緊隨其後的 SYM，2021 年表現相當強勢，在多款新車帶動下，曾在單月擊敗 Kymco 登上第一名，最終全年銷售為 220,830 輛、市佔率 27.3%，若非受到晶片荒導致交車延遲，積累的訂單無法完全消化，總成績還有望更進一步。 全年度品牌排行部分，Kymco 以 247,508 輛、市佔率 30.6% 的成績，連續第 22 年穩坐銷售龍頭寶座，執行長柯俊斌日前曾透露其中關鍵，儘管晶片短缺、航運塞港，但透過靈活調度以及供應商之間的聯繫，能讓光陽不會面臨停工的窘境。 作為全球知名的機車王國，台灣 2021 年機車總銷量出爐，靠著 12 月拉尾盤交出單月 101,210 輛成績，最終繳出 809,176 輛，可惜相比 2020 年的 1,035,823 輛一口氣少了 22.6 萬輛，主要是受到疫情、晶片短缺與航運塞港等大環境因素影響。 、電池太重也讓年長者卻步，再者補助絕對是電動機車購買的最大誘因，假使日後補助取消或大幅縮水，勢必會影響電動機車的生存空間。 ，看來縱使中央與地方政府給了高額補助，且藉由減少或取消燃油機車補助，但電動機車的銷售量似乎也仍未有明顯起色。
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- 第 3 名的山葉 Yamaha 領牌數為 9,091 輛，較去年同期有小幅 5.1%下滑，市佔率則再度回到 20%大關，而 Jog 125、勁豪 125、新勁戰車系有著 1,400 輛~1,500 輛不等的銷量成績。
- 現在，為提供讀者更豐富的新車銷售資訊，U-CAR 編輯部決定在機車頻道推出臺灣機車市場銷售報告，將關注領域由原本四輪汽車，更延伸到二輪機車。
今年上半年的汽車銷量一如往常，由TOYOTA一枝獨秀拿下最暢銷品牌，而在機車銷量這一塊就有趣許多，因為SYM三陽自5月奪得單月銷量冠軍後，現在又靠著「新迪爵125」再下一城，一舉拿下「6月銷量」以及「上半年最暢銷品牌」雙冠軍頭銜。 電動機車領牌數大幅萎縮的現象，在完全倚賴電動機車銷售的 Gogoro 更是明顯，1 月份僅繳出 2,298 輛領牌數，相較於 2021 機車銷售 年 12 月僅有 21.8%。 同樣的，已轉換以電動車為銷售主力的宏佳騰 Aeonmotor，全月掛牌數僅有 236 機車銷售2023 輛，上月比更只有 16.1%，成為榜內衰退幅度最大的品牌。 Yamaha 於 1 月 19 日發表 EMF 新款電動機車，展現結合品牌設計風格，持續拓展電動車產品線的企圖心。
機車銷售: SYM拿下2022年機車銷售冠軍寶座 市占率達34%
Gogoro 於 2021 年 4 月 27 日發表 3 Premium 車型，預計 6 月下旬將開始交車，用以取代舊年式的 3 Delight 車型。 SYM 機車旗下的 4MICA 車系，也是因為車用晶片問題，導致 ABS 版本改為 11 月以第 2 批預購上市。 我是Honda高雄民族營業所的立人，Honda汽車一直是許多國人的喜愛，過往民眾在選購車輛時，總是覺得對業務不夠信任、服務慢半拍、價格不透明，或是走進展間被當肥羊宰，對我來說，對待每一位客人就像自己買車一樣，給予最符合您需求的選擇，秉持專業服務且透明的價格，相信能讓每一位顧客都能擁有舒服的購車感受。 為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。
