我們《胡．說樓市》團隊也來到現場視察，由「東涌站」行過來「配電站」起碼需時20分鐘，就算由這個位置行過去，直行可以去到日後的「東涌東站」，但怎計都要十多分鐘。 還有一點，雖然地盤以東北，現時可以望到遠海景，但日後都會被阻。 另同樣由新地發展的同區天榮輕鐵站上蓋物業發展項目，涉1,976伙，主打中小型單位，天榮站物業發展項目，早於2015年批出發展權，項目位於天城路、天榮路及天恩路交界，坐落栢慧豪園及嘉湖山莊麗湖居之間。
- 而據城規會資料，項目將建3幢42層大樓（包括1層地庫停車場及3層平台），提供約1,938個單位，另外有2,207方呎為非住宅用途。
- 新界2022年潛在供應項目有30個，涉及單位總數達15,128伙，當中焦點落在元朗及西貢區，兩區合計已有10,739伙，佔全港比例逾三成(31.5%)。
- 除了地盤要停工外，也需要進行灌漿等加固工程，增加項目成本，而有機會導致最終平均呎價上升。
- 直至同年12月，天榮站再作第二次招標，為防再次流標加入三項條款，希望藉放寬發展限制增加發展商投標誘因，包括發展商只須提交「一口」地價、毋須與港鐵分紅，及港鐵負責重置輕鐵站的前期工程費約4.1億元等。
- 以此站為終點站的列車離開翠湖站後，會先在現南面迴圈調頭，才進入總站月台落客及上客。
為配合輕鐵天榮站上蓋住宅物業發展及接連周邊設施，多金為本項目建造三座行人天橋，長度分別為 34 米、 天榮站上蓋項目2023 23 米及 17 米。 此外，若是次天榮站更改遊戲規則後，最終仍流標，相信會打亂其他港鐵項目部署，如大圍站及將軍澳日出康城第四期項目，3項目涉及單位多達6,000伙。 有市場人士指出，樓市普遍被睇淡，發展商憂慮未來地價向下，故買地態度轉審慎，天榮站流標與否，仍取決於地皮底價高低。
天榮站上蓋項目: 發展局：兩萬伙難達標
除了多個待售新盤受惠北部都會區發展策略外，預期年底前或明年下半年登場的鐵路概念盤，更是雙重受益。 如屯馬綫元朗站上蓋的新地（00016）旗下YOHO Hub，建有6座住宅大廈，提供1870伙，分南北兩個地盤。 第1期共1030伙，戶型由一房至四房，正待批預售樓花同意書，有望年底前登場。 以上述總投資額及項目總樓面計算，每方呎發展成本約7,126元，折合實用呎價料約9,000元，已經貴過同區私宅「麵包價」，天水圍兩大指標屋苑嘉湖山莊及栢慧豪園，現時實用呎價約7,600及8,500元。 天榮站項目首創鐵路上蓋「零入標」紀錄，補地價金額屬重要關鍵。
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- 方面，項目坐落於輕鐵天榮站上蓋，住戶可乘搭輕鐵至西鐵線天水圍站再轉乘西鐵至全港各區。
- 其中，屬過去十年供應重鎮的日出康城，已賣到第十期，今年打頭陣有南豐發展的LP10，早前已公布售價，首批179伙，折實均價1.58萬元，兩房戶折實入場699萬元起，被形容為「心動價」，首輪近沽清。
- 屋宇署強調，會以確保鐵路設施結構安全的原則嚴格審批有關修訂圖則，包括發展商新提出的擬議預設暫時停工指標和復工申請，並會諮詢港鐵公司及其他相關政府部門。
- 新地定會確保復工安排符合有關政府部門的規定，亦不會對鐵路服務或公眾安全造成影響。
- 「宇宙最強」甄子丹今年獲邀擔任奧斯卡金像獎頒獎嘉賓，而他日前接受外國傳媒訪問，大談拍攝荷里活電影《殺神John Wick 4》的點滴。
在港島區方面，2021年同樣有38個潛在項目有機會登場，與九龍區的項目數量並駕齊驅，惟涉及總伙數則依然比不上九龍及新界區，反映港島主打的是小型項目，其中就有31個項目﹙即逾八成﹚均屬200伙以下的細規模新盤。 至於今年最大貢獻來自南區的3,196伙，焦點為去年未及推出的黃竹坑站上蓋港島南岸項目第1至第3期合共的2,600伙，已佔了全港島總供應的44.9%，而3個項目均為港島僅有的逾500伙以上的單一新盤，故成今年港島的焦點所在。 另外，中西區為2021年全港項目選擇次多的分區，合共有19個項目部署出擊，僅次於九龍城區的25個；其中包括有山頂獨立屋及半山低密度豪宅大廈等，為今年疫後通關的豪宅市場做好銷售準備﹙見表一﹚。 雖然一手市場仍然以銷售貨尾為主，但在剛過去的週未，一手買賣就有70多宗。 當中受惠於「北部都會區」概念的粉嶺ONE INNOVALE，兩日就合共賣出超過40個單位，可見新界區樓盤有一定吸引力。
