政府預期，將藍隧道通車後，繁忙時間往來將軍澳和東九龍車程節省20分鐘。 羅世柏相信，明年將軍澳跨灣連接路及將軍澳—藍田隧道同步通車後，將軍澳東南部的市民將改變出遊習慣，減少使用環保大道前往將軍澳市中心，有助分流將軍澳隧道的車流量，應付區內漸增的交通需求。 他預料，跨灣連接路通車後，將軍澳東南的市民，在繁忙時間來往將軍澳和東九龍可減省約20分鐘車程。 將軍澳至藍田隧道(將藍隧道)全長4.2公里，是一條連接九龍觀塘區茶果嶺及新界西貢區將軍澳照鏡環山東面的公路隧道，其出口接駁1.8公里長的將軍澳跨灣大橋至日出康城或將軍澳工業邨的環保大道。
- 今早（21日）運輸署聯同巴士公司向西貢區議員交代過海巴士線詳情，指暫訂增設兩條線，分別為坑口北往中環交易廣場的聯營路線690S，以及調景嶺站往小西灣的城巴694S線，暫定只各設早上8時及8時15分兩班車，料於3月啟航。
- 新隧及新橋開通之後，困擾將軍澳隧道多年的塞車問題得到紓緩，早上繁忙時間車流明顯減少，出九龍的車龍大約去到電話機樓，而且車速較以往快。
- 位於坑口的明德商場，早前經活化後成為全港首個女性友善運動場。
- 屆時，市民可以在這條海上高架橋啟用前，親身踏足大橋上步行。
- 將軍澳藍田隧道及跨灣大橋通車，在市場下行及加息等陰霾下，算有一點沖喜作用。
- 該橋在制造、運輸和安裝等環節克服了許多技術難題，創下多個業內“第一”。
- 九龍巴士向此路線乘客提供轉乘優惠，根據九巴巴士轉乘計劃網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）顯示，乘客可在將軍澳、大老山隧道轉車站或大埔轉乘區內指定九巴路線，只需支付轉乘路線的車費。
跨灣大橋是全港首條同時設有行車路、單車徑及行人路的海上高架橋，大橋的土木工程已完成，而地面配套、燈光以及綠化工程仍進行。 大橋上有不同石壆分隔行車路、單車徑及行人路，行人路上有三個觀景台讓市民觀賞風景。 連接將軍澳康城至觀塘茶果嶺，今日開放傳媒參觀，工程大致完成。 隧道的藍田出入口位於油塘茶果嶺道，前往將軍澳的駕駛者可駛經新建的藍田交匯處到達隧道口。 運輸署預料，會有3至4成車流改用新隧道，已在茶果嶺道至偉業街一帶進行多項改善路面工程，包括增加迴旋處及擴闊一條行車線。 李世榮昨日回應表示，將軍澳跨灣連接路及將藍隧道是區內重要交通基建，有助緩解將軍澳隧道擠塞問題。
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由客飯廳轉入睡房來，有一個小空間，我會稱呼為小玄關，跟新盤的長走廊不同，但做到同樣目的，透過前方的牆身可以將客廳與睡眠區分隔開，令睡眠區得以保持寧靜。 參觀洗手間，跟「都會駅」單位不同，洗手間屬光廁，保留了2000年代出品的特色，黑色雲石下方為木製洗手盆櫃，還有毛巾架，都是2000年的常見的配置。 但如果以住多年計算，洗手盆保養得宜，若下手業主不介意，稍為清潔或翻新後也可繼續使用。
