有見於此，巴士公司在早上分拆606A及606X線，方便乘客前往東九龍。 過海隧道巴士606線是香港一條來往彩雲（豐盛街）及小西灣（藍灣半島）的過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供牛池灣、九龍灣商貿區、觀塘、藍田來往北角、鰂魚涌、太古城、耀東邨、筲箕灣、柴灣及小西灣的過海隧道巴士服務。 從2008年起，觀塘區和港島東的摩天商業大廈陸續落成，它們的位置剛好在本線服務區域內，但客量並未得到顯著回升。 直至2009年，因應利蘭奧林比安10.4米年事已高，城巴把剛剛騰出的一批丹尼士巨龍12米派給本線，有效提高載客量，是本線首次以12米巴士作為主力。
小西灣（藍灣半島）開經：小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站、南安里、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、天橋、常怡道、宏照道、常悅道、宏冠道及臨樂街。 觀塘去西灣河2023 因應安達臣道公共房屋發展計劃之樓宇接近落成，運輸署於2015年1月8日向觀塘區議會交通及運輸委員會發表《安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排》，建議開辦6條全新路線，其中4條擬以公開招標決定營辦公司。 此路線為其中之一，當時建議只於早晚繁忙時間單向服務。 [1]2016年1月11日，運輸署宣佈，安達臣道發展區四條新路線均由九巴投得[2]，其中本線改為全日服務；而介乎碧雲道至東區海底隧道一段行車路線則改經高俊苑、高怡邨和鯉魚門廣場（與603線相同），並非原有方案的高超道北段近佛教何南金中學[3]，最終路線編號定為613。 此路線只於星期一至五上、下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，取道大老山隧道、觀塘繞道及東區海底隧道往返沙田及港島東。 西灣河距離鄰近大型商場太古城中心和康怡廣場以及太古坊核心商業區約10分鐘步程，去銅鑼灣及中環亦只需12及18分鐘。
觀塘去西灣河: 北京13時至14時最大降雨出現在朝陽四元橋站 為33.9毫米
若果以東區走廊分界，走廊區以北新填海區臨海一邊屬於高尚私人屋苑住宅區，例如嘉亨灣、逸濤灣及鯉景灣，走廊區另一邊以舊樓為主，即是沿着大馬路筲箕灣道而建，區內亦有新私人住宅落成，例如預計於2023年入伙的 THE 觀塘去西灣河2023 HOLBORN及2017年落成的 Island Residence。 2015年3月16日，修改星期一至六班次，同時更改606X線啟業特別班次的開出時間[8][9]。 觀塘去西灣河 5月4日，606X線加密由小西灣開出的班次[10]。 其實這旅程頗合一家大小，在觀塘公眾碼頭上岸，碼頭旁的觀塘海濱公園就是個「全天候」的休憩場所，無論晴雨，頭頂的觀塘繞道都為遊人遮陽檔雨。
公園有不少標榜循環再造的街頭裝飾品，遙望海傍是觀塘避風塘與啟德郵輪碼頭，一派悠然，一改昔日破落景象。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 觀塘去西灣河 先在麗灣樓後面興建太祥／太順／太富／太康4棟11層樓高，每層有18個單位的宿舍，用來安置1、2、3街的員工搬遷到新宿舍。 因太古船塢有自己的水塘關係，所以宿舍自來水是船公司免費供應的。
觀塘去西灣河: 巴士轉乘優惠
