而第4期輕鐵列車在2009年抵港後，在屯門機廠內試車時曾在彎位發生出軌事故，中國南車浦鎮車輛廠需要派出專家來港協助調查。 自此事後，當所有出廠的列車抵達香港後，列車承辦商需要先在機廠內修正列車在製造時所發現的錯誤問題才能交付與港鐵公司正式上線營運。 輕鐵站2023 另外輕鐵司機對第4期列車也劣評如潮，有司機投訴第4期列車駕駛艙的擋風玻璃視野較舊款車窄，阻礙視線，而列車控制加速及減速亦較困難[來源請求]，令乘客感覺此款列車行駛時較其他列車搖晃劇烈。
後來這種模式的路面電車在日本的近畿地方也發展了起來，阪神、阪急、近鐵等公司的多條鐵路的前身都是跨市線，而阪堺電軌至今仍保存跨市線的原始樣貌；後來這種發展模式也被日本其他私人鐵路公司拿來學習。 輕軌列車以電力驅動，有自己專用的軌道系統，但不一定與其他車輛完全隔離，可在一般路面上行駛或是分層混合行駛。 輕軌列車一般在低月台或直接在地面車站停靠[6]，輕軌列車比重鐵列車更靈活，能行走更陡斜的坡道或一些設在路口的急彎。 這些系統一般設在市區，以單節車廂或較小型的列車提供頻密的班次。 輕軌系統在中華人民共和國稱為「路面電車」或「路面電車」（Tram、Streetcar、Tramcar）。
輕鐵站: 演藝圈大地震！ 受害女血淚控訴「第一句話」就暗示黃子佼
2003年九鐵公司全數前線員工更換新制服之前，查票員的制服是藍色的，正因制服的顏色又與卡通人物藍精靈相似，所以當年很多屯門和元朗區的小朋友及鐵路愛好者均稱他們為「藍精靈」（及後全線九廣鐵路前線客務職員更換新款淺藍色主調制服後，也被稱為「藍精靈」）。 輕鐵站 港鐵一度於2014年4月底試行更換列車車廂廣播，新廣播改由陳如茵負責粵語及英語錄音，並加入由王欣錄製的普通話廣播[23]，至10月底全數還原為舊版本。 此外，輕鐵車長每年須接受重溫課程，包括事故檢討及從經驗中學習，亦須再次接受評核以決定是否能繼續執行車長職務，港鐵公司會不斷評核和監察車長表現。 為確保行車安全和可靠，輕鐵每晚收車後至翌日早上五時多出車前需要在屯門車廠進行一系列保養維修和檢查工作，以確保機件運作正常。 看好高鐵左營站區房市前景，鑫龍騰開發（3188）積極推案及購地，未來推案將朝蛋黃區持續發展，預計7月將推出位於高鐵左營站區重信路及文川路的鑫高鐵二期「鑫悅」，產品規劃27~36坪，2~3房，總戶數為202戶含4店面，總層數為地下6樓、地上24樓，目前施工進度已到地上7樓。 淡水到漁人碼頭單程全票60元，優待票30元；若要從淡水去八里全票為23元，優惠票12元。
2.經基隆市：接2號省道或下八堵交流道→麥金公路→接上2號省道。 3.中南部的遊客→可自五股交流道走107號縣道→經竹圍至淡水→再沿登輝大道接上2號省道→到達各處景點。 4.由陽明山區循大屯自然公園指標→走台北縣道101號→可接2號省道。 5.國道1號（中山高速公路）下五股交流道，往八里方向經107號縣道、103號縣道、臺15號省道過關渡大橋，進入淡水竹圍、紅樹林後，即可看到往淡海方向路標指示。
輕鐵站: 服務時間及班次
早期輕鐵列車有「絕對優先權」，意即不論何時有輕鐵列車到達路口，交通號誌號皆會轉換成讓輕鐵駛過。 輕鐵站 7月1日起於高捷38車站均有販售高雄TPASS卡片，也可選擇於四大超商進行預購。 民眾取得TPASS卡片後，至一卡通官網記名或至MeNGoAPP/官網綁定卡片會員記名，收到記名完成通知後，可持卡至四大超商靠卡領取100元加值金補助，每人限領一次。
