乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung 大埔深水埗巴士 Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 新界巴士路線270B，由九巴營辦，來往上水及奧運站，途經北區醫院、清河邨、粉嶺南、長沙灣、深水埗及旺角，取道粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路– 沙田段及青沙 ...
往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 大埔深水埗巴士2023 而且本線經常被巴士迷和葵涌邨居民投訴班次不足，車長駕駛態度懶散。 由於缺乏競爭及巴士公司不作「自我増值」，所以本線的前景黯淡，只有作出改變才能繼續營運。 但自從九巴陸續換入8部配Wrightbus車身的富豪B9TL 12米（AVBW）低地台全空調〈鵝蛋〉行走以抗衡紅色小巴後，吸引力似乎相對穩定，客量已有所增加，但班次疏落及路線迀迴仍是致命傷。
大埔深水埗巴士: 九巴72線
本線開辦數十年來在荃灣市中心行經沙咀道，直至2010年2月18日起來回程改經楊屋道，以配合楊屋道一帶私人屋苑入伙，但當時大窩口邨富安樓與下一站橫龍街相距甚遠，令前往荃榮街一帶的乘客不便，服務反而出現倒退，所以在2010年7月11日於德士古道近聖公會荊冕堂加設分站以方便乘客。 另一家直通巴公司環島旅運，旗下的「港澳快線」直達澳門多間酒店，除了以往可以在九龍區上車，5月6日起新增新界市區往澳門市區班次服務。 大埔深水埗巴士 到達澳門並通過海關後，由於往澳門城區現時只得一條連接路，所以沒有如外港碼頭/氹仔碼頭一般的「發財車」陣列，只有由多間博企合營的免費接駁巴士，載乘客前往外港或氹仔客運碼頭，才可以轉乘「發財車」，而且初期只於9am-12mn行駛，每小時約5-7班，有可能相當擠迫。 65歲長者或合資格殘疾人士，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。 奧運站開經：深旺道、櫻桃街、大角咀道、通州街、南昌街、海壇街、欽州街、長沙灣道、青山公路－葵涌段、和宜合道及大隴街。 將軍澳跨灣大橋將於12月11日正式通車，九巴宣布將會在12月12日（即通車後翌日）開辦3條將藍隧道快線，包括來往將軍澳至大埔的96線、來往將軍澳至荃灣西的290E線以及來往坑口至長沙灣的298X線。
由於匯民道非專營巴士上落客區不准停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。 非專營巴士可沿匯翔道(西行)或匯民道(南行)前往香港西九龍站，並使用位於匯民道的指定上落客區上落乘客，但不准停車等候。 於往來香港西九龍站及內地的高速鐵路列車服務恢復運作的初期，九巴第 W2 號線的服務時間及班次或會因應高速鐵路列車服務的班次作臨時調整。 香港西九龍站經行人天橋及行人隧道連接屯馬線柯士甸站及東涌線/機場快線九龍站。
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33號線早於1963年9月1日（開學日）起開辦，以配合荃灣及大窩口發展，當時往來荃灣碼頭及深水埗碼頭，取道青山公路（荃灣至蝴蝶谷段）往來，主要是疏導當時16（元朗至佐敦道碼頭）及16A（荃灣西約至佐敦道碼頭）的龐大客量。 大埔深水埗巴士2023 及至中葵涌一帶發展，加上配合葵涌道及荔枝角大橋通車，葵涌道在1968年通車時，中葵涌區的道路網及屋邨也逐漸落成。 九巴把原有行駛荃灣碼頭至深水埗碼頭，取道青山公路的33線，改經葵涌道及中葵涌，成為第一條服務中葵涌往市區的巴士線。 270B線的開辦，使北區自九巴71X線於1991年停辦後，再度有專營巴士路線來往深水埗、長沙灣一帶。
