居民如需使用巴士服務，可步行到青山公路近東成里的巴士站，乘搭途經青山公路多條巴士路線前往不同地點。 此外，該公司及有關人士持有的元朗錦綉花園以東一幅用地發展低密度住宅發展，擬建106座洋房，而發展商最新再提交發展方案，當中包括原來的佈局外，申請人再加入2個設計，包括設立單車亭和食肆等。 同時，新地吼準新界西的酒店前景，亦積極在區內部署發展新型酒店。 當中於本年4月亦向城規會申請元朗YOHO MIDTOWN 第二A、二B及三期的發展，其中二A期亦擬設1幢37層高酒店，總樓面為13.14萬方呎，涉及324間酒店客房。
- 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
- 《香港經濟日報》亦在同年4月14日引述消息指出香港政府內部已經確定有需要興建北環綫，以配合港深機鐵引發香港與深圳的經濟發展。
- 因此可以預料， 凹頭新田一帶屋苑雖新具鐵路概念，但始終難如前篇所提的屯門南般火熱，放盤叫價升幅相信亦偏向保守。
- 鬧鬼之說就好難證實，但部分路軌（今天的路基）被留下，原因是走線是官地，特別是禾坑至石涌凹一段，因為遠離了沙頭角公路，因此避過發展，結果被保留了。
- 香港電車曾經實行「隨意站」，現今仍有「隨意站」的有馬來西亞的山區鐵路（米軌）和著名的阿拉斯加鐵路（標準軌）。
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「粉嶺支線」逐漸被稱為「沙頭角支線」或「沙頭角鐵路」，營運期間共有五台蒸汽火車頭和廿幾節車卡運作（部分翻新後重用），十幾年前九廣鐵路公司從海外買回其中兩台火車頭，一台經復修後於大埔鐵路博物館展出，另一台轉運到英國。 為了該合新界高速公路發展，紅毛橋於1993年再次被改建，成為新界環迴公路（凹頭至粉嶺公路）之一段，舊橋已經被拆卸。 凹頭站位置2023 直至今天，紅毛橋兩旁有朗青公路高架橋和西鐵高架橋陪伴，兩段高架橋甚有氣勢，襯托起錦田河的倒影，把紅毛橋昔日的風頭都搶去了。
凹頭站位置: 設計資訊
文件亦指，工程包括潛在錦上路以南擴建、位於新田以北潛在落馬洲河套及皇崗口岸分線之備置工程。 曾任九鐵主席的立法會議員田北辰指出，據過往做法，若興建一條鐵路，鐵路公司一般亦會預留部分位置，預留日後可能出現的接駁走線，以及預留附近一帶的土地建屋等。 文件亦指，工程包括潛在錦上路以南擴建、位於新田以北潛在落馬洲河套及皇崗口岸分綫之備置工程。 曾任九鐵主席的立法會議員田北辰指出，據過往做法，若興建一條鐵路，鐵路公司一般亦會預留部分位置，預留日後可能出現的接駁走綫，以及預留附近一帶的土地建屋等。 北環線沿途暫時將不設有車站，但未來可能會在凹頭興建車站，以服務附近居民。
黃指出，擬議項目可達到「職住平衡」、「重塑環境」及「支持再工業化」的三贏局面，配合鐵路發展釋放土地潛力，為未來新田科技城工作人口建設家園。 上述地盤佔地約211.4萬方呎，地盤北部現借出為潭尾方艙社區隔離設施，中間部分為冠珍醬園，南面目前為露天貨倉。 新地規劃總監黃舜浣表示，已與冠珍醬園業主達成共識，將進行土地整合，醬油廠房位置將與南端的露天貨倉對調，集團會負責興建新廠房，目前的舊廠房及隔離設施位置將作住宅發展。 2014年9月17日，運輸及房屋局公佈《鐵路發展策略2014》，正式落實興建北環綫，初步預計將於2018年動工，2023年通車。 已成為一個獨立於高鐵的工程項目，將會在錦上路站把九廣西鐵延伸至落馬洲站，連同九廣東鐵，構成一條連接東西兩鐵的策略性鐵路走廊。 當年規劃及建造西鐵錦上路站及東鐵落馬洲支綫時，已預留空間及設施作日後擴展。
凹頭站位置: 車站及接駁路線
