為免三者在銜接方面出現問題，工程分兩階段進行，首階段工地地基工程委託地鐵公司進行；屬第二階段的教育服務中心及公共交通交匯處建築工程，則由建築署負責。 政府曾於《鐵路發展策略2014》提出興建東九龍綫，擬由鑽石山站為起點，經秀茂坪一帶接駁寶琳站。 消息稱，經修改後的東九龍綫方案考慮的載具包括類似內地無軌電車等。 新方案下，東九龍綫走線亦會調整，將不會駛入將軍澳，僅來往彩虹至秀茂坪一帶，中途站包括彩雲、順安、順利、順天及秀茂坪等，而安達臣道居民可透過行人天橋到秀茂坪一帶上車。
港鐵維持每8分鐘的列車服務讓列車直接駛入將軍澳綫前往北角站（即等同將軍澳綫尚未通車時的觀塘綫列車行走路綫）。 此安排一直維持至當天下午5時35分左右，直至架空電纜維修完成。 為配合將軍澳綫通車，2002年8月4日觀塘綫的東行終點站由香港島改回九龍，並改以油塘站為臨時終點站，所有由北角站或鰂魚涌站往返觀塘綫沿途各站的乘客須在油塘站轉車，觀塘綫過海路段再次被讓予其他路綫。 同年8月18日，將軍澳綫正式通車，觀塘綫列車最終以新界東的調景嶺站為東行終點站，將軍澳綫正式取代觀塘綫原有由東區海底隧道過海的路段。 政府建議於此站設置環保連接系統與港鐵觀塘綫之轉乘站，日後環保連接系統列車將由啟德發展區近跨海大橋及觀塘碼頭進入開源道，並在開源道興建架空月台，與港鐵交匯。
九龍塘地鐵站地圖: 尖沙咀碼頭總站
地下鐵路九龍塘站隨著修正早期系統通車，於1979年10月1日啟用，成為香港首批地鐵車站之一。 由於當時九廣鐵路（英段）（後稱九廣東鐵，今港鐵東鐵綫）尚未電氣化，該站當時人流較為冷清，通常只是到廣播道上班的人，及來往沙田的居民，利用九龍塘站接駁巴士。 九龍塘站觀塘線月台位於沙福道地底，設有1個島式月台，並裝有月台幕門。 而東鐵線則設有兩個地面側式月台，和觀塘線月台成直角排列。 九龍塘站內提供不同類型的商店供乘客購買或飲食，例如有7-Eleven便利店、OK便利店、餅店以及恆生銀行等服務，所有商店主要分佈於觀塘線大堂、東鐵線北面大堂和南面大堂收費區內。
你可瀏覽特別交通消息和最新的交通狀況，包括香港、九龍及新界南各主要幹道和道路的行車速度，由運輸署閉路電視系統／交通探測器提供的「交通快拍」，以及由香港至九龍和九龍至香港的過海行車時間。 西行站位於創紀之城二期及三期外，只有往屯門及少數九龍市區路線使用；以往新巴在觀塘道西行設有稱為「勵業街」（Lai Yip Street）的中途站，至2010年夏季易名「牛頭角站」，最後796B線停辦時棄用。 香港西九龍站位處鬧市中心，有完善交通配套，設有專營巴士、專綫小巴、私家車、的士及非專營巴士上落客設施。 2022年5月15日，東鐵綫過海段通車，東鐵綫南行總站延伸至金鐘站，東鐵綫乘客可以直接前往金鐘站轉車往香港島，此站及觀塘綫本站至太子段擠迫情況有所舒緩。 啟用，設六部出閘機，初期只在星期一至六上午七時至十時以及賽馬日下午五時至七時開放，每分鐘可疏導約150名乘客，減輕地下大堂的擠塞情況。 另外，九鐵亦將九龍塘車站上下行月台的篷蓋由150米增建至300米，以配合十二卡列車的推出。
九龍塘地鐵站地圖: 九龍塘站車站概覽
一如美孚站，九龍塘站月台編號在兩鐵合併後未有更改，東鐵綫與觀塘綫皆各自有其1號月台及2號月台。 九龍塘地鐵站地圖 同時，乘客於兩綫間轉乘，須行經轉車通道往返東鐵綫南面或北面大堂及觀塘綫大堂，路程較長。 前地鐵部分的九龍塘站於1979年10月1日隨修正早期系統石硤尾至觀塘段通車而啓用。
