座落海澄湖畔路88號的「香港愉景灣酒店」於2013年春季正式開業，酒店內設有香港首間「海濱白教堂」，率先於2012年12月12日揭幕，為新人締造永誌難忘的臨海婚禮。 上述兩個臨時總站於2017年2月初落成，愉景灣交通服務宣佈由2月25日凌晨3時起關閉愉景灣碼頭巴士總站，進行愉景廣場擴建工程[22]。 經歷兩年多工程，全新愉景灣碼頭巴士總站於2019年4月13日正式啟用。 愉景灣發展30年，政府自1994年起已不再就高球車發「鄉村車輛」牌，車輛數量一直維持500輛[15]，令高球車連車牌升值不斷。 愉景灣交通服務各條路線於2019年1月1日起調整收費，並分為居民及訪客收費，使用已登記愉景灣居民八達通繳付車費則維持不變。
- 愉景灣碼頭是區內交通樞紐，位於愉景廣場和D'Deck臨海美食區旁邊，絕大部份區內巴士路線均於該巴士總站開出；六條對外巴士路線之中，3條從該站出發。
- 愉景灣巴士是唯一在愉景灣地區提供巴士服務的交通機構，不但單獨經營愉景灣區內的聯絡交通路線[12]，還提供愉景灣往來香港其他地區的交通服務[13][14][15]。
- 香港興業則回應指，的士只可進入愉景北商場一帶，該處設有的士站及上落客點，若的士超越有關範圍，會被保安員截停及交予警方檢控，又指已斥資數百萬元裝置欄閘、閉路電視及交通標誌等，並增聘保安員，確保交通運作順利。
- 愉景灣第1期發展，以歐洲渡假式住宅為藍本,有別墅、低座洋房及高座大廈，並提供一切生活必需的基建設施。
- 當時計劃將愉景灣發展成旅遊勝地，包括酒店、豪華住宅及3個高爾夫球場。
- 至於輔助路線930A下午繁忙時間回程服務終點站，翌日起由荃灣西站遷移至此，乃14年來首度有城巴路線進駐愉景新城總站。
1985年隨著大嶼山人口增加，愉景灣被歸入為由大嶼山分拆成兩半的梅窩及離島選區。 1991年由於愉景灣發展計劃逐漸擴大與其他鄉郊部分不同而獨立成愉景灣選區，愉景灣選區因各期發展完成而人口增加，整個愉景灣發展計劃範圍及部分香港迪士尼樂園都劃入愉景灣選區之內，人口亦接近一萬七千人的選區限額。 第四期第二階段位於蘅安徑，名為寶安閣（英語：Blossom Court) 及庭安閣（英語：Cherish 愉景灣的士2023 Court），共2幢高17層的高座大廈，備有電梯直達。 由於碧濤依山而建，所以每幢洋房均採用梯級式設計，盡量使每個客飯廳面向海景，睡房望山，廳與房利用樓梯連接，每座洋房下方設空間供住客儲物之用，讓住客可停放高爾夫球車、單車、獨木舟及小艇等物件。
愉景灣的士: 交通服務
現時6條對外巴士路線DB01P、DB01R、DB02A、DB02R、DB03P及DB03R，連接就近的港鐵東涌綫東涌站、欣澳站及香港國際機場，當中機場線DB02R更提供全日24小時服務。 自此香港興業大力發展愉景灣北，海澄湖畔路是北部主要道路，主要連接海澄湖畔一及二段、香港愉景灣酒店與愉景北商場，當中香港愉景灣酒店以北一段更是愉景灣內僅有可供市區的士、大嶼山的士及旅遊巴士駛入的路段。 政府一向透過《愉景灣隧道及連接道路條例》第520章，而非發出准許證，以限制可供通過車輛的類別或種類。 區內及對外陸上公共交通服務，均由香港興業旗下「愉景灣交通服務有限公司」（DBTSL）獨力承擔。 愉景灣屬低密度住宅區，多年來對外交通主要靠渡輪及巴士，的士只能載客到愉景灣隧道口，乘客須再轉巴士入愉景灣。
