近年將軍澳成為香港政府重點發展的地區，有多項設施落成，如香港單車館、將軍澳運動場等。 日出康城位於香港新界將軍澳小赤沙將軍澳86區，是一個包括住宅、商場、公園的鐵路上蓋發展計劃。 地盤總面積32.68公頃，總發展面積1,652,800平方米，地積比率（容積率）為5倍；規劃中住宅面積最多1,612,800平方米，商場面積40,000至50,000平方米，綠化及休憩面積為55,000平方米，包括一個面積近200,000平方呎的日出公園。 蔚藍灣畔位於將軍澳坑口培成路15號，為鐵路上蓋式私人屋苑，於2005年入伙。 屋苑共有6幢住宅大廈（第1、2、3、5、6及7座），以L形排列，提供2,130個單位。
百佳超級市場（英語：PARKnSHOP）是長江和記實業旗下屈臣氏集團的連鎖超級市場集團，1973年在香港島赤柱開設的裕光超級市場及和平超級市場合併為首間百佳超級市場。 現時在香港、澳門和中國大陸華南地區有超過345間分店[1]，其中逾50間為超級市場及購物廣場，佔全港超級廣場總數超過7成。 翻查資料，「邑庭居」由基督教家庭服務中心營運，已獲批出2.27億元資助，將提供約413個單位，可容納約1,005人。 將軍澳7592023 如家長正尋找跟環保、保育和海洋生態有關的親子好去處，可考慮以下商場打卡點和一系列活動！ 上水中心購物商場及將軍澳新都城中心一期設有智能裝置，喚起大小朋友關注「減廢惜物」，推動實踐綠色生活；黃大仙現崇山商場有海洋環保藝術主題活動；將軍澳中心有來自世界各地，顏色獨特的特色陸蟹和寄居蟹於全港首度展出，玩樂之餘也具有教育意義。
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除此以外，將軍澳新市鎮的市中心選址自發展以來不斷修改，故此實際位置及定義亦成為爭議焦點，但據政府官方地圖，將軍澳市中心標示在寶邑路近將軍澳站附近、私人住宅天晉的所在位置[2]。 2020年10月10日，配置MCV車身的12.8米富豪B8L巴士(V6X2, 將軍澳759 WZ2778)行走本線(荃灣西站方向290A，彩明方向290)，使本線成為該車型的首航路線。 另外，隸屬荔枝角車廠的富豪B8L(V6X)中，首批其中3部出牌後亦隨即上掛290線，成為該廠首批V6X掛牌路線，亦是將軍澳首條設有V6X掛牌的路線。 將軍澳759 西貢區議員（環保南）張美雄早上在港台節目《千禧年代》表示，將軍澳137區的發展意味着該區內的堆填區等厭惡性設施將須「終極關閉」，將可減少目前區內每日數千輛重型垃圾車出入對居民造成的滋擾，故當區普遍支持137區的填海。
商場位於住宅基座二樓，樓面面積約60,000方呎，共有54舖位，由43個商戶承租，店舖面積由100至3000方呎不等，由港鐵管理。 將軍澳綫其餘的油塘站至寶琳站路段於同年8月18日通車，觀塘綫亦改以調景嶺站為終點站。 現時連接東區海底隧道至藍田站的路段已改為備用路段，並命名為藍田站後備行車隧道，供工程車或車務調動使用。
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日出康城位於香港新界將軍澳小赤沙第86區，於處將軍澳創新園以北，港鐵康城站及將軍澳車廠上蓋，是一個包括住宅、商場、公園、海濱長廊的鐵路上蓋發展計劃，整個發展計劃將分為9至14期興建，原預計於2019年全部完成。 其中2009年的報道表示運動天地，以及海濱長廊，分別在2014年，以2015年建成。 2014年12月末，港鐵正式就日出康城的規劃改動入紙城規會，除了單位總數由原來批出21,500個增至25,500個外，亦調整項目的發展時間表，由原來分3期、預計2020年完成項目，改延遲3年，最快2023年完成。 將軍澳759 將軍澳新市鎮和香港其他新市鎮不同之處，就是和同區舊墟市（西貢市）相距甚遠，反而靠近東九龍[註 1]，故不少地方行政及社區工作亦從屬「東九龍」，例如區內警署及消防局皆屬東九龍區、靈實醫院和將軍澳醫院隸屬醫管局九龍東聯網。
