另外，區內主要屋苑包括 畢架山一號,碧華花園,碧麗閣,星輝豪庭,真能閣。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 81,130，年齡中位數為 41.4歲。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 到了2006年第29屆醮期前，衙前圍村村民因應圍村拆卸計劃宣布在即，一度決定停辦活動，後來重建消息一再拖延，居民遂決定在同年12月9日舉行兩天打醮。 同一年，正當吉澳舉行兩世紀以來最大規模的打醮活動時，衙前圍村的醮會被指是立村數百年以來最小的一次。
香港日治時期，日軍擴建啟德機場，曾下拆毀衙前，村民游說，幸保不失，然要拆牆拆炮，古樹遭砍。 期後外姓人遷入村，村民得屋邨單位而遷離搬離，村自始沒落。 按照重建計劃，衙前圍村地盤面積4,637平方米，計劃重建住宅及商業用途，住宅佔樓面達34,728平方米，另有7,009平方米屬商用、570平方米屬休憩用地。 值得留意的是，衙前圍村位於新九龍，根據《香港法例》第1章釋義及通則條例附表5而言位處新界，但該村原居民與其他九龍十三鄉原居民一樣，並不符合新界原居民資格，不可按新界小型屋宇政策申請興建丁屋。
衙前圍道47號: 衙前圍道47號
香港史權威夏思義指，九龍區有兩處歷史遺蹟，一為侯王廟，另外一處便是九龍城的衙前圍村，這是香港市區最後一條圍村，雖然衙前圍城沒有漂亮的建築物，而且屋小路窄，但這正其需要保留的價值，保留著該區的真實面貌[5]。 2001年8月，黃大仙區議會以保留古蹟為由，強烈反對重建，要求古物諮詢委員會重新檢討當中歷史價值，但委員會重申村內九成以上的屋宇非原建築物，堅持毋須保留整條圍村，只建議保留村內的天后宮古廟及牌坊。 地區人士早在1980至90年代已要求政府研究衙前圍村的歷史價值。 1999年11月，港府古物諮詢委員會正式通過，支持政府拆建衙前圍村，讓原址交土地發展公司重新發展，委員會指從過去多次視察活動中證實，村內大部分房屋已經過重建，而城牆、護城河和吊橋亦早已在村中消失。 衙前圍村（英語：Nga Tsin Wai Tsuen），又名慶有餘村[1][2]，代表「滿溢的繁榮及興旺」[3]，位於香港九龍黃大仙區東光道，是香港市區於二十世紀後唯一曾存在的原居民圍村，正面臨清拆重建。 衙前圍村所在地傳統上被認爲是九龍城地區，但後來的十八區分界將其劃入黃大仙區範圍。
而商場地下至5樓多個位置設24小時行人通道，其中連接地下至2樓往「八爪魚天橋」的通道在2022年12月23日對外開放。 由於衙前圍村位處九龍鬧市，多年來一直成為政府及發展商埋手重建的目標。 衙前圍道47號2023 1960年代，香港政府已開始商討清拆該圍莊，60年代提出徵用衙前圍作徙置區，要求他們到荃灣另建新村安置，結果村民反對，告上倫敦高院而獲勝訴。 1882年，九龍城開始進行填海工程，政府提供了更多就業機會予九龍城居民。
衙前圍道47號: 九龍城瓏碧開放式單位 1.3萬元租出 呎租61元
國道七號並非服務原港區，而是服務新開闢的港區，也因此在小港區中設立的交流道均只有北上入口、南下出口。 交通局稱若是國道七號不興建，將衝擊高雄未來都市交通，並嚴重造成高雄港區與台灣整體經濟發展延宕。 衙前圍道47號2023 因此，交通部於101年12月12日將此案陳報行政院，並獲支持，目前正在進行環評階段。 區俊豪稱，現時九龍城與啟德僅以狹窄的打鼓嶺道行人隧道連接，地面空間狹窄，卻已有約70條巴士線，故門户廣場將整合活化打鼓嶺道公園、地下廣場和附近一列巴士站，以擴大地面空間。
- 新政府綜合大樓連同項目內的現有地盤，將可提供約4.7萬平方米樓面面積作政府、機構或社區設施用途，是現時社區設施樓面面積的三倍。
- 此開發案在2013年7月25日環保署專案小組第五次審查會被認定「不應開發」，但在同年8月20日開了環評大會會前會，而後此案於8月30日的環評大會中，決議「進入第二階段環評」。
- 道路雙程行車，西接蘭開夏道，東接啟德道及沙浦道，貫穿整個九龍城，為九龍城內最主要道路，跟區內其他道路成魚骨狀相連，例如侯王道、聯合道等。
- 後來地方政府有見及此，便在九龍城沿海附近興建了衙門，一來可以維持區內治安，二來可以方便官員收稅。
- 國道7號將使部份農田變成橋下道路，同時高架道路基樁會阻礙區域排水，高雄都政府更預計將國道7號沿線農地變更為工業區，種種開發行為恐惡化高雄地區淹水情形。