台灣山葉2020年以22萬輛的銷售成績、市占率21.3％，為居第三；電動機車品牌Gogoro，2020年銷量銳減46％，以7.84萬輛的成績，續居第四；台鈴在燃油機車銷量大爆發下，2020年機車內銷重返萬輛門檻，達1.7萬輛、年增74％，排名第五。 而位居第 3 名的 Yamaha 山葉機車，其雖然保有 125c.c.級距的銷售冠軍，但在大型重型機車銷售狀況並未如同上個月分來的優異，加上電動機車的銷量也持續下滑，因此品牌單月總銷售數也比起 9 月退步將近 9%，跌破 18,000 輛。 第 4 名 Gogoro 銷量較 2022 年 12 月有著明顯衰退，1,647 輛的掛牌也是繼 2021 年 2 月以來最低點，但若參考 2022 年銷量的走向，估計從 2 月開始銷售數字會逐步來升高。
機車銷售: 機車走斑馬線 送餐員摔地成「在地美食」
至於 Yamaha 近期公布了改款 XMax 登場的消息，新車搭載 LCD+TFT 雙儀表配置，售價為 25.3 萬元。 第 3 名的山葉 Yamaha 領牌數為 9,091 輛，較去年同期有小幅 5.1%下滑，市佔率則再度回到 20%大關，而 Jog 125、勁豪 125、新勁戰車系有著 1,400 輛~1,500 輛不等的銷量成績。 銷量數字上以新豪邁和 GP125 最為亮眼，分別繳出 2,534 輛和 2,184 輛，至於 KRV 車系則有 950 輛的成績，值得關注的是，日前有網友捕捉到疑似改款 Racing S 測試車，採用當今流行的裸把造型設計，預期許多細節上將有新樣貌，強化整體運動感，U-CAR 也將持續追蹤關於新車的消息。
今年6月，三陽一共賣出19,009台，市佔率達33%；KYMCO光陽賣出15,202台，市佔率26.4%，第3名為YAMAHA山葉，共售出11,486台，市佔率為19.9%；不過，要說光陽、山葉銷量衰退嗎？ 其實不盡然，攤開5月數據來看，3大車廠銷量都有所成長，只是三陽靠著新迪爵125助攻，與5月相比暴漲3,470台，光陽、山葉則分別成長2,578與1,426台。 Suzuki 之所以能衝上第 6 名，除了 Honda 較上個月下滑 16%的銷售量，再加上 Suzuki Saluto、Swish 都繳出不錯的成績單，幫助品牌在單月總銷售量得以有所成長。 SYM 三陽機車 1 月份掛牌數為 17,357 輛，市占率來到 39%，而上市至今累積銷售破萬輛的 MMBCU，1 月領牌數為 機車銷售 2,048 輛。
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銷售冠軍 SYM 三陽機車 1 月份掛牌數為 17,357 輛，市占率來到 39%，對比去年同期則是有 24.1%的成長，也是 Top 10 中唯一較去年相同時期有所成長的車廠。 作為銷量龍頭的 SYM 主要以燃油車販售為主，品牌唯一的電動機車 e-Woo 單月僅掛牌 7 輛，而銷售最為出色的依舊是全新迪爵車系，總銷量達到 3,912 輛，Jet 車系亦有不錯的 2,925 輛成績；而上市至今累積銷售破萬輛的 MMBCU，1 月領牌數為 2,048 輛，在該級距上持續在獨走。 連兩個月站上銷售冠軍的Sym，以19,009輛、33.0%的表現拉大與Kymco之間的距離，且前半年總計銷售掛牌100,170輛，佔有率也超過三成來到30.7%，成為台灣國產品牌中唯一破十萬大關的車廠，就個人觀察Sym無論是直線或者彎道超車Kymco都不會令人感到意外，因為這幾年不僅機種不斷更新，更在設計面下了不少功夫，成功地抓住年輕族群的心。 一如許多業界人士所言，Sym這幾年能成功，是基於「年輕人才懂年輕人」的觀念，一系列的靈獸系列及技術上的更新提升，都讓這個20多年來屈居老二的品牌揚眉吐氣，在沒有電動機車的情況下超越Kymco。 如果和2021年同期的47,165輛相比，2022年六月交出57,586輛的成績，成長了10,421輛之多，主要是去年台灣面臨嚴峻的三級警戒，整體消費幾乎停滯，時空轉換過了一年後雖然每日確診人數以數萬計，但在與病毒共存的大前提下做好自主管理的民眾也習以為常，消費生活亦逐步趨於正常化，同時六月正值畢業季，無論是大學新鮮人或者步入社會都對購車有所需求，因此在諸多因素下刺激銷售，交出將近5.8萬輛的總掛牌數。
