消防處後來進行全港樓宇查勘，發現只有28%私人樓宇在消防裝置和大廈消防管理方面獲得“滿意”的評級。 屋宇署的查勘結果相似，查勘顯示80%的綜合用途樓宇的逃生路線不足。 1996年11月20日下午4時47分，一名正在電梯槽1樓至2樓之間工作的焊工報案，指在嘉利大廈2樓電梯大堂發生火警；1分鐘後，下午4時48分在14樓一間牙科診所的員工報案，指14樓走廊有大量濃煙傳出。 消防於下午4時49分接報後隨即派出4輛消防車及1輛救護車，並於4時52分到達現場。
- 雖然消防處已派出4部雲梯車到場，在路面空間有限及火勢猛烈下，無法在短時間內從窗戶救下所有被困人士。
- 1996年11月20日嘉利大廈發生五級大火，造成41死80傷[2]，是香港歷來第十一嚴重的火災。
- 地下至2樓為中藝國貨分店；6樓為香港教育工作者聯會辦事處；而寶麗金唱片公司租用11樓為錄音室，12至14樓部分樓面作為唱片資料庫；周生生珠寶金行則租用14樓部分樓面為電腦資訊部，15樓部分樓面為會計部及資訊部。
- 而電梯槽內亦因高熱氣體在高層的散逸而產生低壓，形成煙囪效應，將戶外空氣經窗戶抽入低層火場，令火勢非常猛烈。
- 嘉利大廈後來被拆卸重建，於2007年重建為「銀座式商場」佐敦薈（JD Mall）。
火災後，該大廈一直空置，直至2003年9月12日，大業主華潤創業成功統一業權，該大廈已於2004年拆卸，在2007年發展為銀座式購物商場「佐敦薈」（JD 佐敦大廈2023 Mall）。 政府亦重新修訂相關消防條例，以改善早期私人樓宇的消防設施[1]。 總督彭定康於1996年12月17日委任胡國興法官為嘉利大廈調查委員會主席，調查大火起因及發生經過、檢討當局應變措施及提出防止慘劇重演的建議等。 報告指電梯更換工程造成的特別危險環境是引發是這次災難的主因，而中藝百貨擅自更改1至3樓的消防梯作為貨倉及改裝大閘，則使大火在低層得以持續並迅速蔓延。
佐敦大廈: 大廈資料：立信大廈
由於火勢在1樓至3樓及13至15樓同時迅速蔓延、消防電梯不能使用及逃生樓梯因部分防煙門未有關上而充滿濃煙及高溫，消防員難以抵達高層火場。 雖然消防處已派出4部雲梯車到場，在路面空間有限及火勢猛烈下，無法在短時間內從窗戶救下所有被困人士。 不少被困的人在窗外呼叫、揮動毛巾、投擲紙張等，向在場的消防員求救。 其中一名在窗邊等待救援的男子因為未能及時被救出，被活活燒死。 佐敦大廈 事發期間香港傳媒大篇幅報道，而被困人士在高空躍下逃生及被烈火吞噬的畫面，震撼整個香港社會。
佐敦的大致範圍，為廣東道以東、加士居道以南、漆咸道以西及柯士甸道以北。 佐敦被部分人視為油麻地的南部，亦有另一部分人將佐敦道以南視為尖沙咀的北部，另外根據規劃署的分區計劃大綱圖，佐敦道及漆咸道以南，包括香港理工大學，均屬於尖沙咀的範圍。 佐敦就如香港其他地區一樣，都因為鐵路站的名稱影響周邊的地名，如葵興、葵芳、太子、美孚、天后等約定俗成的地名。 佐敦大廈2023 地下至2樓為中藝國貨分店；6樓為香港教育工作者聯會辦事處；而寶麗金唱片公司租用11樓為錄音室，12至14樓部分樓面作為唱片資料庫；周生生珠寶金行則租用14樓部分樓面為電腦資訊部，15樓部分樓面為會計部及資訊部。 該大廈於1996年11月20日發生五級大火，造成41死80傷。
佐敦大廈: 佐敦大廈附近學校
執行行動時，人員均穿著白衣保護衣物、頭盔、口罩及紅色臂章[7]。 包括廖熾鴻及其中1名於大火數個月後不治的死者在內，事件共造成41人死亡、80人受傷。 是次火災是香港自1962年元州街唐樓大火引致44死21傷以來死亡人數最多的火災。 佐敦大廈 1996年11月20日下午4時47分，在11樓電梯槽的燒焊及焊切金屬作業造成的火屑和裁切掉落的高熱金屬片，最先點燃2樓電梯槽及電梯大堂內的木板雜物及建築材料。 由於大廈管理處的上述告示，火警初期產生的煙並未引起樓上租戶注意。 火勢沿著竹棚向1樓及3樓蔓延，波及另一電梯槽、電梯大堂及中藝國貨的貨倉。
