海安路地下街興建於前市長施治明時代，期間風風雨雨，工程訴訟案更是「族繁不及備載」，造成中西區及大台南最重要的中正商圈沒落。 海安路地下街改造，張燦鍙、許添財及賴清德三任前後任市長，收拾工程爛攤子之餘，也因時空背景轉換，對地下街各自勾勒藍圖。 海濱匯停車場 重整被喻為全國最大的蚊子館，只能就現有環境儘量做出最好規劃，迴旋空間非常小，本來就是超級任務，但這也是歷任台南市長的宿命。 他強調，海安路地下街務必結合民間力量集思廣益，才能成為觀光客必到之處，形成足以帶動大台南發展的力道。 不過中央因財政困難大砍今年度的公共支出預算，海安路地下街一期工程四點四三億元經費因此仍有一點八億未到位。 賴清德表示，問題已解決，將再爭取地面二期工程一點四四億元，讓海安路從上到下改頭換面。
交通局主秘熊萬銀表示，過去政府是虧錢在經營，以去年為例收入不到五百萬元，卻支出八百萬元。 委外經營後，市府每一年還有五百卅萬元權利金，業者也得再投資六千多萬元進行停車空間改善，而且若收入超過一定比例，市府也可加收變動權利金。 另外，過去優惠月票只限一戶一張，未來則不受限，同時停車格也增加到九百多格，而業者近期也將引進高爾夫球車進行接駁，讓停車民眾不用走太遠。 海安路地下停車場獲得財政部第十三屆民間參與公共建設金擘獎優等獎。 （記者吳孟珉攝） 曾是市民眼中的毒瘤、被列管為全國最大蚊子館的海安路地下街「鍍金」成功，因引進民間業者轉型為地下停車場，活化有成並帶動周邊商圈復甦，獲得財政部第十三屆民間參與公共建設金擘獎優等獎，市府交通局團隊十九日前往領獎。
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同時在此間參訪的全國台灣同胞投資企業聯誼會常務副會長、廈門市台商投資企業協會韓繭煥在接受記者採訪時也表達出對兩岸之間大交流的期待。 綠景NEO停車場（按我導航）綠景NEO停車場其實就係喺絲寶對面，亦即係觀塘海濱公園對面。 而佢最特別嘅係有＂女士專用車位＂，有去過泊嘅女司機話啲位真係闊啲架喎。 我都泊過呢個場，不過見到咁樣真係唔好意思泊埋去，上多一層泊充電位好過。 為配合海濱花園第一期入伙，九巴於1988年先後開辦38A與38M（今238M）線，當時巴士總站設於一期怡康街。 238X線於1990年2月18日投入服務時，亦暫時於怡康街臨時站設總站。
他強調，未來海安路地下停車場，擬採ＲＯＴ委外，市府正積極辦理停車場招商投資，並以全國性停車場經營績優廠商為對象，評估最佳效益的經營模式，避免市府重複投資，提升停車場軟硬體設備，營造安全舒適的停車環境。 〔記者洪瑞琴／台南報導〕中央終於核定海安路地下街工程後續經費一點三億元，但地面景觀活化經費一點四四億元仍無著落，市長賴清德表示，將再向中央力爭或招商因應。 對於前市長許添財發表「水落石未出」新書，並希望賴市長繼續努力向訴訟包商求償討公道，賴清德表示，將會專案研議，若有助爭取市民利益絕不會放棄。 工務局長吳宗榮表示，由於中央財困，不少原核定補助縣市經費都不如預期，五條港再生計畫審核進度在中央，地方執行期程也跟著走，包商近日內就會進場復工。
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而市府原本有意規劃地下1樓為商場及藝文空間，但反對聲音相當多，認為未來只會形成「蚊子館」；市府目前將地下兩層樓都先開闢為停車場，如果日後有其他用途，再做變更。 海安路地下街工程是在民國82年、前任市長施治明任內動工，但弊案、問題不斷，成為市府最大燙手山芋，前任市長許添財指示工務局向中央爭取經費，改建為停車場，但也一波多折。 都發局打算針對海安路沿線軸帶推出景觀改造計畫，其中府前到民生路段，配合中國城更新，設計為落日大道；中正到民生路段則為文創園區、民生到民族路段為歷史園區。 議員邱莉莉昨日指出，海安路地下停車場近來委外經營後，因塗銷地面停車格，變相將車輛趕至地下停車場，造成民怨四起，此外海安路沿線十二個出入口，變成剩下六個。