最早改建成電腦商場的是黃金戲院附近的“高登電腦中心”，主要發售與電腦有關的電子零件及蘋果II型兼容機。 後來因為電腦在香港開始普及，加上高登商場的名聲開始流傳，連地下賣時裝的“黃金商場”也轉型售賣電腦產品。 由於兩家商場英文名字非常相近，不少外國人都以為是同一家商場。 隨着人流增加，兩家商場也開始分工：樓上主要賣電腦硬體，樓下主要賣電腦配件、電腦書籍及電腦傢俬等。 到了1990年代末至2000年代初，部分店舖被利用作販賣盜版軟件及成人影蝶，經政府大力打擊之下，逼使這些商舖轉型。 黃金商場目前主要售賣數碼產品周邊配件及電腦書籍，高登商場則仍以售賣電腦硬件為主，福華街，欽州街、福榮街、桂林街所在的街區內曾有四家電腦商場；而鄰近的西九龍中心亦一度有多家大型電腦連鎖店開業，但都已經結束營業。
大埔深水埗巴士: 路線改動沿革
2013年8月19日：270B線投入服務，當時只於星期一至五繁忙時間提供服務，早上由上水開往長沙灣道近欽州街，下午由長沙灣道近北河街返回上水。 Hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 › 大埔深水埗巴士 Bus 巴士討論區 › 香港巴士討論 › 大埔去西九龍（深水埗）只有 72 是否太少選擇？ 深水埗（欽州街）巴士總站（Sham Shui Po B/T），位於九龍深水埗區深水埗欽州街37K號西九龍中心基座，乃一室內巴士總站。 編輯分類目錄巴士車站分類按地區所有車站東區‧ 灣仔‧ 中西區‧ 南區‧ 觀塘‧ 黃大仙‧ 九龍城‧ 油尖旺‧ 深水埗‧ 西貢‧ 沙田‧ 大埔‧ 北區‧ 葵青... 戰前：投入服務，來往尖沙咀至深水埗，由中華巴士營運，當時編號為1號線。 1933年6月11日地區專利生效後：由九巴接辦，同時設置頭等及二等收費，當時頭等 ...
導覽全香港18區，推薦香港特色打卡小店，更會整理地區漫遊路線。 鴨寮街：鴨寮街本來是專門賣二手貨（舊稱「夜冷」）的街道，於1970年代變成電子零件集散地，以出售價廉物美的貨品為主，例如二手電器（如電視機、音響設備）、舊書刊、舊唱片等。 1990年代香港有線電視開播，不少不法商人售賣聲稱可收看有線電視的解碼器一類電子器材。 經多次打擊後，攤販轉型售賣影音設備、手提電話及mp3配件。 區內後巷亦曾吸引小販擺賣玉石，吸引顧客「尋寶」，更曾釀成無牌小販於法庭上自焚的慘劇，促使政府於通州街設立深水埗玉石市場，加以管理。 1980年代曾為報紙撰寫本地旅遊故事的方志研究專家沈思先生於2018年接受有關地名由來的訪問時表示，早於鴉片戰爭前已經有「深水埗」這地名出現在文獻中，而於1898年，於《展拓香港界址專條》後，深水埗就是當時人口密度最多的地區。
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不過該等支線客量都只集中在平日九龍方向，因此到1975年2月16日33A、33B、33C取消假日服務，而33B及33C更取消往葵涌方向的班次。 話雖如此，當時33系列路線，班次分別為7-8、12、12、10分鐘一班。 早上由葵芳出九龍，四者之聯合班次還是2.4分鐘一班，可見當時的龐大需求，比今天的港鐵非繁時段還要密。 其後因荔景山發展，33B線於1976年繞經荔景山路，而33A線亦隨後來回程改經貨櫃碼頭路。 地鐵（現稱港鐵）修正早期系統通車後，又增設33M，前往旺角站。 1970年代中至1980年代中，是33系列的黃金時期，全線系列九巴由最初的亞比安及薛頓柏尼四型單層巴士起轉用丹拿E型，最後均派出九巴當時嶄新且載客量最高的丹拿珍寶巴士行走。
- 城巴機場快線是往來香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸最方便及舒適的交通工具。
- 深水埗（欽州街）巴士總站（Sham Shui Po B/T），位於九龍深水埗區深水埗欽州街37K號西九龍中心基座，乃一室內巴士總站。
- 1978年11月24日：早上七時二十五分，一輛往大埔墟方向的利蘭亞比安23型（L117／AD7030）在大埔道十三咪聖基道兒童院（即今鹿茵山莊）附近一個地盤因腳掣失靈而剷入地盤，前軸飛脫並全車翻側，19人受傷。