- 市建局亦擬重新規劃該區的行人道和車路，並建議適當放寬地盤的高度限制，以增加建築設計上的彈性和建築物間距，以設置兩條至少18米闊的行人專用區。
- 消息傳開後，九龍城的居民都深信這兩件事之間有著不可劃分的關係。
此開發案在2013年7月25日環保署專案小組第五次審查會被認定「不應開發」，但在同年8月20日開了環評大會會前會，而後此案於8月30日的環評大會中，決議「進入第二階段環評」。 交通部國道七號建設案２日召開環評範疇界定會議，台灣水資源保育聯盟、要健康婆婆媽媽團、草山生態文史聯盟等６個環保團體2日下午至環保署舉行記者會表示，國道七號違反一階環評公告結論，並呼籲交通部主動撤案。
衙前圍道47號: 九龍塘 @中原樓市片區
2006年11月2日，衙前圍道曾一度封鎖，事緣於前一日在衙前圍道東、西分別發生了兩宗交通意外。 有好事之徒翻查古籍發現前述之兩名村民乃於1806年11月1日自盡。 消息傳開後，九龍城的居民都深信這兩件事之間有著不可劃分的關係。 以前的九龍城人以曬鹽維生，由於居住沿海地區，不時會有海盜盜取居民的財物，或是明目張膽地搶，或是鬼鬼祟祟的偷。 後來地方政府有見及此，便在九龍城沿海附近興建了衙門，一來可以維持區內治安，二來可以方便官員收稅。 衙前圍道是九龍城區內一條重要的橫街，因附近另一條主要道路太子道西長期擠塞，許多主要交通工具已改行衙前圍道，然而衙前圍道從前卻是一條只有官員行走的道路。
政府認為圍牆阻礙了九龍城居民出入，遂將圍牆拆去，圍牆本來的位置則被稱為「衙前圍道」。 九龍城開埠以來，因其低窪地帶較多，因此許多居民依賴曬鹽維生，當地鹽業亦較為蓬勃，九龍城一帶很快發展為全港數一數二的鹽田區，而「龍城幼鹽」更於全港九新界的士多和街市打響名堂。 一九八二年始，香港地產商長江實業，逐一收購村屋，但部分居民不肯遷出，村有歷史價值，應予保留。 此後，公司買百年古屋，一一拆毀，村內遂有空地仔，僅包以鐵皮。 由於前途未卜，居民唔想使錢大修，古屋因而倒榻，幸未有人命傷亡。 二十世紀六十年代，香港政府商討清拆，徵衙前作徙置區，另徙村到荃灣，村民反對，告到倫敦高級法院而勝訴。
衙前圍道47號: 港鐵
今次發展計劃最後一個東面地盤，則毗鄰早前市建局已啟動的啟德道/ 衙前圍道47號 沙浦道項目（KC-015）擬建的地下廣場，界線大概毗連現有樓宇、太子道東、打鼓嶺道休憩花園及打鼓嶺道。 市建局亦擬重新規劃該區的行人道和車路，並建議適當放寬地盤的高度限制，以增加建築設計上的彈性和建築物間距，以設置兩條至少18米闊的行人專用區。 該區又會增設市集廣場以連接政府綜合大樓，並會興建地下停車場，以提供360個公眾泊車位。
在該發展計劃草圖得到行政長官會同行政會議批准及有關圖則刊憲後，市建局才會按既定政策向該項目內受影響業主及租客作出收購建議及補償安排。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 衙前圍道47號2023 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 88號快速道路五甲系統-鳳山段在上下班時段已經是保證塞車路段，國道7號興建大寮交流道系統與88號快速道路銜接，恐惡化88號快速道路五甲系統-鳳山段尖峰時段塞車情形。
衙前圍道47號: 九龍城區
市建局今日(27日)公布啟動的九龍城重建項目KC-017，地盤面積約37,061平方米，涉及三個地盤，主地盤界線大概毗連賈炳達道、龍崗道、衙前圍道及侯王道。 即九龍城街市所在的九龍城市政大樓一帶，距離港鐵屯馬線宋皇臺站B3出口，亦只有一街之隔。 市建局總監區俊豪形容，該區為「龍城」區核心，涉及九龍城市政大樓、九龍城長者健康中心等，有關社區設施將會易地重置到九龍城廣場旁邊賈炳達道公園範圍，即今次項目的北面地盤，將興建一幢新政府綜合大樓。 新政府綜合大樓連同項目內的現有地盤，將可提供約4.7萬平方米樓面面積作政府、機構或社區設施用途，是現時社區設施樓面面積的三倍。 自1982年起，香港地產發展商長江實業對這片多年來未被重建的村莊感到興趣，逐一收購村屋，但部分居民不肯遷出，亦有人提出村莊具有歷史價值，應予保留。
