逢星期日，每兩名繳付成人車費的乘客，可攜同一名65歲或以上長者免費乘車；而每名攜同合資格殘疾人士登車並以現金繳付車資的乘客，亦可享半價優惠。 天水圍循環線2023 2017年5月8日：一輛行走此路綫的列車（編號：1029）在天一商城對開近輕鐵天悅站時，與一輛往元朗西方向的港鐵巴士K73綫丹尼士三叉戟（617／JU6729）相撞，至少22人傷。 2005年4月8日：一輛行走此路綫的列車（編號：1075）在天秀路路面交匯處與懷疑衝紅燈的一輛空載行走往九巴269D線往瀝源方向的丹尼士三叉戟，其後巴士衝入輕鐵路軌，意外導致巴士車長及4名輕鐵乘客受傷。
醫管局又提醒，在進入及離開時，需謹記清潔雙手，並時刻注意手部衞生，而臨床醫護人員繼續需要每日上班前進行快速抗原測試；除了佩戴外科口罩外，醫護人員亦需要按不同臨床區域的運作需要，佩戴合適的個人防護裝備。 口罩令今取消，衞生署傍晚公布新增107宗核酸檢測確診個案，自今年1月30日取消隔離令起計，累計化驗所陽性核酸檢測數字為7,347宗；今日有3宗與新冠病毒有關之死亡個案，自今年1月30日起計，累計相關的死亡個案有129宗。 由於董建華政府提出每年興建八萬五千個單位的政策，所以天水圍北部的公共房屋樓宇高度和密度都比南部高。
天水圍循環線: 天水圍醫院8旬認知障礙女病人走失 院方籲公眾提供消息
轉乘巴士第一程巴士路綫第二程巴士路綫節省金額建議轉車站K75PK65／K65A／K76／K76S第二程免費兩條路綫任何重疊之巴士站K65／K65A／K76／K76SK75P備註：轉乘時限為1小時，於首程拍卡起計算。 〈港鐵巴士K75及K75P綫服務提升計劃〉，元朗區議會交通及運輸委員會文件2015／第40號，2015年5月21日。 天水圍循環線 轉乘巴士第一程巴士路綫第二程巴士路綫節省金額建議轉車站K75K65／K76第二程免費兩條路綫任何重疊之巴士站K65／K76K75備註：轉乘時限為1小時，於首程拍卡起計算。 作為旅遊線，55R一方面收盡往返交通不便嘅流浮山、濕地公園等景點嘅遊客錢，另一方面更係以稍高收費，鼓勵更多天水圍居民買月票（平日搭長途線，假日搭55R，一星期七日都用到），養成日日搭九巴嘅習慣。 喺適應期階段，亦有即日回程、次程半價優惠（平均每程約7蚊），吸引更多人搭乘。 建議：開辦九巴55R，屯門市中心至流浮山(循環)，經新墟、天盛、天耀、嘉湖南、天瑞、頌華、天悅、美湖居、Wetland Seasons Park、濕地公園、沙江圍，分設走線A及B，星期六及假日全日服務，每17-18一班。
”甘肅行政學院黨委書記、常務副院長石玉亭日前在接受中國經濟時報專訪時說。 自國傢主席習近平在訪問中亞四國時提出共同建設“絲綢之路經濟帶”的戰略構想之後，甘肅方面迅速行動，甘肅省委書記王三運多次在全省重要會議上提出要“努力打造絲綢之路經濟帶甘肅黃金段”。 石玉亭就是甘肅絲綢之路經濟帶建設研究課題組負責人，該課題組主要由甘肅行政學院十餘位知名專傢學者組成。 本報記者還采訪瞭課題組參與者國務院發展研究中心發展戰略和區域經濟研究部研究室主任劉勇、國傢發改委國土開發與地區經濟研究所所長肖金成、甘肅省委黨校經濟社會發展研究所副所長張建君。
天水圍循環線: 列車
2017年7月22日：落馬洲站往元朗公園的短途分段收費，由只適用於現金改為只適用於八達通卡，乘客如欲享用雙向分段收費必須在下車時再次拍卡。 此路線開辦初期（2004年4月），星期一至五早上繁忙時間只使用3個車卡，同年9月增至4個，現時已大幅增加至12個車卡行走，以疏導天水圍南部乘客。 此路線開辦初期（2004年9月），星期一至五早上繁忙時間只會使用5個車卡，但現在已大幅增加至用10-12卡行走，以疏導天水圍南部乘客。 天水圍循環線2023 港鐵約於2016年底，增加一班從K76綫抽調之單層巴士作加班車，並於洪福邨預留企位，以紓緩石埗村乘客無法登車的情況。 惟自K75P綫全日服務後兩綫完全重疊，此路綫淪為後者之「輔助綫」，往往全程吉車遊街；更甚的是，兩路綫巴士經常同時到站，造成資源浪費。