根據1970年嘅《集體運輸計劃總報告書》，起緊嘅集體運輸系統共分為4個優先發展嘅早期系統工程及其餘5個稍後發展工程，當時觀塘站係第4期工程嘅其中一個被優先考慮起，同時係成個系統嘅觀塘支綫東面終點站。 醫院啟用初期只設有一座大樓，此後因應需要而陸續擴建，包括1979年啟用的B座、1982年啟用的C座，2008年啟用的D座，及於2015年內陸續啟用的E座大樓，新大樓樓高10層，另加有兩層地庫的新大樓。 除為市民提供醫療服務外，浸會醫院亦有在1983年起設立護士學校，並與香港大學專業進修學院及香港公開大學合作，設計及提供合辦課程；另外亦有為其他本地大學的護士培訓課程提供臨床實習場地。 香港浸信會醫院(浸會醫院)為一所位於九龍塘的全科基督教私立醫院，成立於1963年，為香港浸信會聯會社會服務機構之一。 除為市民提供醫療服務外，浸會醫院亦是香港公開大學護理學系的教學醫院，為該學系提供教學及培訓設施。
九龍塘地鐵站地圖: 港鐵商場
相比其他轉綫站，乘客在鰂魚涌站轉車要經過迂迴的通道和上落樓層，較不方便。 港鐵公司正推展觀塘站大型車站提升工程的前期工程，包括加建新扶手電梯、重置連接大堂及月台的升降機、重新提供兩個客務中心、更新現有車站設備，包括閘機、售票機、閉路電視等，以及在觀塘道隧道提供臨時交通安排工程。 港鐵於2014年4月28日加強黃昏及非繁忙時間服務，並於觀塘綫2號月台實施新的「左落右上」上車排隊安排。 月台上每道幕門均貼上橙色排隊線標示位置，車站亦有告示及廣播宣傳，而在平日早上及傍晚繁忙時段珀間亦有月台助理指導乘客。 同時，港鐵亦在觀塘綫的2個月台均加設黃線，故車站觀塘綫月台因此成為港鐵系統中較不常見的在月台幕門下設置黃線的月台。
為配合於1993年開始施工的又一城，C出口亦於1995年至1997年期間大幅度重建。 原本通往香港城市大學的行人隧道改為直駁又一城LG1層；而餘下通往地鐵站的隧道則改建為直通又一城MTR層的空調隧道。 又一城後來於1998年11月開幕，相關工程亦於1998年底前完成。 九龍塘地鐵站地圖 直至九龍南綫於2009年8月16日通車後，由於尖東站成為了西鐵綫中途站，原本可乘東鐵綫直達尖東站的新界東乘客，須於紅磡站轉乘西鐵綫方可到達尖東站，此一不便使九龍塘站的轉乘人流再次增加。
九龍塘地鐵站地圖: 車站改善工程 -現代化工程
B2層 (抵港大堂)(高度限制2.2米)則設車站停車場，包括上客區及約500個私家車車位供公眾使用。 旅客如需乘搭市區的士，可按指示標誌前往站內B2層的市區的士上客區候車，落客區則設於站內B1層。 以下市區的士車費是按照大約車程距離所作出的概略估計，只供參考。 有關估計車費已包括指定收費隧道及道路的附加費，但不包括的士其他附加車費，例如行李費。 香港西九龍站經行人天橋及行人隧道連接屯馬線柯士甸站及東涌線/機場快線九龍站。
彩虹站大堂設有便利店、麵包糕餅店、銀行等十數間商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機、香港郵政郵箱和「數碼服務站」。 同時，新轉乘通道亦裝上一幅叫做「8乘8」嘅巨型壁畫，係地鐵車站藝術建築計劃嘅項目之一。 嗰幅由12塊玻璃搪瓷板組成嘅壁畫係由本地著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》。 九龍塘地鐵站地圖 當荃灣綫、港島綫和將軍澳綫列車在九龍灣車廠進行大修時，觀塘線需抽調英製列車往該線，以確保該線有足夠列車行駛。 2017年8月5日早上約11時20分，觀塘綫發生罕見的「聯鎖系統」故障，期間服務受阻逾10.5小時後，至晚上約9時35分陸續回復正常，打破港鐵服務延誤時間最長的紀錄。 根據服務延誤罰款機制的計算方程式，港鐵料須被罰近二千萬港元罰款，打破過往紀錄。