既然本身沒有大量客源，說穿了，北環線是一條便利由屯門元朗和荃灣，北上深圳的路線，又或者是提供深圳居住人士多一條快速到達港九市區的路徑。 要在一條鐵路上設一個車站，涉及的除了工程費用外，由於車站佔地的面積遠比路軌為多，加上要在站前設有交通樞紐，所以如果沒有現存的居民點，或者有一幅地皮可供發展上蓋，又不是轉車站，一般不會設站。 事實上，近年來新地在新界區積極發展商場，當中上水廣場就吸引了不少旅客，據悉該公司早前亦有意把上水廣場的上層樓面改作零售用途以應付需要。 陳帆指，古洞站落成後，由古洞前往上水的車程，可由15分鐘縮短至3分鐘，而往返元朗、錦上路及古洞之間，只需12分鐘，較現時的路面車程約60至80分鐘大幅縮短。
北環綫項目團隊趁著中秋時分，已親身到訪沿綫不同社區參與中秋活動歡度佳節。 為了締造更濃厚的中秋節節日氣氛，我們特意設計了一套十款的北環綫系列中秋燈謎，讓居民體驗有趣的中秋傳統活動，亦能發掘更多有關北環綫項目的小知識。 當中坪輋走線早於北環線初步概念中有提出，未來有機會在古洞站之後延長路線，通往粉嶺北及坪輋/打鼓嶺一帶，以滿足兩個發展區的需要。 維基百科的內容和香港民風大典一樣以GNU 自由文檔許可證發佈。 後來，新界農展會改於元朗八鄉石崗舉行，展出時間更長至七天，後期的農展會曾經被批評為一種向市民表現社會昇平的一項活動。
凹頭站位置: 元朗官立小學
粗略估計，恒地及長實在兩區持有的土地儲備及項目，倘能夠轉為住宅供應，能帶來5,900伙。 政府正檢討新界北發展，興建大型新市鎮，挾北環綫優勢，料新田、落馬洲有機會成為未來新發展區的選址之一。 早在20年前，政府進行第一次鐵路發展研究時，北環綫已經納入6條主要新鐵路計劃之一，故多年來各大發展商早已在沿綫「插旗」，粗略估計，最少20個住宅項目可以受惠，涉及多達17,538至18,488個單位。 【明報專訊】新地（0016）近年大力發展旗下元朗錦田一帶項目，繼早前爾巒成功接近售罄，及即將在第4季推出同區峻巒外，集團最新向城規會提出在峻巒鄰近地皮興建大型商場及酒店，商場樓面涉逾41萬方呎，酒店則計劃提供 ... 凹頭站位置 我們正全力推展的北環綫項目包括在東鐵綫上建造古洞站；以及在古洞站與錦上路站之間興建北環綫，連接東鐵綫及屯馬綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。
按目前申請的錦田酒店項目規模，涉700個房間，料將成為小瀝源酒店後，另一個系內最大型的酒店發展。 2006 年嘅立法會文件，政府一樣係話「在元朗的新田、牛潭尾及凹頭增設三個中途站」，凹頭站一樣係喺沙埔，一定係政府嘅走線圖錯足十四年，其實暗地裡一直係想喺真凹頭設站啦。 除了推出北環綫項目的一站式網站，我們更於上水站及粉嶺站貼上大型海報，亦開始向社區派發小冊子和海報，讓大家更輕鬆方便地了解有關北環綫項目的資訊及提出建議。 凹頭站位置 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
凹頭站位置: 九龍城寨「三不管地帶」 清拆前一遊！
北環線第一期將在落馬洲支線上增設古洞站， 而北環線第二期將包括一條約 10.7 公里長的鐵路以連接錦上路站及古洞站，並於新田、牛潭尾及凹頭設有三個中途站。 北環線第一期工程預計於2023 年動工，目標於 2027 年竣工。 北環線第二期工程預計於 凹頭站位置2023 2025 年動 工，目標於 2034 年竣工。 新田站則在新田/落馬洲發展樞紐的市中心附近，主要以隧道和高架橋連接。
當時元朗官立醫局負責學生健康及定期檢查，學校經常與元朗官立四校（元朗公立中學, 鄉村師範學校, 元朗官立小學及鄉村師範附屬小學）於大陂頭運動舉行田徑運動會。 元朗公立中學由香港聖約翰救傷隊提供訓練，學生亦可以加入元朗支隊成為女護士，因為趙聿修為香港聖約翰救傷隊元朗區主席。 昔日1954年元朗廣興園十八街大遷拆事件，由於當時廣興園地勢比起大馬路低於四五尺，業主用泥填高該地以方便興建康莊街市及樓宇，將元朗中學附近一土山的山坭用作填地築路用。 鬧鬼之說就好難證實，但部分路軌（今天的路基）被留下，原因是走線是官地，特別是禾坑至石涌凹一段，因為遠離了沙頭角公路，因此避過發展，結果被保留了。