其實，取出代用墨盒/Ink Cartridge後，必須把上面的黃色封條撕掉，看到透明的防漏薄膜不要騷擾他，裝上打印機時會自動刺穿，如果有黃色封條的保護，別說打印，連安裝也會有問題。 代用墨盒/Ink Cartridge頂部和底部都各有一個膠條，那是防止代用墨水/Ink漏出的保護裝置，不要一併撕下。 正常使用情況下的代用及原裝碳粉盒是環保無毒害的(STMC工廠認證、ISO9001品質認證、ISO14001環保認證、CE歐盟認證），添加碳粉的行動是在香港人生活的空間添加毒害自己及其他人的健康行為。 近年很多人為了省錢，因此出外或自己DIY加碳粉或買易加粉碳粉盒，這些碳粉只需要數十個微粒就可以在一小時內把十多條約長30cm的大魚毒殺。 28歲香港名媛蔡天鳳遭前夫一家殺害後還碎屍，殘忍行徑引發社會譁然，目前警方已拘捕6名嫌犯，為了調查更多內幕，警方還需要時間調查，因此將延到5月8日再度審理，而蔡天鳳和前夫所生的子女，也已經知道媽媽遇害，讓網友看了都相當心疼。 市長魏嘉彥表示，在花蓮各個大小活動或事件中，只要是有需要的地方，皆能看見銘師父餐廳不求回報的奉獻身影，感謝主廚率領廚師們和服務人員，連續多年以豐富的菜色料理，讓弱勢朋友感到賓至如歸，也期望孩子們吃得飽足後，將這份溫情化為正能量，將來為社會創造更多善循環。
天水圍循環線: 香港輕鐵705／706綫
1998年天水圍北部開發時，特區政府剛宣佈建立“八萬五”房屋計劃，北部地區成為供應大量樓房的重要地段。 按照當時規劃，俊宏軒、天逸邨、天恆邨共13,000個單位，本來都規劃作居屋，但隨着九七金融風暴影響擴大，大量居屋停建，原有單位逐改建成接收低收入家庭的公屋。 而原本建立夾屋的用地，在夾屋計劃取消後，亦用以建立公屋。 除此之外，為應付八萬五房屋計劃的指標，房署每年需要提供50,000個公屋單位，天水圍北於是額外增加了7,000個公屋單位。 按照香港樓房規定，居屋單位對每户人口限制較為寬鬆，但公屋必須容納更多人。 結果天水圍北人口急增至10萬人，公屋居民高佔85%，其中天水圍北的屋邨2001年入夥後，不少家庭屬新移民家庭，其妻兒本在內地、隨後獲准家庭團聚來港，也有不少是老夫少妻，男方收入也屬低下層。
記者現場觀察所見，八成以上學生回校時均有佩戴口罩，只有少數學生沒有戴口罩回校，當中包括史同學。 他表示，對於不用戴口罩感到相當興奮，直言可以「呼吸自由空氣」，又笑言感受到早上寒冷的空氣。 另一名沒有戴口罩回校的梁同學則稱，因政府今日起取消口罩令而不戴口罩，但就指回校上課期間身途人大多佩戴口罩，直言「感到少少尷尬」。 六天後（2007年10月20日），影星周潤發出席香港濕地公園舉行的“世界濕地日2008香港區慶祝活動”啓動禮時，首次提出天水圍應“改名”。
天水圍循環線: 香港樓宇目錄
同年7月的修訂方案，則保留本路線，但削減班次，而K75P線改為全日服務及開辦K75S線的建議仍然保留。 最終K75P線於2015年8月16日起提升至每天全日服務，由屏廈路往返洪水橋依現時本路線走線，並加停洪天路近洪福邨巴士站，本路線則調整班次，並與K75P線提供聯合班次。 2003年12月14日起配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬線）於2003年12月20日通車改稱K75，並繞經西鐵線天水圍站，同時提供輕鐵及屯馬線接駁服務。 此系列路線通車後吸引不少居民作區內代步工具，加上天水圍站過於偏遠，平日繁忙時間有不少市民利用此系列路綫轉乘屯馬綫往返各區上班上學，因此此系列路線是屯馬綫的重要輕鐵換乘線；亦有不少區內居民乘搭此循環線往返天水圍各區，但路綫客量仍以繁忙時間為全日最高，班次亦相當頻密。
