但如果不以這次合作為契機描繪實現最終重組的藍圖，日本企業將不具備絕對壓倒中韓企業的競爭力。 全球新船建造量在2011年創出歷史新高，達到約1億總噸。 但有人預測2035～2040年，建造量將增至約1億2000萬總噸，日本造船工業會認為新一代燃料船也將出現盛況。 菱電發展（當時代號為0745.HK（已被榮康控股取代））是一間香港的地產公司，由胡法光先生於1983年創立，1992年於香港上市。
- 三菱重工是最大股東的船舶用引擎生産企業Japan Engine Corporation（位於兵庫縣明石市）已成功完成使用在重油中混入氨的燃料來驅動引擎工作的試運行。
- 菱電物流(股)公司結合母公司日本三菱電機物流株式會社50年專業物流技術經驗，貫徹『以客為本』的原則，協助客戶降低物流成本，提供客製化、多樣化、國際化、物流資訊系統等相關物流服務。
- 在不景氣的情況下，三菱重工於6月下旬宣佈了打破這種閉塞感的消息。
- 三菱造船的社長北村徹指出，「在造船公司，引擎、船型等單項技術成了垂直領域，能夠從橫向角度看問題的工程師越來越少」。
- 全球新船建造量在2011年創出歷史新高，達到約1億總噸。
- 菱電發展（Ryoden Development Limited，港交所前編號：0745）係香港一地產公司，由胡法光太平紳士喺1983年創立，1992年招股上市，2002年被私有化。
- 造船公司的員工和資産都很多，用普通的方法重組行不通，但韓國造船公司求同存異的團結意志是日本不能比的。
今治造船被認為「設計能力跟三菱造船和JMU相當或更差」（廣島縣的大型造船企業），但建造能力淩駕於其他企業之上。 通過與JMU和三菱造船「共同運營」，今治造船在新一代燃料船領域也要做實至名歸的頂尖企業。 菱電 MI LNG Company（位於東京都港區）由今治造船和三菱重工共同出資成立。 雖然是作為液化天然氣（LNG）運輸船的設計銷售公司而成立，但最近4年左右卻一直處於「開門停業狀態」。
菱電: 三菱電機在台灣的集團企業
三菱電機進一步改良抽濕機的抽濕系統，在傳統二重式構造上多加一個副冷凝器，開發1+2 抽濕系統，實現快速抽濕同時節能省電。 根據燃效數據估算燃效評等，發現日本造船公司的産品在所有船種中，有55％獲得「高評價」。 菱電 與中國企業的36％、韓國企業的34％相比，拉開了巨大差距，遙遙領先。 菱電物流(股)公司結合母公司日本三菱電機物流株式會社50年專業物流技術經驗，貫徹『以客為本』的原則，協助客戶降低物流成本，提供客製化、多樣化、國際化、物流資訊系統等相關物流服務。 三菱電機是製造和銷售電氣與電子產品和系統的世界領先品牌企業之一，其產品和系統在眾多領域和應用中得到廣泛使用。
中韓的造船公司在各地擁有大型船塢，在建造能力上勝過日本。 如果大量製造同一類型的船舶，每艘船的成本和價格就會下降。 MI LNG 菱電2023 Company落後於中韓企業，自從2019年向三井物産等參與的美國LNG項目送出船舶之後，設計等業務就一直處於停止狀態。 那麼，為何做工程出名的三菱造船沒有單獨從NSY接下設計業務呢？
菱電: 產品一覽
自從推出第一個熱銷產品 - 民生用電風扇起，三菱電機至今已創造一系列「第一」的紀錄，也研發出許多劃時代的創新技術，奠定了全球業務領域的基礎。 三菱電機電風扇以精密設計配合高品質物料，生產過程使每部電風扇都可靠、耐用及安全。 全線型號均由日本製造，抽濕力強、外型出眾，為您打造舒適乾爽的室內空間。
