預約大的士機場接送是特別當你帶著大型行李或聚會旅行時最合適的服務。 乘客在此種計程車招呼站登上計程車，必須過海（由香港島前往九龍／新界或相反），但只須付單程隧道通行費。 新界的士如經沙田來往港鐵荃灣站／青衣站、香港迪士尼樂園、香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸，必需使用城門隧道進出。
為加強與的士業界及其他重要持份者的互動合作，從而在現行規管制度下提升的士服務水平，政府於2018年1月9日改組「優質的士服務督導委員會」，改稱為「的士服務質素委員會」。 該委員會的非官方委員來自不同界別，包括的士業界、立法會、區議會、學術界、消費者委員會、香港旅遊發展局和殘疾人士團體等。 委員會將提供一個多方參與平台，用以討論各項推動改革的士服務的策略及措施，以提升的士服務質素。
的士行李: 福特大的士車廂寬敞而舒適
由沙田路或大埔公路沙田段北行前往沙田馬場不能使用彭福公園出口。 西貢區的大部分郊外地方，以下道路除外：飛鵝山道、清水灣道在它與新清水灣道東面交界以西路段、安達臣道及與它沿線相連的其他道路。 另將軍澳新市鎮營運範圍：港鐵坑口站、將軍澳醫院（只限急症室）、影業路、坑口道、昭信路、環保大道在昭信路與石角路之間的路段及石角路；往返港鐵坑口站除上述道路外尚可使用常寧路在它與培成路的交匯處以北的路段、重華路、培成路在它與重華路的交匯處以南的路段、銀澳路及名成街，惟前述道路不准停車。 於2011年，Hotels.com於網上進行全球的士服務調查，了解全球各地的的士在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港的士排名全球第3。
豐田Comfort計程車於2017年停產，由石油氣加電力混能的JPN Taxi取代，皇冠汽車亦於2018年引入JPN 的士行李2023 Taxi，但於香港稱為Comfort Hybrid，並同樣設有4個乘客座位。 2015年2月4日，福特汽車引述一間市場研究公司於2014年所進行之調查數據，表示接受訪問的400名香港人和旅客中，逾4成認為現行香港計程車陳舊及負載空間不足，逾9成半傾向選乘比較現時安全、舒適及可以提供更多行李箱空間之計程車。 的士牌照於早年由香港政府直接售予的士公司，至1964年起改以招標方式公開拍賣，競投者不限於的士公司。
的士行李: 計程車上下客區
1984年1月12日至14日發生香港計程車罷駛事件，事源時任運輸司施恪向香港立法局提出批准香港計程車加價17%同時，增加計程車牌照費及首次登記稅項各17%，並且引用《保障公共稅收令》，使建議獲批准後即時生效，計程車業界全無反對機會。 的士行李2023 此舉引起計程車業界強烈不滿，最初為罷駛抗議，其後在13日晚間演變為騷亂，被稱為1984年計程車騷亂、1984年九龍騷亂，最終防暴警察超過16年以來首次發射催淚彈平息事件。 香港政府最終對計程車業界讓步，事件以立法局在同月18日召開的特別會議上否決上述議案作結。 1984年1月12日至14日發生香港的士罷駛事件，事源時任運輸司施恪向香港立法局提出批准香港的士加價17%同時，增加的士牌照費及首次登記稅項各17%，並且引用《保障公共稅收令》，使建議獲批准後即時生效，的士業界全無反對機會。 此舉引起的士業界強烈不滿，最初為罷駛抗議，其後在13日晚間演變為騷亂，被稱為1984年的士騷亂、1984年九龍騷亂，最終防暴警察超過16年以來首次發射催淚彈平息事件。