九龍塘地鐵站地圖: 車站主題
此外，九龍塘站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括香港上海滙豐銀行、恒生銀行及中銀香港的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 車站內更設有香港郵政郵箱及「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客在車站內投寄郵件及瀏覽萬維網的內容。 車站更設有「e分鐘着數」機，供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分、換領獎賞及購買互聯網用代幣和點數卡。 香港西九龍站附近設有巴士總站，加上鄰近的九龍站公共運輸交匯處、廣東道及佐敦道，提供超過40條專營巴士路綫服務。 配合九廣鐵路（英段）電氣化，九廣鐵路九龍塘車站於1982年5月4日啟用，以地下通道與地下鐵路九龍塘站相連。
故東鐵綫服務受影響，要維持有限度服務，並且需一度實施單軌雙程行車，紅磡至大圍維持每12分鐘一班車，大圍至羅湖維持每8分鐘一班車。 在這次暴雨中，和九龍塘站一樣受不同程度的水浸影響的還有黃大仙、荃灣西及大圍站。 由2016年5月起，觀塘綫2號月台於平日早上繁忙時間試驗新候車安排，在上午8時20－40分期間，列車第八卡改為只供落客，以紓緩於石硤尾站的乘客其登車困難情況。 2022年3－5月期間，港鐵因應東鐵綫過海段啟用而於東鐵綫旺角東站－上水站的車站月台再度進行牆身翻新工程。 而九龍塘站已於2022年3月上旬更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。 九龍塘地鐵站地圖 同時，前地鐵亦於連接九廣東鐵南面轉乘通道亦裝上了一幅名為《8乘8》的巨型壁畫，為前地鐵車站藝術建築計劃的項目之一。
九龍塘地鐵站地圖: 車站大堂
月台閘門港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵8個未設置月台安全門的車站設置月台閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題，整個計劃於平日深夜終止服務的時間進行。 此站的月台閘門安裝工程於2011年9月開始，已於2011年10月完成並投入運作。 市區重建局觀塘市中心重建項目相鄰觀塘站，重建項目其中一個主要社區建設，是興建接駁觀塘站A／C出口及第四發展區的架空平台計劃，藉此為車站提供額外流動空間，令大堂及月台之間的客流更為暢順。 市建局已於2019年第一季提交該平台接駁方案予港鐵公司考慮，並期望在得到港鐵公司及觀塘區議會支持後，於同年第四季就有關接駁平台工程相關事項刊憲。
- 2006年11月4日：因應九龍塘教育服務中心地下的九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處啟用，九龍塘地鐵站總站遷往該處。
- 現時乘客乘搭九龍巴士91M線來往將軍澳地區和九龍，但此線經清水灣路及新清水灣路，而不經寶達，順天和秀茂坪。
- 醫院啟用初期只設有一座大樓，此後因應需要而陸續擴建，包括1979年啟用的B座、1982年啟用的C座，2008年啟用的D座，及於2015年內陸續啟用的E座大樓，新大樓樓高10層，另加有兩層地庫的新大樓。
- 當局預計會有3成轉車乘客選用新通道，即7000人次，可足以應付未來15年的需求。