令小編驚訝的是，老闆堅持珍珠只能放兩小時，超過時間就會忍痛倒掉，堅持把最好的黑糖珍珠奶茶交到客人手中，這樣的職人精神令人欽佩。 一口喝下，先是鮮奶的香醇在口中擴散開來，下一秒黑糖的濃郁也馬上衝出來，茶香搭上黑糖的尾韻，口感甜而不膩，因此小編忍不住將他列在淡水十大必吃美食清單裡。 輕鐵站2023 十七世紀初，荷蘭人來到台灣後驅逐原先在此統治的西班牙人，隨後便摧毀西班牙人的聖多明哥城，重新興建一座安東尼堡作為統治中心，因為荷蘭人的髮色偏紅，因此安東尼堡也被叫作紅毛城。 城外插有九面旗幟，顯示了紅毛城三百多年來的歷史演變，從十七世紀西班牙人最初興建的聖多明哥城，一直到目前收歸國有，背後的歷史故事都濃縮在這九面隨風飄揚的旗子中。 禮拜堂一旁的滬尾偕醫館則是台灣北部第一家西式醫院，從1879年至今，已經有超過一百年的歷史了，外觀是閩南式平房搭配西式拱型窗戶，馬偕醫生耗費了畢生精力在這家醫院、救人無數，內部還有當時的醫療器具和手術台，如果有機會很推薦大家入內參觀，不過記得要先預約以免向隅。
輕鐵站: 港鐵巴士K54綫
上述港鐵站的黃鴨均有獨特設計，例如端午節龍舟、大澳棚屋、摩天大樓等造型。 輕鐵站 若旅客走錯閘門，未走通勤月票專用通道，誤走成一般閘門將被擋無法通行，台鐵有專人引導到專用通道；另旅客搭乘區間超過通勤月票服務範圍，將全程比照電子票證乘車扣款，若電子票證餘額不足，則面臨鎖卡，補票後由站務人員協助民眾解卡。 Facebook專頁「屯門友」上載一條讀者報料片段，稱涉事輕鐵為614P路線；片長約7秒，隱約可見一條長長水柱從天花流入車廂，乘客在車廂內「避雨」。 武吉班讓輕軌由SMRT營運，盛港輕軌和榜鵝輕軌則由SBS Transit營運。
的乘客享用免費接駁巴士服務，來往多個屋苑與指定輕鐵車站。 早於1970年代發展屯門新市鎮的時候，香港政府便已預留空間以興建鐵路，但事實上政府當時還沒有決定交予哪間鐵路公司負責營運。 輕鐵站2023 直至1982年，政府邀請擁有香港電車有限公司的九龍倉集團建造及營運鐵路系統。 該公司最初表示有興趣興建這條鐵路，並打算以雙層電車、類似香港電車的形式行走，但最終表示因九龍倉集團及香港政府無法在分帳問題上與易地營運協議（原香港電車系統由港島北整個遷到屯門及元朗）達成共識，而決定退出計劃。 於是政府邀請當時剛成立的九廣鐵路公司建造此鐵路系統，該公司最終於1984年中，決定接納並研究。 最後，九廣鐵路公司批出輕便鐵路第一期系統合約予澳洲禮頓-MTA（英语：Metropolitan Transit Authority (Victoria)）聯合財團[2]，輕便鐵路系統便於1985年7月14日正式動工。
輕鐵站: 路線全長
第4期列車共有22輛，共耗資三億元，平均每卡價值1,500萬元。 而第4期輕鐵列車在2009年抵港後，在屯門車廠內試車時曾在彎位發生出軌事故，中國南車浦鎮車輛廠需要派出專家來港協助調查。 港鐵當時表示，出軌是因路軌承托力不足，否認列車設計有問題。 自此事後，當所有出廠的列車抵達香港後，列車承辦商需要先在車廠內修正列車在製造時所發現的錯誤問題才能交付與港鐵公司正式上線營運。 另外輕鐵司機對第4期列車也劣評如潮，有司機投訴第4期列車駕駛艙的擋風玻璃視野較舊款車窄，阻礙視線，而列车控制加速及減速亦較困難[來源請求]，令乘客感覺此款列車行駛時較其他列車搖晃劇烈。