一般的士車尾行李箱可容納大約三件〈每件體積為1.7米長 x 0.7米闊 x 0.5米高〉行李。 在基本服務方面，我們的輪椅的士必先要預約，而預約費用為120港元，登車後再按計程錶收費，總數即為預約費+計程錶顯示車費，是我們輪椅的士平常收費。 當然我們也有多種類的包車服務，收費各有不同，詳情可聯略我們查詢。 因應Uber等新型態叫車服務與傳統計程車的競爭及適法性問題，中華民國政府於2016年修改《汽車運輸業管理規則》，導入「多元化計程車」制度。 多元化計程車的駕駛員仍需取得職業小客車駕駛執照及計程車執業登記證，使用的車輛可為黃色以外的顏色，與傳統計程車一樣領用白底紅字的車牌，但只能透過APP叫車，不得在路上排班、攬客。
的士行李: 的士司機載外籍客去機場 熱心搬行李驚喜收美元貼士 金額竟是…
福特大尾箱的士提供除提供特大行李尾箱, 還有比一般的士更舒適的位置，讓你在一樣的士價錢享受更舒適旅程。 新界的士，俗稱綠的或草蜢，因車身漆上綠色而得名，於1976年9月23日起正式發牌。 美國計程車通常由多間的士公司營運，其中黃頂計程車（英语：Yellow Cab）為芝加哥最大的計程車公司之一。
根據運輸署統計數字，截至2016年1月，全港尚有一部金豐柴油的士登記，為新界的士（車牌：GT5043）。 的士行李2023 1990年代，香港空氣污染問題日益嚴重，政府於是在路面交通方面著手推行一系列措施，而環保計程車便是其中一項。 由於當時的柴油車並不先進，經常排放黑煙及有毒物質，政府於是採取以其他較少污染之計程車取代柴油計程車。 及至1999年，石油氣計程車試驗成功，並全面逐步取代所有柴油推動之計程車。
的士行李: 市區點對點
香港政府最終對的士業界讓步，事件以立法局在同月18日召開的特別會議上否決上述議案作結。 車型方面以豐田Corolla Altis、豐田Wish佔最多，過去曾流行過福特Laser及福特Telstar、日產Sunny、日產Cedric等車款。 近年來不少可供使用輪椅乘客搭乘的福斯Caddy和福特旅行家（Tourneo Custom）等車款引進做為計程車。 香港的士以首2公里為基本車費：市區的士起錶價為27港元；新界的士為23.5港元；大嶼山的士則為22港元。 然後每200米車程或每分鐘等候時間，按路程長短及的士種類加收1.3至1.9港元不等。
近來上海出現7座，客貨兩用等特種計程車，方便多人出行或大量購物。 上海还有郊区出租车，起步费为12元，只在外环以外行驶。 有的士司機於facebook群組發文，稱有行家表示於上周8號風球生效期間如常駕車開工，其間曾使用隧道不停車繳費服務「易通行」。 後來車行收到車輛通過隧道行車紀錄，揭發司機違反合約，於颱風天駕駛租用車輛，因此向他查詢並要求收取雙倍車租，「車行知道咗，要佢畀返雙倍租金，話講明唔准開」。 8號颱風訊號生效時，公共交通工具大多只提供有限度服務，令的士變得「搶手」，部份司機更會臨時加收車費。
的士行李: 市區的士
根據運輸署記錄，1947年已登記及領牌的士數目為329輛，翌年遞升至344輛，一直至1957年，再倍增至693輛，1959年，再大幅提升至851輛。 1960年的士數目突破1,000輛至1,026輛，自此每年均有增長趨勢，於1965年、1967年及1973年又分別提升至2,536、3,649輛及4,754輛，達破2,000、3,000及4,000輛數目。 1977年登記數字達衝破6,203輛，1981年達11,061輛，1984年至15,984輛，自1990年代起香港政府收緊發牌，增長進一步放緩下，2016年起一直維持在18,163輛至今。 注： 司機可就每件擺放在車尾行李箱的行李，或每件擺放在車廂內而長、闊、高總和超過140厘米的行李，收取行李附加費。