- 由於九龍塘站是新界東部及北部居民的重要轉車站之一，由早到晚都有大量乘客轉乘東鐵綫及觀塘綫，往來市區及新界。
- 不過計劃遭城規會否決，原因主要是擔心將來的交通未能配合該項發展，加上樓宇高度太高，與區內低密度僅數層高的住宅規劃有差異，而且部分區內居民亦傾向反對興建高層大廈。
- 東鐵線月台更提供了通往地面的直接出口（H出口在東鐵線1號月台，G出口在東鐵線2號月台），在非收費區域設有售票機及客務中心，乘客不用通過大堂就可直接到達月台。
九龍塘站共設有3個地底大堂，其中北面及南面大堂為東鐵綫使用，兩者均有轉乘通道連接為於沙福道地底的觀塘綫大堂。 在兩鐵合併後，原為獨立運作的東鐵綫北面大堂、南面大堂及觀塘綫大堂的轉乘通道將會劃分收費區連接，使轉車乘客無須使用閘機轉車。 東行站貼鄰港鐵牛頭角站，多條往返觀塘區的新界巴士路線均在東行站設站，方便市民轉乘港鐵或其他往藍田／將軍澳的巴士路線；同時東行站是九巴98、98A、296A及新巴796S線的循環點。 城巴機場快線報站系統播報東行站時，會列出「 牛頭角站 、悅品．海景酒店觀塘」（Ngau Tau 九龍塘地鐵站地圖 Kok Station , Hotel COZi．Harbour View）。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
九龍塘地鐵站地圖: 巴士路線數目
本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。 所以你咁問證明你唔熟觀塘，基本上觀塘區交通分開山上、觀塘道同埋海皮，但單係山上都已經唔係一條線就完全包得晒，搵邊條伸入去做先做到最大效益都已經係問題，唔係點解東九龍線會攪攪吓最後好大可能係另一個巴士專線系統？ 而且觀塘而家嘅塞車問題都係由龍翔道塞返嚟惹的禍，觀塘商貿區內街都未至於太決定性，咁第日就係睇埋6幹帶來嘅疏導效果就知，如果你執住之前嘅forecast去起鐵路，恐怕就係因為6幹帶動交通流暢 九龍塘地鐵站地圖2023 ... 機場鐵路落成之後，地鐵為咗配合現代化設計，喺1998年至到1999年間，喺觀塘站做大型翻新工程，為車站加裝咗冷氣系統；並且將舊有嘅深灰色紙皮石嘅牆身同埋柱身，改做白色人造纖維板，同時亦都加咗升降機落地。 由於該站沿觀塘道路面上面起，因此月台彎度較高，引致月台同列車之間嘅空隙較闊，故此港鐵公司喺列車同埋月台上播放廣播提醒乘客注意月台空隙，並喺月台邊緣加上膠條縮窄有關空隙。
- 顧名思義，車站位於九龍塘，地處九龍城區與深水埗區交界，行政上屬九龍城區管轄範圍。
- 觀塘站於首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，為觀塘綫的中途站，其後於1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》亦有提及此站為擬建觀塘支綫的中途站。
- 旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。
- 此兩份報告中擬議的觀塘站位置與現時大同小異，後者並建議將整個地鐵系統分拆為「早期系統」及其餘路段兩期興建，觀塘站屬於「早期系統」的一部份，為觀塘支綫的總站。
- 隨東隧於1989年落成，觀塘綫的終點站於同年的8月6日伸延到香港島的鰂魚涌站，與港島綫交匯；新增的藍田站則於同月9日開幕，並於同年10月1日正式啟用。
