新巴母公司周大福收購城巴後，於各區進行路線重組，以善用資源。 2004年12月19日，薄扶林道線進行重組，本線改為循環線，不再途經中環碼頭，收費減至$5（原本為$6.1），特快往中環的服務由M49線代替。 2008年3月17日，特快往中環的服務改由第2代4X線提供。 本線的客量已經穩定下來，由於華富邨往返西營盤仍有一定需求，預料本線的客量將不會有太大的改變。 本線開線時便以11米三軸巴士主力，型號是非空調丹尼士巨龍（S3N），期間更有晚年1985年平治O305巴士（ME）支援。 雖然客量不俗，但由於路程十分短，大部分乘客都不介意乘搭非空調巴士，加上本線不設任何轉乘港鐵的優惠，如果加入空調巴士的話，就會變相加價。
此路線與多條路線重疊，加上黃竹坑邨清拆及港鐵南港島綫通車，客量下跌，於2021年10月11日大幅削減至只於星期一至五早上繁忙時段行走，其餘時間由新巴4號線延長路線代替。 現時本線使用5輛亞歷山大丹尼士Enviro 米（4輛ATE及1輛ATEE）雙層空調巴士，均屬上水車廠。 共二十三條以灣仔北作為總站的巴士路線中，八條路線需要縮短、兩條路線會改為循環線、一條路線會遷移至金鐘（西）巴士總站、三條路線會遷移至金鐘（東）巴士總站、一條路線會遷移至摩頓臺巴士總站，及其餘八條路線改由告士打道輔助道路及軒尼詩道開出。 經：深灣道、南朗山道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔海旁道、田灣山道橋、田灣山道、石排灣道、田灣街、田灣邨公共運輸交匯處、田灣街、田灣山道、田灣山道橋、香港仔海旁道、石排灣道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、民祥街及民耀街。 平日在赤柱線的丹尼士Enviro 400空調巴士（70XX）需求低時，會派丹尼士Enviro 400空調巴士行走；而星期六及假日在赤柱線需要更多丹尼士Enviro 400空調巴士行駛時，會派富豪B9TL 11.3米和Enviro 500 MMC 11.3米空調巴士行走。
71巴士: 途經
其時本線跟46X線的車資相同，加上46X線是提供每日服務，本線的行車時間較46X線長，客量也進一步流失。 此後，本線一直為華富邨居民提供往市區的服務，客量一直維持高水平，直至1990年代，華富邨人口開始老化，通勤需求減少，客量開始下跌。 隨着中巴開辦了西區海底隧道路線970，搶去了乘搭本線轉車往九龍的乘客，營運情況開始轉壞。 不過，行駛本線的都是非空調巴士，車費較便宜，仍吸引相當薄扶林道沿線的乘客乘坐。 該線是港島區歷史最悠久的巴士路線之一，於1933年6月開辦，來往皇家碼頭及大學堂，途經上環及西營盤。 71巴士2023 1935年改為逆時針循環線，先經上環及西營盤前往大學堂，然後經般咸道及堅道返回中環。
該線在第二次世界大戰期間停駛，直到1946年4月16日才重投服務。 城巴4號線是香港城巴的一條香港島巴士路線，於星期一至五早上循環來往華富（南）及中環；其餘時間則以雙邊總站運作，來往黃竹坑及中環（交易廣場）。 由本路線往黃竹坑方向於上車後90分鐘轉乘上述路線往深灣方向，第二程免費；由上述路線往鴨洲／銅鑼灣方向於上車後60分鐘內轉乘本路線往中環方向，可獲回贈第一程車費。 乘搭任何城巴薄扶林道巴士線之乘客(973除外)，憑同一張八達通於第一程車登車後90分鐘內轉乘本線，第二程可獲車費優惠。 71巴士2023 乘搭本線之乘客，憑同一張八達通於第一程車登車後90分鐘內轉乘任何城巴薄扶林道巴士線(973除外)，第二程可獲車費優惠。
71巴士: 使用車輛
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用6輛小巴提供服務。 71與71A線於最繁忙一小時每方向合共載客量不少於64人。 71K線幾乎走遍區內所有公共屋邨，成為接駁區內屋邨、商場與社區設施的流水線，同時方便居民到大埔那打素醫院求診。
1982年3月15日起配合香港仔隧道通車及75號線投入服務，縮短至中環(急庇利街)，1985年12月20日起遷往中環(港澳碼頭)，1986年5月23日起配合地鐵港島線（現稱港鐵港島線）金鐘至上環段通車，遷往中環(林士街)。 2015年5月17日起，配合港鐵西港島綫通車而作出的巴士路線重組計劃，本線逢星期一至六（公眾假期除外）上午繁忙時間新增三班由田灣開出的特別班次，特別班次全程收費為$5.9（常規班次班次收費維持不變）。 71巴士 同月28日起因田灣街交通阻塞而所有特別班次提早5分鐘開出。 另外，本線改為循環線後不再途經中環碼頭，替代本線服務中環碼頭的4X於假日停開。 71巴士2023 華富邨的居民於假日便失去了直達中環碼頭的服務、並需要改乘城巴往瑪麗醫院轉乘往中環碼頭的巴士路線。