2000年，香港福特汽車代理引進了首批澳洲福特Falcon石油氣旅行版的士，賣點是有特大的行李存放空間，特別適合用作機場出入的用途。 雖然車身較大，但車廂卻比較狹窄，加上引擎容量達到3900cc，石油氣消耗量比一般日製的士多達一倍有多，故即使有200匹馬力輸出，也未能得到用家的青睞。 大約在2003年開始，這批旅行版的士開始逐漸消失於市面上，原因是這款車耗油量高，維修費用昂貴，從而加重了經營成本，再加上技術及安全性問題，亦因此試驗失敗，並且不能普及。 由於在現時油價及維修成本高昂等不利因素，導致使用這款車經營困難的情況下，全港最後一輛福特Falcon石油氣旅行版的士在2008年9月10日起停止營運（退役前車牌號碼：EH1196，此車退役前多數在元朗區服務，亦是這款車唯一一輛新界的士），标志著旅行版的士從此在香港絕跡。 自香港開埠以來，計程車普遍是一般以四門三廂式房車改裝而成，但曾經有一段時間推出過旅行車型之計程車。 2000年，香港福特汽車代理引進了首批澳洲福特Falcon石油氣旅行版計程車，賣點是有特大的行李存放空間，特別適合用作機場出入的用途。
的士行李: 輪椅接載
雖然車身較大，但車廂卻比較狹窄，加上引擎容量達到3900cc，石油氣消耗量比一般日製計程車多達一倍有多，故即使有200匹馬力輸出，也未能得到用家的青睞。 大約在2003年開始，這批旅行版計程車開始逐漸消失於市面上，原因是這款車耗油量高，維修費用昂貴，從而加重了經營成本，再加上技術及安全性問題，亦因此試驗失敗，並且不能普及。 的士行李 由於在現時油價及維修成本高昂等不利因素，導致使用這款車經營困難的情況下，全港最後一輛福特Falcon石油氣旅行版計程車在2008年9月10日起停止營運（退役前車牌號碼：EH1196，此車退役前多數在元朗區服務，亦是這款車唯一一輛新界計程車），標誌著旅行版計程車從此在香港絕跡。 1997年豐田代理引入15部豐田金豐石油氣的士樣版到港試驗，特點是配用日本本土愛用的沙板倒後鏡，引擎容量為1998的3Y-PE，馬力79匹，是為YXS10。 1999年石油氣的士試驗成功，並開始全線引進，車身外觀一直沒有大改變，但加設自動波作為選配設備。 的士行李2023 2000年加設六幅式合金輪圈作為標準配備，2001年有另一款五幅式輪圈可選，並增設引擎轉數錶。
我們的中心位於九龍區，但當然服務也不會只限於九龍範圍，對於港島區及新界區我們也可安排接送服務，關心、關懷每位人士之需要。 若對上述其他項目收費作詳細查詢，歡迎致電或whatsapp我們以作了解。 新加坡「德士」業者目前共有六家，分別是康福（Comfort）、城市（City Cab）、SMRT、Trans-Cab、捷達（Premier Taxis）、Smart Cab。
的士行李: 的士行業
為了提升計程車服務品質，降低空車率，台北市政府交通局規劃在交通據點設置計程車招呼站，至2008年九月底已經設置165處。 另外對於即將興建的大型基地或場站，市政府也要求將計程車招呼站內部化[18]。 根據2008年9月底的統計，台灣計程車數量最多的地方是台北市，一共有31040輛，比1995年開放計程車運輸合作社申請後的3萬9千多輛減少，主要的原因在於台北捷運井字捷運路網成形陸續通車，使市民和旅客對計程車的需求逐步下降。 市区内出租汽车起步价为5元，行驶一公里，两公里以后七公里以内每公里计费1.4元，七公里以后六十公里以内每公里计费2.1元。 夜间出租汽车起步价为6元，行驶一公里，两公里以后七公里以内每500米计费1.7元，七公里以后六十公里以内每公里计费2.55元。 2005年的北京出租车開始了新一輪的更新換代，淘汰了使用了十多年的夏利。