國道7號將使部份農田變成橋下道路，同時高架道路基樁會阻礙區域排水，高雄都政府更預計將國道7號沿線農地變更為工業區，種種開發行為恐惡化高雄地區淹水情形。 為了加強防禦，九龍城的居民合力在所住地方的最外圍築起了一堵高三米的圍牆，只留下東南西北四個出口供居民出入，且四個出口皆有人二十四小時輪流站崗，九龍城人漸漸過上了安逸且簡樸的圍村生活。 衙門興建初時，區內的治安曾一度改善，然而由於居民的鬆懈，海盜很快便再次回到九龍城進行搶掠。 於是居住海邊的居民漸漸搬近衙門，希望可以減低被盜的機會。
衙前圍道47號: 九龍城 @中原樓市片區
衙前圍道（英語：Nga Tsin Wai 衙前圍道47號2023 Road）是香港九龍九龍城區的一條道路，連接九龍仔及九龍城。 衙前圍道47號 道路雙程行車，西接蘭開夏道，東接啟德道及沙浦道，貫穿整個九龍城，為九龍城內最主要道路，跟區內其他道路成魚骨狀相連，例如侯王道、聯合道等。 衙前圍道47號2023 在啟德機場未關閉前，該機場的13跑道的飛機進場導航燈建於衙前圍道一座樓宇的天台上，該座樓宇曾開設漢寶集團的酒樓。 九龍城區的九龍城@中原樓市片區，區內共6,407個私人住宅單位，涉及人口共15,027人。 主要街道包括衙前圍道(九龍城段)、聯合道(九龍城段)、沙浦道(九龍城段)。
國道七號二階環評範疇界定會議自2014年9月開議以來，已經邁入第9次會議，因第一階段草率地調查評估報告內容，導致該案進入二階環評後，問題層出不窮，規畫路線可能沿著旗山斷層等地質敏感區就是嚴重問題。 根據《聯合報》報導，台灣水資源保育聯盟發言人陳淑華表示，國道七號開發案不是一般的開發案，光預算粗估就要1800億元，而且還有土壤液化、財政困窘等問題，希望在地調所完成旗山斷層調查之後，再進行環評。 國道七號建設案因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，環保團體憂慮恐破壞猛禽生態和汙染水源。
衙前圍道47號: 九龍城瓏碧現樓曝光 1房示範單位設空中書房
此後，長實決定將已收購的百年古屋，一一拆毀，村內出現多塊小型空地，僅以鐵皮包圍。 由於這些古老小屋屬「排屋」設計，即每間屋互相倚傍，以保持平衡，當部分屋拆毀時，另一批屋的結構同受影響，亦由於重建計劃懸而不決，居民不願花費為大屋進行修葺，一些古屋已因此倒榻，幸而未有人命傷亡。 地區人士早喺二十世紀八九十年代，要求政府研究衙前古物。 一九九九年十一月，古物諮詢委員會，支持政府拆建衙前圍，交畀土地發展公司重建，委員會多次視察，村內房屋，好多已經重建，城牆、護城河同吊橋，亦早已失。 建議香港政府喺拆卸前，考古救亡，湮滅前，值得留嘅文物都留落來。 ；日地產商要同村影相繪圖，以作記錄之用，並要求原址保留大部分古屋。
不過，英國史學家夏思義，九龍只留低咗兩處古村，一為侯王廟，一爲衙前圍，呢條係市區最後一條圍村。 雖然衙前圍無靚樓，屋細路窄，正正咁要保留，留低英國佔領九龍前，該區原本面貌。 二零零一年八月，黃大仙區議會以保留古蹟為由，反對重建，要求古物諮詢委員會重新檢討，但委員會重申村內九成以上屋宇，非並非原有，毋須整條保留，只建議留天后宮古廟及牌坊。
衙前圍道47號: 香港大廈搜尋
市建局早前發表的油旺重建研究，曾提出「轉移地積比」的發展概念。 今次九龍城重建計劃，就用上轉移地積比方式，利用鄰近啟德門户廣場地皮的地積比，轉移至現為九龍城市政大樓一帶的主地盤，以興建較高層的住宅大樓。 衙前圍道47號2023 市建局預料重建後，可提供約4,350伙住宅，最快2036年相繼落成。 以往低矮舊樓密集的九龍城舊區，勢變高樓林立，完全變天。
- 約在20世紀中期，開始有外姓人移入村內居住，村民亦陸續獲分配單位而搬離村莊，村莊自此步向衰落。
- 九龍城區的九龍城@中原樓市片區，區內共6,407個私人住宅單位，涉及人口共15,027人。
- 期後外姓人遷入村，村民得屋邨單位而遷離搬離，村自始沒落。
- 1996年第28屆醮會舉行時，當時居民籌得約70萬港元，多項傳統仍得以保留。
- 交通局稱若是國道七號不興建，將衝擊高雄未來都市交通，並嚴重造成高雄港區與台灣整體經濟發展延宕。
市建局希望能保留該的的小店，在大樓的底層重置，以發展成「小街飲食文化區」。 商場外牆設計與新世界發展旗下的商場K11 衙前圍道47號 MUSEA相近，大量採用石材和綠化設計。 而場內裝修由巴馬丹拿集團（P&T 衙前圍道47號 Group）負責設計，以白色為主調，設計元素與新城市廣場第三期相近。 戶外2樓至4樓設平台花園，合共約8萬平方呎，部分範圍規劃作寵物公園。 根據公契文件，場內設多個中庭，並有5000呎的表演場地，而4至5樓設6間影院。