及後沙田，大埔同埋北區嘅新市鎮開發，唔少市民都紛紛搬入新市鎮，用九龍塘站嘅人越來越多，並開始出現飽和。 前地鐵部分嘅九龍塘站響1979年10月1號隨修正早期系統石硤尾至觀塘段通車而啟用。 由於當時九廣鐵路（英段）重未電氣化，現名香港城市大學嘅香港城市理工學院又未成立，嗰個站喺地鐵通車初期人流較為冷清，當時嗰個站最大客源係來往沙田居民以及喺廣播道返工嘅人。
九龍塘地鐵站地圖: 車站位置
出口新鴻基地產於2001年展開創紀之城五期重建工程，將東九龍廣場拆卸，而原本連接東九龍廣場的觀塘站A2出口須予封閉。 其後該出口的行人天橋亦被拆卸及重建為空調行人天橋，連接創紀之城五期。 觀塘站大堂在車站中層（地面層為觀塘道路面），大致呈長條形設計，中央為八角形建築物，以遷就地面的觀塘道迴旋處。 九龍塘地鐵站地圖 請加倍小心上落 觀塘站設有2個月台，排列作同一島式月台。 此站位處觀塘道上方，月台配合道路走綫而建，彎位較大，空隙亦相應較闊，月台邊緣加設了膠條以收窄空隙。
九龍塘地鐵站地圖: 地鐵
快拍影像由運輸署閉路電視系統／交通探測器提供，每 2分鐘更新一次。 港鐵網絡涵蓋香港所有主要地區，香港西九龍站經天橋或行人隧道接駁屯馬綫柯士甸站或東涌綫/機場快綫九龍站，讓旅客利用港鐵輕鬆往返各區。 沿西九龍快速公路行駛，途徑美青路、貨櫃碼頭南路、呈祥路、歌和老街，便可到達。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 根據區議會選區劃界，九龍城區與深水埗區以港鐵東鐵綫路軌作分界綫，因此車站建築同屬九龍城區與深水埗區的範圍內。 港鐵為東鐵綫大部分車站換上新指示牌、在牆上貼上「每站一景、一花」及書法字及重新上色。
九龍塘地鐵站地圖: 車站佈局
另外，彩虹站中央路軌早已直接連接鑽石山站中央路軌（即現時觀塘綫往黃埔方向的路軌），因此九龍灣車廠的列車可以即時供應東九龍綫延伸至慈雲山的客量。 本港首段地鐵路綫修正早期系統於1979年10月1日通車，觀塘站亦同步啟用，當時是該路綫東端總站，車站大堂不設空調。 區內交通流量隨着社區周遭發展與日俱增，在1998至1999年間車站進行現代化工程，加裝了空調系統。 目前，港鐵公司正研究如何再優化車站設施，包括調整閘機、增加指示牌及人手等，以改善繁忙時段前往大堂及月台的客流。 1990年代末期，香港政府發現由於過多巴士及小巴路線使用坪石公共運輸交匯處接駁地鐵，故遂批出土地予前地鐵公司發展公共運輸交匯處、泊車轉乘停車場、商場，以及住宅。 項目於2006年完成，同年2月末，連接地面交匯處及車站的A3出口啟用。
一輛貨車正要駛進港鐵九龍灣車廠（位於大業街北方的出入口），位於九龍灣站旁、德福花園下，旁邊亦建有港鐵總部大樓。 2005、2006年間，地鐵又將原有灰黑色馬賽克外牆，改為現時的色彩，同時將大部分的混凝土地面改為地磚。 1989年8月6日，東區海底隧道通車，觀塘綫由此站延長過海至鰂魚涌，令此站失去總站地位，成為一中途站，而此站西面的交叉渡綫亦因而自此停用。 本站設有31間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 L1層的觀塘綫大堂與C層的東鐵綫北面大堂以及B層的東鐵綫南面大堂可視作同層，但觀塘綫大堂與東鐵綫的兩個地底大堂均各以斜道連接，故三個地底大堂之間有實質的相對深度差異。
九龍塘地鐵站地圖: 車站設計
實際情況包括2013年12月油塘站電纜鬆脫事件；另外，港鐵亦可安排額外列車經調景嶺站以西之渡線進入將軍澳綫路軌直達寶琳站或康城站。 亦只能建於何文田站1號月台的後方，故何文田站與黃埔站之間須為單線雙程行車。 大堂已付費區分佈於八角形建築物兩邊，互不相通；車站四個出口（A至D）分別位於大堂兩端和中央兩邊。 由於九龍城區及深水埗區以東鐵綫路軌作區域分界，因此地理上九龍塘站位處兩區中間，車站已付費區（包括大堂及月台）屬九龍城區，C及H出口則位於深水埗區。
