然而，巴士站的長長人龍已嚇怕不少乘客，尤其是不諳地頭的外籍旅客，多數會選擇以的士代步。 法例規定，除個人手提行李外，的士不可以用作運載貨物，所以乘客不應租賃的士作運載貨物用途。 的士牌照的轉讓手續並不繁複，一天內便可辦理轉名文件手續及交易，更與物業買賣一樣可進行按揭，因而也與利率走勢的變化緊扣。 近年來，更有不少中國內地公司看中的士牌照的投資潛力而進行炒賣活動[38]。 各種因素促使的士牌照價格年年遞升，屢創新高，同時造成不少司機只能租車營業，而不能成為持牌車主。
本中心是電召的士台認可之報失中心，負責處理的士乘客遺失物件登記及認領失物服務。 本中心在過去二十年來，成功替客人尋回物件的個案不斷上昇。 當乘客乘的士期間如發現遺下物件，應盡快致電本中心熱線求助。 不過陳金洪說，由於乘客是透過call台事前講明願意加錢，故不涉及司機濫收車資，有關行為難以打擊，他呼籲同業守規矩和自律，否則長遠來說只會流失客人。 每輛的士均已安裝收據打印機，乘客可向的士司機索取機印車費收據。
大嶼山的士台: 的士電召台
2011年7月18日，八達通卡有限公司與動力媒體有限公司宣布在動力媒體旗下其中300部的士引進八達通繳付車費服務，乘客可以八達通繳付車費[35]。 2015年2月4日，福特汽車引述一間市場研究公司於2014年所進行之調查數據，表示接受訪問的400名香港人和旅客中，逾4成認為現行香港的士陳舊及負載空間不足，逾9成半傾向選乘比較現時安全、舒適及可以提供更多行李箱空間之的士。 1984年1月12日至14日發生香港的士罷駛事件，事源時任運輸司施恪向香港立法局提出批准香港的士加價17%同時，增加的士牌照費及首次登記稅項各17%，並且引用《保障公共稅收令》，使建議獲批准後即時生效，的士業界全無反對機會。
乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，是最方便快捷的公共交通工具。 車費根據車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚的士及使用收費道路等則需繳付附加費用。 香港各區設有不少的士站供乘客等候的士，而部分停車禁區亦設有一些的士專用的上落客位置。 市區的士在香港大部分地區營運（東涌路和南大嶼山道路除外）。 新界的士主要在新界東北部（即沙田以北）及西北部（即荃灣以北）營運。
大嶼山的士台: 大嶼山
北大嶼山新市鎮的開發、香港迪士尼樂園的啟用及港珠澳大橋通車，促進大嶼山的都市化發展。 本港現有18,138輛的士(計程車)提供個人形式的公共交通服務。 香港的士共分市區的士(簡稱紅色的士/紅的)、新界的士(簡稱綠色的士/綠的)和大嶼山的士(簡稱藍色的士/藍的)三類。
大嶼山有很多旅遊景點，一些是自然郊野風景如鳳凰山觀日、大東山及二東山；有一些則是漁村小鎮，譬如梅窩（銀礦灣）、貝澳、長沙、塘福及大澳水鄉；還有一些是宗教的重要地方，如天壇大佛及寶蓮禪寺。 大嶼山的士台2023 香港回歸後，香港政府為了進一步發展香港旅遊業，興建昂坪360及香港迪士尼樂園度假區。 至2013年起，大嶼山發展聯盟亦舉辦年度性的寰宇匯聚大嶼山。 2017年6月政府公佈《可持續大嶼藍圖》，概述大嶼山「北發展、南保育」的未來路向。 其中北大嶼山和東大嶼都會作房屋及經濟發展；東北大嶼山發展為休閒娛樂及旅遊樞紐；南大嶼山則作保育、文化和生態旅遊角色，保持其自然和文化面貌[31]。
大嶼山的士台: 的士站
梅窩，古稱梅蔚，位於香港新界大嶼山的東部，地區行政上屬於離島區。 2014年1月15日，時任行政長官梁振英在《2014年度香港行政長官施政報告》宣佈大規模的大嶼山發展計劃。 除了在中部水域填海過千公頃興建東大嶼都會外，政府同時籌劃在欣澳進行填海工程，及計劃耗資6千萬元於港珠澳大橋香港口岸上蓋興建餐飲、購物和酒店等商業設施[23]；同月17日香港政府成立大嶼山發展諮詢委員會，由發展局局長擔任主席，委任19位非官方委員，任期兩年[24]。 惟大嶼山發展諮詢委員會的多名委員有地產商、鄉事派背景，被指涉嫌利益衝突[25]。 大嶼山[註 1]（英語：Lantau Island，亦作Lantao Island[註 2]，為爛頭島的音譯），位於香港西南面，為香港最大島嶼，面積達148.36平方公里[2]；比香港第二大的島嶼香港島的面積大上近一倍。 在香港行政區劃上，大嶼山大部分土地屬於離島區，而大嶼山海域亦成為通往澳門、珠海和中山之主要航道（而位於大嶼山西北面內地水域、近港珠澳大橋藍海豚島的大嶼山1號及2號錨地，更是深圳港最南點），惟大嶼山東北部青洲仔半島一帶，包括欣澳、竹篙灣及汲水門等，則屬於荃灣區。