政府預計將軍澳區人口將持續增加，惟現時將軍澳隧道在繁忙時段較為擠塞。 土木工程拓展署總工程師羅世柏預料，將軍澳跨灣連接路及將軍澳—藍田隧道明年同步通車後，繁忙時間來往將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程，有助分流將軍澳隧道的車流量。 大橋通車后有望成為繼青馬大橋、昂船洲大橋之后香港新的地標性跨海建筑。 有消息指將軍澳跨灣大橋及沿海單車路預計12月11日正式啟用！ 將軍澳跨灣大橋將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台，可供遊人在大橋的沿海長廊踩單車及散步，沿途更可飽覽無敵海景。 公益金百萬行於11月20日在將軍澳跨灣連接路舉行，即是代表公益金百萬行會率先踏足將軍澳跨灣大橋。
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而「公益金百萬行」亦將會在11月20日在將軍澳跨灣連接路舉行，是自疫情爆發以來首度恢復舉辦實體步行籌款，即是代表「公益金百萬行」會率先踏足將軍澳跨灣大橋。 除了出九龍快了，還有一個優勢就是過海，東隧早上多條行車線大排長龍，唯獨連接新隧的行車線特別少車，更快直達收費亭。 另外，地理上最近九龍的調景嶺站一帶，經將藍隧道前往外區僅需5分鐘，2房普遍叫價「7字頭」水平，如都會駅1期1座低層E室，實用面積488平方呎，叫價$730萬元，平均實用呎價$14,959元。 將軍澳大橋通車2023 踏入12月，即將迎接聖誕節的蒞臨，相信大家正在為購買聖誕禮物而煩惱！ 對比廚房及洗手間，睡房算闊大及合比例，睡房的採光度充足，因為其景觀也開揚，可以望「寶康公園」及「將軍澳運動場」，可以看看其他房間。 此睡房為客房，此客房會較剛才房間較暗，因為望「新都城」方向，打側也能看到一點山景，整體而此房間較暗，但空間足夠，可利用窗台來放置傢俬。
將軍澳跨灣連接路工程早在2018年開展，落成後會成為全港首條同時具備行車道、單車徑及行人路功能的海上高架橋，長達1.8公里，連接興建中的將軍澳至藍田隧道及通往日出康城或將軍澳工業邨的環保大道。 而南橋是長約150米的行人天橋，連接將軍澳海濱公園及將軍澳南海濱長廊，可提升兩岸海濱的連繫。 全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的將軍澳跨灣連接路（跨灣大橋），以及將軍澳│藍田隧道工程踏入最後階段！ 據了解，兩個項目暫定下月11日通車，繁忙時間往來將軍澳和東九龍，車程料可節省20分鐘。
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他又希望政府兌現承諾，在通車後豁免將軍澳隧道收費，及早解放將軍澳隧道收費站交通樽頸問題，又建議政府及早與巴士公司協調巴士路線，分流將軍澳隧道交通，並同時增加巴士服務效率。 跨灣連接路更是全港首條同時具備行車道、單車徑及行人路功能的海上高架橋，並設觀景台供遊人欣賞將軍澳灣和東邊水道的美景，連同沿將軍澳灣海濱長廊的單車徑和行人路，將組成全長5公里的環迴線。 將藍隧道及跨灣大橋將於下月11日通車，進一步完善區內的交通網絡，紓緩環保大道及將軍澳市中心繁忙時間的交通負荷﹐因而有機會帶動區內交投量及樓價。 今集介紹的三個放盤，來自鄰近港鐵將軍澳站的上車屋苑：將軍澳中心及將軍澳廣場。 運輸署在2022年12月下旬的早上及傍晚時段在藍田交匯處及偉樂街進行實地調查，指出96線最繁忙一小時載客率為65%。 九巴指出此線上座率較其他途經將藍公路的路線的為高，因此向運輸署申請加強此線服務，包括延長服務時間甚至提升為為全日服務，並因應部份乘客訴求，加開不經科學園直達大埔的特別班次，但一切詳情有待運輸署決定。