超過200名消防員、40部消防車、50部救護車參與救援行動。 此外，醫療輔助隊應急特遣隊、民眾安全服務隊、聖約翰救傷隊、消防處流動傷者治療車、伊利沙伯醫院醫護人員等先後奉召到場增援。 1996年11月嘉利大廈正進行電梯更換工程，大廈內4部電梯中的兩部被移去，在電梯槽內搭有竹棚，各層電梯門亦被移走，改以木板臨時覆蓋。
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由於嘉利大廈缺乏自動灑水系統及封閉式的防煙門，火勢未能被即時控制，加上工人及住客在電梯工程進行期間的防火意識不足，在火警初期未有立即警覺逃生。 報告同時批評不少同期落成的商業大廈存在消防設施不足的問題，並提出改善建議。 火災後，該大廈一直空置至2003年9月12日，大業主華潤創業成功統一業權。 嘉利大廈後來被拆卸重建，於2007年重建為「銀座式商場」佐敦薈（JD Mall）。 香港政府亦重新修訂相關消防條例，以改善早期私人樓宇的消防設施[2]。
油尖旺區的佐敦@中原樓市片區，區內共14,935個私人住宅單位，涉及人口共49,800人。 主要街道包括上海街(佐敦段)、佐敦道(佐敦段)、廟街(佐敦段)、彌敦道(佐敦段)、廣東道(佐敦段)、炮台街(佐敦段)、新填地街(佐敦段)。 另外，區內主要屋苑包括 富裕臺,統一大廈,康源閣,嘉文花園,百安大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 佐敦大廈 18,250，年齡中位數為 42.7歲。 佐敦大廈 由於辨識死者身分的工作相當困難，當局首次派遣1981年成立的災難遇害者辨認小組，該小組隸屬皇家香港警察隊偵緝訓練學校，主要任務是確定死者身分、拍攝及記錄伏屍地點及協助消防處的火警起因調查工作。
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當局表示，將於「受限區域」內設立臨時採樣站，並要求受檢人士於今日午夜前接受檢測。 受檢人士會獲分批安排到採樣站接受核酸測試，由專人以咽喉和鼻腔合併拭子採樣。 佐敦大廈 佐敦大廈 佐敦大廈 政府會為行動不便的人士和長者，包括區內老人院院友安排上門採樣，或安排他們自行採集並遞交深喉唾液樣本。 香港政府於2021年因應2019冠狀病毒病疫情，而將彌敦道、柯士甸道、渡船街及文華新村與甘肅街之間的地區稱為「佐敦指定區域」。 佐敦一地位於尖沙咀以北、油麻地以南，但沒有明確的界線，佐敦道被視為該區域的中心，自東向西穿越該地，而且被港鐵佐敦站貫穿。 土地註冊處資料顯示，佐敦廣場1樓107號舖，建築面積122方呎，本月16日以32萬元易手，呎價約2623元。
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佐敦大廈: 佐敦大廈 Jordan Mansion
嘉利大廈（英文：Garley Building）位於香港九龍官涌彌敦道233號，約於佐敦道及彌敦道交界，建於1975年，是一座15層樓高的商業建築物。 有關部門加強採取執法行動，積極清拆天台僭建物，並要求大廈業主和住客自行清理走火通道和把防煙門關上。 此外，1998年6月修訂《建築物管理條例》及《消防安全（商業處所）條例》，並提供財政上的援助，協助業主提高建築物的消防安全標準，包括增建灑水系統等消防設施。 消防處於同年6月1日成立消防安全大使計劃，推動社區防火宣傳運動。 嘉利大廈五級大火揭露了舊式商住樓宇的防火標準過時與市民防火意識不足的問題。
火勢產生的濃煙和高熱氣體在電梯槽內持續向上升，在電梯槽的頂部積聚。 由於當時大廈的電梯門只以木板遮蔽，電梯槽內的高熱氣體迅速燒穿圍板，進入11至15字樓電梯大堂，其中13至15樓的防煙門沒有關閉而使高熱氣體蔓延至走廊及辦公室，與新鮮空氣接觸後燃燒，在高層造成另一火場。 而電梯槽內亦因高熱氣體在高層的散逸而產生低壓，形成煙囪效應，將戶外空氣經窗戶抽入低層火場，令火勢非常猛烈。 後來更在1998年因管理公司撤離而荒廢[2]，聚集了不少癮君子和露宿者。 當局說，明白今次安排會為市民帶來不便，已安排足夠的檢測資源，盡快為「受限區域」內所有受檢人士進行檢測，目標是爭取於約48小時內完成行動，以期市民可在星期一上午6時左右開始上班。 如有僱員因宣告而未能上班，政府希望僱主能酌情處理，不要扣減員工的薪金和福利。