發展局局長甯漢豪今早出席商台節目時提到，政府再找到八處綠化地帶適合建屋，又強調並非郊野公園，生態價值較低，但亦不排除將來會研究發展個別的郊野公園邊陲地帶。 立法會議員陸頌雄問相關電力供港的細節，政府回應指希望將內地輸港的零碳電力由現時三成增至六成，一來可幫助2050年實現碳中和的目標，二來亦能穩定電價。 2007年1月，香港百佳超級市場被媒體揭發以「藍鱈魚」、「鱈魚（油魚）/ CODFISH（OILFISH）」等名義出售價錢比鱈魚低7倍的油魚（學名為「異鱗蛇鯖」及「棘鱗蛇鯖」）的急凍魚柳[13][14]。 1973年同在香港赤柱開設的裕光超級市場及和平超級市場合併改名為百佳超級市場（ParknShop）。 按市場調查機構 EuroMonitor 估計，2020年百佳系在香港市場佔有率約為37.4%，超越市佔率約31.4％的惠康系超市，成為全港最大的超市集團[3]。
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數據中心符合最嚴謹的國際環保標準；其設計達到國際認可綠色建築認證系統中的LEED金級認證標準，亦是亞太區內首數家在設計上以數據中心標準最高第四級別為目標的交易所數據中心。 香港特別行政區行政長官梁振英主持開幕儀式，並在香港交易所主席周松崗及集團行政總裁李小加陪同下參觀這個新落成的先進技術設施。 將軍澳759 將軍澳759 其中，11廠常用於拍攝處境劇，16廠於2018年結束運作，出租予其他製作公司使用，《解決師》為最後一部使用16廠拍攝的無綫電視劇集[6]。
然而，地鐵公司訂製的韓製Rotem電動列車，未能如期在將軍澳綫服務，而舊款港鐵市區綫現代化列車行走隔音較差，導致噪音問題更嚴重，並一直困擾將軍澳綫乘客，直至2010年4月8日Rotem列車調回將軍澳綫，問題才稍有改善。 此綫由2002年8月18日至2010年4月2日期間主要以15列8卡（現隸屬於荃灣綫2C和3代）英國製港鐵市區綫現代化列車（M-train）行走。 現時將軍澳綫共使用13列港鐵市區綫韓製列車行走；另每天均有部分來自觀塘綫的港鐵市區綫現代化列車行走，派車不定。 此外，由2012年8月27日起，星期一至五早上約8時30分，港鐵安排一班由列車將軍澳站起接載乘客往北角站，以舒緩將軍澳站月台擠逼情況。
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在2013年5月，港鐵市區綫中國長春製列車曾於將軍澳綫進行載客測試，其隔音效果比港鐵市區綫現代化列車較為理想。 將軍澳綫全綫新車站月台均带有已退休港鐵建築師區傑棠題寫之書法墨寶，然而相比如港島綫車站的書法字則顯得較為不清晰，並帶有相當明顯的網點，一般相信這是因為原稿DPI不足而出現的印刷問題。 因此，每小時約有18班列車往寶琳站，另有6班列車往康城站。 往寶琳站的列車班次為2.5分鐘-2.5分鐘-(往康城站列車)-5分鐘一班，往康城站的列車班次為10分鐘一班。 將軍澳7592023 本綫寶琳站至北角站的路段於2002年8月4日通車，而將軍澳站至康城站的支綫於2009年7月26日通車。
全程車費優惠，折扣後全程車費為$9.2 （現時為11.3）。 車費當時較同區路線較短的98C、98D、297便宜，而此線現時仍比798（$11.4)便宜兩線開辦前是少數落實開辦日期前未有確定路線編號的計劃中新線。 九龍巴士290、290A線是兩條新界市區巴士路線，來往將軍澳（彩明）及荃灣西站，途經調景嶺、尚德邨、將軍澳市中心、坑口、寶林、翠林、康盛花園、寶達邨、秀茂坪（僅限290A線）、四順（僅限290A線）、彩雲邨、龍翔道、呈祥道、葵涌道（葵芳及葵興）、大窩口及荃灣市中心[1]。 2002年，百佳在將軍澳MCP新都城中心二期開設全港首創的百佳購物廣場「Megastore」，佔地達72,000平方呎，特色為設有多部電視，播放 M Channel 節目，類似百貨公司形式，為顧客提供現代化的一站式購物服務。
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DT Hub秉承高增值軟件、大數據和人工智能的發展，透過數據中心支援、多媒體處理以及科研活動，驅動工業升級。 西贡区的将军澳@中原楼市片区，区内共17,737个私人住宅单位，涉及人口共118,623人。 另外，区内主要屋苑包括 天晋,将军澳中心,将军澳广场,宝盈花园,富康花园。