2021年日本的新船建造訂單量僅佔全球份額的12％，最近20年間下降了30個百分點。 菱電 向該公司委託業務的是日本SHIPYARD（NSY，位於東京都千代田區）。 該公司由今治造船出資51％、JMU出資49％於2年前成立。
菱電: 國內據點
2020年，三菱电机曝光其旗下子公司Power Devices製作所自2014年11月至19年6月，该公司生产、销售的半导体元器件未履行完检验程序即发货客户[1][5]。 2019年8月，经集团内的自检工作，三菱电机得以曝光其旗下子公司菱三工業所生产、销售的不合格金属零件，该子公司自2000年开始即不遵守规定检查流程，导致不符合强度要求的金属零件流入市场[4]。 三菱電機備長炭炭炊釜IH 電飯煲，備有創新的煮飯方式，特別的「芳潤炊」模式更可提升米飯的甘甜，為您煮出真正飯味。 菱電發展（Ryoden Development Limited，港交所前編號：0745）係香港一地產公司，由胡法光太平紳士喺1983年創立，1992年招股上市，2002年被私有化。 內裝將加入更多科技配備亮點，於2020年小改款時，Roomy取消腳踏式剎車，改成電子手煞車，下一代將換上新的多媒體螢幕系統，並保留好評的座椅機能規劃，別看Roomy小規小，乘載空間還是有不錯的表現。
三菱重工是最大股東的船舶用引擎生産企業Japan Engine Corporation（位於兵庫縣明石市）已成功完成使用在重油中混入氨的燃料來驅動引擎工作的試運行。 菱電 這在船舶用大型低速引擎領域屬於全球首例，計劃到2025年度開發出以氨為主要燃料的引擎。 在東亞無情的造船競爭中，以今治造船為中心的強強聯合要想成為颱風眼，需要進一步進行資本合作。
菱電: 三菱電機在香港
而澳門辦事處 更於二零零三年設立， 全面參與澳門的工程項目。 至今，菱電工程在澳門已成為傑出的機電承辦商，並同時參與多項娛樂渡假發展項目的建造工程。 此外，菱電工程亦都非常重視國內市場，其下的全資附屬公司菱電﹙中國﹚有限公司﹙菱電中國﹚，更早於八十年代初期開始進駐中國，並參與廣州白天鵝賓館及商業樓的空調系統工程。 菱電中國 曾參與及正在建設的項目遍佈國內主要城市，其中包括五星級酒店、購物中心、商業大廈、住宅大廈及生產廠房等項目。 菱電2023 日本的造船行業組成了以國內最大的今治造船為核心的「聯合艦隊」。 今治造船與日本第2大造船企業Japan Marine United（JMU）、三菱重工分別擁有合資公司。
在鄰國韓國，現代重工業與大宇造船海洋這2家大型企業的經營統合2022年遇到暗礁。 造船公司的員工和資産都很多，用普通的方法重組行不通，但韓國造船公司求同存異的團結意志是日本不能比的。 這次合作雖説是間接的，但今治造船、JMU、三菱造船這3家公司形成了強強聯合。 日本海運行業有人説：「圍繞新一代商船的聯盟將成為新的威脅」（廣島縣的大型造船企業）。
菱電: 企業資料
1917年，以原来造船部门为基础的三菱造船有限公司（三菱重工业有限公司的前身）成立。 1921年1月15日，三菱电机又从三菱造船有限公司分离，成为独立的公司。 三菱電機在全球電機及電氣產品與系統的生產及銷售居於領先地位，這些產品及系統在許多領域及應用之中均受到廣泛使用。 從首款熱賣產品——家用電風扇推出起，三菱電機已創造出無數個「第一」，並在新技術上取得突破，塑造其在全球各地行業中的地位。 在幾乎等同於勝負已定的情況下，MI LNG Company不打算以重油燃料商船為主開展業務。
