不过，除了邮车或运货马车外，法国贵族在骑马或乘坐马车时通常还是延续以往的传统，靠道路左侧，同时强令第三等级的人民为其让开道路，因此靠左通行在法国象征着贵族的特权与压迫。 法国大革命后，作为废除贵族特权的行动之一，共和督政府规定此后车辆和马匹靠右通行。 拿破仑通过战争征服欧洲的许多国家，因此也将靠右侧通行的习惯带到荷兰、比利时、卢森堡、西班牙、意大利、普鲁士（当时尚未统一的德国）和奥地利帝国等国家。 但是在拿破仑没有征服的英国、葡萄牙、俄罗斯帝国、瑞典等国，仍然保持靠左通行的传统。 在此后100多年间，欧洲的道路通行规则一直保持着这样的局面。 每項交通違例的記分，不論是否由同一宗事故引起，都會獨立計算。
如果駕駛者蓄意衝紅燈而被逮到，就不應指望會面對比危險駕駛較輕的控罪。。 在目前得到聯合國承認的195個國家中，141個國家在公路上使用靠右行駛，54個國家在公路上使用靠左行駛。 很多掃街車的左右兩側都是駕駛座，這個設計是為了當掃街車在靠行人路的一邊進行清掃時，方便司機看見路邊。
不小心駕駛不成立: 危險駕駛不小心駕駛分別
苏联时期，在莫斯科的主要城市干道中央开辟了供政治局委员和其他苏共和苏联国家高级领导人的专用车道。 从路面划分上来看，这样的中央车道不属于道路的任何一侧，同时也没有固定的通行方向，也就是说，属于不确定方向的单向单车道公路。 这种专用车道平时封闭，禁止其他车辆使用，在有苏共领导人车队经过时才开放，并且不受交通信号灯的管制。 通过交通警察部门的管制和协调来避免出现两支车队在同一条车道上迎头行驶的现象。 苏联解体后，俄罗斯的高级官员仍使用这些专用车道，此外俄罗斯“新贵”也可购买中央车道的使用权。 在美国独立后，继续保持英國殖民统治的加拿大在很长一段时间裡仍然采取靠左行驶的规则，法属加拿大在被大英帝国征服后仍保留靠右行驶的习惯。
而在广东省，则经常可以见到悬挂中港牌、中澳牌的右軚車在道路上行駛。 作为二战后唯一仍然靠左行驶的欧洲大陆国家，瑞典在1950年代和1960年代多次讨论过更改道路行驶方向的问题，但均遭到公众的反对。 靠左行驶给瑞典带来了很多不便：它的邻国全部都是右行国家，作为瑞典主要出口商品之一的汽车，也是大多数出口给右行国家的左軚车，而且此时瑞典本国行驶的大多数汽车也是左軚车。 不小心駕駛不成立2023 1955年，瑞典就改为右行的问题举行过全民公决，82.9%的人反对，只有15.5%的人支持。 尽管如此，瑞典国会还是在1963年通过了将交通规则改为右行的法律。 这一天称为H日，“H”为瑞典語的「Högertrafik」，即“靠右行驶”。
不小心駕駛不成立: 駕駛改進計劃
1950年6月22日中南军政委员会批准中南公安部颁布《中南区各城市陆上交通管理暂行规则》，第三条为“车马行人一律靠右侧通行。 ”[12]1951年2月27日中央人民政府政务院政政齐字第二十七号批准在案、1951年5月5日中央公安部公布施行《城市陆上交通管理暂行规则》，第三条为“车马行人均须靠右顺序行进。 然而接收旅顺地区的苏联红军不习惯靠左行驶，故苏军军车曾引发交通事故。 1948年11月10日陈云在中国人民解放军沈阳特别市军事管制委员会会上，决定从即日起沈阳车辆一律按苏联的规则靠右侧通行。
- 最早的汽车驾驶座位位于车辆的中央，不久之后一些汽车制造商将驾驶员座位安排在靠道路中心线的一侧，以便于观察对面道路来车，另一些汽车制造商将司機座位安置在靠路边一侧，以避免撞上道路旁边的围墙、树篱、水沟等障碍物。