天榮站上蓋項目: 天水圍輕鐵天榮站上蓋資料
2月9日，港鐵公司公佈招標結果，由新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權，市場估值17億港元，新鴻基副董事總經理雷霆表示將發展中小型住宅，預計投資額約70億元。 項目於2013年1月18日起招收意向書，1月24日下午2時截止。 港鐵發言人表示，項目不設限呎及限量條款，目前正與政府商討補地價事宜。
港鐵對上一次有地皮流標收場，已經數到2013年的天水圍輕鐵「天榮站」上蓋項目，當時先後在2013年初及2014年初兩度流標收場。 查資料，輕鐵天榮站上蓋在2013年首次招標，當時批出的補地價金額為26.863億元，但因補價高企，加上項目設溶洞增加入標風險，故最終沒有發展商入標，而告流標收場。 因沒有發展商入標，有市場人士曾認為，反映發展商沒有興趣把該地發展為私樓，建議政府收回改建居屋或公屋，但其後項目在2014年初再次招標，並改以「一口價」形式推出，並不設分紅，但也只收到3份標書而再流。 天榮站上蓋項目2023 一直去到2015年時，在第三次招標時由新地中標，補地價金額15.1899億元，每呎地價低見1,500元。 2015年1月12日至2月5日，天榮站上蓋項目第3次招標，共收到21份意向書、4份標書，標書包括新鴻基地產、恆基地產、信和置業及遠東發展。
天榮站上蓋項目: 【新盤推介】利奧坊 第4期 上車盤 抽唔抽好？ 提供704伙 開放式至二房 詳細介紹、景觀分析、入飛策略、回贈小貼士
2019年5月24日，屋宇署公布，接納天榮站毗鄰工程復工要求，地盤可於本月31日起分階段復工。 天榮站上蓋項目2023 同時，屋宇署接納停工指標大幅修訂為150毫米，較原訂80毫米大幅上調近一倍，更比最初的指標20毫米高出6.5倍。 輕鐵／港鐵與港鐵巴士之轉乘輕鐵／港鐵轉乘港鐵巴士必須在確認出站／閘收費器後60分鐘內轉乘港鐵巴士，而從港鐵巴士轉乘輕鐵／港鐵時，則必須在巴士收費器確認後60分鐘內轉乘輕鐵／港鐵。 他續指，若計及已批出預售樓花但尚未開售新盤，涉及單位總數料逾3.2萬伙，惟相信能短期內推出的新盤不多。
至2018年7月，時任運輸及房屋局長蘇偉文在立法會大會上透露，輕鐵天榮站月台受上蓋工程影響，出現超過80毫米沉降。 項目的設計曾經被鄰近居民、學校學生以至地區人士批評，他們不滿港鐵未有全面諮詢公眾，卻計劃在輕鐵天榮站興建屏風樓。 有學生坦言，如有關樓宇落成後，平台花園高度會超過對面三所學校校舍，兩者一街之隔的距離僅十幾米。 受影響的三所學校，到時會像三文治般，一邊是屏風樓，一邊緊貼嘉湖山莊麗湖居的十幢大廈，數千名學生及教職員將夾在中間，將會嚴重影響該區空氣流通。 地區人士則不滿政府假諮詢，敷衍反對意見，並重申要求以新指引審批港鐵所指出的建築圖則。 對於港鐵作為政府最大股東的企業，只顧賺錢，漠視新政府指引，制造屏風樓，令周邊居民感到環境的壓逼感。
天榮站上蓋項目: 鐵路站上蓋私樓
該項目正進行上蓋工程，建有3座住宅大樓，共提供約1976伙，以中小型單位為主，並設有約2000方呎零售樓面。 2019年5月9日，元朗區議會交通及運輸委員會召開會議討論天榮站沉降事宜。 屋宇署表示，截至本月7日，月台最新沉降幅度為96毫米，相比港鐵至5月1日公布的再沉降多1毫米。 同時，發展商新鴻基地產更在會議中表示，向屋宇署提出的停工指標由80毫米放寬近1倍至150毫米；而屋宇署又引述港鐵認為，修訂的停工指標「不會影響鐵路運作安全」。 港鐵公布，天水圍輕鐵天榮站上蓋項目早前收到3份標書，惟投標方案未能符合財務要求，決定不接納任何有關該項目的標書。 市場稱，除補地價外，政府增加土地供應，發展商有較多選擇，料亦為流標原因之一，據了解，港鐵將就天榮站進行下一步檢討，短期內未必能夠重推，至於將軍澳86區第4期及大圍站上蓋項目仍會繼續部署。