- 2021 年 5 月份總市場共售出 56,652 輛新掛牌機車，比起前月的 63,100 輛減少 10.2％的銷量，主因與汽車市場相同，由於 COVID-19 新冠肺炎疫情於 5 月中旬於北部開始至全國進入第三級警戒，大幅降低人流之後，使銷量亦有所下滑，幾乎各家車廠都比 2020 年同期減少 15～40％銷量，僅有 Gogoro 相較 2020 同期逆勢成長 29％。
- 雖然五月份因為疫情嚴峻確診數飆升，加上中國封城和運輸塞港，以及仍未解決的晶片短缺問題，導致五月份台灣機車銷售總數跌至近4.9萬輛，不過隨著疫情走緩及畢業潮來臨，六月份的機車銷售表現不俗拉升至57,586輛，同時Sym更連兩個月站上龍頭寶座市佔率突破三成，似乎也阻斷Kymco連霸之路。
- 之所以 SYM 能有如此驚人的表現，其中大量的新車攻勢，再加上高創新度和話題性，受到年輕消費族群喜愛，而 KYMCO 則是將主力暫時擺在電動機車，燃油機車主要仍依靠 GP125 等國民車在支撐，因此形成「雙陽之爭」局面。
- 第 4 名 Gogoro 銷量較 2022 年 12 月有著明顯衰退，1,647 輛的掛牌也是繼 2021 年 2 月以來最低點，但若參考 2022 年銷量的走向，預估從 2 月開始銷售數字會逐步來升高。
- 同樣的，已轉換以電動車為銷售主力的宏佳騰 Aeonmotor，全月掛牌數僅有 236 輛，上月比更只有 16.1%，成為榜內衰退幅度最大的品牌。
不過第 4 名的 Gogoro 依然穩定成長，在品牌沒受到晶片短缺影響的情況下，單月銷售量 7,851 輛也是 2021 年以來的新高！ 又能否在 11 月份衝破 8,000 大關，則是後續相當值得關注的態勢，畢竟 Kymco 推出的 S7、S7R 目前看來市場反應確實熱烈，本月也已經直逼位居電動機車銷售第 2 名的 Aeonmotor。 接著細看各品牌的銷售概況，以龍頭 Kymco 光陽機車來說，其依然持續成長，特別是在 KRV 180 的熱銷下，使得 125c.c.以上的速克達級距繳出超過 4,000 輛的單月銷售，拿下級距第 1，而電動機車單月銷售突破 700 輛也足以衝上級距銷售第 3 名的成績，加上 SYM 三陽機車銷售成績較上個月略微退步，一來一往之下也讓 Kymco 拉開與 SYM 的銷售量差距。 不過 2021 年 5 月可說是歷史性的一個月，睽違 16 年又 5 個月之後，SYM 三陽機車重返單月銷售排行榜冠軍，單月售出 16,569 輛，僅比去年同期減少 15％，不過比 4 月份增加 2.2％，主因在於 4 月底新發表的 Jet SL，新上市的話題與銷量，稍微彌補了疫情影響所損失的量。
機車銷售: 台灣「TOYOTA新入門休旅」現蹤跡2023-02-20
估在電動車和燃油機車2030年開始出現黃金交叉時，新年度，三陽工業會積極布局電動車市場，將引用自行開發的電池技術，轉投資亞福開發的鋁電池預計會在2025年量產，目前看起來儲能效果相當好，而且那時候還沒有到黃金交叉的時候，鋁電池可以選擇在晚上離峰時充電，快充則可以在10分鐘內充滿。 第 6 名則變為台鈴 Suzuki/eReady 取得，銷售主力除了 125 c.c.級距速克達以外，有 23.2％是大型重型機車，於 5 月份跌幅較銷量接近的 Honda 略少 6％，因此排名提升一位。 接下來第 8 至第 10 名分別為 Aeonmotor 宏佳騰機車、Vespa、Kawasaki，基本排名不變，但銷量皆較 4 月份下滑 20％左右。 