71巴士: 路線資訊
「七一」假期臨近，政府各界分別推出多項優惠活動慶回歸，其中港鐵透過MTR 71巴士2023 Mobile舉行抽獎活動，送出7.1萬份免費本地車程（單程票）及26張全年免費車票，獎品總值超過250萬元。 而輕鐵及港鐵巴士全日免費任搭，即睇遊覽新界西屯門元朗打卡點路線。 【七一回歸／回歸26周年／免費優惠／回歸優惠】港鐵表示，今年七一除了是回歸26周年大日子，亦是疫情後社會全面復常首個「七一」，為了歡慶這重要日子，將於7月1日當日透過抽獎送出7.1萬份免費本地車程及26張全年免費車票，而輕鐵及輕鐵相關的港鐵巴士服務會全日免費。 運輸署官方小巴路線資料所示的「石湖塘（河背村）」所指的是兩個不同地方。 石湖塘位於八鄉路以北，河背村則在八鄉路以南，鄰近大欖隧道元朗出入口。
但因西營盤塞車情況嚴重，影響行車班次，故增設了途經半山區的特別車。 本線在城巴接辦後初期，平日以全空調服務，假日以普通巴士及空調巴士混合行走，直至1996年7月21日起配合城巴所有路線於假日全以空調巴士服務，普通巴士才撤出本線。 【七一交通安排】香港回歸25週年，為配合慶祝香港特區成立二十五周年活動及升旗儀式，全港有特別交通安排，港鐵會展站暫停使用，港島區有21條道路封閉，巴士、港鐵、渡輪等交通工具均有改道及臨時暫停的安排，七一特別交通安排一覽。 本線乘客可於薄扶林道瑪麗醫院巴士站，免費或以優惠票價互轉其他停靠該轉車站的城巴路線，詳情請按此處。
71巴士: 巴士路線特別交通安排一覽
如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。 現時此路線共獲派2輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士作掛牌車，唯實際上較常使用富豪B9TL 12米（AVBWU）。 另外，71B線是九巴最後兩條全線以非低地台巴士作掛牌的路線（另一條為678線），直至2014年6月加入低地台巴士，從此，再沒有任何非過海路線以非低地台巴士作掛牌車。 第一代4X於1998年9月1日隨中巴專營權結束及新巴入主港島而投入服務，由華富（南）單向往灣仔軒尼詩道（後延長至灣仔碼頭），2001年5月20日起停止服務，由新巴46X線取代，但46X線也已於2015年5月永久停駛。 新巴於1999年開始派出空調巴士行駛本線，但因承襲了以往中巴的收費階，故空調巴士的收費較競爭對手城巴高，本線及其他新巴薄扶林道線的競爭力進一步下跌，客量和班次也減少了很多。 由2022年6月29日凌晨2時至2022年7月1日下午2時，或直至道路重開為止，位於港灣道海港中心外的第NR38、NR83、NR88、NR91、NR338、NR501、NR507、NR729及NR915號非專營巴士的非專營巴士站將暫停使用。
免費只有輕鐵，港鐵指，因適逢今年輕鐵服務踏入35周年，港鐵公司希望無論是屯門、元朗、天水圍一帶或區外的市民，皆可趁特區成立26周年當日，隨心乘搭輕鐵，以茲慶祝。 此路線開線時，用車為兩輛利蘭勝利二型（G98、G99，兩車設可容納31名企位乘客的「水塘位」）。 71巴士2023 該車款退役後改派利蘭奧林比安9.6米（BL）、梅斯特斯平治O305（ME）行走。 71巴士 71巴士 踏入廿一世紀改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）、都城嘉慕威曼都城11米（S3M）及丹尼士巨龍11米（S3N）為主。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
71巴士: 香港巴士大典
由周冠威執導，劉俊謙、蔡思韵主演的電影《幻愛》，走入屯門取景拍攝，戲內更有大量輕鐵的情節， 因此其中一條路線是電影取景地。 九巴於2017年試驗於Enviro500 MMC（ATENU，於2021年3月重新加入）下層車廂加設額外輪椅位。 出於方便輪椅人士往返那打素醫院之緣故，其中一輛配備雙輪椅位的試驗車於2017年6月起成為此路線掛牌車，惟已在2020年10月被一輛Enviro500 12米（ATE105／LF3557，已撤離）取代，並全線直梯化。
