1980年代，隨着地下鐵路通車及九廣鐵路實現電氣化，九龍巴士亦着手重組路線及提供鐵路接駁服務（即號碼以K、M字作結的路線），1989年起為方便乘客，數條以M字尾的九龍巴士路線，亦容許乘客以通用儲值票付款。 1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X（已停駛，由215X及219X取代）及15X（現已改為215X），以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九龍巴士。 2012年5月9日：隨著九巴最後四條尚有非空調巴士行走的路線（5A、16、93K、98A）正式轉為全空調服務，九巴所擁有的全港最後一批非空調巴士亦隨之退役，象徵九巴全線以至全港所有專營巴士路線均提供全空調服務服務。 2003年9月：九巴於尖沙咀廣東道新港中心外裝設全港首個數碼巴士站，該巴士站配備電腦螢幕，提供交通及旅遊資訊；同年11月，九巴新荔枝角車廠取得ISO 寶輪街9號2023 14001品質證書。
位於寶輪街／深旺道交界的九巴月輪街車廠，佔地 39,000 平方米，該幅用地現時以短期租約形 式作公眾及巴士停車場。 曼克頓山的門牌為寶輪街1號，原本是九龍巴士公司總辦事處及前荔枝角車厰的門牌。 由2006年8月1日起，九龍巴士公司總辦事處的門牌改為寶輪街9號。 ）是香港九龍荔枝角東面的私人住宅，於2007年8月入伙（16年樓齡）。 〈【巴士翻側】「超時代巴士」車廠翻側 九巴車長疑駕車玩樂被停職〉，《香港01》，2019年12月27日。 九巴荔枝角車廠（KMB Lai Chi Kok Depot），位於深水埗區昂船洲興華街西100號，簡稱「荔廠」，廠徽為L，故又稱為「L廠」，巴士迷以L的角度稱之為「直角廠」。
寶輪街9號: 交通意外
2000年，使用智能卡「八達通」繳付車資已經非常普遍，九龍巴士已於同年4月完成為整個車隊裝上八達通卡使用器。 同年11月25日，九龍巴士率先引入「路訊通」系統（前稱「資訊娛樂共同睇」），乘客可透過已安裝在車上的電視屏幕，收看資訊及娛樂節目；但亦有乘客指出電視節目聲量過大，造成騷擾；「路訊通」已於2017年6月停播，現時只播放廣告和巴士站（無聲音）。 1998年，九龍巴士成立全資附屬公司陽光巴士有限公司，專門提供屋村巴士（首位客户為上水蔚翠花園）、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。 經過多年與生產商合作的試驗，九龍巴士已於1988年首次引入全球首部試驗成功的雙層空調巴士——利蘭奧林比安11米空調巴士，進一步提升香港的巴士服務質素。
- 葉蔚琳承認行動失敗，但無後悔，表示會到禮賓府外通宵靜坐抗議。
- 九巴遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山公路後，不駛入東涌新市鎮原車折返，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願，這可算是香港巴士史上首次。
- 1972年可謂九巴發的轉捩點，海底隧道於該年正式通車，一向提供九龍及新界巴士服務的九巴，首次開進香港島。
- 而九巴標誌的顏色配搭，亦會有別於目前採用的款式；而車廂座椅的顏色配搭亦改為採用啡白色，不會再採用「巴士仔」圖案。
九巴於2000年9月19日為新荔枝角車廠舉行動土儀式，預計2001年年底前竣工。 翌年5月29日，荔廠建築地盤發生工業意外，一條16米長、重逾10噸的預製石屎橫樑突然傾斜塌下，鋼筋、大幅預製石屎板連同站在橫樑上工作的9名工人墮下15米，並壓倒地面一名雜工，造成1死9傷，意外亦引致車廠工程延誤。 寶輪街9號 的一面非常貼近美孚新邨，居民經常投訴車廠造成噪音及其他環境上的滋擾。
寶輪街9號: 巴士站
另外，九龍巴士設立若干停車場及加油站，包括月輪街車廠、大埔車廠、天水圍車廠、屯門南車廠和火炭車廠。 截至2018年12月31日，九龍巴士總共營運401條路線，當中包括九龍區路線、新界區路線、過海路線、馬場路線、通宵路線及墳場特別路線。 2019年8月6日，早上10時起，手機應用程式「App1933」、九龍巴士官網和巴士站顯示屏，開始提供所有聯營過海路線的新世界第一巴士與城巴到站時間預報資料。 2019年3月22日，九龍巴士首部配Wright Eclipse Gemini 3和MCV EvoSeti車身歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為WA4799（車隊編號V6B1）及WA756（車隊編號AVBML1）。 2010年12月，九龍巴士弱為前線約8,500名外勤員工（包括車務督察、站長及車長等）換上全新設計的冬季制服，以清新時尚的形象令人耳目一新的綠色為主調，繼續為市民提供優質可靠的巴士服務。 2005年8月19日，九龍巴士首部試驗成功及以白色為車身顏色的雙層空調巴士（車隊編號AL1）退役，並獲九龍巴士保留。