- 縱使車資稍為昂貴，亦不乏沙田區乘客選乘此路線來往深水埗。
- 後來因為電腦在香港開始普及，加上高登商場的名聲開始流傳，連地下賣時裝的“黃金商場”也轉型售賣電腦產品。
大埔公路（Tai Po Road）是一条由中国香港九龙深水埗伸延至新界大埔林村的公路，长约30公里，于大埔墟被广福道分开，是香港早期由九龙通往新界的仅有两条道路之一（另一条为青山公路）。 交通方面，屋苑與港鐵太子站、石硤尾站及深水埗站約4至10分鐘步距，附近亦有多條巴士及小巴路線往來港九新界多地。 在校網方面，翠峰28的小學校網為40，中學校網為深水埗區。
大埔深水埗巴士: 將軍澳跨灣大橋通車！九巴增設3條全新路線 直達大埔/荃灣/長沙灣
2014年9月27日：鑑於星期六及假日客量偏低，週末及假日班次削減至60分鐘一班，同時加密星期一至五下午由深水埗開出之班次。 最終270B線於2013年8月19日投入服務，是北區區域性巴士路線重組的第一階段改動之一，成為首條透過「區域性巴士路線重組」開辦之日間路線。 換邊後深水埗獲黃金機會，54分鐘梁星耀左路傳中，劉浩霖勁射卻告高出。 62分鐘南區終打破僵局，杜馬思接應角球門前射入，為球隊先開紀錄。 4分鐘後，慕沙左路傳中，史提芬彭利拿施頂中柱彈入成2比0。 79分鐘「肥彭」投桃報李，助攻慕沙射成3比0，取得加盟後首個入球，踢至82分鐘慕沙再建一功，加上簡嘉亨補時「埋齋」，南區大勝完場。
1978年6月17日：下午三時許，一輛往大埔墟方向的利蘭亞比安23型（L99／AD7012）在大埔道十三咪聖基道兒童院（即今鹿茵山莊）與南行線一輛建築公司吉普車相撞後翻側，造成車上8人受傷。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 大埔深水埗巴士2023 如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。 1978年7月27日上午十時起：往大埔墟方向駛至大角咀道後，改經未命名新支路（連接大角咀道博文街口與櫸樹街）以及櫸樹街往櫻桃街，以配合該段新支路通車後博文街以南的大角咀道改為北行單程路。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
大埔深水埗巴士: 九龍巴士33A線
以下市區的士車費是按照大約車程距離所作出的概略估計，只供參考。 大埔深水埗巴士2023 有關估計車費已包括指定收費隧道及道路的附加費，但不包括的士其他附加車費，例如行李費。 上述只表列於香港西九龍站附近主要上落客位置的專營巴士及專線小巴路線。 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士及專線小巴服務及收費詳情，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡巴士公司或專線小巴營辦商。 自從地鐵荃灣綫建成後，33系列路線中只餘下本線繼續行走，客量亦大不如前。 由於葵涌邨及大窩口邨較遠離港鐵站，雖然有紅色小巴競爭，但收費較本線貴一倍，故本線成為葵涌邨及大窩口邨的主要路線。
〈九巴服務改善建議 –第72號線延長至美孚〉，深水埗區議會交通事務委員會文件38/18號，2018年5月4日。 立法會交通事務委員會 二零一七年一月二十日會議的跟進事項 九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴72、72A、74A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月23日。 2019年12月16日：中午，一輛往長沙灣方向的富豪B9TL（AVBWU176／PY4306）於寶鄉街巴士站出站時與一輛新界的士相撞。 2019年9月29日：上午六時許，一輛往大埔（太和）方向的Enviro500（ATEU22／PJ5733）於大埔道近郝德傑道交界因前方發生交通意外而停下時，被尾隨的一輛貨車撞向車尾，無人受傷。