現時全港的士有18,163輛，其中市區的士（紅色）15,250輛，新界的士（綠色）2,838輛，大嶼山的士（藍色）75輛。 一雞死一雞鳴，記者發現不少冚旗藍的在遠處，等已落Call的乘客。 一名計劃前往長沙的女乘客上前，向該名冚旗司機查詢，司機馬上遞上一張「藍的聯盟」卡片，女乘客遂致電卡片上的電話，未幾即有車到場接載她。 記者在站頭，多番致電傳統大嶼山的士台，一律無司機肯接載。 期間，有電召司機向部分乘客派發「地下」的士台卡片，記者遂致電，接線生說無車，直至記者主動加錢才安排的士，「唔加錢係無人肯接你。」接載記者的司機說。
大嶼山的士台: 機場的士
1997年5月22日開始，往來大嶼山可使用陸路交通，城巴及龍運巴士提供由市區或新界往來大嶼山北的公共交通服務，而市區的士更首次於大嶼山北出現，大大改善往來大嶼山交通之不便問題。 大嶼山的交通主要分為島內及島外服務，由於赤鱲角的香港國際機場的興建，大嶼山於1992年開始大規模發展，由以前偏遠的離島，變成近在咫尺的新市鎮和市區。 執業大律師陸偉雄接受香港文匯報查詢時指出，《道路交通條例》規定的士必須按錶收費，司機不得主動議價，但乘客主動要求加小費除外，故如果一直無的士埋站，乘客被迫按錶收費以外，再加小費「利誘」司機接單，不屬違法。 現時，本港有18,163輛的士，包括15,250輛市區的士（紅色）、2,838輛新界的士（綠色）和75輛大嶼山的士（藍色），平均每日載客量接近一百萬人次。
於2015年2月4日，福特汽車全順Connect Taxi正式推出[30]，第一輛的士亦於年中出牌。 直到2017年11月為止，仍有1輛比亞迪電動的士服役中。 2021年，第二代比亞迪e6純電動的士進行測試，行李空間比第一代為大[26]。 同年3月，大浪村當中的居民接受專欄訪問，指出大浪村為客家村落，目前只有大概十五戶人居住，而當中亦有私房菜形式的餐廳[51]。 由中國航天科技部設計和製作，佛像坐在268級的石階上，由202塊銅片組成(佛身160塊、蓮花36塊、雲頭6塊)，高26.4米，是世界上第二大的戶外青銅座佛，僅次於臺灣的佛光大佛。 天壇大佛於1990年動工，1993年12月29日(農曆11月17日)佛家阿彌陀誕辰日開光。
大嶼山的士台: 香港的士
其間，不時有的士站的乘客按捺不住，上前向「冚旗」的士敲窗詢問，司機都未有接載他們。 大嶼山的士台 香港文匯報記者遂上前嘗試，果不其然司機擺手拒絕接載，只遞給記者一張寫有Call台電話的卡片。 記者即改口道：「加一百有無車？」職員旋即落力呼叫，「加十張（小費單）！加十張！有無人去貝澳沙灘？」不消幾秒，即有司機回應，並相約記者數分鐘後於的士站等候。 有業內人士指出，這些「地下」的士台由新發的的士牌司機營運，「他們搞個新台，專登唔埋站，逼乘客用電召，部分接線生更主動向乘客提出加貼士載客，有時比咪表價高出四、五倍。」有大律師指出，倘司機主動加小費屬違法；但若的士台一味說無車，逼乘客提出加錢，便能走法律罅，司機毋須負刑責。 考慮到當前的經濟情況和早前法案委員會的意見，政府認為當時並非引進專營的士的合適時機。
新冠肺炎疫情蔓延全球，境外遊停擺下，本地遊掀起熱潮，過去3天端午節連周末長假期，香港各區景點迫爆，部分的士司機趁機劏客。 其中，大嶼山全島僅75輛藍色的士（俗稱「藍的」）行駛，「宰客」問題尤其猖獗。 香港文匯報記者連日在東涌直擊，假日的士站一度有40名乘客等車，偏偏已落客的多架的士泊在不遠處拒絕「埋站」，記者上前問司機，反被要求致電Call台電召的士。 大嶼山的士台2023 Call台接線生一副愛理不理的樣子，直至記者肯按錶收費以外，另加50元小費，一直說無車的接線生迅速改口說：「15分鐘後有車。」有律師指出，司機不能議價，但Call台與乘客議價則「無王管」，質疑司機故意唔「埋站」，走「法律罅」迫使乘客加錢。 2007年6月開始，由七人車款改裝而成，使用混能的豐田Alphard五座位的士誕生。