輕鐵既服務新界區日益增加的人口，也為港鐵提供接駁交通服務。 輕鐵乘客可於元朗站、天水圍站、兆康站及屯門站轉乘屯馬綫 。 輕鐵506線自投入服務以來客量平平，九廣西鐵興建期間，受杯渡路架空路軌工程影響而須改以巴士行走。
輕鐵站: 車站設計
交通局表示，7月1日將推出南高屏999通勤月票方案，適用南高屏三縣市內捷運、臺鐵、市區客運（公車式小黃）、公路客運、公共自行車（前30分鐘免費）及渡輪（鼓山-旗津、前鎮-中洲），串聯南台灣三大縣市生活圈交通服務。 如果想購買單程票可以到輕軌月台邊的售票機購買，售票機長得很樸素單程票票價落在20到25元不等，小編覺得不算貴。 開往漁人碼頭的路線還沒開放，等未來開通後就可以搭乘輕軌到沙崙海灘和漁人碼頭了，真的好方便。
此外，其他使用方式比照電子票證乘車營運規定，社福卡可搭乘區間(快)車、莒光號、PP推拉式自強號，不過觀光列車、團體列車、太魯閣列車、普悠瑪列車、3000型自強號及其他本局指定列車(具專屬性及不發售無座票之列車)不可搭乘。 新增的港鐵站包括機場站、荃灣站、土瓜灣站、沙田站、屯門站及上環站。 該特別版設計的黃鴨，以本土文化為靈感，結合橡皮鴨的可愛形象，展現本港的文化色彩及活力。 策展商期望黃鴨帶來的歡樂，可隨著鐵路網絡帶往本港不同社區。 策展商公布，為了與維港展出的兩隻巨型黃鴨互相呼應，於是乘著近日掀起的熱潮，繼金鐘橡皮鴨主題車站後，再加推別版設計。
輕鐵站: 接駁巴士
社交平台今年初流出影片，顯示兩男從屯門市中心站跳上一列輕鐵車頂，到下一站後又從車頂跳下，另有3男疑在除夕夜進入尖沙咀一個地盤，並在地盤天秤頂端玩航拍。 疑涉及該些片段的5名青年後來被捕，分別被控禁止進入限制區域、故意危害安全等4罪，案件今（20日）在東區法院提堂。 輕鐵站2023 裁判官將案件押後至7月25日再訊，以待各被告索取法律意見，期間准各被告以5000港元保釋。 輕鐵站2023 3至11歲的小童、65歲或以上的長者、以及合資格學生／殘疾人士均可享有特惠車費，大約為成人車費的一半（長者／殘疾人士可享用2元優惠價）。
- 5.國道1號（中山高速公路）下五股交流道，往八里方向經107號縣道、103號縣道、臺15號省道過關渡大橋，進入淡水竹圍、紅樹林後，即可看到往淡海方向路標指示。
- 經過一段時間後，輕鐵列車的白燈會轉為紅燈，以讓其他道路使用者通過路口；若路上車輛行車方向與輕鐵車輛並無牴觸，有關道路的交通燈號會維持綠燈[19]。
- 真理街的入口位於中山路和三民街口，從OK超商旁的陡坡上去很快就到了。
- 3.中南部的遊客→可自五股交流道走107號縣道→經竹圍至淡水→再沿登輝大道接上2號省道→到達各處景點。
- 九廣輕鐵決定於青山公路主線塘坊村站附近的灰沙圍，興建一條新支線通往天水圍。
- 由於碼頭輕鐵的軌道路線完全獨立於其他系統之外，所以它也可以當成是都市軌道運輸系統的一種。
港鐵公司於2014年完成翻新第一期車輛的工程，令第一期列車車廂設計與第四期車輛大致相同，平均可載客量增加約8%。 其餘車輛則因目前車廂佈局設計已發揮了最大載客作用，難以透過車廂變動進一步增加可載客量。 此外，港鐵公司為3部損毀的輕鐵車輛進行大型修復，並於2016年及2017年間陸續重新投入服務，以提升可載客量，有助減少目前部分乘客在繁忙時間未能登上第一班到站列車的情況。 現代路面電車在2010年代之後在中國許多城市出現，但各地成效不一，部分城市的現代路面電車規劃不佳，導致路面電車營運沒有獨立路權或號誌優先而效率不彰，被批評速度不如公車，而且占用道路資源。 2021年開通的佛山南海路面電車1號線是中國第一條有完全獨立路權的路面電車路線。 有報章指出，第4期列車車價較1997年起投入服務的第3期列車貴，第3期列車由澳洲製造，第4期列車則是中國製造。