由於本路線及K75P線的大部份走線相同，容易出現兩線班次接連到站的情況，引致本路線客量持續偏低。 因此，港鐵於2021年5月向元朗區議會交運會提交建議，建議將本路線併入K75P線，後者並提早服務時間，方便乘客接駁往市區方向的屯馬線列車。 方案最終於同年8月30日起實施，本路線當日起停止服務，由K75P線替代。 本路線提供港鐵天水圍站往來沙洲里村、廈村、田心村、洪水橋、洪福邨的巴士服務，前身為輕鐵接駁巴士657線，於1998年9月25日配合九廣輕鐵（現稱輕鐵）首期全面啟用而投入服務。 乘客必須使用同一張八達通卡在指定輕鐵車站確認出站後30分鐘內到指定屯馬綫車站轉乘屯馬綫或在屯馬綫車站出閘後30分鐘內到指定輕鐵車站轉乘輕鐵方可享有轉乘優惠。 此外，若705綫列車因車務調動而駛入2號月台亦不受此限。
天水圍循環線: 服務時間
在1990年代，天水圍新市鎮的發展一向都只集中在天華路以南；直到接近2000年代，便向天華路以北（天水圍北）繼續擴展，在建設的同時，同樣預留了位置給予輕鐵系統未來的發展。 由2001年開始，天華路以北主要屋邨如天逸邨、天恆邨等亦相繼竣工及入伙。
- 不過，第三、四期列車則沒有此問題，因此705線所有拖卡列車均會使用第三、四期列車，單卡則沒有此問題，可以繼續使用第一、二期列車。
- 2》代用碳粉盒/Toner在使用前不要撕開封條，否則碳粉一旦受潮會結塊，影響打印效果或造成打印色淺。
- 甘肅的文化除瞭傳統的歷史文化，還有黃河文化，中西文化交融形成的絲路文化，還有其他的比如長城文化、漢簡文化、簡牘文化、民族文化、宗教文化、紅色文化等，是國傢重要的文化資源寶庫。
- 2011年5月8日：一列行走此路綫的拖卡（編號：1027和1062）在天華路遭一輛貨櫃車攔腰撞及車身，導致23人受傷，詳見2011年輕鐵列車被貨櫃車撞後出軌意外。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
- 逢星期日，每兩名繳付成人車費的乘客，可攜同一名65歲或以上長者免費乘車；而每名攜同合資格殘疾人士登車並以現金繳付車資的乘客，亦可享半價優惠。
- 乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在設於元朗（西）巴士總站內的回贈機以同一張卡或賬戶確認，方可享有此分段收費。
- 為配合西鐵通車 後的乘車模式，現時輕鐵已經成為輔助和接駁西鐵的角色。
近日有不法分子使用沒有來電顯示的電話號碼，訛稱是麗康墨盒(麗康香港有限公司/Nickong VIP 天水圍循環線2023 Limited)的職員，並進行特惠推銷。 3》盡量避免代用硒鼓/Toner Cartridge長時間暴露在強光下。 代用碳粉盒/Toner在未使用時不要撕開膠袋，尤其不要隨便打開代用碳粉盒/Toner上的感光鼓擋光板，假如連續暴露在強光中的時間超過十分鐘，感光鼓可能會報廢。
天水圍循環線: 車站數目
2010年8月底：取消星期一至六下繁、星期六日間所有單卡班次，同時取消星期一至五下繁的145單卡與751P的190車務調動，假日大部分班次改以拖卡服務（車序141除外）。 於5月中向元朗區議會呈交文件，計劃提升K75及K75P綫服務，將兩綫合二為一，屆時K75綫會加密班次、延長至天瑞，以及增設往返洪福邨的K75S綫，但不獲區議會通過。 港鐵在2011年10月3日調整班次，由原先7-12分鐘一班減為10-15分鐘一班。 12月20日通車，乘客逐漸適應輕鐵及接駁巴士新服務安排，此路綫已於2004年1月29日恢復收取車費，並升格為永久接駁巴士綫。 2018年10月2日：天水圍站公共運輸交匯處原址重置工程完竣，此路線總站於當日開始遷往該處，而天盛苑則恢復為中途站。
- 運輸署最新提交元朗區議會的文件顯示，唯一參與涉事天水圍至元朗線投標的城巴，獲批營辦相關路線後，因受疫情影響，考慮營運環境及預期營運狀況後，放棄營辦該新路線，情況十分罕見。
- 最終運輸署於一個月後修改被城巴棄辦的路線，改為來往天水圍市中心及元朗（德業街），來回程加經天頌苑、天恩邨及元朗廣場一帶，並取消循環運作，同樣以公開招標決定營辦巴士公司。