大嶼山的士台: 交通地位
因此，運輸及房屋局局長陳帆於2020年11月12日在立法會會議上根據立法會《議事規則》第64（2）條，宣布撤回《專營的士服務條例草案》。 隨着的士服務不斷提升，2008年的士業界引進I-TAXI創新的士資訊系统，及獲得運輸署批准，並且獲得逾10個的士團體及的士車行認同及全力推出市場，目前部分的士安裝了I-TAXI創新的士資訊系统，乘客現時可在的士車廂內看到免費資訊。 到目前為止，除皇冠Comfort之外，亦出現數款不同型號的4座位的士，包括數目正在增加的豐田Comfort Hybrid，以及少量的豐田Prius，比亞迪e6，日產NV200和福特 大嶼山的士台2023 Transit Connect。 隨著2008年前出廠的5座位皇冠Comfort陸續退役，4座位的士在香港的佔有率於2017年首次超越5座位的士。
2000年5月，愉景灣隧道啟用，把當時愉景灣獨立的道路網與北大嶼山連接。 在東涌尚未發成新市镇時，大嶼山人口主要集中在東面的梅窩和愉景灣一帶，由於該處接近郊野，比較香港市區寧靜，故此吸引一些崇尚環保或者熱愛大自然的人搬遷至大嶼山，亦吸引大量歐美移民居住。 1978年香港政府設立北大嶼郊野公園及南大嶼郊野公園，更在2008年增設北大嶼郊野公園（擴建部份）。 現時大嶼山的郊野公園合共面積10,200公頃，約佔島嶼總面積的69%。
大嶼山的士台: 致電6696 1234
如你對的士服務有所表揚或提出意見，請記下的士車牌號碼或的士司機證的資料(如：的士司機證號碼)。 如無合理辯解，的士司機不得拒絕按乘客要求發出收據，否則即屬違法。 註：新界的士如載客經沙田來往荃灣港鐵站、青衣機鐵站、香港迪士尼樂園或香港國際機場一號及二號客運大樓，必須使用城門隧道。
早於石器時代便有人居住大嶼山，考古學家曾分別在石壁東灣、銀礦灣萬角咀，以及大嶼山對開的赤鱲角等地發掘出當時的陶器、捕魚工具和兵器[12]，而現存於分流的石圓環及石壁的石刻就是當時的遺跡。 大嶼山亦稱大溪山[5]、大崳山[6]、大魚山、大漁山[7]、大庾山[8]、南頭島、爛頭島[9]、屯門島[10]、碙洲、南大澳、南大澳島、南大澳山、大蠔山和大濠島等[11]。 大嶼山的英文名「Lantau」為粵語「爛頭」之音譯，是村民原本用來形容島上最高山峰——鳳凰山山頭的形狀。
大嶼山的士台: 大嶼山的士
隨著九龍官富場的設立，朝廷明令打擊私鹽販賣，遂於宋寧宗慶元三年（1197年）引起當地鹽民的動亂，史稱大奚山鹽民起義，其後動亂被鎮壓，起義者全被殺害，更留300士兵駐守，自此製鹽業開始式微。 大嶼山的士台2023 大嶼山的士台 另一方面宋理宗寶祐二年（1254年），李昴英封番禺開國男，食邑三百戶，大嶼山的梅蔚（今梅窩）也是其食邑之一[13]。 宋朝時，大嶼山和香港島等島嶼合稱為大奚山，此名初見於宋代王象之《輿地紀勝》，云：「大奚山：在東莞縣海中，有三十六嶼，居民以漁鹽為生」[3]。
此舉引起的士業界強烈不滿，最初為罷駛抗議，其後在13日晚間演變為騷亂，被稱為1984年的士騷亂、1984年九龍騷亂，最終防暴警察超過16年以來首次發射催淚彈平息事件。 香港政府最終對的士業界讓步，事件以立法局在同月18日召開的特別會議上否決上述議案作結。 2001年，位於東涌西的逸東邨入伙，北大嶼山的公眾道路延伸至該區。
大嶼山的士台: 大嶼山南
所有的士均可在香港國際機場客運大樓、港珠澳大橋香港段及香港迪士尼樂園提供服務。 市區的士可在本港大部分地方行駛（東涌道及南大嶼山的道路除外）。 大嶼山的士台2023 所有的士均可在香港國際機場客運大樓、港珠澳大橋香港口岸和香港迪士尼樂園提供服務。
有讀者向《香港01》投訴，指上周六（15日）於東涌站等大嶼山的士入大澳，詎料等候多時都無空車，最後被告知要打電話「Call車」（訂車），並在答應額外加100元車費後，才獲安排嶼的，狠批嶼的「劏客」損壞香港形象。 有法律界人士指，《道路交通條例》中雖訂明的士要按錶收費，但如果事主事前已與司機達成協議，可視為按錶收費外的附加費，故不涉濫收車資，但有關做法並不健康。 在香港租用的士的收費標準載於《道路交通（公共服務車輛）規例》。 的士安裝有計程器，以計入計程車的距離及在出租時產生的等候時間計算車費。