為了在完成尾班車前班次派車適當為了方便返自己公司巴士車廠，尾班車往彩雲方向以派九巴，到達總站以便後返回九龍灣車廠，而尾班車往小西灣（藍灣半島）方向以派城巴，到達總站後返回柴灣車廠。 踏入2000年代，客量越見低迷，班次及派車數目有所減少，然而，兩巴派車並無退步。 九巴改派富豪超級奧林比安10.6米行走，是本線首批低地台巴士，九龍灣車廠（K）廠方特別為這批巴士在機械上調校，使之更能應付陡峭的道路。 至年代中期，換入配備Duple Metsec車身的丹尼士三叉戟三型10.6米雙門巴士。 城巴則在2003年「沙士」期間起，每逢周日及公眾假期派出猛獅NL262單層巴士行走，以減低營運開支。
西灣河碼頭亦有頻繁渡輪橫越維多利亞港往來觀塘及油塘鯉魚門。 過海隧道巴士613線 ，由九巴營運，來往安泰（西）及筲箕灣，途經安達、寶達、秀茂坪、藍田、油塘、北角、鰂魚涌、太古城及西灣河。 城巴平日會派亞歷山大丹尼士Enviro 50012米及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士，間少會派富豪B8L12米巴士作為抽調在藍灣半島巴士總站的行走其他城巴路線。
觀塘去西灣河: 香港巴士大典
西灣河位於香港島，屬於筲箕灣區，範圍包括西至英皇道與太古城道交界，東至筲箕灣道與愛秩序灣道交界的地區。 九巴於此路線、606A及606X線一共派出8輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車，用車會調走116線。 不過踏入1980年代，由於筲箕灣碼頭的多次搬遷，加上東區走廊的興建，使西灣河的海傍不斷北移。
1995年九巴增派空調巴士行走時，用車為兩輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）。 1996年路線改道後，中巴增加派車至7輛，全線均為利蘭珍寶（33呎LF）。 中巴專營權結束前，由於珍寶巴士大量退役，派車變得較多元化，加入兩輛都城嘉慕威曼都城（ML）、一輛利蘭奧林比安11米（LM）及兩輛利蘭勝利二型（LV）行走，亦表示此路線能使用12米巴士行走。
觀塘去西灣河: 班次
本線另設輔助線606A線及606X線，一同取代606線於平日早上繁忙時段的服務。 前者來往彩雲（豐盛街）及耀東邨，提供牛池灣、彩德邨（僅往港島方向）、彩盈邨（僅往港島方向）、九龍灣商貿區（僅往九龍方向）、觀塘、藍田來往北角、鰂魚涌、太古城及耀東邨的過海隧道巴士服務。 後者來往九龍灣（企業廣場）及小西灣（藍灣半島），途經觀塘、藍田及東區走廊直達筲箕灣及柴灣，後者另設特別班次，在星期一至五黃昏繁忙時間於啟業邨單向開往小西灣（藍灣半島）。 本線在晚上八時開出尾班車，並非服務至深夜，服務時間以外只有港鐵能往返沿線（不包括耀東邨及小西灣）。 港鐵將軍澳綫通車後，雖然由港島東區需轉綫兩次（鰂魚涌及油塘，而且鰂魚涌站轉綫距離相當冗長）才能來往東九龍，但路線仍然受走線迂迴影響而缺乏競爭力。 雖然港鐵收費較高昂，但港鐵來往港島東區及東九龍明顯較快捷，加上有觀塘至柴灣紅色小巴競爭，因此客量一直偏低，客源主要是東九龍居民前往港島東工作的乘客。
- 2014年10月初，九巴VDL DB300（AMC1／SY4050）正式投入服務，一如外界所料地成為此路線的掛牌車，與Enviro400（ATSE1／PC4053）、富豪B9TL 10.6米（AVBWS1／PP9062）三款兩軸雙層空調樣辦車一同於此路線載客。
- 其實這旅程頗合一家大小，在觀塘公眾碼頭上岸，碼頭旁的觀塘海濱公園就是個「全天候」的休憩場所，無論晴雨，頭頂的觀塘繞道都為遊人遮陽檔雨。
- 九巴於此路線、606A及606X線一共派出8輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車，用車會調走116線。