現場是將軍澳至善街過渡性房屋「邑庭居」地盤，下午5時許，警方接獲多個報案，指地盤一個電錶房冒煙，消防出動2條消防喉及3隊煙帽隊，約個半小時將火救熄。 《HK01》記者昨趁將軍澳分店舉行傳媒預覽，選取10款常見食品及飲品，與同區的AEON、一田及阿信屋比併售價，發現價格勢均力敵，各有較便宜的貨品。 關於將軍澳的英文譯名有一段爭議，有些人主張使用Junk Bay，又有些人主張採用Tseung Kwan O。 到了近年官方統一以Tseung Kwan O稱呼陸地部分，惟海灣仍然多以Junk Bay標示。
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「無肉食」素食自助餐一直人氣高企，可以任食50款熟食、冷盤、點心、甜品、湯水等，而且中西合壁，大人小朋友都啱食，是素食者的美食天堂！ 所有美食都是新鮮處理及運到，份量也是堆得滿滿，食完再refill，對得住入場價。 注意菜式會因不同分店、季節而有所改變，去之前記得查詢清楚。 另外消息指，《施政報告》提出的3條新鐵路線，包括「中鐵線」、「將軍澳線南延線」及「港深西部鐵路」均暫未考慮發展鐵路上蓋物業項目。
數據中心樓高五層，總樓面面積約31,400平方米，整合了香港交易所旗下所有市場及結算所系統的主要數據中心，亦是大部分資訊技術發展及支援人員的辦公大樓。 過往香港交易所的主要數據中心分置香港兩個不同地點，後備中心則位於另外三處。 西貢區的將軍澳@中原樓市片區，區內共17,737個私人住宅單位，涉及人口共118,623人。 另外，區內主要屋苑包括 天晉,將軍澳中心,將軍澳廣場,寶盈花園,富康花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 30,490，年齡中位數為 42.0歲。
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2018年10月24日永輝超市，百佳中國和騰訊簽署投資協議，並在中國境內設立一家中外合資經營企業。 將軍澳759 永輝超市將把全部持有的廣東永輝以及深圳永輝股權置入合資公司，出資價值6.223億人民幣，持有合資公司50%股權。 將軍澳7592023 百佳中國將把96.67%廣州百佳超級市場，江門百佳超級市場、東莞市國貿超級市場股權及現金1899萬元置入合資公司，出資價值5.016億元，持有合資公司40%股權。
運房局局長陳帆以書面回覆稱，會配合該區土地用途的研究結果，探討將軍澳線的進一步發展。 2013年5月，李寶安提到，電視廣播城擴建總投資額增至18億港元，分兩期建設，首先會興建新媒體中心[18]。 2016年初，因建築成本上升，無綫電視已決定取消電視廣播城擴建計劃，並交還早已租用供電視城擴建的將軍澳創新園地皮[19]，下一步會轉移向深圳或廣東省內覓地興建新電視城，現時具體未有選址[20]。 無綫新聞部則位於新聞和停車場大樓的地下，備有錄影廠、資料室等設施。 樓上5層的停車場，就提供了約380個車位供員工使用，而大樓頂層是衛星訊號接收中心，設置了9組大型衛星天線，接收各地的衛星頻段，以供廣播總控制室和新聞部使用。
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調景嶺站、將軍澳站、坑口站、康城站的上蓋皆有港鐵發展的物業[29]，其中以康城站的物業發展規模最大。 而寶琳站由於是總站，則沒有上蓋物業，但附近亦有步行數分鐘便可到達的新都城。 港鐵市區綫中國長春製列車曾於2012年11月21日晚上非繁忙時間，於本綫進行不載客測試，模擬日常運作。
將軍澳新市鎮雖然與九龍區只是一山之隔，但其實屬於新界範圍，由于地产商及无线台广告推销，至今仍有少部份人誤以為九龍區，跟荃灣及葵涌青衣島一樣。 乘搭觀塘綫的乘客前往香港島需要在油塘站轉乘將軍澳綫列車，再到鰂魚涌站或北角站轉乘港島綫。 所以通車初期，很多乘客都還未習慣繁瑣的轉車過程，加上將軍澳綫的列車班次疏落，一度引起混亂，期間亦導致東九龍居民改乘東隧巴士前往港島區。 不過，隨着鄰近調景嶺站及將軍澳站的大型屋苑紛紛入伙，以及油塘站附近的公共屋邨重建完成，將軍澳綫的客量大幅攀升。
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至2020年10月22日，雍明苑獲批入伙紙，並於11月起開始安排業主收樓。 發展局發言人表示，將軍澳第137區現時有約80公頃土地，連同即將填海發展的約20公頃，可發展土地將達101公頃，當中包括於現有躉船港池及沿海岸線填海約20公頃。 以最高住用地積比率7.5計算，區內可提供約5萬個房屋單位，供13.5萬人居住。 將軍澳759 按公私營房屋七三比規劃，區內可提供約3.45萬個公營房屋，及1.55萬個私人住宅單位。
