而於同年5月，立法會議員田北辰在立法會會議中提及元朗站在繁忙時間乘客就算等候3班列車也未必能夠上車[15]。 而根據2021年的元朗區議會交通及運輸委員會的會議，議員均形容於元朗站上車十分困難，反映擠逼情況問題仍未解決[16]。 搞清楚了私营加油站的油从哪来，以及为什么能够做到更低的成本，那私营加油站的油能不能加，就比较好回答了。
2022年3月23日，Grand YOHO第3期椿柱工程已獲准恢復進行，並於同月30日復工。 政府指，經港鐵為沉降橋躉灌漿及加固後，有關橋躉的沉降幅度已減少至12－13毫米，地盤註冊建築專業人士提出復工要求，提交打樁工程修訂圖則，並建議緩解措施，確保工程復工不會對橋躉及鐵路結構安全造成影響。 政府在考慮屋宇署、港鐵及機電署意見，批准地盤工程於同月30日復工。
元朗油站: 香港埃索 ESSO 油站地址
現時，元朗站內提供16間商店供乘客購物或進食，主要包括酒樓「彩晶軒」、7-11便利店、時裝及飾物店、多間外賣食品店、麵包糕餅店以及一間診所[3]。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部分售賣食品的商店均不會設在收費區內。 你可以看价格，大的地炼公司的油，比三桶油便宜2-3元每升，是比较正常的，价格过低的肯定有问题，油品大概率有问题。 也可以看口碑，看看加过这个加油站的车主怎么说，没有经过车主口碑认证的私营加油站，还是不要踩雷。
随着这几次的油价上涨，国内92号油的价格直逼8远，95号油的价格早就超过8元了，但是在此次油价上涨之中，却有一波“清流”，那就是私营加油站。 車站南面是興建中的The YOHO Hub南面住宅及商場YOHO MIX、青山公路元朗段及YOHO MALL 形點。 首先我们要明确一点，汽油这东西，是不能自己制造的，如果谁发明了从原油以外的物质中制取汽油，那他就可以拿诺贝尔奖了。 本站設有27間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 元朗油站2023 觀塘區的油塘@中原樓市片區，區內共2,434個私人住宅單位，涉及人口共72,213人。 區內主要屋苑包括 油翠苑,海傲灣,高俊苑,高宏苑,油塘中心。
元朗油站: 新界區專線小巴611S線
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,500，年齡中位數為 42.7歲。
目前中石油、中石化炼油产能约占全行业的80%，此外还有60多家地方炼油企业，其中一大半都在山东。 山东地区的传统地炼厂数量超过40家，据2018年数据，山东石化产业总量3万多亿，炼油总产能达2.1亿吨，已经是世界第三大炼油中心。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 本站曾先後稱為元朗站（1989年2月5日前）及元朗總站（Yuen 元朗油站 Long Terminus），車站是於輕鐵初建造時同步興建，於1988年9月18日啟用。 元朗站西南面的C、D出口已經分別預留予連接往The YOHO Hub北地盤及經新元朗中心的一條行人天橋往來未來同屋苑南地盤之用，過往以牆壁封住，惟現時只有C出口正動工，而D出口則未有動工跡象。
元朗油站: 車站用途
不過2020年3月起就再沒有這個安排，只安排關閉部分出入口。 而車站連接Grand YOHO行人天橋的K出口早在2017年3月21日完成，但發展商多次延遲對外開放時間，直到同年5月31日約下午4時30分才正式啟用。 元朗站設有一組島式月台，所有月台均設有月台幕門[7]。 另外為了避免對附近居民（尤其是上蓋住宅項目）造成滋擾，車站月台層以混凝土圍封。
事件引起立法會議員和地區組織關注，而在同年4月7日，運輸及房屋局副局長邱誠武、數名立法會議員以及港鐵代表亦曾經在繁忙時間到該站視察情況[11][12]。 提供港鐵天水圍站、元朗市中心往來洲頭村、下灣漁民新村、落馬洲站／福田口岸的巴士服務，於2007年8月15日投入服務。 初時往來元朗西鐵站（即本站的前名）至落馬洲支線總站（現稱落馬洲站）。 提供元朗市中心、屏山、往來流浮山的巴士服務，於1961年4月6日起投入服務（前身為九巴路線24），2003年12月19日起配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫）於翌日通車改稱K65，並繞經港鐵天水圍站。
元朗油站: 車站構造