他認為，項目補價上或需提供多些優惠，一旦補地價「傾無可傾」，可考慮收回作公營房屋發展，惟難處在於如何商討補貼港鐵方案。 儘管重推的天水圍輕鐵天榮站上蓋項目已優化招標條款，但港鐵（00066）昨宣布項目流標，成為史上首個兩度流標鐵路項目，相信補地價仍是流標關鍵。 失落天榮站提供的1,500伙後，本財政年度擬推4個鐵路項目共約5,700伙，暫只有西鐵元朗朗屏站（南）720伙批出，至今僅達標約12.6%，鐵路項目供應勢滯後。 運輸及房屋局副局長蘇偉文去年7月於立法會「自爆」輕鐵天榮站月台出現沉降，導致附近住宅地盤工程停工。
天榮站上蓋項目: 按地區分： 新界區
然而項目其後再有風波，興建途中因沉降問題經常停工，令發展年期拖長，目前仍未知實際落成時間。 而據城規會資料，項目將建3幢42層大樓（包括1層地庫停車場及3層平台），提供約1,938個單位，另外有2,207方呎為非住宅用途。 輕鐵天榮站物業項目位於天水圍，地盤呈橢圓形，被天城路、天榮路及天恩路圍繞，物業位於輕鐵站上蓋。 天榮站上蓋項目 天榮站上蓋項目 項目招標過程曲折，2013及2014年曾兩度流標，為此政府更一度考慮將其改作居屋發展，但最終項目在2015年三度招標終於由新地投得，補地價金額僅約15億元，以總樓面約98.2萬方呎計算，每方呎補地價僅約1,500元。 當然從政府角度，反正今年首三季的土地供應目標已達標，已經推出了13,700個住宅單位，高於原先預計目標，所以餘下的推地工作也可以歎慢板，故也沒有「尷平尷賤」批出的必要。
伊利沙伯中學舊生會中學校長劉修妍指，政府經常強調可持續發展，卻批准興建損害環境的樓宇項目，希望政府可以身作則，拒絕有關項目的申請。 港鐵投資物業總經理陳宛冰表示，THE SOUTHSIDE將於下半年招租，目前正在收集意見中，旗下其他商場商戶亦對該項目感興趣，商場面積近51萬方呎，設5層商鋪樓面，預期有150名商戶和235個車位。 有發展商認為，天榮站流標的主要原因應該是項目補地價金額仍然較高，建築成本持續上升，發展商承擔較大風險，因此出價未必達到港鐵要求，當局應該考慮切合最新市況去調整補價金額，這亦可貫徹增加供應的大方向。 天榮站上蓋項目 天榮站再流標，令鐵路項目供應進一步滯後，政府原定本財政年度推4個鐵路項目，提供約5,700伙，但暫只批出規模最小的朗屏站（南）項目，涉及720伙，鐵路供應嚴重落後4,980伙。 九龍區2021年潛在可售私宅項目共38個，單位總數達12,606伙，預測伙數按年激增54%，主因是啟德新區今年成熟可應市的項目大增，加上整區今年逾七百伙的大盤多達5個。 區內今年供應集中在九龍城區及深水埗區，前者有啟德共8個項目提供4,538伙，其中包括九龍區最大單一項目維港1號的1,059伙；後者則有長沙灣GRAND VICTORIA維港滙3期合共1,437伙。
天榮站上蓋項目: 時間：2021-10-25 04:26:55來源：大公报
商場外牆設計與新世界發展旗下的商場K11 MUSEA相近，大量採用石材和綠化設計。 而場內裝修由巴馬丹拿集團（P&T Group）負責設計，以白色為主調，設計元素與新城市廣場第三期相近。 戶外2樓至4樓設平台花園，合共約8萬平方呎，部分範圍規劃作寵物公園。 根據公契文件，場內設多個中庭，並有5000呎的表演場地，而4至5樓設6間影院。
每次新盤開售時，抽新盤，代理佣金多數由發展商負責，買家則無須付代理佣金。 部份地產代理為促成生意，會向準業主提供回贈 天榮站上蓋項目2023 (回佣) 以作促銷，令買家付出的樓價減少，吸引買家盡快入飛。 只要填妥以下表格，搵樓街專員會跟據您的要求，為您在全港18區搜尋最合適樓盤，搵出最合適您的心水樓盤，追蹤實盤，保證貼心跟進！ 全天侯貼心跟進整個買賣流程，包括估價、律師、按揭、驗樓等服務。 根據2015年7月16日地政總署資料顯示，項目補地價金額涉及15.1899億元，以總樓面面積約98.23萬平方呎計算，每平方呎補地價金額約1,500元。 然而，新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權後在2015年3月提交予城規會的文件顯示，上蓋物業發展由4幢43層大樓更改為3幢42層大樓，停車場改設於地庫，以籍此增加空氣流通性及改善環境。
