自動擋的車從前往後一般有這幾個檔位，P，R，N，D。 P擋是停車擋，停車後必須將擋把放在P擋才可以拔下車鑰匙；R擋是倒車擋；N擋是空擋；D擋是行車擋，車輛行駛的時候使用這個檔位。 最大好處便是無須像棍波車般要踩極力子，又要用波棍來轉波。 自動波起步 停車時無須轉 N 波以往自動波車最常見的問題便是，究竟在停車等候時，應該用 D 波，還是 N 波呢？ 以 D 波停車的缺點是會令引擎造成一定的負荷，加劇機件連接位的摩擦；而 N 波的缺點十分明顯，再開車時需要重新入 D 波，一拉一轉，自然會增加磨損。
當然棍波車也有他的樂趣所在，棍波車最大的魅力在於可以自巳選擇波段，有人車合一的感覺，就像正在開賽車一樣，特別在大直路需要使用「高速制動拖波」入彎時，享受著賽車般的樂趣。 如果女性能駕駛一手純熟的棍波車，在男性眼中看來是特別有型的。 自動波起步 如果以上步驟還未解決問題，建議檢查油泵以及供油管路是否正常。
自動波起步: 自動波斜路開車
6）倒車，必須在車子停穩後稍停片刻，再掛入倒檔位，由於自動變速器不能像手動變速器那樣使用半聯動控制車速，因此倒車時應特別注意放鬆制動踏板的力度及油門踏板的控制。 2）D檔是最常用的行駛檔，汽車可在1~4檔自動換擋，自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定變速的，在緩解或正常踏下油門踏板時，自動變速器會較早地換入高檔，而較遲地換入低檔，按較為貳油的程序調整車速。 如果快速踏下油門踏板，強制換低檔裝置就會接通，則升檔晚，加速力強，而使發動機保持較大的功率。 需要特別說明的是：在有些車輛當中變速箱上面的2，並不代表的是單2檔，而是1、2檔用這個檔位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高檔升。 手自一體的變速箱可能就沒有分這麼多檔位，它除了P、R、N（這三個檔是自動檔車必有的）之外，前進檔就是一個D檔，其他檔位的功能可以通過手動模式來實現。 駕駛者應扭向左邊，這樣車輛至少不會在溜後時越出路中心。
若自動波車沒有「P」掣，則要依照圖示，把車輛前輪扭向馬路路邊石，並拉緊手掣。 自動波（英語：Automatic Transmission，縮寫：AT），台灣稱自排變速器，中國大陸稱自動變速器，普通話又稱自動擋；馬來西亞稱自動 牙。
自動波起步: 自動擋的車怎麼開/自動檔車正確起步方法
車子發動後在靜止狀態下或車身低於5km/h時，選擇行使檔位之前必須踏下制動踏板，並按住變速桿上的鎖止按鈕，方可將變速桿從P檔或N檔移出。 值得注意的是，即使在怠速運轉情況，驅動力的傳遞也沒有完全中斷，車子仍然可以微微行使。 小技巧：A、上陡坡時，應將選擋操縱手柄從D擋位移至3、2、1檔（或S擋位或L擋位），這樣可以避免在D擋位上坡時，因高擋位的動力不足而造成自動變速器“循環跳擋”，加劇自動變速器換擋執行元件的磨損。 自動波起步2023 當你踩下油門時，發動機轉速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。 自動波起步2023 靈活掌握這一點，避免在市區剛加速就剎車；或者在高速上超車時萬事具備，只差加速度的窘境。
多數自動波有一組可選的變速範圍，而無段自排變速箱則能連續改變傳動比。 此種自動波在電單車上已有數十年的應用，但因為能承受的引擎扭力較小在汽車上應用還比較有限。 棍波車和自動波的最主要分別除了波箱之外，亦包括車身結構。 棍波車相對容易平衡，因為司機可以雙腳夾緊油缸，有助穩住身體，避免左搖右擺；自動波車則欠缺這個優勢，故此駕駛上相對不會這麼穩定。 由於自動波在設計時以D波作為主要操作模式，所以車主在燈位這種短暫停頓位，無需轉換波數，保持D波便可。 1、啟動發動機;變速桿只有在P擋和N檔才能啟動發動機。
自動波起步: 自動檔汽車起步和停車的步驟？