輕鐵站: 車站改名
三條線路實際上均採用中運量的膠輪捷運系統，路軌全部都在高架橋上，以節省土地、避免人車爭路和實現自動化運作。 由於輕軌本身的定義是要具備混行的能力，所以現時不少輕軌系統基本都是上述路權狀態的混合體，極少有單純的A級線路，因爲完全可以改為修建簡易地鐵，且運力還更大。 自6月17日中午12時半至下午3時半，消防處接獲最少14宗水浸報告，元朗及天水圍共佔10宗。 紅色暴雨警告期間新界西雨勢最大，幸未有受傷報告，至6月17日下午5時05分天文台取消所有暴雨警告信號。 天文台預測6月18日有幾陣驟雨，氣溫介乎27至32度，初時局部地區有雷暴，日間天氣炎熱，隨後兩三日部分時間有陽光，天氣酷熱，仍有一兩陣驟雨。 港鐵回應《星島頭條》查詢時表示，不清楚有關短片的來源，但指昨日（6月17日）本港大部分地區廣泛大雨，輕鐵車務控制中心昨午接獲輕鐵車長通知，指一架614綫輕鐵出現車頂滴水情況，已即時安排職員上車處理及安排該架輕鐵在到達總站後回車廠檢查。
不過每年天氣狀況不同，之前就延到農曆春節才開花，剛好是走春的好去處，到了三月則是吉野櫻盛開的時節。 天元宮除了是賞櫻最佳景點外，無極天元真壇也吸引不少信徒前來膜拜祈福。 淡水曾經是台灣三大港口之一，如今海關碼頭園區內還保留一棟洋樓及兩座紅磚倉庫，洋樓內有需多古董布置，同時也是一間咖啡館，坐在靠窗的位置可以看到淡水河風景。
輕鐵站: 乘客人次
輕鐵第一期1988年通車，網絡當時由6條路綫及70部列車組成，繁忙時段有約43部車輛行走，服務屯門及元朗區，營運初年每日乘客量平均約15萬人次。 香港輕鐵於新界西北的屯門區、元朗區之間行走，稱為輕鐵，於兩鐵合併前稱為九廣輕鐵或輕便鐵路，目前由港鐵公司營運。 天水圍站的主要接駁交通工具是屯馬綫，乘客可直接使用西鐵綫車站大堂出口往返輕鐵天水圍站各個月台。
車廂、車廂轉乘及車站到站廣播分別由莫蒨茹[15]及陳如茵[16]負責錄音。 目前車廂廣播語言以粵語和英語為主，只有少部份車站（包括天水圍的銀座站和濕地公園站）設有普通話廣播。 而於2014年，港鐵曾試驗港鐵格式的車廂廣播，相關廣播亦加設普通話。 但到現時為止，除屯馬綫車站轉乘廣播是港鐵格式外，所有輕鐵車輛換回兩鐵合併前的廣播。 在2007年11月，九鐵公司正式批出22架新輕鐵車廂（第四期列車）的合約予澳洲United Group（英語：UGL Rail））[9]。 西門子亦同時為輕鐵總站及車站裝設一套列車資訊顯示系統，為乘客提供更多列車服務資訊，包括下班列車到站時間及各路線在總站開出時間等。
輕鐵站: 捷運建設
位於淡水河北岸的紅樹林是世界上分布最廣的水筆仔樹林，這些紅樹林植物帶來多樣化的沼澤生態系，包括彈塗魚、水鳥及招潮蟹，你可能會好奇為什麼紅樹林不是紅色的，那是因為水筆仔屬於紅樹科，紅樹科的木材大多是紅色，樹皮也可以提煉紅色染料，所以才會叫作紅樹。 不得不說輕軌月台的風景真的是很好啊～另外小編提醒：如果要上車或下車，必須按車門上的圓形按鈕，車門才會打開哦！ 機場站橡皮鴨︰以大嶼山獨有的「藍的」為主題設計，迎接來自世界各地的旅客。．