截至2022年4月23日，九龍巴士擁有服役中的載客巴士數目為4012輛，是全球最大型的私營公共巴士公司之一，全數為可供輪椅使用者乘搭的低地台空調巴士。 2020年3月，為進一步加強應對2019冠狀病毒病疫情的威脅，九龍巴士宣佈為旗下200部雙層巴士上、下層各加裝兩個橫趟式通風車窗，乘客可自由選擇開窗以增加空氣流通。 車窗通風口長約59厘米，闊16厘米，並貼有提示，提醒乘客不要將手伸出窗外，經改裝車窗的雙層巴士會行駛載客量較高的市區巴士線，未來視乎乘客反應決定是否加裝更多通風車窗，通風車窗參考了倫敦等地巴士的設計。
寶輪街9號: 巴士
2016年3月5日，九龍巴士於尖沙咀文化中心對出的空地舉辦「九巴與你 穿越今昔」活動，展出三輛古董巴士及一輛新巴士，並安排兩輛開蓬陽光巴士供市民乘搭。 2015年12月31日，到站預報系統全面擴展至九龍巴士旗下所有獨營路線（包括龍運巴士所有路線，但不包括聯營路線及名義上由九龍巴士營運的港鐵接駁巴士）。 寶輪街9號2023 2010年11月，九龍巴士與城巴合辦的機場博覽館特快X1路線正式投入服務，是繼1997年後再次有九龍巴士路線以專利巴士營運模式為東涌居民和博覽館活動提供不停站直達服務。
前線員工的上衣為綠灰二色恤衫，配以同色背心、風衣或外褸，下身則配以深灰色西褲。 2017年10月，有前員工指九龍巴士自2015年起陸續有年資長及薪金高的員工被辭退，每隔一兩個星期就有2至3個。 前員工質疑解僱原因為借口，實際只想盡早辭退資深員工，避免將來公司要支付高額的退休金，預防財政造成壓力。 九龍巴士回覆《香港01》查詢時表示員工調動是恆常運作，不會評論個別個案。
寶輪街9號: 公司類型
2006年5月：九巴引入配新款歐盟四型引擎的巴士，分別為亞歷山大丹尼士Enviro500（ATEU1／MJ2927）及富豪B9TL（AVD1／MF5119，原車牌為LJ7006）。 2004年9月：九巴引進全球首批專為雙層巴士而設的超級車胎，雖然可以節省資源，但車胎成本上升，最後放棄採用。 1992年：九巴註冊中文名稱由「九龍汽車（一九三三）有限公司」改為「九龍巴士（一九三三）有限公司」。 维基新闻中的相关報導：九龍巴士及龍運巴士今起加價2011年5月15日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價3.6%，比2010年7月30日申請時的加幅8.6%削減超過一半，獨營過海隧道巴士路線亦會加價（聯營則維持不變）。 2008年6月8日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價4.5%，比申請加幅9%大幅削減一半，而過海隧道巴士路線（不論獨營或聯營）也同樣加價。
分階段提升使用量高的巴士總站和轉乘站內設施，例如設置乘客服務站，為候車乘客提供免費無線上網服務、路線查詢和八達通增值服務，並按實際情況提供乘客洗手間，目標是在整個專營權十年期內提升50個巴士總站及轉乘站設施。 同時，九龍巴士公佈向中國比亞迪和英國亞歷山大丹尼士兩間巴士製造商，購入合共52輛電動雙層巴士，預計明年付運。 2018年2月9日，九龍巴士宣佈獲運輸署批准由3月起推出月票，售價780元。 月票每日限搭10程，可用於逾400條路線票，令用月票的隧巴乘客，候車時間可能增加。 乘客可以到30個設於巴士總站的月票銷售機，使用八達通購買月票。 月票會附載於八達通卡內，乘客搭車只需用同一張八達通卡拍卡即可。
寶輪街9號: 寶輪街9號停車場
這座物業大廈的主要用途為辦公室用途，提供多元組合的辦公室空間基本樓層的樓面面積大概為11000英呎 (約1022 平方米)。 曼克頓山設兩個會所，採用雙子式設計，命名為"JAG 1609"，會所由國際知名酒店設計師 Chandu Chhada 擔任會所的設計工作。 採用雙子式設計，佔地約5萬平方呎，斥資逾2億5千萬港元興建。 設施包括1個室外游池、1個室內泳池、2間宴會廳、餐廳、兒童遊樂室、酒廊、桌球室、池畔燒烤場及健身室等。 Zone One Zone專業按摩商店推介網，為你搜羅全港不同商店的足底按摩、穴位按摩、泰式按摩、日式按摩、瑞典式按摩、草球按摩及熱石按摩等等按摩資訊。 不同的Spa及護膚享受，淨化您的身、心、靈，為你全身源源不絕地注入養份。