- 1982年3月15日起配合香港仔隧道通車及75號線投入服務，縮短至中環(急庇利街)，1985年12月20日起遷往中環(港澳碼頭)，1986年5月23日起配合地鐵港島線（現稱港鐵港島線）金鐘至上環段通車，遷往中環(林士街)。
- 另外，港鐵7月1日會提供免費輕鐵及港鐵巴士服務，但港鐵巴士不包括東鐵綫範圍的接駁巴士。
- 此路線在2018年1月起加入丹尼士三叉戟10.6米（ATS）行走，但該車平日早上需柯打64S及65K線。
- 2011年2月7日開始，其中2輛非空調巴士年事已高需要退役，上水車廠多數會「冷代熱」以維持班次，故本線空調巴士實際上比非空調巴士多。
- 運輸署於2014年初的「配合港鐵南港島線（東段）通車的公共交通服務重組計劃」，建議本路線延長至深灣及提供73線轉乘優惠，以取代973線改為173線（已擱置）後，赤柱往返薄扶林道一帶的服務。
不過輕鐵及巴士服務轉乘優惠計劃於當天不適用，出行時記得留意。 但後來非空調巴士因年事已高需要退役，數目愈來愈少，加上巴士全面空調化事在必行，九巴終於在2007年12月10日換入1輛1993年利蘭奧林比安空調巴士（AL）FP9563行走，亦象徵再沒有穿梭大埔區內全線非空調的巴士路線。 2010年7月5日，一輛1994年丹尼士巨龍（S3N）FY2679被換出，換入另1輛1993年利蘭奧林比安空調巴士（AL）FP5449，為本線再加入多1輛空調巴士行走。 2011年2月7日開始，其中2輛非空調巴士年事已高需要退役，上水車廠多數會「冷代熱」以維持班次，故本線空調巴士實際上比非空調巴士多。 2011年8月1日起，本線正式改為全空調服務，並且加入一部低地台巴士及2部12米富豪奧林比安（3AV，2013年改回11米長的AV）行走。 1982年3月15日起配合香港仔隧道通車及75線投入服務，縮短至中環（急庇利街），1985年12月20日起遷往中環（港澳碼頭），1986年5月23日起配合地鐵港島線（現稱港鐵港島線）金鐘至上環段通車，遷往中環（林士街）。
71巴士: 八達通轉乘優惠
這種安排引起居民不滿，因此在區議員爭取下，由2009年10月18日起，本線在假日早上至黃昏之班次改經民光街、民耀街及交易廣場，方便華富邨居民於假日無需轉車便可直達中環碼頭。 運輸署於2014年初的「配合港鐵南港島線（東段）通車的公共交通服務重組計劃」，建議本路線延長至深灣及提供73線轉乘優惠，以取代973線改為173線（已擱置）後，赤柱往返薄扶林道一帶的服務。 隨著港鐵南港島線於2016年12月28日通車後，運輸署擬落實停辦本路線，但遭到南區區議會以影響往返瑪麗醫院及薄扶林道乘客為理由強烈反對，最終本路線得到保留，但班次明顯地削減。 為慶祝香港特別行政區成立26周年，亦是疫情後社會全面復常的首個「七一」假期，港鐵會於7月1日提供免費輕鐵及港鐵巴士服務，當天進出輕鐵站或登上港鐵巴士（不包括東鐵綫範圍的港鐵接駁巴士）時無需拍卡或付車費，即可直接乘搭。
由本路線往中環方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往機場方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線往港島方向於上車後兩小時轉乘本路線往黃竹坑方向，第二程可獲免費轉乘。 由本路線往黃竹坑方向於上車後90分鐘轉乘上述路線往深灣方向，第二程免費；由上述路線往鴨脷洲／銅鑼灣方向於上車後60分鐘內轉乘本路線往中環方向，可獲回贈第一程車費。 值得一提，本路線在改為循環線期間，由黃竹坑至德輔道西上車前往中環方向的乘客，於永和街巴士站必須下車，但又可以在干諾道中信德中心上車前往黃竹坑方向，這是循環線中較少有的運作方式。 九巴開辦71B線之目的，乃吸引富亨邨居民前往大埔中心轉乘其他巴士路線，因此將車費定在一個較低水平[1]，約為71A線的一半，更是目前全港全程收費最便宜的巴士路線，也是全港行車里數最低的循環線。 城巴71P線是71的特別班次，由深灣單向開往中環碼頭，以取代7號線原有田灣開出早晨特別班次，並繞經田灣邨，方便田灣居民不需步行一大段路或轉車乘搭7號線或71線往西營盤，祇於星期一至六早上繁忙時間開出一班。 城巴71線是香港島一條由香港南區的黃竹坑，經薄扶林來往中西區的中環（林士街）的巴士路線，祇於星期一至五早上繁忙時間提供服務。