最終，2021 年 12 月機車銷售量達到 101,208 輛，全年機車累積銷售量輛則有 809,204 輛的規模，相較於在 7 期燃油車汰舊換新政策補助與 ABS/CBS 補助刺激下，引發 2020 年機車市場熱銷突破百萬輛大關的 1,035,854 輛，2021 年總市場相比 2020 年衰退幅度超過 2 成，幅度確實不小。 去年推出大改款 Force 2.0 的 Yamaha，在 2021 年繳出 191,266 輛成績，儘管銷售量未能突破 20 萬大關，但市佔率卻不降反升來到 23.6%，主因是在晶片荒影響下，交車依然能保持穩定，才讓 Yamaha 市佔率得以提升。
雖然五月份因為疫情嚴峻確診數飆升，加上中國封城和運輸塞港，以及仍未解決的晶片短缺問題，導致五月份台灣機車銷售總數跌至近4.9萬輛，不過隨著疫情走緩及畢業潮來臨，六月份的機車銷售表現不俗拉升至57,586輛，同時Sym更連兩個月站上龍頭寶座市佔率突破三成，似乎也阻斷Kymco連霸之路。 隨著 3 月台灣機車銷售成績出爐，2022 年第一季的機車市場戰報也就跟著公布，從累積銷售量可以明顯發現，KYMCO 與 SYM 之間的兢爭相當激烈，而總市場表現上，相比去年略為衰退，但仍維持 16 萬的水準。 第 3 名由 Yamaha 山葉機車以 13,834 輛成績拿下，延續 5 月、6 月份的銷售情形，除了旗下 125c.c 級距 Cygnus Gryphus（勁戰車系）、Limi 車系皆增加約 300 輛、BWS、Vinoora 也微幅成長，甚至 150c.c 級距的 Force 車系，銷量更增加 411 輛。 在電動機車市場方面，佔總銷售市場占比依舊持平，電動機車銷售主力 Gogoro，於 7 月中為市場帶來以女性用車思維打造的 Gogoro Delight 車系，經過半個月時間，掛牌數累計 318 輛，是否能夠延續新車上市蜜月期，在市場闖出新銷售亮點，有待接下來幾個月驗證。 進入 2022 下半年的首月，7 月份機車市場掛牌數為 65,862 輛，相較於 6 月份的 57,584 輛，成長比率達 14.3%，若與 2021 年 7 月份的掛牌數 63,142 相比，也有 4.3%的成長，電動機車的掛牌數為 7,436 輛，較上月些微衰退，佔總市場的約 11.3%。
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Like 1 曾妍筑Mazda 鈞賀企業 鈞賀汽車 新竹所 我是Mazda新竹鈞賀汽車業務課長曾妍筑，我熱愛Mazda品牌車款，目前已在Mazda服務達7年、累積近400位車主肯定，就像妍筑熱愛路跑運動一般，我堅持以親切的態度，細心、用心、耐心傾聽各項需求來服務車主，把關所有細節，陪伴車主一起成長！ Like 機車銷售2023 9 林威宇BMW 汎德永業汽車 民生展示中心 了解您的需求，並提供最適合的產品及配備組合的建議，是我最擅長的工作。 U-CAR 汽車網站自 2002 年開始報導臺灣汽車銷售報告，至今已累積將近 20 年，每月初持續提供讀者新車銷售數據與產業動態，成為指標性新車市場銷售報導。
大家好，我是在Volvo臺中上立汽車服務的唐瑋駿，退伍後就開始從事汽車銷售業務工作，不僅是因為我求學時就是讀汽修相關科系，更因為我對車子有高度熱愛，因此也開啟了汽車銷售的職涯。 如果您有想要買車，或者是已經有了購車的計畫，歡迎隨時與我聯繫，不管是什麼樣的疑問，我都會盡我所能來回答，並提供給你最為完整的銷售與售後服務。 值得關注的是總市場排行第 5 名，12 月領牌數 1,939 輛的摩特動力 機車銷售2023 PGO，在前幾大廠積極推出 7 期新車下，導致燃油車陣營競爭越趨激烈，再加上同屬 PBGN 聯盟的 PGO 電動車，平均月銷售規模僅約 2 百輛左右，難以積極貢獻品牌銷售戰力，因此，PGO 在燃油與電動車戰力，在 2021 年顯得難以全力施展。 至於仍處第三名的Yamaha，以及名列第四也是電動機車龍頭的Gogoro，六月分別銷售11,398輛及5,935輛，佔有率各為19.8%、10.3%，與五月相比都有明顯的進步，產品及行銷策略都居功不小，尤其部分縣市祭出高額補助的誘因，也都讓電動機車在六月得以成長。