每件行李收費$6（擺放在乘客車廂內的輕便行李除外），傷殘人士乘客賴以行動的論以及拐杖免費，每只動物或鳥類收費$5，的士電召預約服務費收取$5。 的士行李 的士行李 行李附加費：一般來說，司機可以就下列行李，收取行李附加費；每件擺放在車尾行李箱內的行李；或每件擺放在車廂內長、寬、高總和超過140釐米的行李，嬰兒車亦需按照上述準則繳納行李附加費，殘疾乘客的輪椅及拐杖無需收費。 2、綠色的士費、行李費綠色的士車一般是只能在新界行駛，所以加價方式要比紅車便宜，如果你準備在新界內遊玩，建議乘坐綠色的士。
的士行李: 旅行版的士
第二，由於新界郊區及大嶼山交通不便，居民比較依賴的士服務，因此有需要設立一種車費較便宜之的士服務，專門行走郊區地方。 根據2019年4月資料，香港共有15,250輛市區的士、2,838輛新界的士和75輛大嶼山的士。 [7]每日的服務人次分別達1,100,000、207,900及1,400次。 大部分計程車是獨立個人擁有及經營，但亦有一些計程車是由計程車公司（計程車車行）擁有，由司機自行租用或僱用司機營運。 每輛計程車配一牌照，惟1986年起，香港政府已停發新計程車牌照以控制計程車數量，從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況，故只能在自由市場/透過車行買賣牌照或是在舊有計程車取消登記時參與公開競標。
首2公里或任何部分收費$23.5（港幣），其後每增加200米或其部分/每分鐘等候時間或其部分，應收費未額達到$74.5（港幣）前，以$1.7港幣增收，在已收款達$74.5（港幣）後，以$1.3港幣增收，其他收費隧道、收費道路或收費區需支付司機所付的使用費。 福特的士於2000年開始引進，首批型號為澳洲製福特Falcon（英语：Ford Falcon (AU)）的士於同年第3季投入服務，市區、新界及大嶼山均有採用，因該車是屬於旅行型，因此車身較長，並設有特大的行李存放空間，座位方面，以5座位為佈局，相對適合作為機場出入用途。 引擎方面，是採用容積3900cc的環保石油氣引擎，馬力200匹。 不過基於燃油價格及維修成本高昂等不利因素，於經營困難之情況下，導致該款的士不受用家歡迎，大約2003年開始被陸續淘汰掉，使福特Falcon的士於短短數年間銷聲匿迹，而全港最後一輛福特Falcon新界的士亦行駛到2008年9月中旬退役，標誌着福特Falcon的士全數正式駛進歷史。 福特計程車於2000年開始引進，首批型號為澳洲製福特Falcon（英語：Ford Falcon (AU)）計程車於同年第3季投入服務，市區、新界及大嶼山均有採用，因該車是屬於旅行型，因此車身較長，並設有特大的行李存放空間，座位方面，以5座位為佈局，相對適合作為機場出入用途。
的士行李: 的士
1959年11月27日，當時仍然負責交通事務的警務處推出新界的士擴展計劃，公開招募經營者，擁有6部或以上的士可申請牌照營辦新界的士，並容許新界的士往返九龍的指定停車處，至於大嶼山的士則在1983年3月正式投入服務。 隨著計程車服務不斷提升，2008年計程車業界引進I-TAXI創新計程車資訊系統，及獲得運輸署批准，並且獲得逾10個計程車團體及計程車車行認同及全力推出市場，目前部分計程車安裝了I-TAXI創新計程車資訊系統，乘客現時可在計程車車廂內看到免費資訊。 到目前為止，除皇冠Comfort之外，亦出現數款不同型號的4座位計程車，包括數目正在增加的豐田Comfort 的士行李2023 Hybrid，以及少量的豐田Prius，比亞迪e6，日產NV200和福特 Transit 的士行李 Connect。
- 隨著計程車服務不斷提升，2008年計程車業界引進I-TAXI創新計程車資訊系統，及獲得運輸署批准，並且獲得逾10個計程車團體及計程車車行認同及全力推出市場，目前部分計程車安裝了I-TAXI創新計程車資訊系統，乘客現時可在計程車車廂內看到免費資訊。