71巴士: 服務時間及班次
另外，港鐵7月1日會提供免費輕鐵及港鐵巴士服務，但港鐵巴士不包括東鐵綫範圍的接駁巴士。 中環（交易廣場）開經：干諾道中（東行）、支路、干諾道中（西行）、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道、華富道、華富（南）巴士總站、華富道、石排灣道、香港仔大道、黃竹坑道及南朗山道。 71巴士 最初中巴以華富邨人口不足以開辦一條新巴士線為由，只把本線延長至該處作罷。 但隨著居民數量不斷上升，本線開始不勝負荷，不斷加密班次，並改派雙層巴士行走。
由2022年6月30日凌晨0時01分至2022年6月30日晚上11時59分，或直至道路重開為止，港島專線小巴第28號線位於上亞厘畢道（西行）禮賓府外的專線小巴站將暫停使用。 由2022年6月29日凌晨2時至2022年7月1日下午2時，或直至道路重開為止，港島專線小巴第35M號線位於莊士敦道（東行）循道衛理大廈外的專線小巴站將暫停使用。 位於博覽道東的巴士總站將暫停使用至七月一日下午二時，而會展站公共運輸交匯處將由六月二十九日凌晨二時至七月一日下午二時暫停使用。 中環（林士街）開經：民吉街、干諾道中（東行）、干諾道中（西行）、干諾道西、德輔道西、皇后街、皇后大道西、薄扶林道、石排灣道、香港仔大道、黃竹坑道及南朗山道。 由於本線客量需求不大及途經路面（薄扶林道近李陞小學落斜一段路面闊度）影響，所以本路線與令同樣經薄扶林道近李陞小學落斜一段的7線傾向使用長度11.3米或以下巴士。 此路線在2018年1月起加入丹尼士三叉戟10.6米（ATS）行走，但該車平日早上需柯打64S及65K線。
71巴士: 使用狀況
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 另一方面，於2010年7月15日至2011年7月期間，富豪奧林比安樣辦車（AV1）FW5572是本線掛牌，吸引不少巴士迷專程到大埔拍攝AV1。 惟AV1因年事已高，於2011年7月12日改為後備車，並於同年7月15日退役。
隨著時任掛牌車（ATS101／KL4588）在2020年5月13日因發生交通意外而退役，其位置已於2020年6月由一輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV98／LT6216，已撤離）取代。 71K線在八十年代至九十年代主要使用利蘭勝利二型（G）及梅斯特斯平治O305（ME）行走，九十年代中期改派丹尼士巨龍11米（S3N）及都城嘉慕威曼都城11米（S3M）11米三軸巴士。 上述列表內容為截至2023年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 71巴士2023 此路線在2014年全線改派丹尼士三叉戟12米（ATR），象徵此路線正式全低地台化，並於2015年8月由富豪超級奧林比安12米（AVW）取代，至2019年7月起全線重新使用該車款。 上述列表內容為截至2021年5月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。
71巴士: 服務時間及班距
由於71K線是當時唯一直達大埔那打素醫院的巴士路線，不少傷殘人士團體一直向運輸署要求在此路線增設低地台巴士服務，以便輪椅使用者往返該院。 當局要求九巴為此路線提供空調巴士服務的同時，必須分階段以低地台巴士來取代原有的非空調巴士服務，且不應安排非低地台巴士行走。 [10]在地區人士及政府施壓下，2003年10月11日九巴終於把旗下富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV）投放於此路線。 由於地區人士關注此路線轉用空調巴士會加重乘客車費負擔，故有關方面未有直接將此路線全冷，[10]然而當時餘下仍屬71K線掛牌車的非空調丹尼士巨龍（S3N）實際上已恆常為空調巴士代替。 本路線提供黃竹坑、香港仔往來薄扶林道、上環及中環渡輪碼頭的巴士服務，原名7B，於1969年1月18日起配合黃竹坑邨入伙而開辦，當時由中巴營辦，往來中環統一碼頭至黃竹坑，1972年9月11日起遷往中環總站(現址為交易廣場巴士總站)，1975年1月1日起配合南區路線重組更改編號為71。