地面設有巴士總站、小巴站等交通服務的公共運輸交匯處，北面是元朗舊墟。 港鐵屯馬綫的元朗站（Yuen Long Station）位於新界元朗區元朗市朗日路新元朗中心之北，與輕鐵元朗站相連，屬架空車站。 元朗站是一個地面車站，位於屯馬綫元朗站及興建中的The YOHO Hub之間，屬單程車票第5收費區。 屯馬綫元朗站位於本站的北面，乘客可到該站轉乘屯馬綫往返市區、天水圍及屯門。 元朗站（英語：Yuen Long Stop）是香港輕鐵於東北面的終點站，代號600，屬單程車票第5收費區位於新界元朗市中心東北的形點II地面，與屯馬綫元朗站相鄰。 此外，元朗站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機等[3]。
而輕鐵亦可使車站的服務範圍擴張至青山公路－元朗段沿綫，對提高人流相當有效。 而自2009年開始，因應YOHO Town和YOHO Midtown相繼落成以及九龍南綫的通車，車站人流故而急劇提升，尤其是繁忙時間，車站月台亦更容易出現擠逼情況。 而在2014年的報導中，有記者指出在繁忙時段每一道車門前平均有15至20人等候，每次只有數人才能成功登車，甚至有乘客需等候4班車才可上車。
元朗油站: 油塘中心 位置地圖
2018年3月1日，610綫月台進行月台加闊工程，所屬路綫的所有列車全部駛入1號月台，直至2018年7月工程完成。 2015年中，港鐵公佈元朗站物業發展項目招標結果，項目由新地以93.2億港元一筆過預繳付款投得，較市場估值高約25%。 以項目總樓面約148.5萬平方呎計算，每平方呎樓面地價約6,275元。 西鐵綫元朗站上蓋項目佔地合共約42.1萬平方呎，可以興建6幢住宅，提供不少於1,876伙，住宅樓面約136.1萬平方呎，約七成單位面積不大於538平方呎[37]。 元朗油站 由於警方與港鐵未能完滿解決多次於元朗站發生的襲擊事件，遂讓元朗居民甚至全港市民關注，因此自2019年8月起，每個月的21日會有市民自發到車站紀念。 考慮到人群聚集或會帶來風險，港鐵公司於每月21日會提早關閉元朗站，列車也不會停元朗站。
- 不過2020年3月起就再沒有這個安排，只安排關閉部分出入口。
- 本站曾先後稱為元朗站（1989年2月5日前）及元朗總站（Yuen Long Terminus），車站是於輕鐵初建造時同步興建，於1988年9月18日啟用。
- 而两桶油除了这种原油以外，也青睐进口高中质原油，因为需要在高中质原油之中提取沥青、化肥原料、船舶燃料，而这种原油的运输成本偏高，运输周期更长。
- 元朗站大堂設有兩個收費區，大堂中央被非收費區分隔，而兩個收費區亦各設有一處洗手間，為所有屯馬綫車站中獨有的。
- 港鐵屯馬綫的元朗站（Yuen Long Station）位於新界元朗區元朗市朗日路新元朗中心之北，與輕鐵元朗站相連，屬架空車站。
- 事件引起立法會議員和地區組織關注，而在同年4月7日，運輸及房屋局副局長邱誠武、數名立法會議員以及港鐵代表亦曾經在繁忙時間到該站視察情況[11][12]。
- 屯馬綫元朗站對面的朗日路路旁也有「形點 II」巴士站，主要為跨區綫使用。
近G出口的付費區大堂亦設有香港郵政郵箱[4][5]；而近F出口的非付費區大堂設有「會員服務站」[6]。 元朗油站2023 元朗油站 輕鐵可使本站的服務範圍擴張至青山公路（元朗段）沿線，對提高人流相當有效，但人流以上下班及上學放學的乘客居多。 屯馬綫元朗站與設於新元朗中心／形點II商場地下的輕鐵元朗站相鄰，大部份屯馬綫乘客皆可免費接駁輕鐵，前往元朗大馬路一帶。
元朗油站: 元朗站
及後開辦了兩條來往邊境管制站的巴士路線後，車站成為轉乘該些路線的轉車站。 此站的接駁巴士上落客點設於朗和路，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
車站南面是供轉乘輕鐵元朗站及上蓋物業新元朗中心，緊接為元朗（東）巴士總站，沿行人天橋往南走可步行到新時代廣場。 1993年隨著新元朗中心落成，位於新元朗中心樓底的地面車站啟用。 原來位於元朗東巴士總站南端的露天車站亦隨之停用並拆卸。 从运营成本来说，三桶油需要储备巨量的石油来应对风险，因此运营的灵活性更差，而山东地炼的规模小，应对市场波动更灵活。 元朗油站 所以私营加油站的油，不是自己在家闭门制造的，也是进货得来的，而它们的货源大部分都来自于山东地炼。
元朗油站: 啟用日期
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 元朗站有兩個月台，以島式月台排列，在車站興建時已裝設月台幕門。 3部升降機及12部扶手電梯穿梭來往月台至大堂，以及大堂至出口。
提供元朗市中心、屏山、廈村、屯門、深井往來 荃灣西站的巴士服務，於1973年7月16日起投入服務，經黃金海岸。 為配合元朗站物業發展工程，總站於2019年12月22日臨時遷往形點。 提供港鐵元朗站、元朗市中心、屏山、洪水橋、屯門藍地往來深圳灣口岸的口岸巴士服務，於2007年7月1日起投入服務，以配合深圳灣口岸啟用。 元朗站（英語：Yuen Long Station）是一個位於香港新界元朗區朗日路，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2003年12月20日啟用。 九廣西鐵於1998年動工興建，而車站承建商為AMEC-Hong Kong Construction CC202 Joint Venture（香港建設－艾銘建築聯營）。