- 通过交通警察部门的管制和协调来避免出现两支车队在同一条车道上迎头行驶的现象。
- 危險駕駛的典型例子包括：無視交通訊號，沿路多次急轉彎下嚴重超速，在其他車輛已經停車，行人正在過馬路時闖紅燈。
- 統計數字顯示，新牌私家車及輕型貨車司機的涉及意外率較富經驗的司機為高。
- 駕駛者的法定酒精限度為每 100 毫升呼氣內含 22 微克酒精; 或每 100 毫升血液內含 50 毫克酒精; 或每 100 毫升尿液內含 67 毫克酒精。
- 1950年6月22日中南军政委员会批准中南公安部颁布《中南区各城市陆上交通管理暂行规则》，第三条为“车马行人一律靠右侧通行。
奥地利于1938年被德国吞并后，曾被命令于一夜之间改变行驶方向，但此举在一些城市引发了交通混乱，纳粹当局不得不同意在维也纳等城市中暂缓数周，以更改道路交通指示标志的位置。 捷克斯洛伐克被德国吞并后，以及匈牙利在1944年因向盟国试探媾和未遂、被德国出兵占领后，也都由左行改为右行。 但法令中並未提及行人通行方向的更改，經過大韓民國國土海洋部（交通部門）的審議，以及漸進式的示範和宣導，才於2010年7月1日全面實施行人右側通行原則。 但是与左行国家接壤的海外殖民地除外，这些殖民地包括澳门（與当时采取左行规则的廣東地區接壤）、果阿（與印度接壤）和葡属东非（今莫桑比克，周围均为英国殖民地）。
不小心駕駛不成立: 駕駛執照及考試
直到2009年9月7日，薩摩亞的行車方向被改為靠左行駛，當地政府認為這樣能夠讓國民毋須再依賴輸入美國製的昂貴左軚車，而可以選擇從鄰近的日本、澳洲和紐西蘭輸入較便宜的右軚車。 在古代中國，行人、馬匹和車輛一般在通道靠左停留及行進，稱為「左迎」[2][3]。 因為在將缺乏經驗的司機與富經驗的司機的涉及意外率相比時，少於一年經驗者相對於多於一年經驗者所得的比率最高。 如傳票是按駕駛者於運輸署的登記地址，以掛號郵遞方式向駕駛者送達，則即使傳票因無法派遞予駕駛者而被退回，該傳票也當 作已送達論。 此外，如犯罪情节相当恶劣，根据案例有机会以严重伤人、误杀甚至企图谋杀作为交替控罪。
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不小心駕駛不成立: 香港
由於大部分引進日本的左駕車皆屬較高價位的歐美品牌，因此左軚車常給人較右軚車高級的先入為主印象，導致縱使車廠方面提供有右軚車型版本，許多購買進口車輛的日本人仍會刻意選擇左軚車型以彰顯自身的與眾不同。 另外，很多企業高階主管都會僱用司機為自己開車，使用左軚車型可以方便司機停車後立刻在靠行人路的一邊為坐在後座的僱主打開車門。 在中国大陆，尤其是南方的广东等省，从1970年代末期到1980年代曾经从香港和日本获得了大量右軚车，包括新车和二手车，其来源包括正常进口、捐赠以及走私。 但是根据新的中国道路交通法规，自1990年之后不再为新的右軚车发放牌照。 但往返香港、澳门的車輛牌照及外国驻中国大陆的大使館或領事館車輛除外[17]。
如駕駛者未有如期到庭應訊，法庭會再以掛號郵遞方式將傳票寄給駕駛者。 駕駛者如在兩年內因觸犯違例事項而被記滿 15 分或以上，法庭可以取消他持有或領取駕駛執照的資格，首次被取消資格，為期 3 個月，以後如有再犯，則會被取消資格 6 個月。 之不過，要知道你打算進行的改裝是否合法，其實並非一件簡單的事。 故此，運輸署出版了兩份指引供公眾人士參閱：《改動或改裝輛 -- 該做與該做》以及《需予通知的改動指引 – 汽車》。 要知道有關改動車輛的法例和對保險的影響，請點閱我們這篇文章。