大埔深水埗巴士: 路線詳情
本路線是大埔區唯一不途經隧道來往九龍市區的全日對外巴士路線，亦曾是唯一使用12米雙層巴士行走大埔公路（大埔至沙田段）的路線，直至九龍巴士73A線及九龍巴士72A線於2017年加入12米雙層巴士為止。 此路線開辦初期是大埔區往返九龍市區之主要路線之一，但自從1985年吐露港公路通車，取道其往返的特快路線72X投入服務，此路線客量曾一度偏低；直至2002年總站遷往長沙灣，成為唯一全日往返大埔區和長沙灣的巴士路線，重要性方再次提高。 2013年3月25日：增設太和往長沙灣（長荔街）及美孚往太和之特別班次，以替補86B線取消後，大埔道來往西九龍的服務，該特別班次的最後服務日為7月12日。 其後九巴新增此路線與6／6C線的轉乘優惠以取代該特別班次的服務。
現今深水埗已經成為九龍西北部的核心區，人口密度非常高，區內有業主經營劏房、棺材房以至籠屋，部分居所生活環境惡劣。 商業活動發達，並已經成為電子產品、潮流玩意、服裝配飾、古玩玉石等多方面商品集中地。 而深水埗西填海區深旺道一帶亦陸續發展高密度的住宅區，區內亦有零星的重建項目，改變外界對深水埗傳統唐樓集中的印象，加上近年在大南街和黃竹街一帶並陸續有多家咖啡店、家居精品小店以及藝術畫廊進駐，成為了年輕人的「打卡」勝地。 承33系列最初派1970年代行走的丹拿珍寶／平頂寶巴士，間歇亦有晚年「長牛」丹拿E型行走，並於1980年代初以「雞車」利蘭勝利二型及丹尼士巨龍11米非空調巴士（S3N）為主帥。 另外，本線在1996年曾有一輛特別的前空調「雞車」G544（CM3879）加盟，該車於1998年3月31日退役。 〈大埔道路面遺下膠珠引起意外 巴士失事險墮水塘 大樹挽回百人性命〉，《華僑日報》，1985年12月30日。
大埔深水埗巴士: 菁英盃｜鄧筵霑入球1:0挫晉峰 香港U23第12場終開齋
）是香港十八區的深水埗區之主要部分，位於九龍半島西北部，歷史十分悠久。 「埗」、「埔」及「埠」三字相通，意思是深水而無淺灘的海灣，皆解作碼頭，由此可知深水埗過去是一個深水碼頭。 本線全程收費（$6.8）略低於一般12-15公里路線的收費（$7.2），而且深水埗怡靖苑往荃灣已設分段收費（$6.0），其他往荃灣/青衣的路線到美孚才設分段收費。 由於地鐵荃灣綫的覆蓋面較廣，導致33系列的乘客量減少，所以33B及33C於1982年5月16日起永久停駛，33A則與33M合併走線，延長至來往大角咀碼頭及荃灣碼頭，不再途經貨櫃碼頭路，並提升至每天全日服務。 港珠澳大橋10月23日正式通車，去澳門或珠海玩又多一個交通選擇，相比$300以上的來回船票，坐巴士幾乎便宜一大截，但考慮到交通時間，究竟哪一項最適合你？ 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 (例如網站及查詢熱線) 了解最新的交通及公共運輸服務情況。
大埔深水埗巴士: 使用狀況
早年大量紅色小巴線開辦在大窩口邨及葵涌邨的服務，踏入21世紀，九巴卻因區內已有紅色小巴而不斷甚至私自削減班次，導致區內交通供不應求。 石籬（大隴街）開經：大隴街、和宜合道、青山公路－葵涌段、蝴蝶谷道、青山道、欽州街、荔枝角道、南昌街、通州街、大角咀道、櫻桃街及海景街。 Roasterpig.blogspot.com.mo 除了去新娘潭和烏蛟騰的275R巴士，其他巴士路線都是在大尾篤作為巴士總站。
大埔深水埗巴士: 服務時間
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 72線是现時唯一途經除大窩段以外的大埔公路全路段的巴士路線。 2018年8月25日：下午五時許，一輛往長沙灣方向的Enviro500（ATE）在大圍因選錯行車線而錯誤駛入青沙公路大圍隧道，車長於隧道入口前停下並向上級及青沙管制區職員求助。 最終管制區職員指示車長駛去青沙公路轉車站，車長於轉車站安排乘客轉乘其他巴士。 此路線取道之大埔公路（沙田嶺及琵琶山段）實際上為來往沙田及深水埗的最直接途徑，較途經獅子山隧道和石硤尾、容易受路況影響的86線更快；往九龍亦不需要如81線般繞經大圍。 縱使車資稍為昂貴，亦不乏沙田區乘客選乘此路線來往深水埗。