意大利餐廳il Bel Paese提供薄餅、手工意粉及自家製意式雪糕等。 餐廳以紅磚牆、啡色皮椅等設計，設有戶外座位，感覺非常chill。 食物方面都很有水準，它們的手工薄餅皮邊做得薄而脆，卡邦尼意粉以正宗蛋黃醬做，每一口意粉都能掛到香濃的蛋黃醬和煙腩肉油。 由愉景北商場去大白灣可以選擇沿愉景灣道步行大約30分鐘，又或者由愉景北商場門口乘坐9號巴士 (車費大約 $ 5.4) 中途下車 / 乘至愉景灣巴士總站再經 D’Deck 行至沙灘。 心鎖長廊位於愉景北商場的海濱長廊位置，心形裝置可以讓情侶扣上心形鎖，許下承諾。 第13款（Type 13）為朝暉徑93至103號（單數）6間花園屋則為面積3088平方呎的花園別墅，實用率高達103％。
愉景灣的士: 交通資訊
其後愉景灣交通於2016年向城巴購入4輛1997年投入服務富豪奧林比安雙層巴士並於同年6月30日投入服務，行走DB01R線；同年再購入4輛猛獅A95 ND323F取代該4輛二手富豪奧林比安雙層巴士。 愉景灣的士2023 該十輛雙層巴士最終取代十輛單層巴士（包括梅斯特斯平治O405（DBAY73）、猛獅NL262（DBAY21、35、78、90、115、127、131）、猛獅NL263（DBAY166、188）。 2020年投入服務的歐盟六型猛獅A95因獲運輸署准許而可直接換走單層巴士，無需買賣客運營業證。 愉景灣巴士是唯一在愉景灣地區提供巴士服務的交通機構，不但單獨經營愉景灣區內的聯絡交通路線[12]，還提供愉景灣往來香港其他地區的交通服務[13][14][15]。 2005年6月，為配合香港迪士尼樂園而建設的港鐵東涌線欣澳站啟用[11]，欣澳站是距離愉景灣最近的鐵路站，愉景灣巴士也配合欣澳站的啟用，開通了愉景灣往來欣澳站的巴士服務，為當地居民和訪客提供便捷的鐵路交通接駁服務。
2至30座包圍著遊艇停泊灣，32至46座則面向海灣，大廈外形向內拾級而上，別具特色。 地下單位連花園，1至3樓為分層單位，4至5樓為複式單位連天台及平台，單位面積由1,471呎至2,174呎，每層2伙，共提供230個單位。 愉景灣的士 寶峰高座樓宇呈Y字型單向設計，令100％單位可以享有海景，面積由432-1,274平方呎，其中寶峰更設有開放式單位的設計，單位內並附設開放式廚房及入牆櫃。 第2款（Type 2）為4層高洋房，每座有8伙，低層地下及高層地下各有單位2個，建築面積分別為1357及1037平方呎，同為3房2廳設計。
愉景灣的士: 主要道路
歷經多年工程，香港興業接獲運輸署正式通知，批准隧道於2000年5月27日正式通車。 遊艇徑貫通愉景灣遊艇會與稔樹灣，稔樹灣村位於遊艇徑與愉景灣道交界，即愉景灣污水泵房支站對開岸邊，市民可步行往聖母神樂院及梅窩等地。 座落遊艇徑盡頭的愉景灣遊艇會地處「稔樹灣服務區」，即「愉景灣10B區」，面積50,950平方米（約54.8萬呎），是一塊長條形臨海地皮。 區內現有設施包括巴士維修中心、船廠、垃圾站、停車場、員工宿舍、街渡碼頭等[12]，碼頭設有持牌渡輪和街渡航線各一，分別前往梅窩和坪洲，部分班次經熙篤會聖母神樂院。 第十三期尚堤由5幢高座大廈共541個單位所組成，其中第3、5及6座的3、5及6樓設社區空中花園及在地下設有泳池供尚堤住戶使用。 尚堤以現代手法設計，入口大堂以Art Deco手法設計，所有單位附設露台/平台及落地大窗，單位可眺望園景、海景及迪士尼煙花景，備有1房、2房、3房及4房多元化室內間格，單位面積由663平方呎至2,382呎，部分單位主人房及浴室設觀星天窗和天台按摩浴池。
