除了多個香港樓盤資訊外，House730亦提供不同類型的樓市資訊，包括地產新聞、成交數據等等，讓你成為精明買家或租戶。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 港鐵於2009年7月出版之小冊子中指出，鴨脷洲大街出入口採用方案二，利東邨出入口改設於利東商場一期外，而漁安苑出入口取消，並採用全段隧道行車。 另外，大街出口連接鴨脷洲橋道之升降機乃消防處要求興建，本來專供緊急救援之用，其後經柴文瀚等區議員爭取，處方允准於非緊急時開放該升降機作一般出口使用，間接提供無障礙通道予由大街往返橋道乘巴士者，是為現時A2出口。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
而冷氣機散熱器置於「1座G、J、L、P室」(6-26樓)、「1座D、E、F、G室」(28樓)；以及「2座B、G、H、L室」(6-26樓)、「「2座A、D、E、F室」(28樓)，會否對個別單位構成影響，也值得準買家自己衡量。 最後還有一類就是望向「大同新邨」方向的單位，這邊單位最遠可望到「南昌站」方向，打側可能望到少量海景，包括樓盤「1座H及J室」也屬於這類。 利港中心平面圖 撇除「利奧坊．曦岸」駭人的歷史背景，這個位於大角咀「大同新村」附近的樓盤，周邊環境老化，雖然沿著「匯豐中心」對面的街道開始，逐步設有特色食肆漸漸轉型，但仍然夾雜不少舊式車房或廢紙回收廠，環境要得到全面改善仍需時。
利港中心平面圖: 物業地圖
還有「1座P室」及「1座R室」的低層單位，均會受到毗鄰「嘉運大廈」阻擋，揀樓時都要份外注意。 海景單位可細分較優質的「西南望維港景」，次級的「西北望昂船洲」及最尾一級會受西斜影響的「正西望海景」。 向海景方向的一房單位共有七柱，合共140個單位，若以上述選擇來計算，首選應為「1座M室」(267呎)，因為會屬西南望維港景的單位。
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利港中心平面圖: 車站佈置
茘枝角站的命名使地區名稱轉移：原本指蝴蝶谷道以西地帶，即美孚新邨一帶的地名「茘枝角」被轉移至茘枝角站一帶原稱長沙灣的地區；「長沙灣」則變成長沙灣站一帶原屬深水埗的地區的地名。 然而，部分機構仍然根據正確的地名命名設施，例如長沙灣廣場及長沙灣巴士總站於當時地鐵站通車後的1989年才落成。 利港中心平面圖2023 部分前往此等設施的人，可能會根據車站名稱，而於錯誤的車站出閘。
專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類44A長沙灣廣場↺海麗邨$3.6$0.5成人優惠細則撮要： 1. 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 利港中心 共有22層，提供176個單位。 House730旨在為香港用戶提供最優質的使用體驗，不論買樓或是租樓，用戶可按樓盤的價錢、面積、房數、真實照片等等條件揀選合適樓盤。
利港中心平面圖: 九龍
如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
House730搵樓大本營是香港的搵樓平台／租屋網，齊集香港樓盤及樓市資訊，網羅業主及各大中小型地產代理的樓盤，助用戶找到心水香港樓盤，網上搵樓買樓更輕鬆。 利港中心平面圖2023 利港中心平面圖2023 利港中心雖然未有設住戶會所，但區內康樂設施完善，鄰近香港仔海濱公園及香港仔市政大廈，附設街市、熟食中心、公共圖書館及體育館等設施。 港鐵公司在規劃此站時，曾建議於漁安苑設置出口，惟最終因未能與漁安苑業主立案法團達成協議而告吹。
利港中心平面圖: 利港中心 平面圖+訂造傢俬套餐
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 好傢俬專門為利港中心 度身訂造了不同的訂造傢俬套餐，按不同房數和尺數，我們提供不同的套餐。 每個套餐都包含了基本的傢俬，讓你一入伙就有齊所有傢俬，住的輕鬆自在，唔怕入左伙先諗起某些傢俬未做，又要大費周章。 套餐的好處就是一口價，包特定尺數的傢俬數量，保證最經驗實惠。
長沙灣海灘於戰前起便已不斷填海以興建軍營，早已消失。 其後隨著香港經濟發展，長沙灣變成民用綜合社區，以工業及住宅為主，近年才有商業大廈於工業區落成。 現時長沙灣與深水埗的界線非常模糊，欽州街以北至興華街以南一帶的長沙灣亦可稱為深水埗；長沙灣與茘枝角的界線則有蝴蝶谷道而清楚一點，但荔枝角站的命名，令誤會情況更加嚴重。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 利港中心平面圖 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
利港中心平面圖: 香港房屋委員會及房屋署
由於支付首期比例高，連同釐印費13.92萬元，以及律師費及契稅，要預計有200萬元資金。 恒基在大角咀的「利奧坊．曦岸」登場，是為「利奧坊第三期」，外望呈一座物業組成，但實情內裡再細分為兩座共提供488個單位。 利港中心平面圖2023 樓盤貫徹蚊型則路線，最細只得171呎的開放式單位，暫時成為一手新例後最細單位的第十三位。 另外有提供289個一房、62個兩房及4個三房戶型。 項目關鍵日期為2021年10月31日，距離落成期約有18個月。