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此外，由於不少縣市對電動機車的補助在六月底縮水，在政策補助面的刺激下加速銷售量，使得六月份總計銷售7,894輛，占整體機車銷售市場的13.7%，雖說銷售量較五月份的6,873輛多，但佔有率卻較從14.1%下滑0.4%，原因就在於總市場及燃油機車有明顯的成長，導致電動機車的比例減少。 三陽工業旗下的SYM機車品牌，2022年全年銷售贏過機車銷售一哥光陽，以25.54萬台拿下銷售冠軍寶座，市占率達34%。 新年度三陽工業面對電動機車興起，已經投資電池核心技術，今年就會看到全新的電動機車產品問世，開始全力搶攻機車市場。 總市場表現上，第一季累計銷售為 161,403 輛，主要依靠 3 月的銷售爆發，以及各縣市購車補助紛紛出爐，讓電動機車銷量成長，最終讓今年第一季相比去年同期的 166,317 輛沒有太大差距，若下半年晶片荒緩解，甚至有望超越去年成績。
總結整個機車總市場來看，10 月分銷售表現並未因著振興五倍券的發放而有特別顯著的成長，不過各品牌與 2020 年 10 月同期相較之下，中華 e-moving 靠著加入 PBGN 聯盟後所推出的 EZ1，為品牌帶來相當不錯的助益。 最後談到 Aeonmotor 與中華 e-moving，兩個品牌無疑是 PBGN 聯盟的兩大生力軍，特別是中華 e-moving 靠著 EZ1 車款的推出，就為品牌貢獻超過一半的銷售數字，得以連續兩個月擠入前 10 名；至於 Aeonmotor 暫時守住電動機車銷售第 2 名的位置，品牌總掛牌數也比 9 月成長 17%。 其中，2022年12月單月SYM銷售台收為2.7萬台，市占率38.2%，光陽的KYMCO 銷售台數為1.97萬台，市占率為27.8%，YAMAHA銷售台收為1.21萬台，市占率為17.1%，電動車知名品牌Gogoro銷售台數為6,167，市占率8.7%，總市場 銷售台數為7.12萬台。
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2021 年對於機車產業是備感艱辛的一年，在全球新冠疫情持續延燒下，2021 年 5 月臺灣開始爆發大規模本土感染，被迫 5 月底到 7 月份進入疫情 3 級警戒狀態，之後雖然疫請稍稍緩解，但仍維持 2 級警戒狀態，疫情對於國內各行各業與市場經濟都造成影響，也打亂了機車廠原定新車發表與行銷節奏，再加上全球疫情對於車用晶片短缺與料件波動，也影響機車廠的產銷節奏。 由於晶片短缺、原物料成本上漲，導致各大機車品牌紛紛漲價，讓原本就因疫情而艱難的銷售環境雪上加霜，但 12 月份因為今年七期燃油車補助取消，成功刺激買氣，最終繳出 2021 年新高的 101,210 輛，成功讓全年銷售突破 80 萬大關。 至於 Yamaha 累計銷售為 32,589 輛，市佔率 20.2%，與前兩名的差距較為明顯，雖然有 Force 2.0 與 EMF 全新電動機車等製造話題性，但客群與 SYM、Gogoro 都有明顯重疊，因此較不吃香，而 Gogoro 則交出 12,806 輛、市佔 7.9% 的成績，靠著 3 月的銷售暴漲，成功拉抬總體銷量。