愉景灣共設有四座獨立會所，為會員提供一系列運動、娛樂及休閒設施，包括網球場、壁球場及游泳池等。 愉景灣商場2樓設有醫療中心，為區內住戶提供醫療及牙醫服務，每日定期診症。 而愉景灣居民亦可選擇乘船/車到大嶼山的梅窩或東涌的政府診所或北大嶼山醫院就醫。 愉景灣的士 適逢1982年地產低潮，香港興業大幅縮減第二期的規模，該期只有一個名為畔峰的屋苑，包括5座高座大廈共313個單位及68個低座洋房單位，建築面積達40萬平方呎，於1985年中起入伙，1986年11月全面落成。 班次通常約10-50分鐘一班，以及配合中環－愉景灣渡輪船期開出。
愉景灣的士: 發展歷史
愉景灣區內的道路網系統以愉景灣道、愉景山道及海澄湖畔路為主幹，另設有支路連接區內各處，包括水塘、消防局、社區會堂、各屋苑等，支路的命名與附近屋苑或地理環境相配合（如：愉峰道、堤畔徑、璧如徑、海蜂徑、蘅欣徑等），整個道路網系統可還以透過愉景灣隧道與區外道路網聯接。 區內道路均為私家路，屬發展商香港興業有限公司私人擁有，只限獲授權之車輛行駛，隧道及主幹道限速50公里/小時，支路則限速30公里/小時。 區內主要幹道車輛車速普遍偏高，尤其是保安公司的巡邏車輛和愉景灣巴士，經常造成危險。 愉景灣所有住宅單位一旦落成後，就會推出市場發售，發展商只保留商業用地及會所的擁有權。
此外愉景灣內不少樹木存在安全風險，例如大量樹木被砍頂，導致樹木結構不良和威脅健康，增加塌樹風險。 電訊盈科有限公司在區內第四期蘅峯彩暉閣旁的稔樹灣服務區設電話機樓，並已敷設約2萬條電話線，將愉景灣用戶的電話信息利用微波電訊傳送至摩星嶺電話線路接駁站。 區內亦設置公共電視及寬頻系統，讓住戶可以接收電視及使用寬頻上網服務，此外香港寬頻亦已在愉景灣敷設地底光纖電纜。 一層至五層高的花園別墅及低座洋房，主要建於大白灣之濱、海澄湖沿岸、花圃園地之側及水塘、哥爾夫球場附近；同時為確保住戶隱私，每座洋房的地台，均高於附近地面之高度。 低座洋房之地下單位均連花園，而樓上各住宅單位之客廳及主人房之外更設有特大露台或花槽。 在居民代表建議下，愉景灣交通於2009年着手研究引入雙層巴士的可行性[20]；經過多番試驗，該公司落實購置六輛富豪B9TL雙層巴士，於2015年8月16日登陸愉景灣，行走客量最高的DB03R線。
愉景灣的士: 花園別墅及低座洋房
面積由5087至6833平方呎，大宅內設由4睡房至6睡房不等，部份單位內設家庭室、書房、健身室等空間，其中A,B及F屋屋內更自設升降機，全部單位皆設有私家花園及私人泳池。 愉景灣的士 愉景灣的士 第十一期海澄湖畔一段由21幢花園洋房、23幢低座洋房及兩幢中座大廈組成，採用南歐風格設計，依山而建，高低有序，樓宇圍繞著人工湖---海澄湖而排列；住戶可以透過單位內的落地玻璃窗，把遼闊景緻一覽無遺。 海澄湖畔一段共有298個單位，面積由648至2,575平方呎，備有一房、兩房、三房及三房複式設計，部分花園洋房更附設超過三千平方呎花園，大部分單位附設露台/平台。