揸電動車嘅朋友仲開心，呢個場係全場都係充電位，有慢叉13A、有中叉仲有中電快叉。 一般人都諗住佢近住觀塘碼頭，所以就會諗泊車泊去萬兆豐中心或者絲寶國際大廈或者宏基資本大廈。 今日泊邊好為你介紹兩個比較新開嘅停車場，當中仲有女士專用車位比女車主用添，咩黎？ 1991-市府為改善市中心交通狀況，提出道路拓寬同時闢建地下街之構想，當時市長為施治明 (1989.12~1997.12)。
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交通局局長張政源表示，十二月二十八日起先開放地下第一層，由市府自行營運；採全天二十四小時方式開放停車，調整收費人員協助管理、僱用警衛加強安全巡邏與尖峰時段出入口車流疏導。 另協商警察局設置巡邏箱加派警員巡邏維護地下停車場安全及當地治安。 記者吳孟珉報導 海安路地下停車場正式對外試營運，中正銀座商圈理事長郭麒麟表示，停車場看來明亮乾淨，地方很期待有助於海安路周邊發展。 泰國料理店老闆郭俊澤說，客人反映海安路很難停車，希望停車場啟用後生意更好。
營建署署長葉世文日前參加台江國家公園成立一週年慶祝活動時，市長賴清德當場反應此案，對方口頭同意該補的款項會補足。 賴清德昨日表示，為了讓地下街工程順利進行，市府只好先墊付，期待中央快將經費撥下。 除此之外，賴清德週日利用總統馬英九至南市視察時，面交總經費達十八多億元的建設案，其中多屬縣市合併前就多方爭取未果的舊案。 每週固定以直轄市長身分列席行政院會的賴清德說，他之前在立院執政黨及在野黨團幹事長，嫻熟預算編列及議題掌握，希望一視同仁對待五都。 海安路地下停車場長度達816公尺，地下1樓有510個停車位、地下2樓610個，總計1120個，將可改善目前海安路停車秩序混亂的狀況。
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謝龍介強調，在整個設計發包過程，交通處絲毫不知情，凸顯市府趕鴨子上架的心態。 不過公共工程處表示，工程在送都審會審查時有附交通影響評估且該案也已經委員通過，，過去九十年間也有做過評估報告。 謝龍介繼續追問指出，法令規定要會專業的地方主管機關也就是交通處，事實上公共工程處。 就是少了這步驟，況且該份評估報告寫到進出場取票時間平均六秒，這數據只要有開過車的人都知道，根本不可能，質疑該份報告準確度。
市府開放地下停車場二百格停車位供周邊五里及海安路兩側商家停車，一戶一格每月一千元，至目前為止出租八十五格。 海濱匯停車場2023 二○○四年啟動的海安路藝術造街活動，八年來將現代藝術與老屋舊街融合，已成為台南特殊的文化景象，更是觀光熱點。 不過若通風塔要朝裝置藝術規劃，由於基本結構無法改變，將是更大挑戰，必需集思廣益。 市長賴清德表示，通風口依原先海安路設計之初按規定按圖施工，他接任後已成事實，親自主持四次檢討改善，通風口不能變不見，但至少可變小。 海安路地下停車場ＲＯＴ招商案簽約儀式，由交通局長張政源與璨驛董事長楊青美代表簽訂，市長賴清德共同見證，宣告海安路地下街終於擺脫十幾年「蚊子館」命運。
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市府曾邀日本資深工程師現勘海安路，對於連續壁滲水、陸路下陷，毫不客氣以「絕惡」形容；如今完成結構體若說是「奇蹟」，也是見証「政策的錯誤，比貪污更嚴重」，後果由全民承擔。 當時監督市政是第十一屆市議會，歷至今日第十六屆市議會；曾任第十一屆某市議員說，當時並無外力介入，倒是海安路附近商家組成自治會，促請民代讓工程預算通過。 海濱匯停車場2023 不過，也有人說，當初地方建議市府蓋地下街及停車場，其實是當時市府透過人馬在里民大會發動鄉親提案，配合演出。 「說實在的，我也不很清楚」某位工務局官員就說，海安路來龍去脈難釐清，但是預算編列都是依法執行。 也有位官員表示，以當時充裕經濟環境，每年約有五、六十億元的增值稅收，才會以特別預算編列決定地下街開發政策。 海濱匯停車場 許添財要求公共工程處須用心宣導及工程介面防範措施，以免施工期間，破壞商機或影響居民生活環境，反而成為負面印象。