九龍塘地鐵站地圖: 九龍塘站餐廳
現設立一條非收費區通道，方便乘客來往東鐵線北面大堂及觀塘線大堂，但原有觀塘線大堂的非收費區將一分為二，乘客在車站內不能於B出口與C出口、A出口與E出口和D出口之間相互直接貫通，需要途徑地面通道或入閘往返兩端非收費區。 自九廣東鐵尖沙咀支綫喺2004年10月通車後，九龍塘站嘅轉乘人流得以分流到東鐵尖東站。 因為尖東站只能方便去九龍南部及香港島嘅乘客，未能惠及往返九龍東西部嘅乘客。 加上轉乘時間較短（尖東站轉荃灣綫要行5-10分鐘）、車費較平等原因，唔少乘客繼續喺九龍塘站轉東鐵綫。 當九龍南綫喺2009年8月16號通車之後，原本可以搭東鐵綫直達尖東站嘅新界東乘客，要喺紅磡站轉多次車先去到尖東站，令本站嘅轉乘人流增加番。 九龍塘站共設有3個地底大堂，其中東鐵綫用北面以及南面大堂，兩者都有轉乘通道連接喺沙福道地底嘅觀塘綫大堂。
九龍塘地鐵站地圖: 荃灣支綫通車
東鐵綫上行綫（往羅湖/落馬洲）和下行綫（往金鐘）月台除有扶手電梯、樓梯和升降機連接南面及北面大堂外，在每邊月台中央更提供了直接往返地面的出入口，1號月台為H出口，2號月台則是F、G出口。 車站內部溝通分別稱之為「Up Plaza」（意指「上行綫車站廣場」）及「Down Plaza」（意指「下行綫車站廣場」），乃「Upline Plaza」和「Downline Plaza」的簡稱。 香港西九龍站的周邊設有行人天橋及行人隧道，連接附近的公共運輸設施，包括柯士甸站、西九龍站巴士總站，並經商場連接九龍站和九龍站公共運輸交匯處。 香港西九龍站巴士總站旁亦設有30個設有收費錶的非專營巴士泊車位供停泊之用。 由於匯民道非專營巴士上落客區不准停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。 於往來香港西九龍站及內地的高速鐵路列車服務恢復運作的初期，九巴第 W2 號線的服務時間及班次或會因應高速鐵路列車服務的班次作臨時調整。
當創紀之城五期落成之後，將原本嘅行人天橋重建，而新嘅行人天橋有冷氣同埋加咗升降機落地，並且將天橋擴闊咗一倍幾，A2出口亦喺2005年2月重開。 由於創紀之城五期裏面亦包括一個大型商場apm，成為地鐵系統第一個得英文嘅指示牌APM，但係後嚟因為發展商話英文字母 a 應該係細草，所以將指示牌改成aPM。 由於觀塘站係山上面嘅公共交通工具重要接駁車站，有好多居民都會用其他公共交通工具轉車上去山上住宅區。
九龍塘地鐵站地圖: 服務時間及班次
而東鐵綫則設有兩個地面側式月台，和觀塘綫月台成直角排列。 九龍塘站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有7-Eleven便利店及OK便利站、餅店及恒生銀行等服務，所有商店主要分佈在觀塘綫大堂、東鐵綫北面大堂及南面大堂的收費區內。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。
九龍塘地鐵站地圖: 服務時間
2014年11月29日，荃灣綫茘景站附近因有訊號故障，導致荃灣綫行車較平常多約20分鐘，十約一小時後才恢復正常。 期間港鐵調動車務疏導乘客，觀塘綫有三班往油麻地站方向的列車改以中環站為終點站。 直至當日下午2時許，港鐵開放藍田站後備行車隧道，同時抽調觀塘綫列車有限度提供將軍澳綫過海服務。