為保障行車安全，與大橋主橋相連的香港連接路將採用「右上左落」的行車安排，並會透過香港口岸車輛通關廣場以北的兩條高架橋，順暢地銜接「左上右落」及「右上左落」的行車安排。 港珠澳大橋香港連接路 將軍澳大橋通車2023 (包括觀景山隧道) 為一條靠右駛快速公路。 將軍澳大橋通車2023 除交通標誌或道路標記另有指示、超越前車、左轉或須越過停定的車輛外，駕駛者須在最右線行駛，並只可從左方超越前車。 可以在新界西北(即荃灣以北)及東北(即沙田以北)地區行走，並可沿指定路線前往香港國際機場、香港迪士尼樂園、港鐵青衣站、荃灣站、坑口站、觀塘順利邨、將軍澳醫院急症室、沙田威爾斯親王醫院、沙田馬場及港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處。
將軍澳大橋通車: 服務時間及班次
但低層及向西都成為樓價有折讓的主因，不過客飯廳相當方正，透過廚房門及走廊，可以區分出客廳及飯廳的空間，兩邊空間也是接近均等。 今天我們會參觀一個位於一期5座低層A室，實用500多呎的兩房單位，單位叫價728萬元，同類型單位在最高位時造價高見900多萬元。 將軍澳大橋通車2023 全副裝備的單車友李先生，偕好友鄭先生及數人，專程到跨灣大橋踩單車，豈料來到才知封橋。 「都唔會好失望，嚟望望啦，新橋未踩過，特登過嚟。」鄭生明言「慕名而來」。 微博透過全資子公司向新浪收購逾3.3億股天下秀數字科技股份，總對價21.6億元人民幣，將以美元支付。 將軍澳大橋通車2023 另外，微博去年第4季盈利1.4億美元，按年升近23%，按季則由虧轉盈。
李克強表示，去年在全球通脹高企背景下，中國經濟既穩增長亦防通脹，居民消費價格升幅只有2%，新冠疫情發生以來3年，中國經濟年均增長4.5%，高於世界平均水平。 今早（21日）運輸署聯同巴士公司向西貢區議員交代過海巴士線詳情，指暫訂增設兩條線，分別為坑口北往中環交易廣場的聯營路線690S，以及調景嶺站往小西灣的城巴694S線，暫定只各設早上8時及8時15分兩班車，料於3月啟航。 為慶祝將軍澳跨灣大橋開通，澳南海岸推出第一屆【跑澳南 2023】。
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將軍澳藍田隧道｜「將軍澳—藍田隧道（將藍隧道）」及連接隧道的將軍澳跨灣大橋已在2022年12月11日通車，為將軍澳開創一個全新景象！ 將藍隧道及將軍澳跨灣大橋（「將藍公路」）今日正式開通，由藍田或康城往將軍澳中心，分別只需3-5分鐘車程，以後到新地將軍澳中心掃貨更方便快捷！ 香港特區行政長官李家超10日出席“將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車儀式”。 特區政府本月起就《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》展開公眾諮詢，預計明年底前整合香港基建發展藍圖。
天文台在今（17日）早上9時45分發出強烈季候風信號，因受強風影響，將軍澳跨灣大橋單車徑及行人路已經封閉，這是周日大橋開通以來首次臨時封閉單車徑。 今早雖天氣寒冷，仍不減市民趁假日來新大橋參觀，惟大部分不知跨灣大橋單車徑及行人路封閉，對於未能踏足大橋，部分人感失望，亦有認為安全至上，封橋合理。 國務院總理李克強主持召開國務院黨組會議時表示，中國當前經濟增長正在企穩回升，要鞏固經濟增長企穩回升態勢，推動高質量發展。 另外，李克強應約與國際貨幣基金組織總裁格奧爾基耶娃通電話，指出中國經濟未來發展具有廣闊空間，強調中方願在多邊框架下建設性參與解決相關國家債務問題，同時主張各方共同行動、公平負擔。