- 606線是牛池灣、牛頭角及觀塘市中心目前唯一一條來往鰂魚涌至小西灣一帶的全日專利過海巴士路線。
- 過海隧道巴士613線 ，由九巴營運，來往安泰（西）及筲箕灣，途經安達、寶達、秀茂坪、藍田、油塘、北角、鰂魚涌、太古城及西灣河。
2011年，大量短身利蘭奧林比安退役，城巴開始派出12米巴士行走此路線，用車以丹尼士巨龍（8XX）及Enviro500（81XX-82XX）為主。 其後更於2012年至2014年新春假期期間改派Enviro400（70XX）兩軸雙層巴士行走，此情況於2015年開始絕跡。 巴士方面，筲箕灣道都有許多巴士路線往來港九新界各區，當中不少更是以西灣河嘉亨灣為總站。
觀塘去西灣河: 觀塘-西灣河交通+船期：懷舊小輪維港遊(4月更新)
事隔3年，於2013年1月11日起，再換入2輛同類型車款（亞歷山大丹尼士Enviro 400）雙層空調巴士，進一步提升本線水平，並節省東區海底隧道額外車軸收費（現時每程為$25）。 2013年12月16日，星期一至六上午之服務分拆為606A及新線606X[7]：606A線港島總站縮短至耀東邨，並改為於星期一至六上午提供雙向服務，而假日往小西灣（藍灣半島）之班次則編為606線的特別班次。 新增特快路線606X線來往九龍灣（企業廣場）及小西灣（藍灣半島），祇於星期一至六上午提供服務，來回程不經耀東邨、西灣河、太古及鰂魚涌。 過海隧道巴士613A線，是613線的特別班次，來往安泰（西）及杏花邨，途經安達、寶達、秀茂坪、藍田站、北角、鰂魚涌、太古城、西灣河、筲箕灣、柴灣及小西灣，只於平日星期一至五繁忙時間服務。 606線是牛池灣、牛頭角及觀塘市中心目前唯一一條來往鰂魚涌至小西灣一帶的全日專利過海巴士路線。 不過，因為路線迂迴，須繞經九龍灣商貿區及耀東邨，不利與港鐵競爭，九龍灣商貿區至筲箕灣的一段更被無須途經觀塘及耀東，服務時間亦更長的608線搶客[13]，所以是屬於客量偏低的東隧專利巴士路線之一，客量主要來自耀東邨來往東九龍的乘客。
西灣河碼頭，全稱西灣河渡輪碼頭（英語：Sai Wan Ho Ferry Pier），位於香港西灣河鯉景灣，鄰近嘉亨灣及蘇豪東。 碼頭現時設有兩條公共渡海航線，分別往返觀塘及鯉魚門三家村，均由珊瑚海船務經營。 1996年7月8日，在東區區議會要求下，本線改經耀東邨、興東邨、鰂魚涌及北角。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 2014年10月初，九巴VDL DB300（AMC1／SY4050）正式投入服務，一如外界所料地成為此路線的掛牌車，與Enviro400（ATSE1／PC4053）、富豪B9TL 10.6米（AVBWS1／PP9062）三款兩軸雙層空調樣辦車一同於此路線載客。
觀塘去西灣河: 行車路線
而運輸署早前計劃開辦「將軍澳（南）—西灣河」航線，預計2023年暑假首航。 本線使用5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 觀塘去西灣河2023 MMC 12米（ATENU）及5輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬九龍灣車廠。 西灣河碼頭原為3層的碼頭建築物，可容納油蔴地小輪的大型3層渡輪停靠，於1981年啟用。 觀塘去西灣河2023 由於東區海底隧道通車，乘船渡海者大減；於1990年代初期，該碼頭東翼改建為水警總區總部，西翼則改建為「水警港口分區總部暨水警港口警署」，而碼頭旁的巴士總站則改建為大型住宅嘉亨灣。 現在的西灣河碼頭只是一個設在舊碼頭旁的單層小型簡易碼頭，只能容納中型街渡停靠；過去還有往返調景嶺的航線，現已停辦。 此外，有不少乘客選乘此路線來往彩雲邨及九龍灣商貿區，雖然有專線小巴作競爭，但此路線比小巴快捷，為此路線增添不少額外客源。
