31跑道因受到九龍城樓宇的限制，故實際滑行距離比13跑道短，對航機起飛爬升率的要求亦更高。 因此，原定由13號跑道起飛、載滿乘客、貨物和燃料、並達到最大起飛重量的航機，如果在起飛前因風向改變而需要改用31號跑道，就需要返回泊位、卸掉部份貨物以維持較高的爬升力。 啟德機場在第二次世界大戰後期受到盟軍的多次轟炸，嚴重損毀[10][11][12]。 啟時大廈 1945年8月15日日本投降，港英政府為重建啟德機場，剷平了餘下的「聖山」部份，並將宋王臺石碑從殘石的餘下部分從中切割出，移到新建的宋王臺花園展覽。
1934年，亞洲首間飛行學院遠東飛行訓練學校（Far East Flying 啟時大廈 Training School）在啟德開辦。 1976年，貨運站正式啟用；設於筆架山及柏架山的二次監察雷達亦開始於該年至1978年間被應用，以加強管制航空交通。 同年11月5日，可作超音速飛行的和諧式客機首次在啟德機場降落。
啟時大廈: 物業用途
啟業邨（英語：Kai Yip Estate），位於九龍灣麗晶花園對面，地址為啟業道18號，由房屋委員會及房屋署發展。 2016年花蓮秀林銅門1號隧道崩塌後，雖然台電有溪底便道，可供台電工程車及當地居民出入，不過多數遊客並不清楚。 然而隨著隧道修復，花蓮縣政府七月初還為銅門1號隧道舉辦盛大通車典禮，適逢暑假又有遊客跑進去玩水，甚至連SUB立槳、橡皮艇都帶進去玩，引發當地村民抱怨。 啟時大廈2023 啟時大廈 (簡稱：嚤囉街中心)是一座24層高商業大廈坐落於樂古道38號，基座為零售樓層。
同時將使用率偏低的羽毛球場改為兒童天地，期望成為有本土特色的街場。 啟業邨及啟泰苑的原址是前英國皇家空軍基地，從九龍灣填海得來。 1927年，香港的皇家空軍基地正式啟用，當時納入其範圍的地區十分廣泛，包括衙前圍村以南和現時啟業邨、麗晶花園及觀塘繞道臨海一帶地方。 啟德機場的地理環境特殊，飛機在此升降較為困難，然而在此發生的嚴重意外相對較少。 除了因為飛機場管理得宜外，亦因為飛機師都視在啟德機場升降為特別挑戰而加倍留心。 航空公司對在香港起降的飛機師的要求亦特別嚴格，只會交由具備足夠經驗的飛機師擔任。
啟時大廈: 擅闖花蓮「慕谷慕魚」生態廊道 管制哨重啟禁止遊客進入
屋苑原本為啟業邨二期，所有樓宇均預計用作出租公屋，後來獲甄選為居屋出售[1]。 蕭志龍說明，新的教學大樓空間規劃配置包含階梯教室、風雨教室、研討教室、預約教室、普通教室及停車場等教學及停車空間，藉由呼應自然環境，結合南向日光及適當導引氣流進入，以增加整體教學環境舒適性。 啟時大廈2023 啟時大廈 〔記者陸運鋒／新北報導〕新北市新店環河路上一棟大樓，今天下午1時許，一名男子從高處墜落，路過民眾驚見此狀連忙報案，警消趕抵時，發現該名男子頭顱破裂、已經明顯死亡，隨即封鎖現場調查。
同時，距離黃竹坑港鐵站只需約數分鐘步程，沿黃竹坑道亦有多條巴士及小巴線路，交通網絡尚算完善。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 啟德機場內的多條道路名稱都和航空業相關，部份街道的英文名字來自飛機型號。 啟時大廈 除協調道及德高道外，其餘道路已因應啟德機場關閉而拆除，但一直至2015年地政總署才將以下道路除名[26]。
啟時大廈: 大廈資料