凹頭站位置: 新田站料接近新地與置地合作住宅項目
2021年10月，行政長官林鄭月娥在施政報告中提及，因應《北部都會區發展策略》，北環綫主綫將由古洞站向東延伸，並預計增設「羅湖南」、「文錦渡」、「老鼠嶺」、「香園圍」、「打鼓嶺」、「坪輋」、「皇后山」及「安樂村」共八個車站。 因此可以預料， 凹頭新田一帶屋苑雖新具鐵路概念，但始終難如前篇所提的屯門南般火熱，放盤叫價升幅相信亦偏向保守。 北環線貫穿北區東西兩面，在新界北部形成一個環狀網絡，讓新界北居民可在不加重道路網絡負荷的情況下享有更多的路線選擇。 事實上，由於北環線可改善新界北部的東西連接，該區居民對這個鐵路方案十分支持。
擬建的北環綫將在新界北形成一個環狀鐵路網絡，完善新界東西的鐵路連接，並有助釋放沿綫土地的發展潛力，帶動香港的長遠發展。 我們除了會建造大家較為熟悉的鐵路設施如車站、隧道和列車路軌外，亦會按法定要求、營運需要和鐵路發展計劃，在沿綫附近區域規劃、設計及建造新鐵路附屬設施、擴建現有鐵路設施及進行相關的備置工程。 惟他指，將鐵路站建於地底，據過往的經驗，價錢亦會大增三倍，致興建鐵路成本大增。 1981年紅毛橋村車禍、1982年新界西北龍捲風吹襲捲起一間木屋釀成死傷，昔日紅毛橋所出現的意外亦繁多。 凹頭站位置 當時元朗警署設立於凹頭，凹頭位於錦田八鄉與元朗墟十八鄉交匯處，往東北走能夠到達上水、沙頭角、文錦渡及羅湖等地，西南方是屏山屯門，可以說是一個地理上的要塞，可以在短時間內鎮壓整個元朗一帶。 據悉當年英軍乘軍艦上岸進駐的地點，便是凹頭紅毛橋這個位置，駐守之英軍後來塔起了一座臨時鐵橋方便軍車調配。
凹頭站位置: 位置資訊
至於牛潭尾站現時主要以低密度屋苑為主，普遍樓齡較舊，好像錦綉花園、加州花園及加州豪園，樓齡介乎25至43年，若計及北環線約14年後才落成，屆時物業樓齡較大，升值潛力或不及上述項目。 不會是主要的客源，從設計上看，可以是東西兩鐵的連接線，但是會不會有上水粉嶺大埔的人轉乘呢，相信比重不大。 凹頭站位置2023 由畢路得教士於1930年在上海虹口區江灣鎮體育會路創立，及後停辦，於1964年在香港復校。 牛潭尾校舍於2014年落成使用，提供全職事奉科課程、教牧進修科課程及信徒裝備科課程。
一係政府對凹頭呢個地理位置理解有誤（或者政府新聞處同運房局溝通有問題）, 一係北環線走線同之前預想既不一樣. 凹頭站位置 港鐵公司早前支持古洞村公所舉行觀音寶誕暨敬老活動，在疫情下為區內長者送上抗疫福袋。 抗疫福袋豐富實用，包括防疫及日常用品，並附上北環綫項目小冊子，方便區內居民進一步認識北環綫項目。
凹頭站位置: 港鐵公司歡迎政府通過古洞站鐵路方案
錦上路站相對元朗站更接近市區，加上北環線有助日後打通與新界東的連繫，該站旁的新盤絕對值得期待。 凹頭站位置2023 北環線是「鐵路發展策略2014」其中一個鐵路方案，港鐵建議分兩期發展，首期於落馬洲支線上增設古洞站，第二期是錦上路站及古洞站之間的北環線主線，全長預計10.7公里，中途設新田、牛潭尾及凹頭三個站。 預計首期於2023年動工，2027年竣工，而第二期則估計在2025年興建，2034年落成，過程歷時十多年。
據香港地方 – 山峽及山坳所述，凹頭得名自元朗蠔殼山北麓和一座海拔約四十米高的小山之間的山坳，在東成里後方，現時橫跨了西鐵架空鐵路，是元朗市與錦田的交界處，後來凹頭演變成周邊地區的名稱。 當年的火車站只不過是簡陋的有蓋建築，航空照片組的解像度不足以分辨火車站和村屋，而九鐵文獻也沒有記錄禾坑站和石涌凹站確實位置。 不過，我探訪幾戶村民，他們的先輩都是沙頭角鐵路的乘客，自小就聽說鐵路的故事。 村民指，這兩座水塔建於約四十至五十年代，是灌溉農田之用，與沙頭角鐵路無關。 他們補充，當年禾坑站位置上方山上有儲水池，收集山水後供應蒸汽火車頭使用，但今天水池已不復見。
