， 附近同樣有唔少食肆、小店，好多街坊都鍾意嚟。 數到大型購物商場，鄰近有V City， 日式超市，食肆等應有盡有。 由於屯馬綫的班次不太密，無須長時間同時使用兩個月台，因此於非繁忙時間大部分班次通常只使用一個月台。
其中C3出口與V city開放時間同步（9：30－23：00）。 而2號月台的西面亦設有一個預留月台，而屯門站北面架空橋亦設有預留位分支，以便客量增長時可擴建多一條路軌及增建月台。 屯門西鐵站去屯門大會堂 另外為了避免對附近居民造成滋擾，車站月台層以混凝土及玻璃幕牆圍封。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 屯門市中心總站
為了避免平日早上繁忙時間在中途站的乘客未能上車，九巴更加開不經大興、建生而直出紅橋起載的特別班次和960P線，以確保中途站乘客可順利登車。 轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者，或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。 為配合西區海底隧道通車，九巴建議開辦960線來往屯門市中心及金鐘，另於早上繁忙時間增設特別班次由良景邨往灣仔碼頭。
2007年1月20日：早上十一時許，一輛往龍鼓灘方向的丹尼士三叉戟 屯門西鐵站去屯門大會堂2023 11.3米（752／JE465）在屯門龍門路近踏石角被尾隨的垃圾車撞向車尾，2人受傷。 鑒於龍鼓灘與新界西堆填區為鄰，行走此路線的巴士極易沾上灰塵，車身經常污穢不堪，被巴士迷譏為「泥鴨」。 屯門南延綫以「社區鐵路」為定位，全長約2.4公里，將屯馬綫由屯門站向南延伸至屯門碼頭附近的新終點站-屯門南站，途經第16區站，透過鐵路延綫連接屯門南社區，屯門友日後出行就可以更輕鬆。 項目亦會重置及提升區內社區設施，盡力在生活上為你做多一步。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 九龍巴士259D線
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門公路轉車站今日正式啟用 省錢省時間接駁市區更輕鬆〉［新聞稿］，2012年12月27日。 2016年8月12日：早上七時許，一輛往屯門市中心方向的丹尼士三叉戟（ATR337／KV8478）沿土瓜灣馬頭角道行駛，至九龍城道交界時，與一輛接載中國遊客的旅遊巴士相撞。 巴士撞向旅遊巴右邊車身並將車窗撞毀，旅遊巴上4名乘客受傷，送院治理。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類45大興花園↔屯門市中心$3.4$0.3所有優惠細則撮要： 1. 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 本線在1990年代中之前，因為屯門西北區只有本線及58X可前往葵涌市區和九龍西，該區居民如前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本路線前往荃灣站或葵芳站轉乘地鐵前往，因此當時的客量維持在極高水平。 1997年，西隧通車，九巴開辦了來往屯門至灣仔碼頭的960（而且本線屯門區的沿線已被960覆蓋），屯門區居民可直接乘搭巴士過海，因此本線的客量有所流失。 現時，本線變成服務屯門西北居民往來荃灣及葵涌市區的其中一條路線。 停靠屯門公路轉車站的城巴N952、N962及N969並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 港鐵巴士命名
1993年11月15日：下午五時許，一輛往九龍城碼頭方向的丹尼士統治者（DM12／DA8758）與一輛行走九巴211線的巴士在龍翔道與一輛私家車相撞，8人受傷。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶透過九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統享用九巴路線之間的轉乘優惠；亦可使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴路線之間的轉乘優惠。 2021年4月4日：新增由屯門市中心往豐景園的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。 屯門站起喺屯門河上，設有1個島式月台，每個月台可以容納一列9卡嘅列車。
使用八達通乘客，於乘搭港鐵或機場快綫車程至繳付泊車費期間不超過9次任何八達通交易記錄，方可享有泊車轉乘優惠。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 請注意：屯馬綫往屯門的尾班車到達此站時只能接駁輕鐵505綫往三聖或兆康、507綫往屯門碼頭及751綫往友愛。 乘搭屯馬綫往屯門的尾班車乘客，如需前往輕鐵河田至大興北或澤豐至兆康及天水圍區沿途各站，請於兆康站下車轉乘輕鐵610綫往屯門碼頭或751綫往友愛列車。 踏入21世紀本線逐步與多條路線提供轉乘優惠，使乘客能更方便地來往屯門至荃灣及葵涌屋苑及新界東部。 本路線更曾為九巴盈利最高的巴士路線，惟2012年已被B1取代。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 街道圖
屯門游泳池將於現時屯門高爾夫球中心練習草坪的位置重置，而屯門高爾夫球中心練習草坪於歴奇公園現址重置。 新泳池的設施將會全面升級，將設有室內及室外部分，包括主池、訓練池、習泳池、嬉水池和跳水池，而看台及無障礙設施均會「升級」。 香港特別行政區政府運輸署，〈灣仔新公共運輸交匯處啟用 (會展站公共運輸交匯處)〉［交通通告］，2022年5月4日。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴優化66M線及加強60M線服務〉［新聞稿］，2014年10月9日。
- 2010年3月14日，原位於F2出口嘅公共運輸交匯處停用，搬去屯門站C2出口上蓋物業地下嘅新址。
- 九龍巴士259S線是259D線的輔助路線，由屯門（龍門居）單向往觀塘碼頭，途經屯門市中心、安定邨／友愛邨、豐景園、屯門公路、龍翔道、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。