離境大堂中央部份有一條通往上層瞭望台的樓梯，該處成為不少團體出發前拍攝團體照片之地。 離境大堂上一層設有多家食肆，當中美心集團經營美心閣酒樓及弁慶壽司，另設有「世界之窗」自助快餐店。 啟時大廈 1962年新客運大樓及停車場落成，並於1965年拆卸舊客運大樓。 噪音是啟德機場的一個重要環境問題，飛機升降帶來的噪音影響區域甚為廣泛，包括鄰近啟德機場的深水埗、九龍塘、九龍灣、九龍城、觀塘、旺角、以至港島東區。
但是，啟德機場座坐落於香港市區，只有一條跑道，而且周圍均屬於高密度樓房，空域狹小，在安全及需求考慮下，香港政府於1989年宣佈在大嶼山西北面的赤鱲角填海興建新機場。 新機場工程歷時8年，於1998年7月啟用，同時啟德機場完成其歷史任務，正式關閉。 啟德機場運作時曾經有「全球十大危險機場」的稱號[2]。 經過多年的研究及討論，香港政府在啟德機場的原址推出《啟德發展計劃》[3]。 啟田大廈（英語：Kai Tin Tower）位於九龍東觀塘藍田啟田道51-67C號，鄰近啟田邨、康田苑、港鐵藍田站及藍田（西區）社區中心，發展商為合和實業 ，並由公司主席胡應湘建築工程師設計。 啟田大廈共有2座住宅樓宇，均為一梯八伙設計，合共提供502個住宅單位，於1979年落成並於同年5月入伙。
啟時大廈: 啟時大廈 Casey Building
由於噪音問題，在深夜至清晨時間禁止航班升降，使啟德的航班起降數目設有一定上限。 香港政府在1995年3月實施加強消減噪音措施，1995年11月，消減噪音措施再度加強。 啟時大廈 1997年6月則裝設飛機噪音及飛行航道監察系統、開設飛機噪音投訴熱線，以減低飛機噪音對居民的滋擾。 1986年，啟德機場的全年客運量首次突破1000萬人次。 1987年，政府繼續擴建和改善啟德機場，以在新機場有定案前提高旅客容量。
當時啟德機場候機室及導航等設備簡陋，新型噴射客機無法起降，除緊急情形外機場也未具備夜間升降功能[14]。 1946年5月1日，民航處成立，專責管理香港的航空服務至今。 同年，香港政府展開尋找新的機場選址的計劃，並初步選定了新界屏山及港島赤柱，但後來兩個選址分別因政治及成本問題，皆被否決[13]。 最後，政府於1954年在利氏家族的投資底下將啟德發展成國際機場。 1970年代末，英國皇家空軍遷離這個地區，部份設施自1979年起改建為啟業邨及啟泰苑。 於興建初期，此邨曾命名為啟德邨（並非指啟德花園前身，位於黃大仙區的房協樓宇啟德邨）[2]，至後期才正名為啟業邨。
啟時大廈: 啟時大廈- 香港上環樂古道38號
2022年1月14日，王新興集團以30.61億元完成啟德大廈重建項目補地價，地盤佔地約6.15萬平方呎，擬建兩幢樓高約34層、另設4層平台的商住大廈，落成後總樓面面積約526,489平方呎，料涉及808伙。 以補地價金額30.61億元計，每呎補地價約5,819元。 啟時大廈 大廈鄰近舊啟德機場，前身為前皇家空軍宿舍，是皇家空軍（英軍）基地建築群的一部分。 啟時大廈 另外，啟田大廈地下亦設有不同性質的商舖及設施，其中包括零售、醫務所、藥房、自助提取貨物櫃「順便智能櫃」[4]等。 本物業座落黃竹坑工商業區，地理位置優越，區內發展如火如荼，多幢新落成之商廈，酒店等，合共提供超過約200萬平方呎樓面。
政府亦把原位於啟德機場側、新蒲崗對面的警察會俱樂部、香港警察學院及球場遷走，興建東面停機坪。 擴建工程於1992年完成，此次擴建多提供了1個商務飛機的停泊區及4個波音 飛機的停機位。 南面停機坪的擴建則在1994年完成，為波音747飛機額外提供了11個停機位。 擴建後每年可處理2400萬人次的旅客量，亦是啟德機場最後一次大型擴充工程。