輕鐵是全香港唯一採用開放式收費（又稱信用乘車方式）的鐵路系統，月台上不設閘機。 乘客只需在乘車前在月台購買單程票或確認八達通（包括屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版或機場快綫旅遊票）／智能車票（即屯門－南昌全日通、遊客全日通、遊客過境旅遊票或港鐵認可之指定車票）便可登車（使用八達通／智能車票的乘客要在完成車程後再進行出站確認）。 此外，政府亦同時引入措施，分別限制九巴在專營範圍內的上下客，及批准九鐵公司營運可收費的接駁公車（即現時的港鐵巴士），於區內接載乘客前往輕鐵車站，用以取代九巴及專線小巴的原有路線，從而在財政上支持輕便鐵路的營運。 在輕鐵專區生效之前，為保障公車不與前地下鐵路造成直接競爭，由新界西開往市區的公車道，有「南不過深水埗」的規定。 輕鐵站 台灣最早的城市輕軌運輸系統是高雄捷運高雄環狀輕軌，高雄市政府於2003年12月27日引進西門子輕軌列車於中央公園運轉展示；原採BOT模式，2012年11月8日流標後改為政府自建OT模式。 2013年1月3日完成進行評選廠商，於1月30日舉行國際聯合簽約典禮，並於6月4日正式動工，輕軌列車由西班牙CAF鐵路公司進行製造。
輕鐵站: 使用狀況
買完票就可以帶著船票或直接帶悠遊卡到隔壁的渡船口搭船囉，淡水從C碼頭登船；漁人碼頭則要到4號或5號渡船口登船。 船班間隔時間不一定，尖峰時段大約15分鐘一班，離峰時段要半小時才會有一班。 但每天末班航班不太一定，時常受到天氣或漁民捕魚時間影響，建議大家出發前先打電話到航運公司確認。 地址：新北市淡水區真理街32號（真理大學校內）(google map)交通：捷運淡水信義線到淡水站，搭乘指南客運紅26至紅毛城站（真理大學站）下車。
北中南3大生活圈通勤月票明（15日）起開賣，北北基桃1200元、中彰投苗699或999元、南高屏999元，另有都市內通勤月票各地不同自299元到699元不等，7月1日正式上路實施，預估每月將有62萬人次使用。 《ETtoday新聞雲》特地整理了販售及加值地點、價格、使用範圍以及使用期限4大重點，讓讀者一次看懂。 本港連日大雨，天文台昨日（17日）先後發出黃色暴雨警告及紅色暴雨警告信號。
輕鐵站: 淡水必去景點
民眾開車到高鐵桃園站接送親友，常會走高鐵南路往蘆竹方向接上高鐵北路到八號門臨時接送區，或走高鐵北路往中壢方向到一號門臨時接送區，但有的人貪圖方便，在臨時接送區長時間停等，造成周邊道路回堵，市警局統計這個月一到十四日的宣導期間，此處違停偵測科技執法設備就測到二一三三件違規。 其餘18個車站分別為金鐘站、中環站、香港站、天后站、彩虹站、東涌站、尖沙咀站、尖東站、旺角站、深水埗站、樂富站、青衣站、大圍站、鰂魚涌站、九龍塘站、銅鑼灣站、紅磡站及大埔墟站。 輕軌的造價比重鐵更低，因為它們需要的基礎建設程度有差別；加上輕軌的靈活性較高，故施工規模亦較小。 輕軌最大坡度可以用到8%，最小曲線半徑20公尺，所以線路鋪設靈活低成本。 網上早前流傳片段，數名青年在屯門市中心站跳上一輛行駛中的輕鐵車頂拍片，至屯門站跳下離開，青年另闖入尖沙咀一地盤，爬上天秤頂端倒數，以及在沙田城門河一處以充氣式獨木舟遊玩。 原來的「天水圍總站」於2003年8月1日起改稱為天榮站，以與為配合九廣西鐵（今屯馬綫）[2]天水圍站而建的本站區別。