大埔深水埗巴士: 【港珠澳大橋】時間、費用大比拼 交通全攻略：口岸巴士 vs 直通巴 vs 高速船
如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士服務，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡專營巴士公司。 2005年4月6日至2007年12月18日：配合T3主幹道工程，往太和方向駛至松嶺路後，改經臨時行車天橋、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段及沙田鄉事會路進入沙田市中心總站，不經大埔公路－大圍段及沙田正街，並取消「希爾頓中心」站。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 深水埗（欽州街）巴士總站（英文：Sham Shui Po Bus Terminus）是位於香港九龍深水埗區深水埗欽州街西九龍中心地下的巴士總站，現時有1條九巴 ... 旅客如需乘搭市區的士，可按指示標誌前往站內B2層的市區的士上客區候車，落客區則設於站內B1層。
行車路線和車站位置跟一般途經觀塘道的巴士路線略有不同，如來回程取道觀塘站下方的隧道和牛頭角站對面的天橋；一些功能相近的車站亦不需停靠，如往深水埗 ... 呈祥道及龙翔道以大埔道为界线，而九龙巴士将前述道路以北的大埔道当作沙田区。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 (例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 深水埗區也是多個香港歷史建築的所在地，包括深水埗警署、北九龍裁判法院、美荷樓、深水埗公立醫局、南昌押、深水埗嘉頓中心及多棟第二次世界大戰前的唐樓；以及多座古廟，計有深水埗天后廟、深水埗三太子及北帝廟及深水埗武帝廟等。
大埔深水埗巴士: 查看完整版本 : 大埔/太和 去 深水埗...有咩巴士/小巴快?
B2層 (抵港大堂)(高度限制2.2米)則設車站停車場，包括上客區及約500個私家車車位供公眾使用。 香港有幾百間林林總總的酒店，有5星級酒店、新興的文青旅館、度假屋等等。 作為生活時尚平台，旨在為你精選至抵、至新的酒店住宿優惠情報。 香港靚景打卡好地方很多，走上繁華街道，隨時欣賞到海港景色、五光十色的都市打卡點。 走到郊外，不妨遊歷離島或郊野行山路徑，呼吸一下新鮮空氣！
1973年7月16日：配合新界區大規模重組巴士路線，原有19A線（上水↔佐敦道碼頭）分拆成三條路線，其中一條為72線，來往大埔墟（寶鄉街）及大角咀碼頭。 大埔深水埗巴士2023 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴路線272E擴展服務至旺角西〉［新聞稿］，2021年1月20日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴北區短途分段收費計劃8月14日實施 5條跨區線 12個車費回贈點 穿梭北區新選擇〉［新聞稿］，2022年7月29日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈270B 增加往上水班次及新增星期六、日及假期服務〉［乘客通告］，2013年10月29日。 2021年8月，此路線由182線調入一輛富豪B8L 12米（V6B166／XE651）行走。 大埔深水埗巴士2023 適逢當時正值2020東京奧運舉行，九巴特意為該車披上特別設計的白色底主題全車身廣告，以配合此路線之九龍端總站奧運站。