菱電工程有限公司﹙菱電工程﹚成立於一九六六年，並在二零零八年五月三十一日正式加入 有利集團 ，成為其全資附屬公司 。 菱電工程對承辦大型基建工程有豐富的經驗，客戶對象包括不同的政府部門及私營機構 ， 工程項目計有鐵路車站及車廠、 發電廠、大型住宅、工商業及公營等建築物的綜合機電工程。 菱電工程亦關注環境保護，環境工程是其主要工程項目之一，從事的專業包括污水處理、水處理、大型水泵站和化學水處理工程，並為公營及私營機構提供處理方案。 菱電工程早於九十年代初期已經率先開拓澳門市場，並完成了澳門威士汀酒店的 給排水系統 工程 。
菱電: 電風扇
估計是因為不能無視建造量在日本國內最大、對排在第2位的JMU也出資30％的今治造船。 菱電2023 如果現在的「盟主」今治造船也加入進來，則可以擴大設計業務的規模。 雖説「全日本都在開拓新一代商船市場」（三菱重工），但三菱造船刻意經過MI LNG Company，可以説是在「棄虛取實」。 將發揮關鍵作用的可能是曾經被稱為日本造船業「盟主」的三菱重工的實力。 雖然敗給中韓企業後，三菱重工幾乎退出了商船建造業務，但該公司把造船部門分離出來成立了三菱造船，把重心放在了設計以及設計輔助軟體外銷等工程業務上。
在海運行業脫碳的背景下，該公司瞄準的是今後將全面開始建造的以氨或LNG為燃料的商船。 菱電 氨燃燒後不排放二氧化碳，LNG與重油相比可使二氧化碳排放量減少30％～40％。 在不景氣的情況下，三菱重工於6月下旬宣佈了打破這種閉塞感的消息。 菱電 稱MI LNG Company將承接運輸糧食和礦物的散貨船和貨櫃船等普通商船的設計業務。 三菱電機推出一系列旗艦級雪櫃，配合一流的先進設計與高效性能，其中一些型號更配備“維他命C製造工廠”技術，確保蔬菜新鮮兼鎖住更多維他命C。
菱電: 產品與解決方案
三菱電機製造各式各樣的高品質家用產品，由極受歡迎的抽濕機、設計高端的雪櫃、到創新的蒸氣LESS IH 電飯煲等，三菱電機都能將優質、舒適、便利和節能融入我們的家居和日常生活中。 我們所有的產品均採用高端技術，以減少對環境的影響，並且是在具有環保意識的生產設施中製造，進一步促進全球可持續社會的實現。 關於新一代燃料船，即使日本企業在技術方面佔有優勢，如果沿用過去的舊例，在建造規模上也有輸給中韓企業的風險。 就連日本國內的頂尖企業今治造船，全球份額也只排在第5名。 將在環保技術成為關鍵的新一代燃料船領域尋找逆轉的機會。 另一方面，也有人指出：「比起3家公司聯合，今治造船一家獨大更加明顯」（長崎縣的大型造船企業）。
- 在幾乎等同於勝負已定的情況下，MI LNG Company不打算以重油燃料商船為主開展業務。
- 就連日本國內的頂尖企業今治造船，全球份額也只排在第5名。
- 向該公司委託業務的是日本SHIPYARD（NSY，位於東京都千代田區）。
- 內裝將加入更多科技配備亮點，於2020年小改款時，Roomy取消腳踏式剎車，改成電子手煞車，下一代將換上新的多媒體螢幕系統，並保留好評的座椅機能規劃，別看Roomy小規小，乘載空間還是有不錯的表現。
- 另一方面，也有人指出：「比起3家公司聯合，今治造船一家獨大更加明顯」（長崎縣的大型造船企業）。
此次，這兩家合資公司決定在普通商船的設計業務方面開展合作。 但日本在脫碳燃料船技術上處於領先地位，可以説為了扭轉局勢的重組大戲已進入大結局。 三菱造船的社長北村徹指出，「在造船公司，引擎、船型等單項技術成了垂直領域，能夠從橫向角度看問題的工程師越來越少」。 他同時認為，「為實現脫碳化而使用（氨等）新燃料的新一代商船越來越大型化、複雜化，通過設計進行整合（Integrate）的難度增加」。