現在，為提供讀者更豐富的新車銷售資訊，U-CAR 編輯部決定在機車頻道推出臺灣機車市場銷售報告，將關注領域由原本四輪汽車，更延伸到二輪機車。 U-CAR 汽車網站自 2002 年開始報導臺灣汽車銷售報告，至今已累積 20 年，每月初持續提供讀者新車銷售數據與產業動態，成為指標性新車市場銷售報導。 第 4 名則是電動機車領頭羊 Gogoro，單月售出 6,655 輛新車，獨自位於第二集團，也是除 3 大廠以外能夠維持在市佔率 10％以上的車廠。 而能夠售出比 2020 年同期更高的機車銷量，除了擁有全新入門級距的 Viva Mix 搶攻平價市場大餅以外，2021 年各縣市機車汰舊換新政策補助偏向電動機車也是另一項主因。 第 4 至 6 名依序為 Gogoro、摩特動力 PGO 以及 Honda，電動機車龍頭 Gogoro 在 7 機車銷售 月份繳出 5,901 輛成績，較 6 月份些微衰退，品牌旗下最熱銷的產品依舊由 Viva Mix 車系以 3,521 輛拿下，至於新推出的 Delight 車系，未來是否會蠶食 Viva Mix 車系銷量，亦或者雙雙成為品牌主力產品，待市場反應觀察。 而在YAMAHA部分，去年共賣出43,568台，市佔率達26.2％，後續接連推出大眾期盼的Force 2.0、以及擁有前衛設計的EMF電動機車，但卻沒能完全反應在銷售表現上，使得YAMAHA今年第1季只賣出32,581台，市佔率為20.2％，下滑6％，成衰退最多的車廠。
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受惠於一口氣掉到第 9 名的宏佳騰，讓銷售相對穩定的 Vespa 在排名往前遞補到第 8 名，至於原本第 10 名的中華 e-moving 僅繳出 132 輛，被迫讓出排行榜第 10 名的席次，給久未進榜，以 193 輛進榜的 Kawasaki 機車。 機車銷售 第 7~10 名依序是台鈴 Suzuki/eReady、Vespa、宏佳騰 Aeonmotor 和 Kawasaki，其中 Vespa 較前個月的 11.8%下滑是 Top10 車廠中最少，而宏佳騰的 77.4%下降則是最高，至於第 10 名的位置則由 Kawasaki 取代中華 e-moving，中華 e-moving 1 月份僅 58 輛的掛牌，是繼 2021 年 6 月後的最低點。 PGO 較前一個月份有著 37.1 幅度下滑，銷量最高為 Spring 125 車系的 144 輛，而 2022 年 6 月發表的新款黃牌速克達 Tigra 250 僅 39 輛領牌。 第 3 名的山葉 Yamaha 領牌數為 9,091 輛，較去年同期有小幅 5.1%下滑，近期登場的 Augur 1 月份則掛牌了 797 輛。 哈雷（Harley-Davidson）今（22）日發表23年式新車，除了在Sport家族帶來新款「Nightster」 外，同時還有哈雷紀念創廠120周年的限量紀念車款。
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專注在電動機車領域的Gogoro，在地方政府補助方案陸續公布後也帶動買氣，累計銷售12,806台，是國內第4大車廠，市佔率為7.9％，相較去年同期成長3％；其它車廠包括台鈴Suzuki、Honda、摩特動力PGO、宏佳騰等總共賣出17,177台，市佔率達10.6％。 隨著清明連假結束，台灣第1季機車銷售排行也正式出爐，相較去年同期166,317台衰退4,914台，不過國內龍頭KYMCO光陽仍舊拿下銷售冠軍，SYM三陽緊追其後競爭相當激烈，而YAMAHA山葉及電動車領導品牌Gogoro分居3、4名，沒意外今年將再度上演「兩陽」對決戲碼。 前三大機車廠 Kymco 光陽機車、SYM 三陽機車與 Yamaha 山葉機車，1 月份領牌數依序為 15,265 輛、13,988 輛與 9,580 輛，相較於 2021 年 12 月份銷售量，都呈現出領牌數減少過半的狀況，不過有趣的是，同樣是政策補助誘因減少的影響，電動車陣營的衰退幅度明顯更大，所以，反而光陽與三陽機車的品牌市佔率，較上個月份同步提升，分別達到 33.4%與 30.6%，至於山葉機車則由 21.5%微幅減到 21%。