- 2005年6月，位於銅鑼灣利園商場地庫的「Gourmet」美食購物廣場開業，佔地15000平方呎，以高檔消費者為主要對象[6]。
- 發言人續指，較高密度的房屋發展將會圍繞擬設置於將軍澳第137區中央範圍的鐵路站。
- 列車抵達調景嶺站時，所有乘客必須下車，之後列車會沿往油塘方向駛至五桂山隧道的五桂山側線掉頭，轉入往寶琳/康城方向軌道返回調景嶺站上客。
- 工場大樓主要是製作和存放節目所需物資的地方，包括布景和戲服設計辦公室，服裝倉、道具倉等，亦有製衣工場、木工工場，甚至汽車維修工場等部門，提供節目製作所需要的資源。
- 君傲灣，位於將軍澳唐俊街9號，為一個商場及住宅混合的商住項目，業主為地鐵公司；物業發展商為翠盈企業有限公司（由新世界發展有限公司、周大福企業有限公司，以及新加坡慶隆有限公司（Kheng Leong Co.(Pte.)Ltd.合資之公司聯合發展）。
- 2009年，位於將軍澳新市鎮南部的康城站啟用，車站以支綫形式連接將軍澳站。
阮麗貞校長指：「透過多元化的學習活動及探究式活動，鼓勵小朋友主動思考、互相討論、積極參與，促進小朋友的全人發展。同時，本校推行兩文三語，提升小朋友普通話及英語能力。」校方定期安排校外參觀活動，讓小朋友走進社區，透過親身體驗認識周圍的環境及事物。 去年受龍年效應影響，學校收滿學額，今年雖然未收滿，但阮校長認為學生人數尚理想，平均約23人一班，老師可以更好地照顧每位學生。 2022年1月20日，元朗好順福商場分店於商場翻新後搬到新址，並於同日上午八時開幕。 2015年2月，位於觀塘麗港城商場的百佳超級廣場被「fusion by PARKnSHOP」取代，面積比原本的大兩倍。 早年百佳曾開設多間24小時營業的便利佳，以抗衡7-11及OK等便利店，2011年時只剩下尖沙咀漢口道、觀塘市中心、天水圍頌富商場、上水彩園商場及國泰城分店。 2008年11月，百佳將位於陽明山莊及愉景灣分店更改為fusion by Paknshop 新品牌，成為全港百佳首間國際化超級廣場。
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因將軍澳綫班次受制於寶琳站單月台設計以及2+1而較觀塘綫少，所以在油塘站轉車較之前多花約3 - 4分鐘，這使部份觀塘綫乘客（石硤尾站至彩虹站）重新回到旺角站及金鐘站轉車前往港島，使荃灣綫太子站至金鐘站路段及旺角站及金鐘站人流上升，亦令東涌綫分流荃灣綫及金鐘站乘客量作用減少。 2009年7月26日，康城站通車，當時來往康城的列車主力以英國製都成嘉慕列車行走，甚少使用韓國製Rotem列車行走。 在2013年5月至2015年期間有中國製列車行走將軍澳綫。 但2017年起，來往康城站的列車非繁則主力以韓國製Rotem列車行走，甚少使用英國製都城嘉慕列車行走。 受2019新型冠狀病毒疫情影響，各項防疫及抗疫措施令市民減少出行，乘客量大幅減少，因此自2020年2月28日起削減非繁忙時間3+1制度中1班往返寶琳站的班次至今並使到將軍澳綫全日均採用2+1制度。
2018年4月起，本組路線先後引入「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC 12米作掛牌，落車門上方改用動態乘客資訊系統取代「請勿下車」燈箱。 本線分別於開辦前及2015年10月增設電子路線圖和4G Wi-Fi上網服務，其後於2016年1月擴展此兩項新增功能在其餘掛牌車上。 九巴及運輸署當時計劃692(P)線將行走至2013年11月才取消，並由690線與296M線、798線轉乘取代，本來預計將荃線於692線取消時開辦[6][7][8]。 政府在文件中提及132區與鄰近住宅約有一公里緩衝距離，一公里是否足夠見仁見智，若從位置看，與132區距離最近並非都會駅，而是調景嶺另一知名屋苑維景灣畔，不過論沙塵及異味，距離較遠的都會駅都有機會受影響，難怪業主們會站出來反對。 上述四項設施，日常運作難免有沙塵或異味，不過更具衝擊力是混凝土配料廠。