- 不過，1027車架沒有表面損毀，故港鐵把此車復修，但拆除機件，作特別用途，並沒有被肢解。
- 按照香港樓房規定，居屋單位對每户人口限制較為寬鬆，但公屋必須容納更多人。
- 不要用手來移動它，施加外力只會造成打印頭移動軌道損壞。
- 黃河雖然發源於青海，但補給水源是在甘肅完成的，甘南州是黃河上遊地區重要水源補給區，每年向黃河補水約66億立方米，占黃河總徑流量的11%。
區內交通服務要應付鄰近私人屋苑「采葉庭」逾1,600伙和山貝村居民的交通需要，隨同心村入伙，交通負荷亦引起關注。 元朗大型過渡房屋項目「同心村」上月起陸續入伙，元朗東頭一帶交通負荷受關注。 運輸署早前決定開辦往來天水圍至元朗市中心的新巴士路線，會途經同心村和濕地公園路。 不過運輸署近期通知元朗區議會，在招標時唯一有投標的城巴，在中標奪得該線營運權後，以疫情下營運環境及預測營運狀況轉變為由，罕有放棄營辨新路線，「同心村」和鄰近一帶居民，或受城巴棄線影響。 形點I往天慈：HK$4.6相关路線競爭交通新界區專線小巴75線九龍巴士B1線是一條由九巴營辦的新界巴士路線，來往天水圍（天慈邨）及落馬洲站，途經天耀邨、天水圍站、元朗站及元朗大馬路，並取道元朗公路及新田公路往返落馬洲，是九巴盈利第二高的巴士路線。 本路線初時往來元朗市中心，以青山公路近開心廣場作循環點，原本計劃2006年10月9日起延長至博愛醫院，即使乘客通告及九鐵新聞稿已出，但因區內人士強烈不滿，最後改為延長至元朗（東）作循環點。
天水圍循環線: 天水圍市鎮公園
另一方面，從現實意義來看，打造絲綢之路經濟帶甘肅黃金段具備六大獨特優勢。 甘肅是我國重要的戰略通道和中心地帶，是中原聯系新疆、青海、寧夏、內蒙古的橋梁和紐帶，尤其是敦煌、蘭州，作為亞歐大陸橋和西隴海蘭新線經濟帶主體性關鍵地段和腹地地區，高速公路、鐵路、航空暢通發達。 在絲綢之路經濟帶中，隴海線、蘭新線是經濟通道中國段的主軸，蘭州是這條中軸線上的中心樞紐。 已發現的礦種有173種，占全國的74%，其中有10種名列全國第一。 石油、煤炭、天然氣等資源都是非常豐富的，石油儲量68942萬噸，居全國第七；煤炭預測儲量1428億噸，居全國第六，特色農業優勢更是明顯。
報告又建議，檢討現時處理虐偶個案的程序，提出修例讓法庭接受被虐者書面作供避免因為要出庭而不敢指控配偶。 報告又促請政府定期檢討城市規劃的機制、儘早制訂緊貼人口增長的地區福利計劃。 然而，事隔3年後，小組提出防範家庭悲劇的24小時社署輔導熱線仍未全面落實。 在輿論壓力下，港府委託獨立小組，研究如何防範天水圍發生新的家庭暴力慘劇。 同年10月，報告發表，批評當局規劃天水圍的社會福利服務並不完善，並指區內的家庭支援服務明顯出現問題。
天水圍循環線: 香港鐵路有限公司
自今年1月30日取消隔離令起計，累計化驗所陽性核酸檢測數字為7,240宗；今日有6宗與新冠病毒有關之死亡個案，自今年1月30日起計，累計相關的死亡個案有126宗。 政府專家顧問、港大內科學系傳染病科主任及臨牀教授孔繁毅則不建議學童長期佩戴口罩，否則只是將流感病毒爆發推遲，又認為疫情已過去，香港可以取消「公共衞生緊急狀態」。 針對天水圍情況，報告提出近30項建議，包括更有效調配資源、加強協調各部門如警方、醫院、非政府機構。
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“甘肅的發展離不開絲綢之路經濟帶建設，絲綢之路經濟帶建設也離不開甘肅。 機遇是雙向的，絲綢之路經濟帶建設給甘肅帶來瞭機遇，甘肅做好瞭也給絲綢之路經濟帶建設帶去瞭機遇。 現時同心村和濕地公園路往來元朗市中心的巴士服務未有人承辦。 運輸署稱，正與相關專線小巴營辦商研究，在繁忙時間加強班次，以便同心村居民前往元朗市中心，並會與港鐵商討提升相關港鐵巴士服務水平，配合濕地公園路來往元朗市中心的乘客需求。