- 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。
- 最貴是「2座E室」(6-19樓)的單位，折實介乎596萬-654萬元，跟其他已推出的兩房單位分別在於景觀。
- 本站同時亦為香港鐵路網絡之中，位置最南部之車站。
- 景觀方面，大部分單位均是望附近樓景及城市景色，部分高層單位可遠眺香港仔灣的景色。
- 利港中心雖然未有設住戶會所，但區內康樂設施完善，鄰近香港仔海濱公園及香港仔市政大廈，附設街市、熟食中心、公共圖書館及體育館等設施。
- 由於利東邨一帶處於海拔約70米的位置，故利東站亦成為港鐵網絡中海拔最高的地底車站。
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
利港中心平面圖: 設施
最貴是「2座E室」(6-19樓)的單位，折實介乎596萬-654萬元，跟其他已推出的兩房單位分別在於景觀。 「2座E室」向南，望向匯豐中心方向；比起其他單位向西海景受阻是有一定分別。 至於樓價最平就是「1座L室」(6-22樓)的單位，折實介乎579萬-638萬元，主要望過去「利奧坊‧曉岸」的樓景為主。 首批開售的開放式單位，為開放式戶型中最大的「1座P室」(200呎)，以及「2座L室」(197呎)，但如果仔細計及內櫳面積，實情並沒有分別。 開則上都屬於入屋經過一個小玄關後，旁邊設有一個洗手間，面積約26.7呎，而對面就是開放式廚房，前方已是客飯廳。
項目預計關鍵日期2024年5月29日，相當於樓花期約25個月。 Am地產特意為讀者準備飛揚第2期懶人包，一文睇清價單、樓書平面圖、示範單位、呎價、價單、戶型、配套位置等資訊，方便讀者於今個星期入飛、揀樓。 平面圖 / 香港仔/鴨脷洲平面圖 | 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。
利港中心平面圖: 相關內容
利東站建於利東邨下方岩石地層開挖的大型岩洞內，建造方式類同太古站，是港鐵網絡中第五個同類設計車站。 不過其拱頂設計為假天花遮蓋，乘客不能從車站大堂清楚觀察到，只能從大堂為無柱空間得知處於岩洞內。 為顧及海拔約60米高之利東半山與海旁之鴨脷洲大街兩區，利東站是港鐵網絡中地勢最高之地底車站，車站大堂比水平綫高逾十米，並以升降機及行人通道連接利東邨、鴨脷洲橋道和鴨脷洲大街一帶，讓行人經非付費區往返。
另一方面，A2出口的升降機原為消防處規定作緊急用途而興建，經南區區議會爭取，港鐵公司同意開放供公眾使用，成為通往鴨脷洲橋道的出入口，出入口外有設行人天橋跨越鴨脷洲橋道連接漁安苑。 ）是一座位於香港香港島南區鴨脷洲東部利東邨及鴨脷洲大街一帶聖伯多祿天主教小學至利東邨東茂樓的地底，屬於港鐵南港島綫的鐵路車站，於2016年12月28日啟用。 灣仔區的天后@中原樓市片區，區內共5,176個私人住宅單位，涉及人口共11,534人。 主要街道包括英皇道(天后段)、電氣道(天后段)。 利港中心平面圖2023 另外，區內主要屋苑包括 維多利中心,玻璃街16號,栢景臺,縉景臺,凱旋大廈。
利港中心平面圖: 車站歷史
參考現時「利奧坊．曉岸」及「利奧坊．凱岸」的租值，截至2020年5月份為止，月租介乎9,500-11,000元，平均月租為10,300元。 用此推算「利奧坊．曦岸」回報，估計只得2.4厘至2.7厘，是否吸引實在見仁見智。 跟對上幾期利奧坊系列很相似，單位的冷氣機散熱器並非置於單位外牆，而是需要延伸至其他位置擺放，日後維修冷氣機需租用發展商吊船。 在維修當天需要自費予師傅上堂，取得一次性臨時牌照才可使用。
利港中心平面圖: 香港樓宇目錄
本站設有4間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 利港中心平面圖 利港中心平面圖 括號內的樓層在日常運作中不會停留2100以上升降機全部設有兩邊機門，升降機抵達各樓層時，會先開啟其中一邊機門供機內乘客離開，另一邊供乘客進入升降機的機門則稍遲開放，以疏導人流。 由於鴨脷洲大街、鴨脷洲橋道及利東邨均位於不同水平，有升降機及行人通道連接各出口與大堂間，行人可經車站非付費區來往各出口。 車站主體設有一層車站大堂及一層月台，大堂位於月台上方。 由於利東邨B出口路面同大堂高度差距約50米，故僅以升降機相連接。
利港中心平面圖: 永吉街6-12 號, 港島其他地區, 香港
但謹記必須選擇高層，因為低層單位會受前方「嘉運大廈」阻擋。 「利奧坊．壹隅」位於大角咀「深旺道5號」，前身為「大志工業大廈」，佔地30,527呎，在規劃大綱圖劃為「住宅戊類」意即鼓勵重建發展住宅。 恒基早於十年前已開始陸續收購，當時收購呎價為6,000多元呎起步，原本打算作商廈發展，期後改變主意，並獲批建1座22層高的住宅單位，發展商其後再申請改建為1座28層高。
由於利東邨一帶處於海拔約70米的位置，故利東站亦成為港鐵網絡中海拔最高的地底車站。 而車站以「溫暖的橙色」作為主色，源自上蓋商場原有的深啡色，但建築師亦解釋不想位處地底的港鐵站顯得太暗，故最後挑選鮮橙色。 另外A1出口旁亦設有升降機連接位於鴨脷洲橋道的A2出口。
利港中心平面圖: 車站位置
開放式單位面積分「171呎」、「172呎」、「175呎」、「176呎」及「178呎」(5樓)；以及「193呎」、「197呎」、「198呎」及「200呎」(6-26樓)。 五樓整體單位面積較細，主因沒有設置露台，反觀6-26樓單位設有露台，需計入實用面積。 另一邊則望向「福澤街」方向，避過前方「福祥樓」望過去「匯豐中心」。