倡導市民減少出行，避免到山區遊玩，遠離河道、山體、積水路段等風險區域，確保安全。 北京市氣象台預計，7月29日夜間至8月1日夜間，北京市將出現暴雨到大暴雨，西岸、南部及城區特大暴雨。 觀塘去西灣河2023 主要降雨過程出現在30日8時至31日8時，陰有暴雨，西岸、南部大暴雨，局地特大暴雨。 山區及淺山區出現強降水誘發的中小河流洪水、山洪、地質災害等次生災害風險較大，城市低窪地區容易出現積水，請注意防範。
觀塘去西灣河: 收費資料
加上港鐵的服務質素不穩以及經常加價的關係，故此，本線仍能吸納不欲轉車及喜歡「搭平車」的乘客，在一定程度上仍然有存在的價值。 606線受港鐵和公共小巴觀塘至柴灣線競爭，加上走線迂迴、站數過多、服務時間有限及班次疏落，客量一直不高。 自608線開辦後，更流失部份港島東至九龍灣商貿區的客源。 606線開辦初期，九巴用車以都城嘉慕威曼都城9.7米（M）及丹尼士喝采（N）為主。 中巴用車5輛，主要為利蘭珍寶（LF／SF）及丹尼士禿鷹（DM）。
- 西灣河碼頭原為3層的碼頭建築物，可容納油蔴地小輪的大型3層渡輪停靠，於1981年啟用。
- 1996年，九巴增派空調巴士行走，派出丹尼士巨龍9.9米來提升服務水平。
- 因應安達臣道公共房屋發展計劃之樓宇接近落成，運輸署於2015年1月8日向觀塘區議會交通及運輸委員會發表《安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排》，建議開辦6條全新路線，其中4條擬以公開招標決定營辦公司。
- 觀塘公眾碼頭其實就在觀塘碼頭旁邊，位於觀塘海濱公園和觀塘汽車渡輪碼頭之間。
- 事隔3年，於2013年1月11日起，再換入2輛同類型車款（亞歷山大丹尼士Enviro 400）雙層空調巴士，進一步提升本線水平，並節省東區海底隧道額外車軸收費（現時每程為$25）。
- 此路線為其中之一，當時建議只於早晚繁忙時間單向服務。
613線為安達臣道發展區、寶達邨、秀茂坪、藍田北最直接前往港島東的交通方法，而且居於翠林邨及康盛花園的將軍澳居民可以通過使用98A的轉乘優惠轉乘本線前往港島東，所需收費和時間與乘搭港鐵相若，亦免卻長距離轉乘或長距離出站，故於繁忙時間經常客滿，非繁忙時間因需求問題客量則較為遜色。 觀塘去西灣河 杏花邨開經：盛泰道、永泰道、柴灣道、新業街、小西灣道、富欣道、小西灣道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、將軍澳道、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、寶琳路、安秀道、安翠街、安秀道及安茵街。 安泰（西）開：安茵街、安秀道、寶琳路、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、將軍澳道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、小西灣道、富欣道、小西灣道、新業街、柴灣道、永泰道、翠灣街、順泰道及盛泰道。 筲箕灣開經：未命名道路、南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、高超道、碧雲道、連德道、秀茂坪道、寶琳路、安秀道、安翠街、安秀道及安茵街。 安泰（西）開經：安茵街、安秀道、寶琳路、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、連德道、碧雲道、高超道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、愛秩序街及南安街。