不小心駕駛不成立: 危險駕駛的定義
根據《道路交通條例》（香港法例第374章）第38條，不小心駕駛的最高刑罰是罰款5,000元及監禁6個月。 法庭亦可依據同一條例第69(1)條，取消干犯不小心駕駛罪的人士的駕駛資格，由法庭決定合適的取消駕駛資格時期。 一般來說，若事件沒有導致人命傷亡，法庭通常會判處罰款，而非監禁式刑罰或取消駕駛資格。 《道路交通條例》第38(2)節規定，任何人在道路上駕駛車輛時沒有適當的謹慎和專注，或者沒有對其他使用道路的人給予合理的考慮，都被認為是不小心駕駛。
根據《道路交通條例》第374章第38節：「任何人在道路上駕駛車輛時，如無適當的謹慎及專注，或未有合理顧及其他使用該道路的人，即屬本條所指的不小心駕駛。」不小心駕駛的最高刑罰為罰款5000元及監禁6個月。 台灣雖然在由國民政府佔領之後將道路方向由靠左改成靠右，但是一直到1970年代正式將車輛駕駛座位置列入相關交通法令內前，道路上仍然處於左駕車與右駕車混雜的情況（尤其是當時自日本引進了大量右駕車輛）。 《道路交通安全規則》 中明文規定車輛駕駛座必須靠左，但由於法律有不溯及既往的特性（此原則適用於各類法律以及行政命令），因此一些新規定實施之前就已引進的右軚車，仍能合法掛牌上路。 不小心駕駛不成立 時隔多年雖然這些合法右軚車已因使用年份過高而逐漸淘汰，但仍然有少數幾輛特意被保存下來。 星光部隊（在台受訓的新加坡軍隊）車輛，也是右軚車輛，但特別許可在道路行駛。 工程用動力機械，如起重機、吊車等因大多從日本進口，因此法規允許在2015年12月31日之前進口的右駕動力機械可領牌上路行駛[18]。
不小心駕駛不成立: 通行方向變更
除了世界上最知名的「死亡公路」，也就是永加斯路，該路段卻規定要靠左行駛。 原因是這裡的地形與路況較特殊，該路的車道寬度狹窄，一邊是懸崖，一邊是峭壁，又缺乏護欄，大大增加了會車的難度。 故以左駕車款且靠左行駛有助於他們在這條路會車時，可將頭伸出車窗外，觀察他們自己的輪胎是否有通行的空間，以提高安全性。 尽管英国是靠左行驶的国家，而直布羅陀是英國海外領土，道路曾經靠左側通行，但因為許多車輛往返靠右側通行的西班牙，所以在1929年6月16日星期日上午5時改成靠右側通行。 英属印度和日军占领时期，道路通行方向与英国及日本本土一致，为左行。 1962年军事政变后，亲美的军政府决定将道路通行方向与美国本土保持一致，以适应运抵的大量美援汽车，从而改为右行。
位于缅北的缅甸共产党控制区域的道路通行方向与中国、越南和老挝保持一致，亦为右行。 意大利在统一以前分为许多国家，如教宗国、撒丁尼亞王国、两西西里王国等。 一些国家在被拿破仑征服后采取右行规则，但在拿破仑失败后恢复了左行的习惯，例如教宗国。 意大利统一后，虽然大多数地区采用靠右行驶的规则，但意大利北方的一些城市仍然靠左通行，这些城市需要在其边界安放提醒标志。 1922年墨索里尼上台后，虽然强制推行右行规则，但罗马、都灵、米兰、热那亚这几座大城市仍然靠左通行。
不小心駕駛不成立: 違例駕駛記分制度
違例駕駛記分制度 不小心駕駛不成立2023 (DPS) 包含逾50種交通違例事項，例如危險駕駛 (10分)、不小心駕駛 (5分)、在酒精或藥物影響下駕駛 (10分)，以及超速 (3、5或10分，視乎速度及其他因素) 等。 根據《道路交通違例駕駛記分條例》，當駕駛者因某項指定的違例駕駛罪行而被定罪時，即須被記錄與該罪行相關的指定分數。 在這個制度下，任何人若在2年內就其所犯的違例駕駛罪行被記分達15分或以上，就會被取消駕駛資格一段時間。 要知道更多有關指定的違例駕駛罪行，請點擊這裡瀏覽運輸署的網站。 就不小心駕駛而言，並沒有「不小心駕駛引致他人死亡」或「不小心駕駛引致他人身體受嚴重傷害」的罪名。
