首先，車長要在列車投入服務前檢查列車操作，運作期間肩負列車過千乘客的安全。 隨着鐵路班次加密，客量不斷增加，資深車長踏入退休之齡，加劇車長人手短缺，員工工作壓力不容忽視，合理的薪酬是對員工的回報。 港鐵技術員人工 港鐵指，每年檢討薪酬時會考慮一籃子因素，包括公司業績、宏觀經濟環境、市場情況、員工貢獻，以及借鑑公司的薪酬檢討結果，仔細考慮後才會作出決定。 有關檢討工作仍在進行中，預計7月內會有決定，並會適時與同事溝通。
工會要求，港鐵今年度薪酬調整不低於通脹，並繼續向員工發放特別獎金。 為了令同事對公司前景保持信心，工會認為港鐵應設立增薪點，確保員工的工作經驗及工齡能在薪酬機制中體現；並改善現有醫療福利及津貼。 港鐵近日出動銀彈政策，歡迎員工推薦新人入職，填補技術員、技工、列車車長、巴士車長等崗位。 港鐵曾稱薪酬緊貼市場，但運輸界接連被揭前線員工待遇差，緊貼市場一說，如同刻薄員工。 港鐵是公營機構，更是運輸行業的龍頭，多年錄得巨額盈利，絕對有能力帶頭提升員工待遇，改善工作環境。 港鐵要切實解決車長薪金低及工作壓力大兩個困局；否則，單憑獎金花招，難以招募新血。
港鐵技術員人工: 筍工招聘｜港鐵招聘5大範疇工種 毋須大學畢業 月薪可達25,000元 有雙糧、獎金｜附申請詳情
另外，他指督導職級員工，今年起新增1,500元的津貼，以彌補本身沒有房屋津貼、加班津貼。 不過他認為，該類員工不時需要加班，1,500元未必足夠挽留員工。 一如以往，港鐵員工的薪金調整是按工作表現而釐定，劃分五級評分，五級為最高，今年加薪幅度為6.3%；被評為四級者獲加薪5%；三級獲加薪4.2%；二級加薪2.1%，被評一級則不獲加薪。 去年大賺113億元的港鐵今日（10日）下午與工會會面，公布加薪幅度。 據工會引述港鐵指，今年非經理級員工加薪幅度為2.1%至6.3%。
一次性獎金方面，工作表現被評為三至五級的員工，將分別獲1.6、1.93及2.27個月的工資；被評為一、二級員工亦可獲0.3個月工資。 港鐵技術員人工2023 在3年制的見習技術員計劃中，見習技術員可學習有關發電、電氣裝置、電氣打磨、電纜接駁以及架空電纜等基本知識，最後獲派往其中一個工程部門，從中再累積寶貴實踐經驗。
港鐵技術員人工: 港鐵擔起公營機構角色 以身作則改善員工待遇
工會指出，隨著疫情漸趨穩定，經濟將逐步復甦，乘客量持續上升，加上屯馬綫開通，各部門員工工作量有增無減，港鐵未能提供令人滿意的加薪幅度，將更加打擊員工士氣。 由於港鐵不設薪階點，假若凍薪，員工變相減薪，將面對更加沉重的生活壓力，影響過萬個家庭的生計。 林偉強又批評，現時港鐵的薪酬架構未有反映員工年資，由於港鐵每年因應市場而設起薪點，令新入職員工，其薪金可能與數年經驗的員工相若，甚至更高，促港鐵檢討薪酬架構。 除了薪酬加幅，港鐵指將推出新措施，額外每年一日全薪身心健康假期，鼓勵員工在假期安排有益身身心的活動，措施於2020年1月1日生效。 另外，港鐵又會為員工提供個人健康管理的福利，員工可按年資享有不同等值的使用金額，讓員工在電子平台選擇合適的健康福利項目，如視力檢查、健康諮詢等，新措施於2020年第一季生效。 其次，正所謂「養兵千日，用在一時」，即使車長在大部份時間可以交託訊號系統運作，但當意外發生，列車便需要人手操作，車長要聯繫車站職員，確保乘客安全到站。
- 從事電子設計行業十年的廖松年(Danice)，修畢港鐵學院課程，現成功轉至港鐵從事技術員，人工亦較高。
- 港鐵表示，薪酬檢討機制主要參考市場上約30間良好僱主的薪酬趨勢調查結果，機制經諮詢員工後制定，港鐵亦會因應市場環境、公司業績、員工貢獻等方面作出考慮。
- 另外，港鐵又會為員工提供個人健康管理的福利，員工可按年資享有不同等值的使用金額，讓員工在電子平台選擇合適的健康福利項目，如視力檢查、健康諮詢等，新措施於2020年第一季生效。
- 港鐵近日出動銀彈政策，歡迎員工推薦新人入職，填補技術員、技工、列車車長、巴士車長等崗位。
- 工會指出，隨著疫情漸趨穩定，經濟將逐步復甦，乘客量持續上升，加上屯馬綫開通，各部門員工工作量有增無減，港鐵未能提供令人滿意的加薪幅度，將更加打擊員工士氣。
- 根據以往港鐵回覆，縱然企業稱會同時考慮公司業績、員工貢獻等範疇釐訂薪金，但港鐵車長員工入職薪金和年度增薪比率低，問題存在已久，多年來遭工會批評。