將軍澳大橋通車: 將軍澳隧道早上繁忙時間交通改善 出九龍車龍縮短約1公里
整個「都會駅」分兩期發展，九座物業共3,772個住宅單位。 前排一二三五座屬於第一期「都會駅」，如果扭向將軍澳南方向，高層都可以望到「藍塘海峽」及「跨灣大橋」，類近放盤間隔、又朝向此方向的單位，包括「1-3座A、G室」及「5座E及G室」。 將藍隧道原定2021年通車，最初政府計劃在隧道實施不停車繳費系統，然而隧道工程最終延誤，而且將免費通車，即不會實施不停車繳費。 將軍澳大橋通車2023 政府早前曾經透露，將藍隧道通車後，將軍澳隧道亦會豁免收費。
新的跨灣大橋有助分流將軍澳南、北出九龍的交通，加上豁免將軍澳隧道及將藍隧道收費，估計可疏導繁忙時段的交通，料至少三成車流改用新隧道，緩解將軍澳隧道塞車問題。 由廚房走出來經過玄關為客飯廳，這個單位開價較「都會駅」貴100萬元左右，原因在哪? 行過來這裡會感受到，因為單位向南，可透過前方「藍塘海峽」望到港島區景色；「都會駅」單位向西，會被樓景阻擋。 企過來又可看到另一重景觀，可望跨灣大橋及將軍澳藍田隧道連接路，可遠眺日出康城方向，從此角度外望，海景是很平靜的，景觀很舒服。 客飯廳跟剛才「都會駅」單位有點相似，都是方方正正，但這個單位的客飯廳會再闊落一點，透過走廊區分客飯與飯廳的空間。
將軍澳大橋通車: 藍田
建議出爐後，大埔區議會並不反對落實開辦此線，但要求把此線於西貢區的總站設於將軍澳工業邨，亦有居民表示此線繞經觀塘商貿區、白石角及運頭塘，導致車程過長，不建議在相關地點加設車站，並表示希望此線假日也可提供服務。 將軍澳跨灣連接路是一條長約1.8公里的雙程雙線分隔車道，設有單車徑和行人路，連接興建中的將藍隧道和通往日出康城或將軍澳工業邨的環保大道，有助紓緩現有將軍澳隧道、將軍澳市中心以及環保大道一帶的繁忙交通。 連接路橫跨將軍澳灣，是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋。
運輸及物流局日前宣布，「將軍澳—藍田隧道」（將藍隧道）以及連接隧道的將軍澳跨灣大橋工程已進入最後階段，將藍隧道及多座大樓已告完工，預計今年12月通車。 全長4.2公里的將軍澳至藍田隧道，簡稱將藍隧道，是一條連接九龍觀塘區茶果嶺及新界西貢區將軍澳照鏡環山東面的公路隧道，其出口接駁1.8公里長的將軍澳跨灣大橋至日出康城一帶。 特別的是，將軍澳跨灣大橋除了有行人道跟車道，也考慮到單車徑。 所以，將軍澳跨灣大橋將成為香港第一條同時包含單車徑、行人道、車道的跨海大橋。
將軍澳大橋通車: 將軍澳藍田隧道｜日系復古單車租賃
在通車之前，連續兩年移師線上的「公益金百萬行」，將於明日實體回歸至將軍澳跨灣連接路舉行，參加者可在將軍澳跨灣大橋正式通車前，率先踏足大橋。 運輸及物流局表示，現時，土木工程拓展署及其承建商正進行最後階段的工作，包括進行系統最後測試及相關演練工作，以及將軍澳隧道豁免收費的安排。 土木工程拓展署亦正與不同部門及隧道管理公司為開通相關路段作好準備。 港珠澳大橋由香港口岸至珠海口岸及澳門口岸全長約42公里，途中不設掉頭、加油站或加氣站，以及洗手間設施。 若駕駛人士在出境香港前須使用加油站或加氣設施，可前往位於香港國際機場或東涌市內的加油站或加氣站，車程距離香港口岸為7至15分鐘。 將軍澳大橋通車2023 港珠澳大橋主橋位於內地水域，將會依照內地法律採用「右上左落」的行車安排，與香港「左上右落」的行車安排不同。