這與危險駕駛的情況有所不同：《道路交通條例》（香港法例第374章）第36及36A條，分別闡明有關「危險駕駛引致他人死亡」和「危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害」的罪名。 但假若不小心駕駛的行為引致人命傷亡，法庭在判刑時必定會同時考慮這個因素。 不小心駕駛不成立2023 不小心駕駛不成立 而根據已有的案例，法庭在處理不小心駕駛引致他人死亡的情況時，會毫不猶豫判處最高（或接近最高）的監禁式刑罰。 道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶。 基於安全等因素，大多数国家的交通法规不允许司機座位靠路边一侧的车辆上路行驶，如美国、中国大陆和大部分英联邦国家等。 所以左行車的駕駛員幾乎都在車輛右側駕駛，稱為右舵、右軚或右駕；而右行車在左側駕駛，稱為左舵、左軚或左駕。
不小心駕駛不成立: 危险驾驶引致他人死亡
如他想獲取正式駕駛執照，他必須先重考駕駛考試，並須完成新的 12 個月的暫准駕駛期。 根據新訂的「危險駕駛」條文，如合格和謹慎的司機會認為有鑑於某輛汽車當時的狀況，駕駛該汽車顯然是危險的，則駕駛該汽車的人須視作危險駕駛。 「魯莽駕駛」和「魯莽駕駛引致他人死亡」已自 2000 年 7 不小心駕駛不成立 月 1 日起被「危險駕駛」和「危險駕駛引致他人死亡」所取代。 另外，由 2010 年 12 月17 日開始，新增『危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害』罪行條文，和再次加重危險駕駛罪行(包括「危險駕駛」和「危險駕駛引致他人死亡」）的刑罰，藉以提高阻嚇作用。 法庭如果認為控方已經「毫無合理疑點」證明閣下駕駛態度並非小心謹慎專注，則會裁定罪名成立。 如傳票已送達或當作已送達論，而駕駛者未有按照傳票上的時間及地點出庭應訊，法庭可向他發出逮捕令。
靠道路左侧行驶的传统可以追溯至古罗马时代（当时遗留下来的车辙痕迹可以证实这一点），在中世纪的欧洲成为惯例。 由于人类大多数为右撇子，因此骑士上下马时是用左脚踩马镫，靠道路左侧行走便于上下马。 此外，由于骑士的佩剑通常挂在身体的左侧，使用右手持剑或长矛，因此靠道路左侧行走有利于同迎面而来的敌人进行战斗。 若日後法庭裁定他罪名不成立，他可直接申請正式駕駛執照，或可以選擇在暫准駕駛執照屆滿後，才申請正式駕駛執照。 落警誡供詞後，你會收到法庭傳票，裡面會通知你警方正式落案起訴你不小心駕駛，需要在指定日期出席法庭「提訊」(英文為 不小心駕駛不成立 Mention，俗稱提堂或過堂」)。 其主要目的是阻嚇經常違反交通規例的人士和提高駕駛水準，從而減少交通意外所引起的傷亡。
不小心駕駛不成立: 危险驾驶
嚴重道路交通罪行指根據《道路交通（違例駕駛記分）條例》（第 375 章）第 4 條，可令駕駛者被記 不小心駕駛不成立2023 10 分或以上的罪行。 他須申請重新發出暫准駕駛執照，並須圓滿完成已延長的暫准駕駛期後，才符合資格申請正式駕駛執照。 一般來說，如果事件中沒有人命傷亡，法院通常會處以罰款。 上述情況只是舉例，每宗個案須單獨研究，並根據天氣情況、道路情況和事發時的交通量等實情，判斷司機是否危險駕駛。