- 不久，屯門市廣場（1987年起分三期落成）、屯門時代廣場（1988年落成）等大型商場及屋苑陸續落成，令屯門市中心巴士總站及鄰近分站成為區內最繁忙的巴士站之一。
- 事件引起不少網民批評港鐵濫用法例罰款，有大律師亦質疑港鐵做法有違立法原意，認為學生應可要求覆核以取消罰款。
- 落成之初，九巴將「屯門市中心」巴士總站的英文名稱定為「Tuen Mun Town Centre」，站內設有茶水站供職員使用；至2002年12月21日改為與政府刊憲名稱一致的「Tuen Mun Central」，而茶水站後來被改建為九巴員工自助餐廳。
請注意，只有使用八達通／電子支付系統的乘客才可享有優惠。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 九龍巴士259X線是259D線的輔助路線，來往屯門（龍門居）及觀塘碼頭，途經富健花園、蝴蝶邨、屯門碼頭、湖景邨、屯門公路、龍翔道、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，只於星期一至五繁忙時間提供服務。 九龍巴士259D線是香港新界的一條日間巴士路線，來往屯門（龍門居）及鯉魚門邨，途經富健花園、蝴蝶邨、屯門碼頭、湖景邨、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗／鑽石山、九龍灣、牛頭角、觀塘市中心、藍田及油塘。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 出口數目
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 龍運巴士A33線雖沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於屯門公路轉車站亦設有轉乘優惠（A33一程只限作為機場或東涌接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。 長者如使用單程票乘搭輕鐵，需支付特惠車費；3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票乘搭輕鐵，可享有特惠車費；60-64歲香港居民，以及12-64歲的合資格殘疾人士如需使用單程票乘搭輕鐵，需支付成人車費。
轉左沿景峰徑行，見到商場轉右，就會到青山公路的輕鐵景峰站。 屯門西鐵站去屯門大會堂 + 長者與合資格的殘疾人士，在公共交通票價優惠計劃實施期間，原票價高於 $2 的車程只需繳付 $2 車費。 如使用八達通，在享有車費優惠前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 列車服務時間
259S線由屯門（龍門居）開出後，經D4路、龍門路、皇珠路、屯門公路、屯喜路、屯匯街、屯門市中心巴士總站、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路，然後返回屯門公路259X常規班次原線。 2022年5月3日：259S線開辦；由龍門居開出後只經龍門輕鐵站，略去屯門碼頭一帶所有巴士站，直接取道皇珠路及屯匯街至屯門市中心、安定邨、兆麟苑及豐景園，前往觀塘碼頭。 屯門西鐵站去屯門大會堂2023 2015年12月28日：259X開辦，由龍門居單向開往觀塘碼頭，並途經屯門碼頭、屯門公路轉車站、九龍灣商貿區及觀塘商貿區。 1994年7月28日：本線開辦，是屯門區第3條直達東九龍的巴士路線（首2條為62X及258D），初時來往屯門碼頭及藍田地鐵站，只在平日上午繁忙時間提供往藍田的單向服務。
當鐵路條例草案制定成為法例後，必要的籌劃工作需時一年完成。 屯門西鐵站去屯門大會堂2023 收地及清拆工作涉及約400個墓穴，而伸延至屯門市中心的路線，則要清拆新發邨，當局須興建虎地邨用作安置居民。 鐵路工程可望於1998年年中展開，當局預計在2002年年底前，完成至元朗的部分，並在2003年9月前完成餘下至屯門的部分，建築費用約為564億元。 票價結構基本上是以車程長短作為基礎，以1996年價格計算，全長31公里的西鐵本地客運線收費預計為21元，但實際票價則有待西鐵為通車作好準備後才能釐定。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 服務時間及班次
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 2001年7月1日：在屯門及觀塘居民一直爭取62X線提升至每天全日服務的情況下，本線（而不是屯門及觀塘居民強烈要求的62X線）率先提升至每天全日提供服務，改為來往龍門居及油塘。 本線是屯門西北區主要的對外路線，客量一直維持高水平。 乘客除了是來往荃灣及葵涌的屯門西北區居民外，也有不少是前往屯門市廣場的居民。 現時本線使用34輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬屯門車廠。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 屯門大會堂 過去30天最常訂展覽演出商品
輕鐵與港鐵之轉乘必須在輕鐵或港鐵出站／閘收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 53線設有下車回贈之短途分段收費，一般情況下不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 往/返新界 (屯門,元朗,天水圍)
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈62X 62P 259D 屯門 屯門西鐵站去屯門大會堂 東九龍 服務提升 更直接． 2004年12月3日：凌晨三時許，一輛放有59X線膠牌的富豪超級奧林比安（3ASV1／JE1053）停泊在此站期間遭一名九巴維修技工及朋友偷駕，巴士行走十公里，至青田路左轉震寰路時失控鏟上路旁草地後再衝上路中心花槽，撞毀十米鐵欄、一支燈柱及一棵樹後始停下。 而偷巴士的青年被尾隨的的士司機截獲，事後交由警方處理。 如排除非常用月台，此站是唯一一個擁有多過3個月台的非總站性質輕鐵車站，而天榮站則因過往性質而成為例外。 配合九廣西鐵工程附帶的輕鐵工程，2003年8至9月期間，此站曾分階段停用部分月台，以將新杯渡路高架橋路軌接駁至此站路軌。