元朗油站: 列車服務時間
1988年9月18日，輕鐵的第1期通車、位於元朗東巴士總站南端的露天元朗站同時啟用。 元朗油站 列車進入總站月台之前，需先圍繞新元朗中心地盤以北及東的一段朗日路（該段路軌跟路面汽車共用），然後才進入月台。 本站於1988年輕鐵啟用以來都是其東北面的終點站，經過本站的路線可前往屯門。 可是，由於本站距離元朗市中心較遠，使用本站的人並不多，主要是新元朗中心的居民及前往其商場的人流。
屯馬綫元朗站位於元朗新市鎮東面，是一個架空車站，車站長約420米，闊約40米，而大堂及月台均屬架空。 元朗油站 此外，由於上蓋預留發展作住宅項目，因此車站結構支柱較一般車站巨型，同時大堂亦設有預留出入口位置。 元朗油站2023 九廣西鐵最初通車時，車站相當冷清，到各項優惠措施推出後乘客量才上升，本站的人流同樣是先冷清，然後轉趨熱鬧。
元朗油站: 車站象徵
元朗站大堂設有兩個收費區，大堂中央被非收費區分隔，而兩個收費區亦各設有一處洗手間，為所有屯馬綫車站中獨有的。 但是，也有很多私营加油站的油，是从小作坊式的地炼企业进货的，这样地炼企业的规模不大，产品质量难以保证，因此虽然价格便宜的多，但是建议不要加。 汽油来源于原油或者凝析油，而凝析油也是汽油的一种，原油怎么获得呢？ 一般来说要到各大石油企业上游公司或者销售公司获得，除非你知道哪里有原油，自己钻井得到，当然是开玩笑，私人是没有石油开采权的。 2003年12月20日啟用的元朗站地處元朗新市鎮東面邊緣，除服務形點及元朗舊墟各村落外，亦透過輕鐵連絡元朗大馬路一帶。
从原材料成本来说，山东地炼进口原油主要集中于中质、轻质及中低硫品质原油，ESPO原油是中国山东炼油厂常用的原料，同时也是中石油在东北地区炼油厂的单独原料，这种油得输油成本较低，油价比较有竞争力。 而两桶油除了这种原油以外，也青睐进口高中质原油，因为需要在高中质原油之中提取沥青、化肥原料、船舶燃料，而这种原油的运输成本偏高，运输周期更长。 这篇文章我们就从原料来源，成本等角度，来聊聊私营加油站的油到底真的是物美价廉，还是便宜没好货。
元朗油站: 月台類型
只有说清楚了私营加油站的汽油来源，才能回答这个问题。 元朗是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 2021年4月18日，761P綫月台進行月台改善工程，所屬路綫的所有列車全部駛入615綫月台，615綫的所有列車全部駛入1號月台直至工程完成。 2018年8月10日，615綫月台進行月台加闊工程，所屬路綫的所有列車全部駛入1號月台，直至2018年12月工程完成。
- 另外為了避免對附近居民（尤其是上蓋住宅項目）造成滋擾，車站月台層以混凝土圍封。
- 九廣西鐵最初通車時，車站相當冷清，到各項優惠措施推出後乘客量才上升，本站的人流同樣是先冷清，然後轉趨熱鬧。
- 另外，元朗站車站建築底部設有元朗站公共運輸交匯處外，有多條接駁元朗鄉郊的專綫小巴路線停靠，亦有兩條分別接駁落馬洲支綫管制站及深圳灣管制站的專營巴士路線設站，是新界西北經陸路前往中國的主要中轉站。
- 一般来说要到各大石油企业上游公司或者销售公司获得，除非你知道哪里有原油，自己钻井得到，当然是开玩笑，私人是没有石油开采权的。
- 但是，也有很多私营加油站的油，是从小作坊式的地炼企业进货的，这样地炼企业的规模不大，产品质量难以保证，因此虽然价格便宜的多，但是建议不要加。
另外，元朗站車站建築底部設有元朗站公共運輸交匯處外，有多條接駁元朗鄉郊的專綫小巴路線停靠，亦有兩條分別接駁落馬洲支綫管制站及深圳灣管制站的專營巴士路線設站，是新界西北經陸路前往中國的主要中轉站。 屯馬綫元朗站對面的朗日路路旁也有「形點 II」巴士站，主要為跨區綫使用。 其他的巴士站，包括元朗東巴士總站及青山公路的形點I巴士站都距離較遠。
元朗油站: 港鐵巴士K65線
此站在之前是朗日路的一部分，到動工時，朗日路向北移，本來北面的不少村屋被收回用作工地，工程完成後至現時仍是空地。 元朗油站2023 元朗站於2002年5月24日平頂，並於2003年12月20日啟用，而通車初附近多條鄉村電視及收音機訊號一度受到干擾[17]。 在九廣西鐵通車初期，由於當時西鐵的票價較其他往返區內和市區的巴士路線昂貴，故使用車站人流相當冷清，直到九鐵推出各項優惠措施以及有巴士公司開辦了往返區內及邊境管制站的巴士路線後[10]，車站乘客量才逐漸上升。