港鐵續稱，經理級員工的薪酬調整，參考了薪酬趨勢調查結果，並考慮其他因素。 港鐵技術員人工2023 鐵路聯會主席林偉強表示，目前人手已嚴重不足，擔心若員工士氣持續低落，會有更多人選擇離職和影響工作質素，鐵路故障的機會亦相應增加，最終受到影響的都是使用鐵路的市民。 他又指，若港鐵最終決定凍薪，不排除會有工業行動，強調明白會對市民造成影響，會小心處理，而矛頭會指向政府和港鐵管理層。 有人認為，港鐵列車平時自動操作，工作輕鬆，間或更有車長被揭露在駕駛室做私人活動，不值得加薪。 港鐵固須督促行為不檢的車長，惟社會不應「一竹篙打一船人」，低估車長的責任。
港鐵技術員人工: 筍工招聘｜5. 技術員 (基建維修 - 土木 / 軌道)
Danice去年底畢業後即投身港鐵，現任職屯門車廠技術員，負責維修輕鐵。 他說如果沒有任何鐵路知識，需訓練四年才可做技術員，現縮短了兩年時間，夢想是從技術員升為高級技術員，再成為督導。 港鐵學院院長梁耀輝稱，第一批課程有67個畢業生，逾1800人報讀短期課程，課程主要培養鐵路專才，畢業學員不愁出路，有機會入職港鐵。
港鐵將於本周三（7日）公布今年度薪酬調整方案，近日有傳港鐵將會連續第二年凍薪並減少發放特別獎金。 香港鐵路工會聯合會今午（5日）向港鐵代表遞交請願信，要求港鐵至少按通脹幅度加薪並繼續發放特別獎金，擔憂凍薪會令一眾員工士氣更低落，最終令鐵路服務受到影響。 港鐵推出獎金計劃，多少反映員工薪酬待遇制度落後市場，更反映港鐵關顧員工口惠而實不至。 港鐵技術員人工2023 根據以往港鐵回覆，縱然企業稱會同時考慮公司業績、員工貢獻等範疇釐訂薪金，但港鐵車長員工入職薪金和年度增薪比率低，問題存在已久，多年來遭工會批評。 第三，港鐵是有政府背景的公營機構，若連公營機構也刻薄員工，私人企業自會仿效，行業薪酬難以顯著提升。 公營服務提供者不應以追逐盈利為主要目標，把部份利潤撥歸員工，合情合理。
港鐵技術員人工: 港鐵人手荒 與其搞薦人費 不如加人工
港鐵表示，薪酬檢討機制主要參考市場上約30間良好僱主的薪酬趨勢調查結果，機制經諮詢員工後制定，港鐵亦會因應市場環境、公司業績、員工貢獻等方面作出考慮。 香港鐵路工會聯合會主席林偉強表示，今年港鐵40周年，特別向每位員工發放0.3個月工資獎金，因此獲評一、二級的員工亦有獎金。 港鐵技術員人工 福利方面，林偉強指，夜班津貼由0.35倍，增至0.38倍時薪，不過他批評仍低於沙士爆發前的0.5倍。
當中加幅與工作表現掛鉤，分為五級評分，獲評最高五分獲加薪6.3%。 為了長期在鐵路行業發展，她修畢運輸學文憑後，再報讀運輸營運及管理高等文憑，期望可嘗試更多鐵路崗位，例如車站主任等。 約30歲的Danice平時工作需要到內地東莞加工廠監工，三年前發覺「內地好多加工廠都執笠」，深知行業式微，於是報讀了港鐵學院的鐵路工程高等文憑，主修鐵道車輛。 【大公報訊】記者林海瑩報道：港鐵學院兩年前舉辦不同鐵路相關課程，培訓鐵路管理和營運人才。 從事電子設計行業十年的廖松年(Danice)，修畢港鐵學院課程，現成功轉至港鐵從事技術員，人工亦較高。 另一名港鐵列車女車長陳海儀（Carina）更報讀兩門課程，為長遠在鐵路行業發展鋪路。
港鐵技術員人工: 查看完整版本 : 港鐵技工及技術員學徒2018
綜合近月網上討論區及港鐵工會代表所說，新入職車長的月薪約1.4萬元（另有雙糧），可能要等幾年才加薪，升職至列車員工督察，月薪才達到二萬元（見補註）。 港鐵列車技術員、技工等職位的入職薪酬也偏低，基本月薪大約1.2萬元。 即使多了這筆錢，薪金仍然較陸路運輸業每月工資中位數1.82萬元為低。 他表示，工會之前曾與今年4月履新的行政總裁金澤培會面，期望港鐵繼續與工會溝通，在員工薪酬福利、退休年齡等議題上展開協商。 經理級員工方面，港鐵表示其薪酬調整幅度普遍為1.8%至6.1%，視乎工作表現而定，而且同樣可獲0.3個月薪酬的「一次性特別獎金」，但不會有「工作表現獎金」及「酌情發放的特別獎金」。
立法會議員陸頌雄指，近日收到政府消息指港鐵大機會凍薪的理據是參考其他公營機構凍薪的決定，但認為當中沒有考慮公營機構是設有俗稱「跳point」的自動增薪機制 ，但港鐵則沒有相關機制。 他認為，港鐵員工都是追求穩定工作，僅希望每年可按通脹調整薪金，呼籲政府代表可以介入事件。 港鐵技術員人工 專營巴士公司在員工聲討及輿論壓力下，加薪並調整薪酬架構，港鐵身為公營機構，必須從速檢討員工待遇。