九巴舊荔枝角車廠曾是香港歷史最悠久的巴士車廠，位於新九龍海旁地段第3號，即荔枝角寶輪街1號，毗鄰荔枝角焚化爐。 除此以外，荔廠轄下設有兩所衛星廠供巴士停泊，分別是青衣車廠及月輪街車廠。 過往沙田區巴士服務亦屬於荔廠管轄範圍，直至1988年九巴沙田車廠啟用為止。 1998年：九巴開始在旗下空調巴士安裝上海凱倫報站系統，該系統由車長控制，在車廂電子顯示屏顯示站名，並以粵語、英文、普通話報出站名，並於2005年開始推展至非空調巴士。 1997年：青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。
寶輪街9號: 路線
翌年，九巴舉辦了多場公開活動，讓這些退役巴士與全港市民回到過去的光輝歲月，重拾陪伴自己一起成長的那些巴士回憶。 2012年5月9日：最後四條仍有「熱狗」行走的路線（5A、16、93K、98A）提升為全空調服務，代表九巴全線以至全港所有專營巴士公司均提供全空調服務，旗下僅餘的非空調巴士亦隨之而退役。 政府根據《公共巴士服務條例》，批予九巴經營公共巴士服務的專營權，讓九巴營運其巴士網絡。
- 惟只有尖東巴士總站5部巴士的車長響應參與，其他地區未有響應。
- 九龍巴士原來的塗裝是紅色和奶油色的組合，是非空調巴士的標準塗裝。
- 2015年12月23日，九巴設置官方Instagram檔案，為全港第二間設置官方Instagram檔案的專營巴士營辦商。
- 除此以外，荔廠轄下設有兩所衛星廠供巴士停泊，分別是青衣車廠及月輪街車廠。
不過有工會代表批評九巴多年來只與兩個建制派背景的工會（汽總和巴總）溝通，令其他工會及部分不屬工會的車長不滿。 2017年12月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出為期1個月（至12月31日止）的短期票價優惠包括「獨營路線即日回程車資8折」。 2017年5月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期2個月的短期票價優惠包括「獨營路線單程車資95折」（優惠不適用於小童或長者）。
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惟只有尖東巴士總站5部巴士的車長響應參與，其他地區未有響應。 葉蔚琳承認行動失敗，但無後悔，表示會到禮賓府外通宵靜坐抗議。 而在工業行動前，九龍巴士傍晚向員工發出通告，提醒車長「必須遵守公司既定指引及交通規則」，如有任何違反工作指引的行為，公司「定必作嚴厲紀律處分」。
這些非空調巴士曾經是1990年代九龍巴士車隊的主力，每天接載不少市民上班上學，見證著香港巴士服務的轉變和進步。 這些巴士的特點包括紅色車頂、奶黃色車身、褐色的座椅、可開關的車窗，司機位的風扇及下層車尾的車窗等。 當晚5A、16、93K、98A共4條仍設有非空調巴士掛牌車的路線獲加派非空調巴士行走|以讓大眾送別，其中全港最後一班熱狗——16線的最後熱狗班次更多達8輛熱狗執行。 翌日，九龍巴士所有巴士路線全面更改為提供具有空調系統的巴士服務。
寶輪街9號: 車隊
有關轉讓舊車廠業權和興建新車廠所需的一切成本，全數由九巴股東負責，而不會把這些費用轉嫁乘客。 寶輪街9號 當新車廠落成及完成搬遷後，原有荔枝角車廠用地無須再用作營運與專營巴士有關業務，九巴可自行轉售地皮或重新發展作其他用途，最終政府同意以上安排。 1994年底，九巴管理層已有引入品質管理的構思，第一個目標是ISO。
寶輪街9號: 退役車隊
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九巴表示，新制服與本地服裝品牌Baleno合作設計，上衣採用速乾透氣、高伸展性的物料，可保持乾爽舒適，並方便車長工作。 寶輪街9號 於2010年12月開始，九龍巴士全面更新新的車長、站長及車務督察的制服。 車長的新制服採用螢火綠色，站長及車務督察的新制服則採用蘋果綠色。 九龍巴士車務總監霍彩福表示，新制服以綠色為主調，體現注重環保的精神。