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- 交通局依「促進民間參與公共建設法」，以ＲＯＴ（整建─營運─移轉）辦理海安路地下街停車場委外，目前共計四家廠商提規劃構想書；原預計若作業順利，最快明年年中完成簽約，移交最優申請廠商營運。
- 據工務局資料，民國八十九年十月委由台灣省土木技師公會辦理土木部份的工期、瑕疵扣款等結算報告，結算金額廿二億餘元。
就政治面來說，海安路地下街工程啟動之後，台南市從此藍天變綠地，工程與弊案被劃上等號，成了最大罩門。 另就經濟面來說，一個工程花了三十一點一八億元才從「蚊子館」除名，真是代價昂貴。 而且停車場臨時營運還只是第一步，收尾工作還沒有完結，除了停車場委外招商外，還得設法活化海安路地面。 市長賴清德率大家舉起魔法棒，點亮魔法球，正式宣示「海安路地下停車場」試營運開始，象徵中西區的復甦指日可待。 海濱匯停車場2023 他指出，成功的停車場試營運，一定要結合地方商圈，因此，海安路地下停車場的啟用朝向安全、方便、舒適等三大功能執行。 除上述三大功能指標，市府在治安方面的維護不遺餘力，時時有警力巡邏，且在空間設計方面，朝向採光足、通風為主。
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邱莉莉也認為，十二座樓梯分布不均、且電梯數量太少，對老幼婦孺明顯不便。 停車場出入口的路面應有止滑面磚，且必須考量和路口紅路燈的秒數連結。 海安路地下街有二進二出車道、十二處人行樓梯、二處電梯，總樓地板面積達六萬零五二四平方公尺，共計一一二二席小汽車停車格位。 市府地下街停車場試營運範圍只限於地下一樓局部，張政源表示，安全是最大考量，由於全區面積遼闊、出入口又多，因此若要全區開放，得委由專業民間停車場管理業者。 海安路地下街工程由前市長施治明動工，接任的張燦鍙、許添財、賴清德負責善後，其中許添財甚至因後續工程案被起訴，纏訟四年才獲判無罪。
市長賴清德表示，改善通風塔無法取得共識，因此未來市府將在兼顧通風需求及安全的前提下，將通風塔朝裝置藝術方向規劃。 翻開海安路地下街工程有說不盡的滄桑史，耗時近廿年終於完工，新地標能否帶來城市風貌，除了藝術造街之外，眼前占用人行道的路霸問題，更必須妥適解決，否則一切都免談！ 八百一十六公尺的海安路地下街工程，一路下來牽扯多少官司糾紛，淪為南市「毒瘤」疤記，隨著完工腳步，重啟城市景觀再造契機。 張政源表示，璨驛將陸續投資六千五百萬元改善及增加營運管理設備，並於半年內，地下停車場約一千格停車位全面使用，二年內，包含五條港文化展示、綜合展覽場及「無煙無明火」商店街全線營運，進一步提升海安路商圈經濟效益。 張政源表示，地下停車場假日尖峰時段使用率高達九十五％，業者取得廿年的營運期，若營運良好，再依比例變動權利金，兼顧優質服務及市府財務收入。
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市長賴清德五日邀內政部長李鴻源實勘海安路地下街，爭取同意將工程展延至年底，以利改善十一座通風塔。 海濱匯停車場 海安路地下街停車場原本預計本月底取得使用執照，六月啟用，為拖延近二十年的工程劃上休止符。 李鴻源昨日至南市生活美學館演講後，即與市長賴清德及各相關局處室實勘海安路地下街，車隊浩浩蕩蕩繞行地下街地下一、二樓，但全程未停車，一行人回到地面後，再至海安路的咖啡館，借用咖啡館開會。
許添財也認為，海安路藝術牆面，部份漸有老化情形，文化觀光處相關單位，應再研議如何活化藝文活動。 記者吳孟珉特稿 海安路地下街誤台南十八年，歷任四任市長各有其規劃，前提是已砸下二十多億的地下街不能再淪為「蚊子館」，否則不但大台南最菁華區不會風華再現，更將重創市民對地下街早已薄弱的信心。 台南地方法院一審時，以工程有限期完工的時效急迫性，採限制性發包並未違法，且恢復商機及人民權益是市長的政治責任，於法無誤，判被起訴的十人無罪。 檢方不服提起上訴，台南高分院昨天做出判決，駁回檢方上訴，維持一審無罪判決。 對於許添財等被告無罪，國民黨籍市議員謝龍介則認為檢方應堅持上訴，強調法官面對這種利用公共政策圖利自己或廠商的案件應當從嚴審理。