- 受惠於政府建造新機場並順帶發展北大嶼山，使東涌市中心逐漸興旺起來。
- 其後愉景灣交通於2016年向城巴購入4輛1997年投入服務富豪奧林比安雙層巴士並於同年6月30日投入服務，行走DB01R線；同年再購入4輛猛獅A95 ND323F取代該4輛二手富豪奧林比安雙層巴士。
- 2至30座包圍著遊艇停泊灣，32至46座則面向海灣，大廈外形向內拾級而上，別具特色。
- 愉景灣前身是一個僅有數戶人家居住於沿岸的未開發小山村，前香港興業持有人王永祥在1966年投資牧牛場，名為「大興牛房」。
- 1982年4月離島區議會成立，當時由於大嶼山人口稀少，故處於第1期入伙初期的愉景灣涵蓋於大嶼山及鄰島選區中。
- 查氏家族於1978年11月購入中央建業名下香港興業股權，及後滙豐銀行聯同田元灝家族旗下萬泰製衣有限公司於1979年初成為香港興業股東，該公司得以於同年清繳所有債務，令愉景灣發展大計順利展開。
陸路方面，從2000年起則有愉景灣隧道把愉景灣與青嶼幹線及本港的道路網接通，來往機場、九龍及新界各地區，而港珠澳大橋落橋位位於愉景灣隧道收費廣場附近，乘客可乘愉景灣巴士前往欣澳轉乘城巴B5線前往該大橋的香港口岸。 愉景灣交通服務有限公司同時提供穿梭巴士來往愉景灣至香港國際機場、港鐵東涌綫東涌西站（預計2023年動工，2029年竣工）、東涌站、東涌東站（預計2023年動工，2029年竣工）及欣澳站。 在二零二零年曾發生懷疑沒有得到運輸處同意的情況下，擅自減少巴士班次，令區內居民極為不滿。
愉景灣的士: 隧道
第三期次階段發展計劃為康慧台，位於愉景灣消防局旁，鄰近愉景灣碼頭及愉景廣場，由3幢21層高高座大樓組成，大廈設計為X字型，盡量提供最多海景單位，面積472－919平方呎；其中472呎單位是附有開放式廚房設計，而919呎三房單位更附設3個露台。 愉景灣的士2023 2016年初，愉景灣發展商香港興業推出「愉景灣提升計劃」，其中一項工程把原有愉景灣碼頭巴士總站擴建為愉景廣場，並於頂層部份興建新總站[19]。 在總站重建期間，承建商於康慧台與愉景灣消防局間的空地、及遊艇徑街渡碼頭外各興建一個臨時巴士總站，用作安置部份區內線及所有對外線；其餘路線則合併成數條編號以T字開首的臨時路線，作為總站重建期內的臨時安排[20][21]。 愉景灣碼頭是區內交通樞紐，位於愉景廣場和D'Deck臨海美食區旁邊，絕大部份區內巴士路線均於該巴士總站開出；六條對外巴士路線之中，3條從該站出發。 香港興業近年將發展重心轉移至二白灣一帶，興建了DB（北）商業中心（現稱愉景北商場），附設巴士總站，現時DB02A及DB03P線均從該處始發。
而第13、14及15期，分別命名為尚堤，津堤及悅堤；尚堤及津堤分別由5幢及3幢高座組成，分別於2006及2013年入伙。 2009年民政事務總署愉景灣社區會堂啟用，為首座設於離島區的社區會堂，2011年愉景北商場啟用及2013年愉景灣酒店啟用。
愉景灣的士: 服務時間及班次