將軍澳大橋通車: 最新要聞
預算造價約56億元、全長約1.8公里的將軍澳跨灣連接路工程自2018年7月起動工，是本港首條附設單車徑、行人路及觀景台的雙線雙程分隔車道的海上高架橋。 至於將軍澳藍田隧道全長約3.8公里，當中隧道路線佔約2.2公里，涉約151億元的工程於2016年7月展開。 羅世柏又透露，雖然跨灣大橋可抵禦超強颱風，但大風下在橋上行車或路過仍存在一定風險，所以政府正制定大風封橋機制，有關指標正交由相關部門審批，一旦落實會適時公布，並做好公眾教育。 政府早在《施政報告2019》提出，隨着將軍澳—藍田隧道通車將建議豁免新隧道和將軍澳隧道收費，以減輕市民、公共交通營辦商及運輸業界負擔。
將軍澳大橋通車: 將軍澳廣場「歡笑樂園開心地 – 荔園時光之旅」
將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，全長約1.8公里長，而大橋上的單車徑將與沿將軍澳灣的單車徑連接組成5公里長的沿海單車徑，將軍澳跨灣大橋或成為全新踩單車好去處。 為紓緩區內交通擠塞而興建的將軍澳跨灣大橋、將軍澳藍田隧道，有指暫定下月11日起啟用，而駛經新路的新巴士線亦最快於通車翌日投入服務。 跨灣大橋作為將軍澳區內新地標，有團體本月20日將舉辦慈善步行活動，是疫情爆發近3年以來首次復辦實體步行籌款，市民可趁通車前，踏足本港首條多功能海上高架橋，欣賞沿途景色。
將軍澳大橋通車: 將軍澳跨灣大橋12月通車 設單車徑行人道及觀景台
特區政府為應對將軍澳人口不斷增加的交通需求，於2018年展開將軍澳跨灣連接路工程。 連接路為長約1.8公里的雙程雙線分隔車道，由橫跨將軍澳灣的海上高架橋，連接興建中的將藍隧道及通往日出康城和將軍澳工業邨的環保大道，有助紓緩現有將軍澳隧道、將軍澳市中心及環保大道一帶的繁忙交通。 至於將藍隧道，全長4.2公里，是一條雙程雙線分隔公路，當中約2.6公里為隧道。 隧道東九龍出入口在藍田、茶果嶺一帶，接駁到將軍澳市中心或者經跨灣大橋，去到將軍澳工業邨的環保大道。
旅客停泊車輛後便可前往旅檢大樓完成相關的離境程序，再轉乘穿梭巴士前往珠海口岸及澳門口岸。 昨日有新消息指，該兩項基建將於12月11日通車，屆時將軍澳隧道亦會豁免收費；翌日起新巴兩條新巴士線亦會投入服務，於繁忙時段內由康城經新路前往旺角及尖沙咀。 土木工程拓展署聯同運輸署及警務處會於明日（十一月十五日）作進一步介紹，包括將藍隧道及跨灣連接路的工程資訊、通車的交通及公共運輸安排等。 市民如欲率先觀覽將藍隧道及跨灣連接路的面貌，可瀏覽附載短片。 大公文匯全媒體報道：運輸及物流局日前宣布，「將軍澳—藍田隧道」（將藍隧道）以及連接隧道的將軍澳跨灣大橋工程已進入最後階段，將藍隧道及多座大樓已告完工，預計今年12月通車。
將軍澳大橋通車: 將軍澳跨灣連接路 通車指日可待