- 直到2017年11月為止，仍有1輛比亞迪電動的士服役中。
- 據2021年統計數字顯示，的士佔總公共交通的7.2%排名第4，排在鐵路（41.4%）、專營巴士（33.5%）及公共小巴（14%）之後。
- 樓主續稱，全段車程連行李費共276元，其中1名女士付款300元，向樓主表示：「keep the change（不用找贖）」。
- 2011年7月18日，八達通卡有限公司與動力媒體有限公司宣布在動力媒體旗下其中300部的士引進八達通繳付車費服務，乘客可以八達通繳付車費[35]。
2021年，有計程車公司購入日產Note e-Power並改裝成計程車，此車型以電油引擎推動交流摩打，全車長度只有4,055mm，從而影響行李空間。 一些原本為所有路面車輛或大部分路面車輛禁止停車上下客貨的位置（停車禁區），劃作容許計程車停車的地點，計程車只能在該地點即時上下客，並不能在該位置的禁區內停車等候。 遇上上述情況而要中途下車，我們也會收足輪椅的士價錢。 但請放心，司機會即時聯絡我們客戶服務中心而迅即安排另一輛輪椅的士到來，保證讓乘客到達目的地。
的士行李: 旅行版計程車
觀塘區的順利邨：該處為九龍市區唯一新界的士站及上落客地方；只限使用由觀塘區界線至順清街的一段新清水灣道、順清街與順景街之間的一段順利邨道南行、順景街、順景街與新清水灣道之間的一段利安道北行，沿途不准停車。 離島區的機場一、二號客運大樓、地面運輸中心及港珠澳大橋香港口岸，只限使用青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路及各直接連接前述交匯處之道路。 雀鳥也屬寵物，所以帶同雀鳥乘搭無障礙的士收費中會另有輪椅的士附加費，正如一般的士收費模式，會按每隻動物及鳥類、以及每件行李收取輪椅的士附加費(但放在乘客身上的輕便行李則不計算在內)。 乘搭傷殘的士收費也有多種方式，有的會如普通的士一樣按計程錶顯示收費，有的也會按只一段行程收取相對價錢……每次要考慮哪輪椅的士最平，已大傷腦筋。 要找輪椅的士平價之選，Big Taxi 天輪可以幫到你。
有的士司機在網上發文，表示接載4名內地旅客從尖沙咀某酒店到銅鑼灣，豈料到埗後乘客竟表示沒有足夠港幣，只能以人民幣繳付車資。 雖然實收金額較高，但司機就感到無奈，「冇諗過酒店上車，4個人都可以冇港紙」，亦不知是否需要開通內地客常用的電子支付平台。 羅淑佩又說，政府已在不同途徑優化路面交通減少擠塞，包括計劃在交椅洲人工島建過海道路，並已與港鐵商討在大站推更多泊車轉乘優惠，運輸署已與地政總署物色於大幹道及交匯處覓地泊車等。 她又說，自2021年加牌費及首次車輛登記稅，每年新登記車輛由2%至3%減至去年1.4%，希望可維持。 福特大的士都有寬大的座椅，包括桶形座椅和皮革座椅。 有些甚至有額外的功能，如內置USB端口、藍牙和WiFi。
1984年，政府容許引進4座位的士，首款引進的為第4代三菱Lancer，配用1.8升引擎柴油引擎，前輪驅動，當時號稱是起動速度最快的車型。 4座位的士特色是車廂較小，最多只能乘載4人，但同時佔路面地方也較少，速度較快，節省燃油，較環保，相對適合只有1至2人時乘搭。 可是，現實情況是4座位的士實用性低，市民付一樣的價錢而坐少1人，因此不受精打細算的香港人所接受。
的士行李: 司機粗口連珠炮發反擊：你坐喺我部車做咩？
你可以告訴你的司機把你送到目的地，他就會等你，直到你準備回酒店或機場。 有了珍寶大的士預約機場接送服務，你可以舒適地容納你的行李和其他乘客。 的士行李2023 大的士司機都經過培訓，並經過全面篩選此外，許多公司和酒店都在使用它們。 這意味著，你可以期待每輛珍寶大的士提供一流水平的機場接送服務。