自此香港興業大力發展愉景灣北，其中約14.1萬平方米的樓面面積已開發成第11期「海澄湖畔一段」、第12期「海澄湖畔二段」及2006年底入伙的第13期「尚堤」。 愉景北商場（DB North Plaza）巴士總站，位於離島區愉景灣海澄湖畔路92號及96號近愉景北商場及Uncle Russ Coffee，為一設置於路邊停車灣、雙向東西行之巴士總站暨中途站，主要服務往返愉景灣北一帶的乘客。 第四期第三階段位於蘅欣徑，名為曦欣閣（英語：Twilight Court），共1幢樓高17層的高座大廈，備有電梯直達。 第三期第三階段發展為明蔚徑上的7座4層高的低座洋房，鄰近明翠台及蔚陽，1,259-1,356平方呎，為三房兩廳連工人房設計，全部單位向海，部分房間更設有轉角玻璃窗設計。 愉景灣服務管理有限公司已經把大部分住宅的24小時保安及巡邏服務外判給予正誠保安服務有限公司給負責，少部份則由衛達保安有限公司負責。 愉景灣居民長期投訴區內蟑螂和老鼠為患嚴重，但不獲管理公司正視，至今問題仍然嚴重。
市區的士（紅色）及大嶼山的士（藍色）經由愉景灣隧道直達愉景北範圍，包括愉景北商場及愉景灣酒店，以及於指定地點上落客。 香港興業有限公司自1994年開始籌備興建愉景灣隧道，總投資額超過港幣五億元。 愉景灣的士2023 全長2.4公里的愉景灣隧道及接駁道路，涵蓋一條630米長行車隧道，其以及通往小蠔灣翔東路的接駁道路。
愉景灣的士: 收費
A31P線駐守此站三年後，2019年9月21日起延長至荃威花園，路線編號改稱A38，亦不再途經此站。 愉景灣的士 其後，當局又將美環街以北的一小段曹公潭覆蓋成暗渠，並於其上建築荃景圍花園及荃景圍體育館；體育館基座附設巴士總站，以容納因應荃灣新市鎮發展而開辦的新路線。 巴士總站率先於1998年7月3日啟用，以鄰近屋苑為名，即「愉景新城巴士總站」[1]；附設七條車坑，當中入口起計第5坑預留作專綫小巴總站用途，而第7坑則為照潭徑入口通道。 由於愉景灣隧道只准許特定車輛使用，因此其流量遠較香港其他隧道少，在2012年總流量共有398,066架次，平均每日有1,088架次[1]。
由私人發展商香港興業興建、擁有及管理的愉景灣多年來不准的士及旅遊巴駛入，政府昨日刊登憲報，公布本周日（十月二十六日）上午十時起，大嶼山及市區的士，以及為遊客提供遊覽服務往返愉景灣的公共巴士等，均可通過愉景灣隧道及連接道路駛入愉景灣。 有大嶼山的士團體指，今次僅開放愉景灣北部近酒店一帶予的士及旅遊巴駛入，並有時間限制，認為對的士生意幫助不大。 香港興業在愉景灣興建私家水塘，存水量為350萬立方米，按25000人使用的標準去設計，規模名列全港第8，而且是全港同類型及同等規模水塘中首個屬私人擁有。 食水經由水塘經地下管道引至濾水廠，按當局規定之標準作自動化過濾，再供給住戶使用，當時的水費由愉景灣的管理公司按用水量收取，水費會在管理費單上顯示出來。 不過自愉景灣隧道通車後，愉景灣的食水改由水務署的小濠灣濾水廠經隧道供應，而原有水塘則改作沖廁及灌溉之用，住戶之前就得不到政府直接供水，而得到的八五折差餉減免優惠亦因而取消。 但由於小濠灣濾水廠供應有限，不足以應付愉景灣新發展計劃需求，倘若政府未能及時增加小蠔灣濾水廠的產能，發展商將要考慮重新啓動愉景灣水塘的水務設施供水給新發展計劃下的用戶。