機車銷售: 汽車工具
車輛表現部分，以 Viva Mix 車系、Delight 車系、S2 車系最熱門，分別繳出 309 輛、292 輛、291 輛的數字；前述有提及在後頭的 Kymco Ionex 來勢洶洶，而相較 Gogoro 此前大約維持在電動機車約 70%以上的佔比，凸顯品牌在 1 月份的表現並未很好，接下來的銷售狀況值得來關注。 在結束農曆春節連假後，揭曉了 2023 年首個月份的銷售數字，因農曆年節的關係，2023 年 1 月份工作天數僅 17 天，並也直接反映到銷量成績上，市場總銷量為 44,483 輛，對比銷售較旺的 2022 年 12 月份，有著高達 37.5%下滑，而若相較去年同期則是 2.8%的退步。 各車廠相比前一個月份都有不小程度的衰退，而銷售冠軍依然為 SYM 三陽機車，持續鞏固國內機車銷售霸主的位置。
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Yamaha 山葉機車旗下車款包含 Force 車系（左上、右上）、Cygnus Gryphus（勁戰車系，左下）、Limi 車系（右下）銷量皆較 6 月份成長。 SYM 推出的「新迪爵 125」，7 月份掛牌數達 4,678 輛，再次證明市場對於經濟實惠通勤車款的需求。 PBGN 聯盟在 Gogoro 領軍下開疆闢土，但是補助政策的改變仍然牽動聯盟銷售量，這也反映出現階段電動車仍須仰賴政策補助才足以抗衡燃油車的困境。 至於 PGO 較前一個月份有著 37.1 幅度下滑，銷量最高為 Spring 125 車系的 144 輛，而 2022 年 6 月發表的新款黃牌速克達 Tigra 250 僅 39 輛領牌，此前網友也捕捉到疑似新款 Tigra 車系的測試車，關於新車的消息 U-CAR 也將持續關注。 第 4 名 Gogoro 銷量較 2022 年 12 月有著明顯衰退，1,647 輛的掛牌也是繼 2021 年 2 月以來最低點，但若參考 2022 年銷量的走向，預估從 2 月開始銷售數字會逐步來升高。 Yamaha 在 2022 機車銷售 年新車發表落在年頭和年尾，其中近期登場的 Augur 亮相後便引來不少話題，而 1 月份則掛牌了 797 輛，領牌量還並未到特別突出，但在車輛逐漸交車後，預期在後續幾個月銷量會逐步上升。
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雖然全年銷售衰退，但是各車廠的拼鬥依然激烈，把握年終最後衝刺的機會，拉抬新車銷售量，最終也讓 12 月相較於 11 月成長 12.1%，不過，比起 2020 年 12 月仍然只有 7 成左右的銷售規模。 Kymco 光陽機車憑藉 125 級距主力 GP 車系以逼近萬輛的 9,212 輛領牌數全力助攻下，加上 Ionex 3.0 電動車家族近千輛的進帳，最終讓光陽以 31,253 輛與 30.9%市佔率蟬聯 12 月份銷售冠軍。 最後則是電動機車龍頭 Gogoro，2021 全年銷售量達 73,934 輛，僅比 2020 年減少 4,495 輛，相較於 2021 年初慘澹的銷售表現，自較為親民的「VIVA」系列推出後，每個月銷售皆有成長，最終市佔率回升至 9.1%，算是受衝擊較小的品牌。