天水圍循環線: 天水圍鍾屋村虐鴿案 生擒拔毛再以橡筋紮翼 警拘65歲男
三樓報刊閲覽部旁亦設有小説天地，專區擺放不同類型小説。 圖書館初期藏書約270,000冊，現增至330,000冊，逾15,000項錄音資料及只讀記憶光碟、參考館藏（包括香港特藏及地區特藏、一般參考圖書、字典及指南等）逾30,000冊。 圖書館亦設有多媒體資料圖書館、電腦資訊中心及互聯網/電子資源工作站，內有多部電腦供讀者使用。 另外，圖書館各層均設有自助借書機及在地下設立特快歸還服務，簡化借還書手續及推行圖書館自助化。
本路線開辦投入服務當天，新界區專線小巴75線改為元朗（福康街）來往落馬洲支線管制站，雖然本路線取道新田公路直達，但是由於小巴收費便宜，乘客選擇乘搭新界區專線小巴75線但不選擇本路線，導致本路線客量初期偏低，輔助小巴協助乘客前往目的地。。 2015年3月21日起，逢周末及公眾假期，九巴抽調兩部Enviro 天水圍循環線 500 天水圍循環線2023 天水圍循環線 MMC 12.8米（3ATENU1-2）及兩部富豪B9TL 12.8米（3AVBWU1-2）巴士行走本路線，以紓緩本路線擠逼的問題，以及縮短候車時間。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日分別可享最多各2程B1線及B9線服務（獨立合資格車程）；而其他九龍巴士路線則可每日可享合共最多10程（不包括B1及B9線，但包括聯營過海線的九龍巴士提供的班次）。
70年代末，以長江實業為首的天水圍發展有限公司取得了天水圍的土地資產，並打算把天水圍以新市鎮的形式進行發展。 政府宣佈收購天水圍的全部土地，並改由政府發展天水圍新市鎮。 1992年，天水圍第一個公共屋邨天耀邨落成，天瑞邨則於1993年落成。 在1992年至1998年間，由長江實業發展的嘉湖山莊各期相繼入夥。
天水圍循環線: 天水圍
報告指，2001年天水圍人口超過20萬，但長期沒有一個完整的家庭服務中心，即使區內後來發展了3間服務中心，但自從天恆邨案後求助個案急升，其中一個服務中心處理的個案，由400宗增至600宗，政府卻沒有增加資源。 天水圍循環線 其南為屏山，北面是輞井村和米埔自然護理區，西面為廈村和蝦尾新村，東面為馮家圍和東頭村。 初期發展集中在南部，而嘉湖銀座、天水圍公園等康樂設施亦位於南部，所以南部的生活空間較為理想。 而後來發展天水圍北部時，由於當初政府提行每年興建八萬五千個單的政策，所以天水圍北部的公共房屋的的樓宇高度和密度都比南部高得多，加上北部的社區設施不足，令北部的居住環境經常為人所詬病。
本報經濟觀察傢、國傢發改委國土開發與地區經濟研究所所長肖金成告訴中國經濟時報記者，甘肅省地理位置非常重要，重化工業和制造業均有一定基礎。 既能向西到中亞、歐洲，又能向東到東中部人口密集區，還能夠向南到成渝經濟區和東南亞。 天水圍循環線2023 有利於制造業和特色農業、農產品(000061,股吧)加工業的發展。 應促進制造業在經濟帶上集聚，發展大中城市，根本改變通道經濟的現狀，實現建設絲綢之路經濟帶黃金段的目標。
天水圍位於中國香港新界元朗區，周邊被屬屏山鄉事委員會的沙江圍、馮家圍、輞井村、蝦尾新村等村落包圍，距離中環市區大約25公里。 天水圍循環線 其中在公共屋邨有不少由中國內地來港的新移民居住，由於未能適應新環境以及社區支援不足，本區曾發生過幾起令大眾關注的倫常不幸事件。 當時不但使用701線的資源開辦路線，同時751線部份班次改以單卡行走，因此亦有部份資源是由751線轉來的。 當時輕鐵亦有建議開設702線，以順時針方向循環來往天水圍南各站，但最終沒有開辦，改為開辦706線，以順時針方向循環行走天水圍各站(翠湖除外)。 運輸署最新提交元朗區議會的文件顯示，唯一參與涉事天水圍至元朗線投標的城巴，獲批營辦相關路線後，因受疫情影響，考慮營運環境及預期營運狀況後，放棄營辦該新路線，情況十分罕見。