根據香港法例第374章《道路交通條例》第38(2)條，任何人在道路上駕駛時，如無適當的謹慎及專注，或未有合理顧及其他使用該道路的人，即屬不小心駕駛。 根據《汽車保險第三者風險條例》第4(1)條：所有駕駛者必須至少購備第三者責任保險，保障第三者的人身傷亡責任。 觸犯該罪行可被判處罰款10,000元及監禁12個月，亦有可能會被取消駕駛執照為期1年至3年不等。 今日大部分的量產車輛都擁有兩個以上的前排座位，且駕駛座一定位於前排座位的最左側或最右側，但是有少部分特殊設計的車輛卻沒有辦法依此原則分類為左軚或右軚車。 基於安全等因素，大多数国家的交通法规不允许司機座位靠路边一侧的车辆上路行驶。 但是在一些右行国家裡，由于经济方面的原因，可以看到右舵车通行。
不小心駕駛不成立: 车辆
第37條第(6)款進一步將「危險」一詞定義為「對任何人造成傷害或對財產造成嚴重損害的危險」，是刑事罪行。 最早的汽车驾驶座位位于车辆的中央，不久之后一些汽车制造商将驾驶员座位安排在靠道路中心线的一侧，以便于观察对面道路来车，另一些汽车制造商将司機座位安置在靠路边一侧，以避免撞上道路旁边的围墙、树篱、水沟等障碍物。 经过实际检验发现，前一种办法更有利于保持道路安全，因此成为汽车制造商的通则。 由此形成左軚车（司機座位在车辆左前方）和右軚车（司機座位在车辆右前方）的区别。 而车辆靠道路的哪一侧行驶，则取决于该国长久以来形成的交通规则，并由此形成更加细致和严格的道路交通法规，许多国家以法律的形式确定车辆的行驶方向。
(2) 任何人在道路上駕駛車輛時，如無適當的謹慎及專注，或未有合理顧及其他使用該道路的人，即屬本條所指的不小心駕駛。 違例駕駛記分制度實施之後，駕駛者若觸犯某些交通條例，除了現有的懲罰外，並會被記分。 當被記的分數達到一個指定數目時，駕駛者可能會被取消駕駛資格一段時期。 但如因为危险驾驶，引致他人（包括乘客、行人和其他车辆的司机）死亡或受到严重伤害，一般将会控以“危险驾驶引致他人死亡”和“危险驾驶引致他人身体受严重伤害”的罪行。 最高刑罚为罚款港币25,000元及监禁3年，如属首次定罪，将被取消驾驶资格半年或以上；如其后再次被定罪，则将被取消驾驶资格1年半或以上。 并须强制修习驾驶改进课程及交通违例记分制之中记10分。
不小心駕駛不成立: 道路通行方向
當駕駛者兩年內所犯的違例事項累積分數達 15 分時，法庭將會發出傳票。 如果在兩年內累積的分數再次達 15 分時，駕駛者將再次收到法庭傳票。 左側行車的日本，容許輸入來自歐洲或北美的左軚車輛在日本行駛（商用車除外），這些左舵車輛通常在右面車頭安裝一支棒，讓司機知道車頭右側的位置，確保安全。
不小心駕駛不成立: 危險駕駛
为与美国的道路通行方向一致，1920年至1924年，采取左行规则的不列颠哥伦比亚、新不伦瑞克、新斯科舍和爱德华王子岛四省改为右行。 纽芬兰地区在1948年以前是大英帝国的殖民地，1949年併入加拿大后也改为右行，但是仍然准許右駕車領牌。 由於臺灣引進汽車時正值日治时期，故與日本同樣採用左行制[16]。 二戰後自1946年（民國35年）1月1日起，中國大陸一律改為右行、臺灣為同年3月1日起實施[16]。 《道路交通管理處罰條例》自從1968年（民國57年）制定以來，歷次版本都有規定汽車及慢車不靠右側行駛的罰則[16][16][16]。