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交通局局長張政源表示，五都中唯有臺南市中心商業區擁有大規模停車場，這是臺南發展利多。 而停車場啟用後的後續營運及安全管理，也讓市府壓力沉重，交通局局長張政源就忙到感冒，致詞時還「燒聲」。 記者姚正玉／台南報導海安路地下停車場五月起委外經營，海安路面停車格全取消，中正等路段汽車停車格改成機車格。 店家反映機車停滿店前，影響做生意，周邊五里里民也抱怨停車優惠縮水，市議員洪玉鳳、邱莉莉直指委外配套根本不足，要求交通局協調化解爭議。 他更表示，九年前做了交通評估報告，九年前不論是工程規劃或是現況都有差異，市府硬是要用在此次的停車場工程並不恰當。 謝龍介強調，貓纜就是很好的前例，因地方對結構安全有疑慮，因此政府決議先停工釋疑。
都發局表示，中央軸帶地面層將全線規劃，原本二千多萬元預算可能會提高，景觀工程預訂五月上網發包，六月施工，空間藝術裝置則將配合時程，公開甄選策展單位。 公共工程處長吳宗榮強調，地下街工程在九十二年經台灣省結構技師工會鑑定合格，符合建築技術規則規範。 另根據規定雙向車道出入口至少要五點五米，質疑工程規劃三點五米不合格。
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相關官司逾十五件，市府付出一億多元賠償費，最後一案須賠償包商八一一四萬元，尾款二十六日提存法院，宣告所有官司終於了結。 保安里長蔡宗明樂觀其成，表示有助中西區繁榮，但他也直言「地下街好做的話，中國城早就成功了」，非常期待專業經營團隊發揮創意經營，市府也要配合取締地面違規停車，營造海安路美麗景觀。 都發局表示，目前規劃將移植楓香、樟樹與玉蘭花等五棵老樹，營造海安路特色地標，並栽植洋紅風鈴木、台灣楝樹，多層次變化綠意，軸帶空間設計展演劇場、活動廣場與休憩徒步功能，綠意兼具藝術與人文。 海濱匯停車場2023 還有十一座高凸通風塔與高低平台，也是設計重點，將透過藝術裝置與小型天橋，降低空間阻礙，步行動線更順暢。
議會建設小組昨日三度針對海安路地下街停車場進行專案討論，議員姜滄源、李錦泉等人也到場關切。 謝龍介指出，九十五年議會質詢時，市府即回應海安路不適用建築技術規則，要向中央請示適用法規。 但工程去年底就趕著發包，直到今年市府才向中央請示，程序嚴重有瑕疵。 攤商代表指出，前市長施治明拆除海安路時，允諾地下街完成後回來營業，前市長許添財卸任前曾舉辦座談會調查意願，大家都表明重回海安路面，新市府上台至今沒動靜，眼見工程已發包施工，地下街規劃也沒他們，讓大家忐忑不安。
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〔 記者蔡文居／台南報導〕台南市長賴清德昨天率市府團隊視察海安路地下停車場工程，宣示要讓地下街工程起死回生的決心，未來將不只是停車場，而將引進民間力量，規劃打造成一條文創大街，成為台南的特色及地標。 記者吳孟珉特稿 民國八十二年施工至今的海安路地下街，官司及「故事」特別多，連後續的一期工程也一波三折。 而地下層完工後則是另一問題的開始，如何提高停車場、商場、文創及特展區等功能及路面做好活化管理，面面俱到海安路才能浴火重生。
- 海安路地下停車場獲得財政部第十三屆民間參與公共建設金擘獎優等獎。
- 就是少了這步驟，況且該份評估報告寫到進出場取票時間平均六秒，這數據只要有開過車的人都知道，根本不可能，質疑該份報告準確度。
- 公共工程處長吳宗榮強調，地下街工程在九十二年經台灣省結構技師工會鑑定合格，符合建築技術規則規範。
- 面對一週一次的專案討論，公共工程處長吳宗榮表示，願補做交通影響評估，如果真的對結構安全有疑慮，停車場工程也可以不做、把數億元補助退回中央也沒關係。
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- 市長賴清德表示，改善通風塔無法取得共識，因此未來市府將在兼顧通風需求及安全的前提下，將通風塔朝裝置藝術方向規劃。