基本上來講，各種自動波車的檔位可分為 P – R – N – D – 2 檔 – 1 檔（L 檔），以下是各檔位的用途和技巧，希望可幫到大家。
但如果要做較長時間的停車，例如超過2分鐘，則應該將檔位撥向N擋。 假如長時間在D擋停定，會令變速箱內油液升溫，會燒壞變速箱。 但如果只是數十秒內的短時間停車，則不建議車主頻繁切換D與N擋。 如果停車時間超過5分鐘，最好熄火，掛入P擋，既環保又能節省汽油。
自動波起步: 自動擋汽車坡道起步的正確方法
液力機械式自動波通常使用液壓聯軸器或扭矩轉換器，再加上一套行星齒輪機構來傳遞動力。 自動波起步 1970年代，美國每年生產的600萬～800萬輛轎車中，自排變速箱的裝備率已超過90%。 多數自排變速箱有一組可選的變速範圍，而無段自排變速箱則能連續改變傳動比。
- 3）行駛過程中，如果不經意換入N檔，在再次換入前進行駛檔之前必須擡起油門踏板，並且等到發動機怠速運轉時才可進行換擋，高速行駛時應避免使用N檔進行滑行。
- CVT的優點很多，例如由於使用鋼帶及滾輪傳動，所以動力的傳遞比液力式波箱直接，損失的動力也比較少；而舒適性也不在話下，因為能無段控制齒輪比，所以不會出現討厭的頓挫感。
- B、等待時間在30秒以上的，就必須將選擋操縱手柄從D擋位移至P檔等待，這樣做是為了減少自動變速器換擋執行元件的磨損。
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是一種可以在車輛行駛過程中自動改變齒輪傳動比的汽車波箱，另外，還有DCT、CVT、AMT等均屬於自動波，用於大型設備鐵路機車。 自排變速箱最重要的改進是在二戰期間，別克汽車為坦克開發出扭矩轉換器，有助於避免坦克在戰場上因換檔不慎而造成引擎熄火，到1948年，這種扭矩轉換器與其它部件結合成為液力變速箱而定型成為現在通用的自排變速箱。 自動波起步2023 世界上第一台用於大規模生產的的全自排變速箱是通用汽車公司在1940年代生產的Hydra-Matic，這台變速箱使用液壓聯軸器（而不是扭矩轉換器）和三排行星齒輪提供四個前進檔和一個倒檔。 Hydra-Matic最初被裝於奧茲莫比爾汽車，而後凱迪拉克和龐蒂克也採用這種變速箱。
自動波起步: 控制開關
電動車駕駛者在斜路泊車時，也應跟隨上述運輸署的指引泊車，免生意外。 若斜坡是向下（即車頭向下），駕駛盤應扭向行人路路邊石的一邊，這樣即使車輪溜前，也會受馬路路邊石所阻而停下來。 若要轉棍波牌就要重新報考，不過可以豁免考棍波的強制試，直接跳去考棍波的路試，而且棍波牌的 P 牌只需要延續自動波未完的 P 牌期限。 例如你的自動波 P 牌已掛了三個月，棍波考試合格後，你就只需要掛多九個月 P 牌，就會已完成為期一年的 P 牌期限。
當行駛在平坦的城市路面時，應將擋位掛在D擋，無需額外的手動操作。 當使用D擋爬坡時，如果感覺到怎樣踩油門也不能使發動機輸出的動力像行駛在平坦路面一樣強勁，應當立即換到高扭力的低速擋爬坡，這樣不僅省油而且還能降低發動機的磨損。 學習駕駛「自動波」比棍波車容易40%，這是不爭的事實，因為它省去最繁複的「極力子」操作。 例如：道路觀察，油門控制，煞車技巧，彎道操作，出入街口操作能力。 由其是特別危險的「擷線爬頭」和瞬息萬變的「危機處理」根本並沒有任何分別。 根據運輸署建議，在斜路泊車時，應預留較寬闊的空位，利己利人，因為在斜路上駛入或駁出停車位，都較在平地上困難，而且通常需要更多空位。
自動波起步: 如果想入袋為安、賺價差，必須學會「波段投資」，
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選擇自動波的你，大概因為其操作簡單，開車時不需兼顧太多事情，又不用擔心死火。 自動波起步2023 AutoMate 作為比較車房平台，讓我們分享 5 大自動波車主養車貼士。 7）停車：較短時間的臨時停車，可不掛入N檔，踩住制動器停車。