佐敦大廈: 香港樓宇目錄
佐敦[a]（英語：Jordan），原名官涌，位於香港九龍區的核心地帶，座落油尖旺區的西南部。 區內交通十分方便，除了彌敦道繁忙的路面交通外，港鐵荃灣綫佐敦站位於佐敦的中心地區、彌敦道之下。 佐敦與西九龍填海區為鄰，東涌綫和機場快綫九龍站及廣深港高鐵香港西九龍站都位於填海區。 因為佐敦道和佐敦站都位於此地區中心位置，所以香港市民約定俗成地稱此地為「佐敦」。
現時佐敦的位置原本是一座小山丘，是從九龍通往尖沙咀的必經之路，1906年和1908年，香港先後發生嚴重風災，損失極為巨大。 於是香港政府在1909年通過《建築避風塘條例》，興建油麻地避風塘，小山丘被夷平，而所得沙石則被用作填平旺角至油麻地一帶的淺灘和建築防波堤[3][4][b][5]。 部分香港市民會以港鐵佐敦站作為中心，而將連翔道以東、甘肅街／加士居道以南、漆咸道以西及柯士甸道以北視作佐敦的地理範圍，亦會將佐敦視為一個地區，而不隸屬於油麻地或者尖沙咀。 大業主華潤創業成功統一全幢大廈的業權後，斥資1.2億元將大廈拆卸，拆卸重建初時擬發展成銀座式購物商場。 但後來因為市場對寫字樓需求增加，大業主於是更改計劃，由原來的銀座式購物商場轉作商場連寫字樓發展，重建工程於2007年完成。
佐敦大廈: 佐敦大廈附近醫院
1996年11月20日嘉利大廈發生五級大火，造成41死80傷[2]，是香港歷來第十一嚴重的火災。 期間香港傳媒大篇幅報導事件，而被困人士在高空躍下逃生或被烈火吞噬的畫面，震撼整個社會。 4名市民逃往大廈天台，最後由政府飛行服務隊出動西科斯基S-70A-27黑鷹直升機，在冒著大火及濃煙的危險下救離現場[5]。 此外，一名周生生珠寶金行女員工及一名聖若瑟英文中學學生李速基從大廈墜下，倒臥在大廈向庇利金街的鋼製遮陽篷上，兩人卻奇跡生還[6]。 有人則以褲子綁成繩索，爬到毗鄰的金陵大廈天台逃生，更有人冒險跳到雲梯車的升降台，抓著金屬支架逃生[4]。
- 於是香港政府在1909年通過《建築避風塘條例》，興建油麻地避風塘，小山丘被夷平，而所得沙石則被用作填平旺角至油麻地一帶的淺灘和建築防波堤[3][4][b][5]。
- 報告指電梯更換工程造成的特別危險環境是引發是這次災難的主因，而中藝百貨擅自更改1至3樓的消防梯作為貨倉及改裝大閘，則使大火在低層得以持續並迅速蔓延。
- 大業主華潤創業成功統一全幢大廈的業權後，斥資1.2億元將大廈拆卸，拆卸重建初時擬發展成銀座式購物商場。
- 1996年11月20日下午4時47分，在11樓電梯槽的燒焊及焊切金屬作業造成的火屑和裁切掉落的高熱金屬片，最先點燃2樓電梯槽及電梯大堂內的木板雜物及建築材料。
- 現時佐敦的位置原本是一座小山丘，是從九龍通往尖沙咀的必經之路，1906年和1908年，香港先後發生嚴重風災，損失極為巨大。
- 消防於下午4時49分接報後隨即派出4輛消防車及1輛救護車，並於4時52分到達現場。
- 如有僱員因宣告而未能上班，政府希望僱主能酌情處理，不要扣減員工的薪金和福利。
由於在較早前2號升降機拆卸工程時產生黑煙和異味，曾引起業戶注意，故大廈的業主立案法團於3號及4號升降機拆卸工程前在管理處貼出以下告示[3]。 2021年1月23日，政府引用《預防及控制疾病規例》第599J章，凌晨4時起圍封佐敦指定區域，東至吳松街、南至南京街、西至炮台街、北至甘肅街，指明「受限區域」內的人士須留在處所並按政府安排接受強制檢測。 受檢人士要在其處所等候，直至區內所有已識別的受檢人士完成檢測，而相關檢測結果已獲大致確定，才可離開處所。 但亦有部分香港市民只會將佐敦視作佐敦道的道路和鐵路車站（佐敦站）名稱，亦會將佐敦視為油麻地的南部（甘肅街及佐敦道之南）或尖沙咀的北部（尖沙咀警署鄰近佐敦），以至直接以佐敦道區分油麻地及尖沙咀，而不把佐敦視作地名。 在規劃署的分區計劃大綱圖中，佐敦道以南屬於尖沙咀的範圍，佐敦道以北及甘肅街以南的佐敦區屬於油麻地的範圍，而廣東道以西的佐敦區則屬於西南九龍的範圍[2]。 有關物業於2017年以合共9054萬元購入，賬面獲利176萬元或1.9%。