跟剛才參觀的「都會駅」單位相比，廚房設有三邊工作枱面，但這個廚房較寬大一點，收納洗衣機、雪櫃、微波爐等，工作枱面仍充足，就算放置了電飯煲、熱水壺，仍有足夠備餐空間。 上方吊櫃有充足儲物櫃，但這類2000年代出品的物業，木製廚具有一點歲月痕跡，視乎業主想保留還是拆除重新裝修。 我們將參觀的單位是三座中層F室，實用522呎，業主叫價850萬元。 「現市況也要850萬元?!」無錯，這是我第一反應；但看資料才知道，原來這類單位最旺市時造到近1,000萬元，早幾個月的成交價 萬元。 「維景灣畔」一共有15座，由調景嶺站一直延伸至海邊，愈近調景嶺站就是三期，中間為二期，我們參觀的一期近海有海景優勢，但缺點就是前往港鐵較需時，大約需時五至六分鐘，這點大家要注意。 不過，如果選擇駕車，則其屋苑的車道出入口較近一期，也有一定優勢。
將軍澳大橋通車: 將軍澳跨灣大橋12月中啟用！全長約1.8公里 設沿海單車徑
在政府的土木工程拓展署官方網站中，更可見政府為此橋配上「活力無限」名字。 包括「中九龍幹線」、「T2 主幹路」、「將軍澳–藍田隧道」以及「將軍澳跨灣連接路」。 因此，六號幹線將成為一條連接西九龍和將軍澳的東西方向高速公路。 以油麻地作起始，將途徑土瓜灣、啟德、九龍灣、觀塘、藍田、油塘，最終到達將軍澳，連接「將軍澳跨灣連接路」進出將軍澳東南部。
將軍澳大橋通車: 將軍澳好去處
將軍澳跨灣連接路工程早在2018年開展，將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，而且大橋上的單車徑將與沿將軍澳灣的單車徑連接組成5公里長的沿海單車徑，勢將成為全新踩單車好去處。 全長4.2公里的將藍隧道，是一條連接九龍觀塘區茶果嶺及新界西貢區將軍澳照鏡環山東面的公路隧道，其出口接駁1.8公里長的將軍澳跨灣大橋至日出康城一帶。 往來將軍澳和東九龍，繁忙時間車程節省20分鐘，政府曾指，當將藍隧道通車後，將軍澳隧道便可豁免收費。 將軍澳跨灣連接路是全港首條附設單車徑、人行道及觀景台的雙線雙程分隔車道的海上「多功能」高架橋，即汽車、行人及單車均可共用這連接路。 除貫通將軍澳東岸及西岸，即將軍澳創新園、日出康城及調景嶺、將軍澳市中心等，也會連接即將啟用的將軍澳－藍田隧道。 將軍澳跨灣連接路工程喺18年開展，係長達1.8公里嘅海上高架橋，連接興建中嘅將軍澳至藍田隧道同通往日出康城以及將軍澳工業邨嘅環保大道。
將軍澳環保大道寵物公園，佔地4,000平方米，為區內最大的寵物公園。 園內的設施齊備，共劃分為5個草地區域，亦設有狗廁所、狗糞收集箱、狗隻遊玩設施等；其寵物沖洗間更附有花灑、吹風機及淋浴間，相比其他寵物公園更為完善。 將軍澳單車館公園在2014年落成，以人工湖分隔開公園及康體設施。 康體設施則包括極限運動場、露天劇場、緩跑徑、運動攀登牆、兒童遊樂場，長者健體園地和模型船池。 中型及重型貨車、巴士和暫准駕駛執照持有人所駕駛的車輛，在時速限制超過70公里的路段，其最高車速限制仍為時速70公里。 除預先獲書面批准外，公共小型巴士、特別用途車輛、引擎汽缸容量低於125立方厘米的車輛 (或純粹以電動馬達驅動的車輛 ─ 額定功率低於7千瓦的私家車、額定功率低於3千瓦的電單車或機動三輪車) 和學習駕駛者所駕駛的車輛，均不准駛入。
若市民不選擇踩單車，亦可在海濱長廊上散步或慢跑，黃昏更是欣賞日落及打卡的好去處。 鍾玉明表示，工程現時已近尾聲，料將軍澳跨灣連接路通車指日可待。 連接路通車後，連同現有及部分興建中的沿海行人路及單車徑將會組成全長5公里的環迴線。