觀塘去西灣河: 行車時間
雖然收費表有列出空調巴士車資，但實際上只於1995年9月A20線開辦前獲短暫安排丹尼士飛鏢（CX）行走，並無空調巴士字軌車。 西灣河距離鄰近大型商場太古城中心和康怡廣場以及太古坊核心商業區約10分鐘步程。 港島綫駛經西灣河站（英語：Sai Wan Ho Station），穿梭香港島北岸，西灣河去銅鑼灣及中環分別只需12及18分鐘。
中央氣象台預計，7月29日夜間至8月1日，強降雨將主要影響河南、山東、京津冀及遼寧等地，其中河北中南部、北京南部等地局地有特大暴雨。 第二階段是在30日白天至8月1日早晨，受熱帶低壓主體雲系影響，會有暴雨到大暴雨，局地特大暴雨。 北京市氣象台首席預報員趙瑋表示，降水會有一些間歇性，相對而言，西岸、南部地區以及城區會比較大，另外在降雨期間，還是會有六七級陣風。 第一階段是29日夜間，受颱風減弱成熱帶低壓外圍降水雲系的影響，北京將出現大雨，西南部地區會出現暴雨，這個階段對流會比較強，會有雷電、短時強降雨和雷雨大風。 北京市防汛辦提示：據目前氣象預報，7月29日晚至31日，本市有大到暴雨，局地特大暴雨。
觀塘去西灣河: 路線資訊
假日再坐街渡去啟德 每逢星期六、日及公眾假期，觀塘公眾碼頭都有街渡來往對岸的啟德跑道公園碼頭。 從街渡登上前機場末端的啟德跑道公園第一期，已可眺望維港海景及遠處的獅子山、飛鵝山及鯉魚門等優美景色。 公園除保留昔日啟德機場的標記，又融入航空設計元素，包括介紹舊啟德機場歷史的「啟德歷史軸」和飛機形狀的座位。 搭過一次街渡，發覺如果你住在碼頭附近，目的地就在對岸；街渡是不比地鐵慢的交通工具，在陽光明媚的日子，打工仔帶個飯盒上船吃，或吹吹風、看看海景，也算是一種有效的減壓方法。 2015年5月4日，配合606X線加強服務，此路線獲加派一輛單層巴士行走，用車為富豪B7RLE（AVC58／RH4300，現已調離）。
此情況維持了一年多，至2008年11月9日起再度實行。 1996年，九巴增派空調巴士行走，派出丹尼士巨龍9.9米來提升服務水平。 初時派出簇新的富豪奧林比安11米行走，隨後因客量不高而換入了較舊款的利蘭奧林比安10.4米，以及全港獨有的丹尼士三叉戟三型10.6米單門巴士，營造出城巴全線以單門雙層巴士行走的情景。 渡輪方面，西灣河碼頭設有多條航線往來往來觀塘及油塘鯉魚門。
觀塘去西灣河: 西灣河/觀塘渡輪 時間表及收費
由本路線往耀東方向於上車後兩小時半內轉乘106線往小西灣（藍灣半島）方向，或由106線往黃大仙方向轉乘本線往彩雲方向，第二程免費。 2004年5月31日，輔助線606P線投入服務，改經啟業巴士總站及牛頭角巴士總站，不經九龍灣工業區、耀興道及環翠道，只開平日0735、0800兩班。 要不是背包豬和小白乘搭不到原本想乘搭的觀塘去北角渡輪航班， 背包豬和小白也不知道除了觀塘去北角渡輪外，原來觀塘碼頭也有另一個地方乘搭觀塘去西灣河的渡輪， 觀塘往返西灣河渡輪並不是在觀塘碼頭乘搭， 而是在觀塘公眾碼頭乘船。 觀塘公眾碼頭其實就在觀塘碼頭旁邊，位於觀塘海濱公園和觀塘汽車渡輪碼頭之間。
早前瀏覽作家湯禎兆的面書，見到他與兒子即興坐街渡遊維港的經歷；城市小孩少見的維港風光、悠閒的船程、途中的奇遇，都為兒子生辰增添驚喜。 旅程由啟德郵輪碼頭到觀塘海傍至西灣河，倒轉來玩也可以……。 上述列表內容為截至2023年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
